Infiniti FX 35 czy FX 45

[dexsterek]

MAm pytanie nosze sie z kupnem ktoregos z tych furek. Czy ktos moze mi powiedziec cos na ich temat awaryjnosc spalanie itp . Czy warto kupic. Pozdrawiam .

[Black]

Witam

Odnośnie awaryjności to posiadacze borykają się raczej z błahostkami,FX-y są naprawdę porządnie wykonane,oczywiście pod warunkiem że nie kupisz auta zlepionego z kilku:)

Druga sprawa spalanie-jeżeli chodzi o dokładne wartości to niech wypowiedzą się posiadacze.

Osobiście celowałbym w FX-a 45,raz że jest szybszy i ma piękniejszy dzwięk od 35,dwa że spala niewiele więcej od mniejszego litrażowo brata:).Zresztą co ja się będę wymądrzał skoro jeżdżę G35:)

[krzychu]

Witam,

Pamiętam jak w 2009 roku borykałem się z tym problemem.

Z braku FX45 w dobrej kondycji zdecydowałem się na FX35 w pełnym wypasie (info w stopce). Jeżeli dobrze kojarze brakuje tylko DVD w środku.
Co tu dużo ukrywać, auto bezawaryjne i nie ma co tutaj więcej na ten temat pisać.
Przez 3 lata przejechałem około 40k mil i poza wlewaniem paliwa, wymiany płynów co 12k mil, wymiany klocków hamulcowyc, nie robiłem nic przy furce.

Jedyny mankament to zdecydowanie tarcze i klocki hamulcowe.
Wymieniłem klocki oryginalne na firm trzecich i nie mam dosłownie żadnych problemów.

Niech no pomyśle jeszcze … no tak … treszczący fotelik dla dziecka, ale tego nie było w zestawie ;)

Nie wiem z czego sie przesiadasz, ja osobiście miałem Mitsubishi Outlander TURBO 200 KM, który palił mniej wiecej 2-3 l mniej 100 km.
Różnica właściwie nie zauważalna, a przyjemność dla oczu i uszu zdecydowania większa po stronie Infiniti.

Jeżeli miałbym kupować jeszcze raz zdecydowanie brałbym FX45, jednakże znalezienie takiego modelu poliftowego w nienaruszonym stanie jest bardzo trudne.
Zdecydowanie warto wybrać V8 - muzyka dla uszu przy nie wielkiej różnicy w spalaniu.

Aktualnie możliwości są zdecydowanie lepsze - FX37 generacji II jest bardzo ciekawą alternatywą, nie mówiac od FX50 ;)
Ale trzeba się liczyć z zdecydowanie wyższym wydatkiem.

Powodzenia w poszukiwaniach i podejmowaniu decyzji.

Pozdrawiam
Krzychu

[sirtrojan]

nie mam 45 i nie żałuje :)

na ogromny plus - bezawaryjność auta. w zasadzie poza słabymi hamulcami i piastami które lubią się zniszczyć autko nie cierpi na żadne przypadłości.
Bierze jeszcze olej - ale jakie tego nie robi :)
spalanie 12-18. w zależności od stylu jazdy.

[Schirru]

Witam

Odnośnie awaryjności to posiadacze borykają się raczej z błahostkami,FX-y są naprawdę porządnie wykonane,oczywiście pod warunkiem że nie kupisz auta zlepionego z kilku:)


Osobiście celowałbym w FX-a 45,raz że jest szybszy i ma piękniejszy dzwięk od 35,dwa że spala niewiele więcej od mniejszego litrażowo brata:)


potwierdzam.

przez 3 lata i 100000 przejechanych kilometrów mialem 1 usterke - rozrusznik. czynnosci serwisowe ograniczaja sie do wymiany oleju co 10k mil i (przynajmniej w moim przypadku) ponad przeciętne częstych wymian tarcz przednich. i tyle chyba... aha, i mój oleju nie bierze.

[Alexaus11]

FX45

obok Mustanga to tego auta szukalem...ale nikt nie chcial zejsc z cena albo pozlepiane auta.....no albo trafialo sie na kompletnych kretynow sprzedawcow;/ to zupelnie czlowiek sie zdolowal...trafilo sie G35s i nie moge wybrzydzac ale gdyby ktos kiedys chcial sie zamienic:wof:

[dexsterek]

Przesiadam sie z Toyoty Camry 2007 zupelnie inna klasa . Chcialem zasiąść za 4x4 poza tym zakochalem sie w tej furce jak mialem okazję sie nią przejechać. :)

[ArtPol74]

Jak szaleć to szaleć, ja szukałem FX45 i dalej jestem za V8!!!... choć tego nie widać :-(

[jakub]

Ja tam jestem zadowolony z fx35 ale przy zmianie jak mnie bedzie stac to biore fx50.

[sirtrojan]

Po spełnieniu II warunku również wskoczę w 50s :)
puki co cena zaporowa.

[krzychu]

W USA widuje się FX50s za 32k $ ;)

[slepy62]

...ponad przeciętne częstych wymian tarcz przednich. i tyle chyba... aha, i mój oleju nie bierze.

może używasz zbyt twardych klocków...
u mnie klocki (P) wymiana po 30k - za to tarcze "ledwo co" ruszone

[sirtrojan]

W USA widuje się FX50s za 32k $ ;)


końcówkę może bym i znalazł ;)

[Schirru]

może używasz zbyt twardych klocków...
u mnie klocki (P) wymiana po 30k - za to tarcze "ledwo co" ruszone

no tak moze byc. dlatego teraz zalozylem miększe.

ale tak w ogóle to chyba Ty masz nowego Fx'a gdzie problem zbyt malych tarcz zostal rozwiazany.

[slepy62]

Zgadza się, często jak ktoś pisze o problemach z hamowaniem, zastanawiam się o czym Wy piszecie :)

Przód: tarcze wentylowane – 355 mm, aluminiowe zaciski hamulcowe przeciwstawne z czterema tłoczkami.
Tył: tarcze wentylowane – 350 mm z przeciwstawnymi zaciskami z dwoma tłoczkami

[Schirru]

Zgadza się, często jak ktoś pisze o problemach z hamowaniem, zastanawiam się o czym Wy piszecie :)

Przód: tarcze wentylowane – 355 mm, aluminiowe zaciski hamulcowe przeciwstawne z czterema tłoczkami.
Tył: tarcze wentylowane – 350 mm z przeciwstawnymi zaciskami z dwoma tłoczkami

ano widzisz... a u mnie to w rowerze mam lepsze hample niz w aucie...:P

[sirtrojan]

Seba zamontuje u siebie zestaw z 50s - zrobisz rundę to zobaczysz jaka różnica :thumb:
Sprawdzałem w aucie Zyzia i one na prawdę hamują.

[slepy62]

nie bardzo rozumiem po co tak kombinujecie jeżeli są sprawdzone rowiązania czyli hamuce od II gen.,
(standard w EU, lub amerykańska wersja FX50)
z tego co Greg pisał a inni testowali, wchodzą nawet na '18 pod warunkiem dystansów więc...
cena, wydaje mi się, że nie jest już tak zaporowa, osobiście - na bezpieczeństwie nigdy starałem się nie oszczędzać
ale ...
każdy ma prawo wyboru

[sirtrojan]

może dlatego że razem to coś około 4k PLN kosztuje a więc niemało.
Jak by kosztowało 1500 to raczej nikt by się nie zastanawiał.
Ja kupowałem graty powoli więc nie odczułem tak tego zakupu.

ps. do 20 tez trzeba dystans dołożyć.

[slepy62]

może dlatego że razem to coś około 4k PLN kosztuje a więc niemało.

tak jak sprawdzałem ceny to wyszło mi ok 1000 $ - ale mogę się mylić

[sirtrojan]

transport + ew cło trochę podnosi tę kwotę .

Z reszta żeby nie wdawać się w zbędna polemikę - jak by nie patrzeć $1k to około 3200 PLN co jest kwotą niemałą.

[slepy62]

transport + ew cło trochę podnosi tę kwotę . Z reszta żeby nie wdawać się w zbędna polemikę - jak by nie patrzeć $1k to około 3200 PLN co jest kwotą niemałą.

Hmm... coś za coś, jakość i pewność...
Czytając dotychczasowe posty na ten temat wyciągam następujące wnioski...
- inne rozwiązania oparte na renomowanych firmach - gwarantujące jakość - nie są dużo tańsze
- rozwiązania tanie - niesprawdzone - często kończą się kolejnymi wymianami...
więc pytanie brzmi czy warto ... ?

natomiast transport i cło - zgadzam się że znacznie podnoszą cenę...