PDA

Zobacz pe?n? wersj? : Micro-Chip tuning



slepy62
17th-February-2013, 17:01
Znalazłem coś takiego:
http://www.micro-chiptuning.de/Infiniti/FX30/Chiptuning-Box-Infiniti-FX30d-30-175kW-238PS::1629.html

lub to:

http://www.racechip.de/en/chiptuning/infiniti/fx/fx-2/30d-175kw/index.php

Czy ktoś "przy zdrowych zmysłach" mógłby podpowiedzieć:
- czy to można montować samemu - czy tylko w jakimś serwisie
- czy zamontowanie chipa - wymaga potem jakichś dodatkowych czynności...
- ktoś coś doradzi - jestem w tym temacie zupełnym ignorantem

quku
17th-February-2013, 18:12
też nie wiem ale jakby to naprawdę działalo to bym się na pisał moze zapytaj gdzieś w Wawie bo na prowincji kiepsko z takimi fachowcami :)

slepy62
17th-February-2013, 19:55
pewnie najlepiej jak wezmę flaszkę i pojadę d serwisu lol

ArtPol74
17th-February-2013, 20:02
W pewnym czasie dużo o tym czytałem ale jednoznacznie nikt nie odpowiedział jak z tym jest. To tak jak z gazem, czy niszczy czy nie silniki. Z tego co udało mi się ustalić to większość poleca profesjonalny tuning z hamownią a nie chipboxy jak tutaj. Może coś się zmieniło, parametry się podnoszą ale jaki wpływ ma to na silnik i skrzynię biegów (dużo osób chipujących zgłasza awarie skrzyń biegów). W rodzinie poddano zmianie mapę wtrysków toyoty LC 3.0 diesel przez profesjonalny zakład z 166KM na 197 iiii spadło spalanie prawie o litr. Skrzynia na razie wytrzymuje ale może mieć jakiś zapas na moment obrotowy. Na forum bmw znalazłem taką ciekawostkę, a ciekawe jak z Waszymi skrzyniami.
Niektóre skrzynie GM mogą przenieść moment do 500 Nm. Znalazłem coś takiego:
1. W BMW E39 194KM BMW stosowalo skrzynie ZF ora GM. Jezeli nie wiesz jaka masz skrzynie podajac 7 ostatnich cyfr VIN uzyskasz wstepna odp wykozystujac http://www.realoem.com/bmw/select.do

2. Jak widac, jest pare wersji tej skrzyni

06/1999 09/2000 A5S 360R - VT
09/2000 09/2001 A5S 390R - WG
09/2001 09/2002 A5S 390R - WZ
09/2002 09/2003 A5S 390R - YP
09/2002 A5S 390R - ZM

3. Dla pewnosci, nalezy udac sie pod auto i sprawdzic, poniewaz jezeli nie kupiliscie swojego bimmera nowego, mozecie natrafic na cos innego niz wskazuje VIN:) Oczywiscie przy okazji oceniacie wstepnie skrzynie organoleptycnie, co daje jakies posięcie o skrzyni- np. wycieki

Na prawej sronie skrzyni znajduje sie tabliczka znamionowa latwo zauwazalna oraz blizej silnika naklejka a w kodzie symbl skrzyni (np YP)

4. Ja znalazlem YP, czyli skrzynia A5S390R YP . OK, tyle ze malo info jest pod tym symblem BMW. Poszedlem tropem i dowiedzialem sie (net), ze w GM funcjonuje jako 5L50E. Jezeli masz skrzynie A5S 360R masz skrzynie GM 5L40E . Nie interesowalem sie roznicami pomiedzy "WG,W,ZM" a YP ale znalazlem znaczace info:

A5S360R /5L40E ma wytrzymalosc ograniczona softem w celu ochrony 1,2,3 do 340 NM
A5S390R/5L50E -------------------------------------------------------------------- do 420 NM
A5S390R/5L50E YP ma podniesiona wytrzymalosc do 500NM

Jeszczenie sprawdzalem w katalogu, ale sugeruja ze roznica lezy po stronie konwertera.

5. Skrzynia automatyzna 5L50E jest w US bardzo chwaloa skrzynia, ktora stosoana jest przez GM w Cadillac XLR (M22) Cadillac SRX (MV3/M22) Northstar

sirtrojan
17th-February-2013, 20:06
zaatakuj vtg - robili to w krakowie to w Wwa pewnie ogarną. Plus jest taki ze wpinasz i jeździsz a jak masz przegląd wyjmujesz i nie ma śladu ;)

Kolega tak dźwigał nowego Fiata 1.9 jtdm ze 150 na 180 KM.

quku
17th-February-2013, 21:04
dzięki za namiar :hail: zadzwonię i zobaczymy Kraków to mi pasuje 300 km A4 :car:

slepy62
17th-February-2013, 21:32
Z tego co udało mi się ustalić to większość poleca profesjonalny tuning z hamownią a nie chipboxy jak tutaj. Może coś się zmieniło, parametry się podnoszą ale jaki wpływ ma to na silnik i skrzynię biegów (dużo osób chipujących zgłasza awarie skrzyń biegów).

Z tego co wyczytałem na stronach z tym chip-tuningiem, chipy są tak zaprogramowane żeby nie przekraczać maksymalnych parametrów określonych dla danego silnika/skrzyni, jeżeli się chce przekroczyć należy to już robić w profesjonalnie zajmujacym się tym serwisie.
Znajomy ma w X5 - założony taki chip i sobie chwali, jak jedzie na serwis - odpina, po serwisie znowu wpina i jak twierdzi lepsze osiągi i nieznacznie niższe spalanie...

Lukasz
17th-February-2013, 21:52
Swego czasu szukałem czegoś na temat tych Racechip. Ogólnie na forach było mało informacji, trafiłem na kilka postów gdzie ktoś to kupił, wsadził i nie odczuł różnicy. Pieniędzy nie dało się odzyskać, bo nikt nie odbierał telefonów. Jeśli trafiły się jakieś posty gdzie ktoś zachwalał ten produkt to podejrzenia wzbudzała osoba to pisząca, np. dopiero co kilka dni temu się zalogowała albo z ilością postów nie przekraczającą 10-ciu.

Moje zdanie jest takie, że jak chcesz podnieść moc to najlepiej udać się do jakiegoś doświadczonego tunera jak V-Tech czy VTG. Będzie solidnie z wykresem i gwarancją.

Tomek g35c
17th-February-2013, 23:19
Zapytam swoich znajomych... może ktoś to robi i dam znać co i jak...

Tmax
18th-February-2013, 13:16
Z tego co wyczytałem na stronach z tym chip-tuningiem, chipy są tak zaprogramowane żeby nie przekraczać maksymalnych parametrów określonych dla danego silnika/skrzyni, jeżeli się chce przekroczyć należy to już robić w profesjonalnie zajmujacym się tym serwisie.
Znajomy ma w X5 - założony taki chip i sobie chwali, jak jedzie na serwis - odpina, po serwisie znowu wpina i jak twierdzi lepsze osiągi i nieznacznie niższe spalanie...

Znam kilka osób które mają rożnego rodzaju BOXy. Niestety łatwo się naciąć. Cytat z forum elektroda: "Wewnątrz zgrabnego plastikowego pudełka znajdował się jeden rezystor zalany glutem i z wyprowadzeniem na przycisk :D" - I o tym też słyszałem.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1540010.html

Ogólnie jeśli box - to warto kupić w miejscu które ma warsztat etc - żadni allegrowcy co wysyłają "niewiadomoco".

Ja mam przemapowanego Outlandera 2.0 DID (sllinik VW 140km). Wyprostowałem w zakresie niskich obrotów charakterystykę, eliminując "dziurę turbo". Dokłądnie nie pamietam, ale dodało ze 40 Nm. Znaję wykres to zeskanuję.
I samochód ożył. Spalanie jest podobne. Żona zadowolona:)

solista
18th-February-2013, 14:19
jedyne rozwiązanie to hamownia przed i po. Ja byłbym ostrożny z tego typu ustrojstwami.
Natomiast że po strojeniu spada spalanie to norma, mi w Preli zleciało o 1,5L/100km...

Co innego wytrzymałość skrzyni i silnika...

S.

ArtPol74
18th-February-2013, 15:06
Właśnie, jeżeli robisz hamownię przed to wiesz w jakim stanie masz samochód i do tego dopasowują program a box w ciemno!

Tmax
18th-February-2013, 15:36
Słyszałem również że BOX to zmienia informację o temperaturze silnika, tzn podaje że jest niższa i wtedy wiadomo, tzw ssanie. Pewnie nie wszystkich to BOX to dotyczy, dlatego ostrożność zalecana. Inne info że zwiększa ciśnienie. W każdym razie zakres wpływu na parametry silnika na pewno mniejszy niż nowa mapa.

A znalazłem takie cosik... charakterystyczny samochód, moze ktoś zna?

http://hamownia.com/galerie/?k=103

quku
18th-February-2013, 16:10
no więc podzwoniłem po tunerach V-Tech i VTG. Nie ma rozwiązania do silnika z :infi: 3,0d wszystkie boxy dostepne w PL nie zmieniają dokładnie NIC na hamowni. można przeprogramować kompa ale gwarancja :dead: tak że temat chwilowo zamknięty. Obiecali że sprowadzą boxa z kądś przetestują i dadzą znać :)

Tmax
18th-February-2013, 16:47
quku a tu: http://www.44tuning.pl/chip-tuning-infiniti-fx-30-d-v6-cr-238-km-automatic-7g ?

quku
18th-February-2013, 17:04
quku a tu: http://www.44tuning.pl/chip-tuning-infiniti-fx-30-d-v6-cr-238-km-automatic-7g ?

No właśnie tam gdzie rozmawiałem mówili że program sterujący oryginalny jest tak napisany że boxy nie dają sobie z nim rady, dwie rózne firmy i to samo mówią. z tymi nie rozmawiałem :) jeszcze

slepy62
18th-February-2013, 21:54
Nie ma rozwiązania do silnika z :infi: 3,0d wszystkie boxy dostepne w PL nie zmieniają dokładnie NIC

Chyba jednak nie jest to prawdą.

Chip tuning robi jeden z dealerów :infi: w Niemczech, wprawdzie nie jako dealer tylko firma tuningowa, ale jako oficjalny dealer - musi mieć na to zgodę :infi:, tym bardziej że część zdjęć na stronie firmy tuningowej jest na tle salonu/serwisu :infi:
http://www.ahg-tuning.de/index.php?id=113&L=1

Lukasz
18th-February-2013, 22:58
Quku pisze o boxach a Ty o Chipie :)

slepy62
19th-February-2013, 18:16
Quku pisze o boxach a Ty o Chipie :)
cóż, sorry, pisałem że się nie znam :)

ArtPol74
28th-March-2013, 20:12
Panowie znalazłem coś "ciekawego"

CHIP „CR4”

1. STAN: NOWY
2. RODZAJ: CHIP CYFROWY Z PILOTEM
3. PRZEZNACZENIE: WSZYSTKIE DIESLE Z SILNIKIEM COMMON RAIL (CR)
4. SKŁAD ZESTAWU: CHIP, PILOT ZDALNEGO STEROWANIA,
KOMPLET PRZEWODÓW Z GOTOWYMI WTYCZKAMI, SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA MONTAŻU, KUPON RABATOWY, KARTA GWARANCYJNA
5. GWARANCJA: 24 MIESIĄCE OD DATY ZAKUPU
6. ZDJĘCIA:






SPECYFIKACJA PRODUKTU:

- Chip dodaje od 30 – 50KM - wzrost mocy zależy od pojemności silnika oraz mocy
wyjściowej auta, oraz od tego co ustawimy, czyli co chcemy osiągnąć - przy zakupie
potrzebujemy informację jak mamy ustawić urządzenie, czego oczekujemy,
na co mamy zwrócić szczególną uwagę.
- Do chipa dołączony jest pilot którym włączamy i wyłączamy urządzenie – dzięki takiemu
rozwiązaniu możemy na przykład włączać chip gdy chcemy wyprzedzać czy się pościgać,
nie moglibyśmy takich mocnych ustawień zaprogramować na chipie bez pilota montowanym
na stałe gdyż powodowałoby to przegrzewanie się np. turbosprężarki czy innych podzespołów
przy długotrwałej jeździe z tak dużą mocą - możemy ustawić także mniejszy moment
obrotowy - moc i jeździć na stałe z włączonym chipem, jest to najlepszy model chipa jaki
produkujemy wszystko zależy od tego jakie ustawienia zażyczy sobie klient - zaprogramujemy
i wyślemy gotowe urządzenie.
- Możemy też ustawić na chipie tylko zmniejszenie spalania delikatnym kosztem mocy
i gdy na przykład jedziemy po autostradzie ze stałą prędkością włączamy chip i spada nam
spalanie kosztem mocy silnika, której i tak nie używamy gdy jesteśmy już rozpędzeni.
Możemy wtedy zaoszczędzić nawet ponad 2l/100KM przy odpowiednim stylu jazdy.
- Chip z pilotem możemy też zastosować w autach w których do tej pory nie działały
inne urządzenia, dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym.
- Chip zawsze wyłącza się gdy gasimy samochód więc przy ponownym rozruchu nie będzie działał, dopóki nie włączymy go pilotem – dzięki temu chip włączamy dopiero gdy auto jest
już dobrze rozgrzane i gotowe do sportowej jazdy, daje nam to gwarancję że nie zniszczymy silnika i będziemy cieszyć się wiele lat bezawaryjnością naszego samochodu.
- Auto osiąga większą prędkość maksymalną, zyskuje lepsze przyspieszenie, większą dynamikę
jazdy, lepiej reaguje na pedał gazu.
- Chip zmniejsza zużycie paliwa o ok. 0,5 -2L / 100KM - zależy co ustawimy.
- Likwiduje tzw. turbo dziurę w autach z turbiną.
- Układ elektryczny jest w przezroczystej obudowie dzięki temu widzimy co jest
w środku w urządzeniu (Procesor Microsoft , pamięć flash)
- Chip w całości produkowany jest w Polsce w Warszawie - nie jest to sprowadzana z zagranicy podróbka.
- Na obudowie wygrawerowane jest logo ProRacing - daje to gwarancję oryginalności produktu.
- Posiada funkcję ochrony silnika (funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu – bardzo dynamicznej jeździe).
- Chip cyfrowy zbudowany jest z dobrej jakości materiałów a przewody ulokowane
w żaroodpornych peszlach.
- Bardzo łatwy montaż w klika minut za pomocą gotowych wtyczek
(zdarzają się auta gdzie wtyczka ulokowana jest z tyłu za silnikiem lub w innym trudno
dostępnym miejscu co wymaga poświęcenia więcej czasu na montaż a niekiedy potrzebna
jest pomoc mechanika gdyż trzeba odkręcić np. akumulator lub filtr powietrza żeby dostać się
do wtyczki - takie modele zdarzają się bardzo rzadko).
- Po wyłączeniu chipa pilotem samochód wraca do ustawień fabrycznych.
- Chip „CR4” posiada bardzo wydajny procesor oraz pamięć FLASH wielokrotnego zapisu.



WAŻNE!

PO ZAKUPIE POTRZEBUJEMY OD PAŃSTWA NASTĘPUJĄCYCH INFORMACJI :

- MARKA
- MODEL
- POJEMNOŚĆ I RODZAJ PALIWA
- ROCZNIK
- MOC (ILOŚĆ KONI MECHANICZNYCH)

Urządzenie świetnie się sprzedaje a klienci są bardzo zadowoleni.
Poniżej kilka pozytywnych komentarzy których mamy około 5000 na koncie mizi21,
na innych kontach zagranicznych mamy ponad 30 000 pozytywnych komentarzy.

Co Wy na to?

jakub
28th-March-2013, 20:51
Mam taki bez pilota tej firy w VIvaro 115CDI jest troszke lepiej ale d..y nie urywa wtryski troszke glośniej pracuja i troszke kopci

Max
28th-March-2013, 22:25
Witam
przeczytałem Wasze posty i mam takie uwagi:
1) rozpoznawałem wcześniej możliwość podniesienia wydajności silnika FX35 u kilku elektroników uznawanych za cenionych fachowców. WSZYSCY odradzali tuningowanie silnika wolnossącego dużej pojemności, wskazując, że zrodzi to więcej problemów, a korzyści – praktycznie żadnych. Co innego silniki turbodoładowane – ale nie wolnossące.
2) pojechałem do badania silnika i ew. jego profesjonalnego stuningowania do V-tech – jednej z dwu w kraju hamowni dwuosiowej. Odpowiedź identyczna! Ryzyko namieszania w elektronice wielkie, a podniesienie mocy bezcelowe – bo pojemny silnik wolnossący – a już w żadnym wypadku jakiekolwiek chipy!
3) zrezygnowałem więc ze sztucznego podnoszenia mocy, ale zbadałem silnik na hamowni (huk straszny, prędkość 230 km, 7 tys obrotów). Celem było rozpoznanie, czy jazda na gazie (przejechałem dotąd 65 tys km na LPG)nie wpływa negatywnie na wydajność silnika – a więc, czy go nie niszczy. Rzecz oczywista, że najlepszym sprawdzianem byłoby obejrzenie cylindrów i tłoków silnika, ale to nieuzasadniony wysiłek i koszt, jeśli nic się nie dzieje.
4) ku mojej satysfakcji 4 próby (po 2 na benz. i 2 LPG) wykazały prawie identyczny przebieg krzywych – a więc NIC SIĘ NIE DZIEJE (odpukać, jak dotąd). Rzeczyw. moment obr.: benz. (nieb. i fiol.) 305 Nm, gaz (czerw. i ziel.) 293 Nm, Moc: benz 260 KM, gaz 245 KM, a więc tylko 6 % mniej. Straty mocy – identyczne. Dane fabryczne są zawsze zawyżone – bo na „gołym” silniku bez żadnego osprzętu, wspomagane z zewnątrz.
Tak to się przedstawia na wykresach:

3555

pozdrawiam -

Max

grabba
28th-March-2013, 22:55
Zawsze możesz dodać kompresor lub turbo. W stanach jest kilka firm, które robią gotowe zestawy, np. tu: www.gtmotorsports.com (http://www.ifans.pl/www.gtmotorsports.com/) Niestety koszt zakupu, opłaty i montaż będzie się równał wartości samochodu. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę, że montaż ma sens jedynie przy silnikach w dobrej kondycji.

jakub
29th-March-2013, 15:39
Daj spokuj temu silnikowi juz jedo ała ma zrobione bo jest na lpg,zaczniesz grzbac i przestanie całkiem pracowac.Powiem tobie ze jak zakładałem ins. w swoim aucie było na warsztacie na montaz ins lpg Opel Corsa OPC z moca 250KM.

ArtPol74
29th-March-2013, 17:37
Dla mnie też się wydaje, że szkoda grzebać w silniku wolnossącym. Może lepiej by było rozejrzeć się za fx45 szukając mocy.

slepy62
29th-March-2013, 20:12
Dziś na szybko/awaryjnie - byłem na krasnobrodzkiej w s....
Zobaczyłem coś takiego...
3557 3558 (Sirek - znowu wstawiane zdjęcia nie wchodzą - wstawiam w "zaawansowanych")

przygotowane do zmodowania FX50.
Standardowa moc to 390 KM
po zamontowaniu wydechu z kwasówki - (koszt to 70% standardowego wydechu do FX50),
z wyciętymi 2 katami (w oryginale są 4) i założonym "coś tam" (żeby odczyty sond były ok.)
ma być (sprawdzone na hamowni) 440KM !!!
i po co kombinować z turbo !

Tomek g35c
29th-March-2013, 20:34
Dla mnie też się wydaje, że szkoda grzebać w silniku wolnossącym. Może lepiej by było rozejrzeć się za fx45 szukając mocy.

Tylko nie ma i nie będzie G45... :(

Tomek g35c
29th-March-2013, 20:37
Dziś na szybko/awaryjnie - byłem na krasnobrodzkiej w s....
Zobaczyłem coś takiego...
3557 3558 (Sirek - znowu wstawiane zdjęcia nie wchodzą - wstawiam w "zaawansowanych")

przygotowane do zmodowania FX50.
Standardowa moc to 390 KM
po zamontowaniu wydechu z kwasówki - (koszt to 70% standardowego wydechu do FX50),
z wyciętymi 2 katami (w oryginale są 4) i założonym "coś tam" (żeby odczyty sond były ok.)
ma być (sprawdzone na hamowni) 440KM !!!
i po co kombinować z turbo !

Nie do wiary, jak to możliwe... u mnie też miało być ze 30 HP... nie wierzę w takie informacje... bez strojenia to nie możliwe...

slepy62
29th-March-2013, 20:49
Nie do wiary, jak to możliwe... u mnie też miało być ze 30 HP... nie wierzę w takie informacje... bez strojenia to nie możliwe...

Ne ma problema - podjedziemy w tygodniu - pogadasz sobie z Arturem, szefem serwisu...
a strojenie - u nich - to chyba zaden problem - w końcu to serwis
poza tym mówimy o V8 (5 026 cm3) - nie o 3,5... a to chyba zasadnicza różnica
bo standardowe 390 KM - to nie jest aż tak dużo jak na taką pojemność...

Tomek g35c
29th-March-2013, 21:01
Wykresy... i pooglądamy... nie wierzę w takie tam pie....e...
za dużo już takich kolesi się nasłuchałem... Hamownia i wykresy...
ja jestem Tomasz ( z tych niewiernych )
Maxymalnie 15 HP i więcej nie wykręcą bez zmiany mapy...

slepy62
29th-March-2013, 21:32
zapominasz że mają dostęp do dokumentacji wersji - SV - a z tego co pisano w prasie - nic specjalnie w tym silniku nie modyfikowano poza układem wydechowym...

Tomek g35c
29th-March-2013, 21:40
Irku on w oryginale na hamowni nie wypluje nawet tych 390 HP... tylko jakieś 375 HP w maxie wiec nie ma o czym mówić....

slepy62
29th-March-2013, 21:52
Irku on w oryginale na hamowni nie wypluje nawet tych 390 HP... tylko jakieś 375 HP w maxie wiec nie ma o czym mówić....

Straszna zrzęda się ostatnio zrobiłeś do tego "sceptycyzm wieje z Twoich ust"
Domyślam się że jesteś co nieco - zdegustowany/zawiedziony - ostatnimi modami w swoim samochodzie - które poza lepszym dźwiękiem - niewiele dały...
Jeżeli mam wierzyć Tobie lub Szefowi serwisu - wybieram to drugie.... bez obrazy proszę...
Dzisiaj Artur powiedział ze sprawdzali seryjną wersję fabryczną FX50 na hamowni i ... wyszło 405 kucyków... czyli więcej niż pisze fabryka.

slepy62
29th-March-2013, 21:58
W serwisie usłyszałem także żeby w żadnym wypadku nie chip-ować FX30d - że jeszcze jest za wcześnie i nie ma "czegoś coś tam".
Podobno mają kontakt z niemieckim AHG Sport i zachipowane FX30d - tarfaiają cały czas na serwis z usterkami...

Tomek g35c
29th-March-2013, 21:59
A widziałeś wykres...
nie zrzędzę Irku to jest prawda taka... mój samochód przed wykonaniem modów w serii powinien mieć 280 z kawałkiem a miał 272...
Silniki są fabrycznie hamowane bez obciążenia i wypluwają więcej...
Chętnie bym z tym Panem porozmawiał i zapytał o te tematy... bo przecieram oczy i nie wierzę... reklama jest dźwignią handlu...

A pro pos moich modów... rezultaty są zadowalające... kwestia w wykresie a nie w ilości kucyków czy niutków...do tego co w przyszłości zamierzam zrobić wszystko jet OK... sa tacy którym moc spada po wykonaniu modyfikacji... więc wtedy są bezskuteczne... a u mnie nieznacznie wzrosło więc jest progres...

Tomek g35c
29th-March-2013, 22:01
W serwisie usłyszałem także żeby w żadnym wypadku nie chip-ować FX30d - że jeszcze jest za wcześnie i nie ma "czegoś coś tam".
Podobno mają kontakt z niemieckim AHG Sport i zachipowane FX30d - tarfaiają cały czas na serwis z usterkami...

Po co Chipować jak można klientowi sprzedać FX50... lol
Nie wierz temu facetowi... proszę... porozmawiamy jak się spotkamy i Tobie coś powiem...

Lukasz
29th-March-2013, 22:34
Nie mój temat ale z ciekawości zapytałem wujka Google. Natrafiłem na wykres mocy i momentu przed i po montażu Catback Invivdia do FX50.


Oto i on. Zielone przed, niebieskie po.
http://i846.photobucket.com/albums/ab29/Bao_Hoang_photo/Pro-line%20FX%20kit/hoang2.jpg?


Link do źródła (http://www.infinitiscene.com/forum/threads/9606-Invidia-exhaust-for-FX50s)

Tomek g35c
29th-March-2013, 22:39
To nie możliwe on ma przecież 390 HP... !! ktoś spreparował wykresy...
Podsumowując róznica 17 HP z kawałkiem... pomyliłem sie o 2 HP z kawałkiem - więc margines błędu hamowani... lol
Analizując wykresy to jest gorzej niż w seryjnym wydechu... na pierwszy rzut oka...

Lukasz
29th-March-2013, 22:55
Irek pisał że tamten wydech jest bez katów, a jak wiadomo to "najwęższe gardło". To co ja wrzuciłem to wykres po założeniu Catback, czyli katalizatory zostały na swoim miejscu.

slepy62
29th-March-2013, 22:58
A pro pos moich modów... rezultaty są zadowalające... kwestia w wykresie a nie w ilości kucyków czy niutków...do tego co w przyszłości zamierzam zrobić wszystko jet OK... sa tacy którym moc spada po wykonaniu modyfikacji... więc wtedy są bezskuteczne... a u mnie nieznacznie wzrosło więc jest progres...

hmm... pewnie masz i rację ale...


Po co Chipować jak można klientowi sprzedać FX50... lol Nie wierz temu facetowi... proszę... porozmawiamy jak się spotkamy i Tobie coś powiem...

... tak na logikę, jak się zastanawiam i myślę że miałbym wydać nie wiadomo ile na modowanie to chyba wolę....
kupić sobie 50-tkę lol

slepy62
29th-March-2013, 23:03
Irek pisał że tamten wydech jest bez katów, a jak wiadomo to "najwęższe gardło". To co ja wrzuciłem to wykres po założeniu Catback, czyli katalizatory zostały na swoim miejscu.

w FX50 są 4 - wycieli 2 a 2 zostawili - poniżej zdjęcia

jakub
29th-March-2013, 23:06
Chcesz mic wiecej mocy w wolnossacym silniku to tak-walki rozrzadu do wymiany,układ dolotowy,układ wydechowy,obróbka gniazd zaworów i głowicy,zmiana oprogramowania silnika (mapa zapłonu i wtrysku paliwa),mozna odchudzic koło zamachowe i układ korbowy zmiany beda widoczne troszke kiedys tuningowałem.

Tomek g35c
29th-March-2013, 23:24
to chyba wolę....
kupić sobie 50-tkę lol

A to tak od razu trzeba było... ja Ciebie wyczułem ... lol
Kupuj FX50 a ja biorę Twojego FX30d i jest po temacie... dogadamy się jakoś...
a i wydech do Twojego FX50 też ogarniemy jak tak można to się zrobi...

ArtPol74
30th-March-2013, 11:29
W serwisie usłyszałem także żeby w żadnym wypadku nie chip-ować FX30d - że jeszcze jest za wcześnie i nie ma "czegoś coś tam".
Jakoś nie spotkałem się żeby turbo nie dało się zachipować. Tak jak napisałeś Tomekg35c,lepiej mówić że się nie da i sprzedawać droższe auta.

Jacob_USA
30th-March-2013, 11:54
Tak na szybciutko panowie


http://www.youtube.com/watch?v=bVoJzy99kP0

BAJZEL
2nd-August-2013, 12:11
cos dla Ciebie Irek :)

http://www.tdi-tuning.co.uk/car_and_van_diesel_tuning_boxes/infiniti/fx__ex__m/30_v6_235_bhp__238_ps__175_kw/crtd2_diesel_tuning_box_infiniti_fx_ex_m_30_v6_235 _bhp_238_ps_175_kw_P5772.html

Grzes
5th-November-2013, 12:35
To co jest powyżej to box, który zczytuje i zmienia jeden parametr w silniku u siebie założyłem box dwuparametrowy.
Zaczipowałem swojego DIESELKA ponad rok temu i zmiana jest. Więc to nieprawda, że FX II Diesla nie da się poprzez BOX przestroić. Długo rozglądałem się w temacie chiptuningu i ogólnie:
Nie polecam gotowców. Każdy silnik jest inny tzn ma inne możliwości i inne parametry. Oczywiście różnice nie są znacznie. Oryginalna mapa pracy została stworzona dla serii z uwzględnieniem przeciętnych parametrów silników. Chcąc to zrobić dobrze należałoby dostosować parametry chipa do pracy z konkretną jednostką. Samo założenie chipa to jest ok 20 - 30 minut roboty. Mi autko stroili kilka godzin z użyciem hamowni i wg mnie tu jest podstawa.
Mi przybyło wg wskazań hamowni ok 25Hp i 50 Nm, ale takie było moje życzenie. Tuning miał być delikatny. Mimo to odczucia przy przyśpieszaniu są inne.

tim
6th-November-2013, 09:15
Grzes czy mógłbyś napisać ile ta twoja modyfikacja kosztowała?