PDA

Zobacz pe?n? wersj? : Infiniti q50 - uwodzicielska stylistyka, dynamit w kołach i intuicyjne technologie



Strony : [1] 2 3

slepy62
6th-March-2013, 18:44
UWODZICIELSKA STYLISTYKA, DYNAMIT W KOŁACH I INTUICYJNE TECHNOLOGIE

Q50 - pierwszy z nowej generacji modeli premium Infiniti, jest szczególnie ważnym samochodem marki stworzonym na rynek europejski. Inaugurujący nowy system nazewnictwa Infiniti Q, został zaprojektowany, skonstruowany, wyprodukowany i wyposażony tak, by z sukcesami rywalizować z odwiecznymi liderami segmentu premium. Niższą i szerszą sylwetką oraz sportową, opływową bryłą Infiniti Q50wnosi zupełnie nową, emocjonalną stylistykę do grupy aut, w której znajdują się takie modele jak BMW serii 3 i Audi A4. Jego świeże oblicze zdaje się tryskać pewnością siebie, a to za sprawą reflektorów niezwykle podobnych do ludzkich oczu oraz charakterystycznego „podwójnego łuku” chłodnicy. Inne rozwiązania stylistyczne, inspirowane tryptykiem konceptów Infiniti, czyli modelami Essence, Etherea i Emerg-e, idą w parze z wnętrzem pojazdu, które oferuje niespodziewaną w tej klasie przestronność.

Q50 jest pierwszym Infiniti, który korzysta ze współpracy marki z firmą Daimler AG. Inżynierowe Infiniti zmodernizowali jej czterocylindrowy, 2,2-litrowy, turbodoładowany silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, aby zagwarantować dynamikę zgodną z filozofią Infiniti, nastawioną na osiągi. Silnik oferuje doskonałą moc i moment obrotowy, przy jednoczesnej niskiej emisji CO2(poniżej 115 g/km). Te parametry stawiają Q50 w centrum rynku sedanów premium w Europie, a także gwarantują dynamizm napędu, jakiego oczekują właściciele Infiniti. Podobnie jak silnik, obydwie dostępne skrzynie biegów −sześciobiegowa manualna i siedmiobiegowa automatyczna − zostały dostosowane do specyficznych wymagań Infiniti.

Drugą wersją Q50 na rynek europejski jest hybryda z silnikiem o pojemności 3,5 litra i z systemem Direct Response Hybrid, której przyspieszenie zagwarantuje wysokie miejsce w rankingach europejskich sedanów sportowych. Z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h szacowanym na 5,5sekundy prawdopodobnie pokona w tych rankingach nawet swojego starszego brata −Infiniti M35h, który jest obecnie odnotowany w Księdze Rekordów Guinessa jako najszybciej przyspieszająca na świecie hybryda. Co prawda Q50 3.5 Hybrid wyposażony jest w ten sam system Direct Response Hybrid z podwójnym,inteligentnym sprzęgłem i taką samą siedmiobiegową przekładnię automatyczną co M35h, ale wprowadzone zmiany poprawiły jeszcze osiągi, spowodowały zwiększenie zasięgu samochodu w trybie elektrycznym i pozwoliły na powiększenie przestrzeni ładunkowej do wielkości niespotykanej w hybrydach tej klasy. Zgodnie z charakterystyczną dla marki Infiniti bezkompromisowością, osiągom dorównuje niskie zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym szacuje się na 6,2 l/100km oraz emisja CO2 poniżej 145 g/km. W Europie Q50 3.5 Hybrid będzie dostępny w wersjach zarówno z napędem na tylne, jak i na cztery koła.

Dynamiczne właściwości, jakie zapewniają wszystkie Infiniti Q50, dodatkowo zwiększa zastosowanie systemu bezpośredniego sterowania adaptacyjnego – pierwszej tegotypu technologii na świecie, która zapewnia szybszą reakcję na ruchy kierownicy i większą precyzję, a przy tym w ogromnym stopniu umożliwia personalizację ustawień i dostosowanie ich do preferencji kierowcy. System bezpośredniego sterowania adaptacyjnego można konfigurować zarówno w zakresie siły wspomagania kierownicy, jak i przełożeń. Dzięki temu reakcja na ruch kierownicy jest zawsze dopasowana do stylu jazdy i rodzaju nawierzchni. System jest nadzorowany przez trzy niezależne układy sterujące, co gwarantuje pełną niezawodność w każdej sytuacji. Renomę Infiniti jako lidera technologii ugruntowuje zastosowanie w Q50 aktywnego asystenta pasa ruchu (Active Lane Control) − najbardziej zaawansowanego na świecie systemu zapobiegania niekontrolowanej zmianie toru jazdy. System ten jest najnowszym uzupełnieniem kompleksowej technologii Tarczy Bezpieczeństwa Infiniti. Jego unikalność polega na wykorzystaniu układu kierowniczego (a nie hamulców) do utrzymania samochodu na właściwym pasie jezdni. Efekt ten można opisać jako „namagnesowanie” samochodu w jego w pasie ruchu, dzięki czemu pokonywanie długich dystansów jest mniej absorbujące, a więc mniej męczące dla kierowcy. Podobnie jak wszystkie inne technologie Infiniti, bezpośrednie sterowanie adaptacyjne i aktywny asystent pasa ruchu zostały opracowane, aby łagodnie i dyskretnie wspierać kierowcę podczas jazdy, nie zaś odbierać mu przyjemność kierowania. Z myślą o maksymalnej personalizacji i łatwości użytkowania Infiniti stworzyło w modelu Q50 cyfrowe środowisko nowej generacji. W inteligentnym kluczyku można zapisać i przechowywać nawet do 96 różnych parametrów samochodu, i to nawet dla czterech różnych kierowców. Należy więc uznać Q50 nie tylko za jeden z najbardziej konfigurowalnych samochodów w klasie, ale także za taki, który zapewnia bardzo rzeczywiste poczucie bycia rozpoznawanym przez samochód. W Q50 debiutuje Infiniti InTouch™ − technologia łączności najnowszej generacji. Podwójne ekrany dotykowe, zastosowane po raz pierwszy w tej klasie, pozwolą na uporządkowanie informacji i zapewnią całkowicie intuicyjną obsługę wszystkich funkcji,elementów i niestandardowych aplikacji. We wnętrzu Q50 akcent położono na naturalną elegancję, przestronność tylnej części kabiny oraz na charakterystyczne dla marki kunsztowne wykończenie, z najwyższą dbałością oszczegóły i jakość zastosowanych materiałów. To już powszechnie znany wyróżnik Infiniti. W zakresie stylistyki widoczne jest wyraźne podporządkowanie wszystkiego kierowcy. Szczególnie dużo uwagi poświęcono jego wygodzie. W konstruowaniu wygodnego fotela nowego typu wykorzystano badania NASA dotyczące naturalnej pozycji, jaką ciało przyjmuje w warunkach nieważkości. Komfortowe fotele modelu Q50 zostały zaprojektowane tak, by zapewnić maksymalne podparcie kręgosłupa i w ten sposób zmniejszyć zmęczenie odczuwane podczas jazdy nadługich dystansach.

slepy62
6th-March-2013, 19:08
INFINITI Q50 W SZCZEGÓŁACH - KUSZĄCA STYLISTYKA

Infiniti nie jest naśladowcą niczyjej stylistyki, a Q50 jest tego najbardziej dobitnym przykładem. Jego zmysłowo opływowa sylwetka jest elegancka, łagodna i atrakcyjna, a równocześnie cieszy oko tą samą dyskretną muskularnością, z jakiej modele Infiniti są znane. Już sam przód wzbudza pewnego rodzaju sympatię, a to za sprawą reflektorów, które zdają się być oczami na twarzy samochodu. Tym elementem Q50 diametralnie różni się od swoich niemieckich konkurentów. Inspirację stylistyczną zaczerpnięto z dawnych sportowych sedanów Infiniti, ale przede wszystkim ze słynnego tria wyjątkowych pojazdów koncepcyjnych (Essence z 2009 r., Etherea z 2011 r., Emerg-e z 2012 r.), które są ucieleśnieniem genów stylistyki Infiniti, z takim powodzeniem rozwijanych w nowych projektach przez dyrektora stylistyki Infiniti − Shiro Nakamurę. Największy rozstaw osi w klasie daje Q50 naturalną przewagę nad rywalami. Niemniej jednak o charakterystycznej sylwetce sportowej decydują przede wszystkim proporcje modelu. Q50 jest wyraźnie niski i szeroki. Zdaje się być przyklejonym do drogi,a jego napięte linie, silne ramiona i wznosząca się na kształt łuku linia dachu bezsprzecznie robią wrażenie. Rzadko kiedy zdarza się, żeby samochód wyglądał jakby zrywał się do skoku, a równocześnie zachowywał nobliwość i elegancję, doskonale wyrażone charakterystycznym rożkowym kształtem słupka C, który jest stylistycznym wyróżnikiem z tłumu konkurentów i sprawia, że Q50 zawsze będzie od razu rozpoznawany. Przód samochodu zdobi nowy, bardziej trójwymiarowy grill chłodnicy. Jego oprawa wykonana jest z chromu i ma charakterystyczny, stosowany we wszystkich modelach Infiniti, kształt „podwójnego łuku". Silnie zakrzywione linie przepływają od dołu słupków A po obu stronach boków maski, harmonijnie łącząc się z bokami grilla chłodnicy. Światła przypominają swoim kształtem ludzkie oczy, gdyż są od góry lekko przysłonięte, niczym powieką. Stanowią tym samym kolejny unikalny element Q50, którym samochód może się wyróżniać w dzień i w nocy. Podobny element powtórzono z tyłu samochodu. W kierunkowskazach i przednich światłach przeciwmgielnych wykorzystano diody LED, natomiast w reflektorach – albo światła halogenowe, albo diody LED. Reflektory dostępne są z systemem doświetlania zakrętów (AFS − Adaptive Front Lighting System) oraz z systemem automatycznego przełączania świateł długich na mijania. Wersje sportowe mają zmieniony profil przedniego zderzaka oraz 19-calowe felgi aluminiowe z wykończoną delikatnym ryflowaniem powierzchnią. Standardowo modele Q50 są wyposażane w felgi 17-calowe, zaś felgi 18- i 19-calowe są dostępne zależnie od wersji wyposażenia. Niektóre wersje Q50 są dostosowane do jazdy na oponach trzeciej generacji typu run-flat, co zapewnia właścicielom wygodę i bezpieczeństwo. Profil Q50 jest aerodynamiczny, a zarazem uwodzicielski. Dzięki osiągnięciu parametrów aerodynamicznych modelu koncepcyjnego zapewniających zerowe unoszenie, Q50 w wersji standardowej może się poszczycić doskonałym współczynnikiem oporu aerodynamicznego, wynoszącym 0,26. Q50 będzie dostępny w ośmiu kolorach lakierów, przy czym dwa z nich opracowano specjalnie dla tej gamy. Są to kolory stali Hagane (stosowanej w produkcji tradycyjnych japońskich mieczy): Hagane Brown (stal Hagane brązowa) oraz Hagane Blue (stal Hagane niebieska).
Wygląd pełen mocy, na mocnej podstawie. Bryła Q50 emanuje mocą dzięki równie mocnej platformie − najnowszemu podwoziu opracowanemu specjalnie dla tego modelu. Zawieszenie dwuwahaczowe z przodu i wielowahaczowe z tyłu (z amortyzatorami o zwiększonej wydajności z systemem Dual Flow Path) gwarantują pewność oraz precyzję prowadzenia i znacząco wpływają na poprawę komfortu jazdy. Parametry jezdne poprawia także sztywniejsza konstrukcja nadwozia i mniejsza masy pojazdu.
Wersje sportowe otrzymują sportowe zawieszenie z amortyzatorami dwutłokowymi oraz udoskonalone tarcze z zaciskami hamulcowymi (czterotłoczkowymi z przodu i dwutłoczkowymi z tyłu). W ramach programu oceny osiągów i właściwości jezdnych, były one testowane m.in. przez trzykrotnego Mistrza Świata Formuły 1, kierowcę zespołu Infiniti Red Bull Racing − Sebastiana Vettela na torze testowym Tochigi w Japonii, a także przez kierowcę testowego zespołu RBR Sebastiena Buemi na słynnym torze Nordschleife − jednym z najbardziej wymagających torów świata.
Wyjątkowo wytrzymała stal i zmniejszenie masy. W zgodzie z pionierskimi rozwiązaniami technologicznymi, w Q50 zastosowano na dużą skalę wysokoplastyczną i bardzo sprężystą stal o wytrzymałości narozciąganie 1,2 GPa. Wykonano z niej 13 różnych elementów nadwozia Q50, w tym słupki A, środkowe słupki B i podłużne relingi dachowe. Jest to pierwszy w świecie przypadek zastosowania stali o takich parametrach w samochodach produkcyjnych. Ma to znaczący wpływ na zmniejszenie masy pojazdu, co z kolei pomaga obniżyć zużycie paliwa, a równocześnie wzmacnia strukturę samochodu,zwiększając oczywiście bezpieczeństwo pasażerów. Jedną z cech charakterystycznych nowo opracowanego materiału jest duża twardość przy równoczesnej wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. Dzięki specjalnej obróbce,polegającej na mikronizowaniu surowca, osiąga się złożoną strukturę stali, zapewniającą optymalną równowagę pomiędzy warstwami twardymi i miękkimi, zamiast struktury prostej charakteryzującej dotychczas stosowane rodzaje stali.
Zmniejszeniemasy samochodu powoduje też wreszcie zmniejszenie emisji CO2. Ten fakt kolejnyraz dowodzi ekologicznego zaangażowania Infiniti.
Stylistyka wnętrza: idealna harmonia technologii. Harmonijnej stylistyce wnętrza i zaskakująco przestronnej kabinie towarzyszy charakterystyczny dla marki kunszt rzemieślniczy i innowacje technologiczne, które sprawiają, że kabina Q50 jest miejscem wyjątkowym. Tak dla kierowcy, jaki dla pasażera. Wrażenie podwójnego kokpitu osiągnięto dzięki zastosowaniu deski rozdzielczej, która subtelnie przepływa z przodu „podwójną falą”, jak również przez asymetryczną sekcję środkową. ‎‎Miękkie krzywizny, kontrastujące ze sobą powierzchnie i precyzyjne wykończenie zapraszają do wnętrza. Całość zdradza zaś podporządkowanie kierowcy i jego potrzebom. Wszystkie najważniejsze kontrolki rozmieszczono tak, by kierowca mógł je obsługiwać bez zmiany pozycji za kierownicą. Ten bardzo ergonomiczny interfejs, pozwalający na lepszą łączność człowieka z maszyną, dodatkowo potęguje u kierowcy poczucie panowania nad wszystkim. Jest to po części zasługa wyposażenia Q50, jako jednego z pierwszych samochodów, w podwójne ekrany dotykowe. Każdy z ekranów może być używany do wyświetlania i sterowania różnymi funkcjami. Przykładowo, podczas gdy w górnej części ekranu wyświetlane są informacje z systemu nawigacji, ekran dolny może być używany do nadzorowania systemów klimatyzacji, komunikacji, czy rozrywki. Oba ekrany mogą również współpracować ze sobą, więc gdy na górnym ekranie pokazywana jest trasa, na dolnym można wyszukiwać interesujące miejsca przy niej położone. Wszystko to jest częścią nowego, doskonale widocznego w modelu Q50, podejścia Infiniti do technologii intuicyjnych. Ponieważ rozstaw osi to 2850 mm, w Q50 jest nad wyraz dużo miejsca dla dorosłych pasażerów na przednich i tylnych siedzeniach. Wszystko zgodnie z założeniem, że przestrzeń na kolana ma powalać konkurencję… na kolana. Szczególną uwagę zwrócono na łatwość wsiadania i wysiadania. Gdy potrzebna jest większa przestrzeń bagażowa, tylne siedzeniem ożna podzielić (w stosunku 60/40). Samochód oferuje również dostęp do bagażnika poprzez środkowy podłokietnik. Dzięki temu długie przedmioty, jak na przykład narty, mogą być przewożone obok pasażerów, rozpartych na tylnych siedzeniach. Podobnie jak w przypadku każdego innego Infiniti, ogromny nacisk położono na zastosowanie wewnątrz naturalnych materiałów. Dla tego modelu dostępne są więc elementy skórzane i wykonane z drewna klonowego, jak również panele aluminiowez teksturowanym wykończeniem Kacchu, nawiązującym do starożytnego rzemiosła japońskiego. Trzy kolory wnętrza do wyboru to: Wheat (pszenica), Graphite(grafit) i Stone (kamień).
Elementy wyposażenia Q50 to także: system aktywnej redukcji hałasu, system nagłośnienia następnej generacji Studio on Wheels („Studio na kołach”) firmy Bose, zaawansowana klimatyzacja (ACCS − Advanced Climate Control System) z jonizatorem powietrza Plasmacluster® oraz panoramiczna kamera 360°, ułatwiająca parkowanie (AVM − Around View Monitor) z funkcją wykrywania ruchomych obiektów (MOD − Moving Object Detection).

slepy62
6th-March-2013, 19:17
W SŁUŻBIE DYNAMIKI
Q50 z cztero cylindrowym silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra, który może się poszczycić wyjątkową równowagą pomiędzy osiągami i niskim poziomem emisji CO2(115 g/km) lub też z 3,5-litrowym silnikiem hybrydowym (benzynowym V6 ielektrycznym), w którym położono duży nacisk na zapewnienie wysokich osiągów,ale przy zaskakująco niskim poziomie emisji CO2 (poniżej 145 g/km). Oba silniki są doskonałym przykładem Inspirujących Osiągów, jakie marka obiecuje i jakich się od niej oczekuje. Jednostka hybrydowa jest w całości silnikiem Infiniti i jest stosowana także w Infiniti M35h, natomiast silnik Diesla został opracowany w oparciu o jednostkę Daimler AG 2.2, napędzającą niektóre Mercedesy klasy C i E. Silnik wysokoprężny jest pierwszym owocem współpracy między firmami, polegającej na wymianie myśli technicznej i stosowaniu tych samych komponentów. Inżynierowie Infiniti mieli znaczący wkład w rozwój silnika dla Q50. Stosunkowo łatwo jest odczuć, że jest on bardziej dynamiczny i sportowy, zgodnie z wymaganiami Infiniti. Choć moc (125 kW) i maksymalny moment obrotowy (400 Nm) są zbliżone, to zakres w jakim te wartości maksymalne są osiągane jest w przypadku Infiniti unikalny. A nie jest to wynikiem jedynie elektronicznego przeprogramowania, lecz także czasochłonnych prac inżynieryjnych. W silniku Infiniti zmienione są wlot powietrza, chłodnica pośrednia, układ niskiego ciśnienia paliwa, system dopalania spalin, miska olejowa, mocowania silnika i moduł sterujący pracą silnika (ECU). Wspólnymi dla Infiniti i modeli Mercedes-Benz są natomiast: blok silnika, turbosprężarka, układ wydechowy i układu wtryskowy. Silnik Diesla jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową skrzynią automatyczną. Dostosowanie do wymagań Infiniti wymagało zmodyfikowania obu skrzyń Daimlera. Dla Q50 zaprojektowano nową przekładnię manualną, która zapewnia płynniejszą i pewniejszą zmianę biegów. W przekładni automatycznej skorygowano natomiast punkty zmiany biegów, aby zwiększyć dynamikę jazdy i żwawsze przyspieszanie samochodu.
Q50 3.5 Hybrid - osiągi które pobiją rekordy.
Q50 3.5 Hybrid zapewnia jeszcze więcej Inspirujących Osiągów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h szacowane na 5,5 sekundy ma sprawiać, że będzie to jeden z najszybszych samochodów w klasie, ale dużo bardziej ekologiczny niż rywale. Samochód ma tę samą moc netto (364 KM)co Infiniti M35h, ponieważ zastosowano w nim tę samą jednostkę napędową, ale ma szanse pokonać swojego starszego i większego brata − obecnego posiadacza rekordu Guinessa w kategorii „Najszybciej przyspieszający sedan hybrydowy”. Ceniony system Infiniti Direct Response Hybrid, z inteligentnym układem złożonym z jednego silnika elektrycznego i dwóch sprzęgieł, pojawia się w Q50 w zmodyfikowanej postaci. Zmiany polegają między innymi na zastosowaniu nowego silnika elektrycznego. Wszystkie wprowadzone modyfikacje zapewniają poprawę dynamiki i zmniejszenie spalania, a równocześnie jeszcze bardziej zwiększają, już teraz imponujący, zasięg pojazdu w trybie elektrycznym. Podziw powinien budzić również sposób, w jaki z tyłu samochodu udało się pomieścić elementy systemu hybrydowego i nowy, opracowany specjalnie dla Q50, pakiet baterii litowo-jonowych, dzięki czemu pojemność bagażnika wynosi aż 400 litrów. Podobniejak w M35h, w Q50 3.5 Hybrid zastosowano siedmiobiegową przekładnię automatyczną z systemem adaptacyjnej kontroli przełożeń (ASC − Adaptive Shift Control). Wyposażono go w system redukcji biegów (Downshift Rev Matching) i tryb manualny, pozwalający na zmianę biegów łopatkami montowanymi na kolumnie kierownicy. Zanosi się na to, że osiągi Infiniti Q50 3.5 Hybrid będą wiodącymi w klasie − z perspektywą wyjątkowo niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji CO2 (chociaż z oficjalnym potwierdzeniem parametrów należy poczekać do homologacji). Q50 3.5 Hybrid będzie dostępny w Europie, zarówno z napędem na tylne koła, jak i z inteligentnym systemem napędu na dwie osie tak, aby klient miał jak największą swobodę wyboru.
Pionierskie technologie w Q50
Jak przystało na markę znajdującą się w czołówce firm innowacyjnych, Infiniti nieustannie poszukuje nowych sposobów okiełznania dynamiki swoich samochodów i pogłębienia przyjemności z jazdy. Q50 jest tego modelowym przykładem. Ma w nim bowiem swój światowy debiut technologia bezpośredniego sterowania adaptacyjnego (Direct Adaptive Steering), systemu, który pozwala w najpełniejszy i najpewniejszy sposób korzystać z dynamiki nowego modelu. Bezpośrednie sterowanie adaptacyjne to system elektroniczny, który jest wyposażeniem standardowym Q50 3.5 Hybrid, a opcją dla Q50 2.2 d. Najważniejsze zalety systemu to: szybsza reakcja układu kierowniczego, większa precyzja,wyeliminowanie drgań na kierownicy oraz − zupełnie wyjątkowa − możliwość wyboru przez kierowcę siły wspomagania kierownicy i przełożeń. Podobne efekty udało się osiągnąć w systemach innych producentów, jednak żaden z tych układów nie jest dostępny w klasie, do której należy Q50 i żaden z nich nie może się mierzyć z elektronicznym wyrafinowaniem systemu zastosowanego przez Infiniti. Układ kierowniczy można po prostu regulować na ekranie dotykowym Infiniti, wykorzystując funkcję trybu jazdy. Dostępne są dwa już zaprogramowane tryby (sportowy i standardowy) oraz trzeci − indywidualny. W trybie standardowym ustawienie ma zapewniać wszystkim kierowcom maksymalną łatwość prowadzenia na wszystkich drogach. Tryb sportowy zwiększa opór układu kierowniczego i zmienia przełożenia na bardziej dynamiczne – idealne dla entuzjastów ostrej jazdy po ostrych zakrętach. Tryb indywidualny pozwala kierowcy na dowolne ustawienie oporu kierownicy i przełożeń tak, aby dopasować je do indywidualnego stylu jazdy i rodzaju nawierzchni. Lekko i szybko lub też powoli i z oporem – teraz wybór należy do kierowcy. Montowany w Q50 system bezpośredniego sterowania adaptacyjnego pozwala więc na bezpieczną i bezstresową jazdę po autostradach, ale też na ekscytujące śmiganie po górskich serpentynach, a kiedy trzeba, to ułatwia manewrowanie na zatłoczonym parkingu. DAS jest wyposażony w potrójne zabezpieczenie (trzy oddzielne, elektroniczne moduły sterujące). Intensywne testy przeprowadzone w warunkach rzeczywistych, na dystansie 400 tysięcy kilometrów, dowiodłyabsolutnej bezawaryjności systemu.
Aktywny asystent pasa ruchu: technologie jutra dostępne już dzisiaj
Kolejną zaletą bezpośredniego sterowania adaptacyjnego jest to, że odpowiada on też za działanie aktywnego asystenta pasa ruchu − przełomowej technologii Infiniti w zakresie zapobiegania zmianom pasa ruchu. Aktywny asystent pasa ruchu jest najbardziej skutecznym i zaawansowanym systemem, jaki opracowano. Dzieje się tak dlatego, że jako jedyny do utrzymania samochodu na oznakowanym pasie wykorzystuje układ kierowniczy. Inne systemy wykorzystują programy elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESP − Electronic Stability Programme),które uruchamiają hamulce po jednej stronie samochodu, aby skorygować jego kurs. Aktywny asystent pasa ruchu za pomocą kamery odczytuje pas jazdy, po którym porusza się samochód. Informacje te są przetwarzane i przekazywane do modułu bezpośredniego sterowania adaptacyjnego, który z kolei namierza środek pasa ruchu i w razie potrzeby ułatwia dokonanie niezbędnych korekt. Oprócz oczywistej korzyści w postaci zwiększenia bezpieczeństwa, aktywny asystent pasa ruchu wzmacnia wizerunek Q50 jako samochodu dynamicznego, w którym kierowca lepiej „czuje kierownicę” i lepiej panuje nad pojazdem. Kolejna korzyść − dzięki asystentowi pasa ruchu jazda jest mniej męcząca, bo aby utrzymać tor jazdy, kierowca wykonuje mniej korekt kierownicy. Podobnie jak wszystkie inne technologie Infiniti, aktywny asystent pasa ruchu i bezpośrednie sterowanie adaptacyjne mają za zadanie wspierać kierowcę, ale nie izolować go od samochodu. To bowiem kierowca, wybierając ustawienia, ustala zakres interwencji asystenta pasa ruchu.
Tarcza Bezpieczeństwa: pełniejsza niż kiedykolwiek wcześniej
Na dynamiczną kapsułę ochronną, określaną mianem Tarczy Bezpieczeństwa, w Q50 składa się jeszcze więcej wyszukanych systemów technicznych. Wszystkie z nich opracowano, aby zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych. Najnowszym elementem jest system ostrzegania przewidujący kolizję z przodu – Forward Collision Warning, kolejna pionierska technologia Infiniti. System analizuje nie tylko prędkość i odległość do auta bezpośrednio przed Infiniti, ale również samochodu go poprzedzającego.
Inne systemy dostępne w Q50 to przede wszystkim układ zapobiegania kolizjom z tyłu –Back-up Collision Intervention (dostępny tylko w wersjach z przekładnią automatyczną) oraz ułatwiająca parkowanie panoramiczna kamera 360° (AVM −Around View Monitor) teraz z funkcją wykrywania ruchomych obiektów (MOD −Moving Object Detection). Wśród systemów bezpieczeństwa są też oczywiście znane już z innych modeli Infiniti: inteligentny tempomat (ICC − Intelligent CruiseControl) z pełnym zakresem prędkości, wspomaganie kontroli dystansu (DCA −Distance Control Assist), systemy eliminacji martwego pola (BSI − Blind SpotIntervention™) i ostrzegania przed martwym polem (Blind Spot Warning) oraz system ostrzegania przed kolizją z przodu (Forward Collision Avoidance Assist).

slepy62
6th-March-2013, 19:19
INTUICYJNA TECHNOLOGIA
Zgodnie z przeświadczeniem Infiniti, że kierowca zawsze musi panować nad wszystkim, Q50 daje mu możliwości dostosowania środowiska cyfrowego i elementów całego wachlarza rozwiązań technicznych do jego oczekiwań. Ale jak kierowca może sprawnie kontrolować tak wiele złożonych systemów? Odpowiedzią Infiniti jest takie opracowanie interfejsów, aby były one całkowicie intuicyjne, a dzięki temu przyjazne dla użytkownika i jak najmniej absorbujące uwagę. W rezultacie powstał naprawdę inteligentny samochód. Sercem systemu jest nowa platforma komunikacyjna najnowszej generacji o nazwie Infiniti InTouch™. Po raz pierwszy w tej klasie, właśnie w Q50, zastosowano, ulokowany na konsoli centralnej, podwójny ekran dotykowy, na którym wyświetlane są informacje o wielu systemach samochodu i za którego pośrednictwem można je obsługiwać. Infiniti InTouch™ integruje łączność USB, zestaw głośnomówiący Bluetooth telefonu komórkowego, system rozrywki, opcjonalny system nawigacji oraz aplikacje smartfonów i pozwala kierowcy na ich bezpieczną i łatwą obsługę podczas jazdy. System jest wysoce konfigurowalny i interaktywny, ale można go obsługiwać również w sposób bardziej tradycyjny − pokrętłami, które umożliwiają sterowanie na przykład systemami audio i klimatyzacją. Jest to swoisty ukłon Infiniti w stronę osób, którym trudno zmienić przyzwyczajenia. Intuicyjnet echnologie zastosowane w Q50 to kolejny skok naprzód w kierunku większej i łatwiejszej w obsłudze personalizacji samochodu. Przykładowo zaawansowany inteligentny kluczyk Infiniti może automatycznie przechowywać ustawienia osobiste nawet dla czterech różnych kierowców. Można w nim zapisywać pozycję kierowcy, parametry ogrzewania i klimatyzacji oraz ustawienia systemu audio, nawigacji i systemów teleinformatycznych. Dostępnych jest aż 96 ustawień opcjonalnych. Obsługa wszystkich jest możliwa za pomocą ekranów dotykowych, które bez trudu synchronizują samochód z kierowcą. Łatwo, jak nigdy dotąd.
Fotele: kosmiczna inspiracja
Pomysłu na fotele inżynierowie Infiniti szukali nawet w kosmosie. Pozwoliło to opracować dla Q50 siedziska, dzięki którym podróżni nie odczuwają zmęczenia nawet na długich odcinkach trasy. Konstruktorów, współpracujących z naukowcamiz Uniwersytetu Keio w Japonii, zainspirowały przeprowadzone przez NASA badania, z których wynika, że w stanie nieważkości człowiek przyjmuje postawę neutralną, która w najmniejszym stopniu obciąża ciało. Taką postawę możemy utrzymywać przez długi czas, nie odczuwając przy tym jakiegokolwiek dyskomfortu. Przednie fotele w Q50 są więc zaprojektowane tak, aby jak najwierniej odwzorować tę naturalną postawę. Ich wyjątkowa konstrukcja i struktura zapewnia stałe podparcie dla kręgosłupa od miednicy aż po klatkę piersiową, zmniejszając obciążenie mięśni i kręgosłupa, poprawiając obieg krwi w organizmie, a tym samym zmniejszając zmęczenie jazdą na długich dystansach. Wygoda na długich trasach była priorytetem, ale nie zmienia to faktu, że fotele Infiniti muszą spełniać także inne kryteria. I tak też jest. W zależności od wersji, przednie fotele oferują regulację w ośmiu kierunkach, możliwość ustawienia podparcia odcinka lędźwiowego i przedłużania siedziska, a dla wersji z fotelami sportowymi również elektrycznie regulowane wałki boczne. Można również wybrać fotele pokryte skórą i podgrzewane. Podobnie jest z kierownicą.

sirtrojan
6th-March-2013, 20:24
dobra przyznawać sie kto to wszystko przeczytał ?

BAJZEL
6th-March-2013, 21:48
Ja np. zamierzam przeczytać... w wolnej chwili ...

Tomek g35c
7th-March-2013, 00:03
Ja obiecuję że przeczytam... ;)

And
7th-March-2013, 06:29
Ja prawie dobrnalem do końca. Same ochy i achy, zupełnie jakby przeczytali mojego posta o nadmiernej wstrzemiezliwosci do najnowszych rozwiązań technicznych i chcieli to nadrobić :)

slepy62
10th-March-2013, 21:25
zdjęcia w kolorze "Tommasino" lol

Tomek g35c
10th-March-2013, 21:30
W moim ulubionym kolorze... ;)

sirtrojan
10th-March-2013, 22:04
dla tomassino czyli że też cytując klasyka muzyki rozrywkowej "oklejana lala, la la la la la la "

slepy62
28th-March-2013, 18:14
Jak zapowiada generalny importer, nowe Infiniti Q50 z silnikiem 2.2 diesel będzie miało cenę konkurencyjną w stosunku do innych modeli wyposażonych w silniki o pojemności poniżej 2000 cm3. Zapowiedziano też wprowadzenie specjalnej wersji flotowej, której wersja bazowa będzie wyceniona wyraźnie poniżej 150 000 złotych brutto.
Q50, jako pierwszy z nowej generacji modeli premium Infiniti, jest szczególnie ważnym samochodem marki stworzonym na rynek europejski. Inaugurujący nowy system nazewnictwa Infiniti Q został zaprojektowany, skonstruowany, wyprodukowany i wyposażony tak, aby z sukcesami móc rywalizować z odwiecznymi, zasiedziałymi liderami segmentu D premium.
Niższą i szerszą sylwetką oraz sportową, opływową bryłą Infiniti Q50 wnosi zupełnie nową, emocjonalną stylistykę do grupy aut, w której znajdują się takie modele jak BMW Serii 3 i Audi A4. Jego świeże oblicze zdaje się tryskać pewnością siebie, a to za sprawą reflektorów podobnych do ludzkich oczu oraz charakterystycznego „podwójnego łuku” chłodnicy. Inne rozwiązania stylistyczne inspirowane tryptykiem konceptów Infiniti, czyli modelami Essence, Etherea oraz Emerg-e, idą w parze z wnętrzem pojazdu, które oferuje niespodziewaną w tej klasie przestronność.
Q50 jest pierwszym Infiniti, który korzysta ze współpracy marki z firmą Daimler AG. Inżynierowe zmodernizowali jej czterocylindrowy, 2,2-litrowy, turbodoładowany silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, aby zagwarantować dynamikę zgodną z nastawioną na osiągi filozofią Infiniti. Silnik oferuje wysoką moc i moment obrotowy przy jednoczesnej niskiej emisji CO2 (według danych fabrycznych poniżej 115 g/km).
Te parametry stawiają Q50 w centrum rynku sedanów premium w Europie, a także gwarantują dynamizm napędu, jakiego oczekują właściciele Infiniti. Podobnie jak silnik, także obydwie dostępne skrzynie biegów (sześciobiegowa manualna i siedmiobiegowa automatyczna) zostały dostosowane do specyficznych wymagań Infiniti.
Drugą wersją Q50 na rynek europejski jest hybryda z silnikiem o pojemności 3,5 litra i z systemem Direct Response Hybrid, której przyspieszenie zagwarantuje wysokie miejsce w rankingach europejskich sedanów sportowych. Z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h szacowanym na około 5,5 sekundy, prawdopodobnie pokona w tych rankingach nawet swojego starszego brata, czyli Infiniti M35h, który jest obecnie odnotowany w Księdze Rekordów Guinessa jako najszybciej przyspieszająca na świecie hybryda.
Q50 3.5 Hybrid wyposażony jest w ten sam system Direct Response Hybrid z podwójnym, inteligentnym sprzęgłem i taką samą siedmiobiegową przekładnię automatyczną co M35h, ale wprowadzone zmiany poprawiły jeszcze osiągi, spowodowały zwiększenie zasięgu samochodu w trybie elektrycznym i pozwoliły na powiększenie przestrzeni ładunkowej do wielkości niespotykanej w hybrydach tej klasy.
Zgodnie z charakterystyczną dla marki Infiniti bezkompromisowością, osiągom dorównuje niskie zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym producent szacuje na około 6,2 l/100 km oraz emisja CO2 poniżej 145 g/km.
Q50 3.5 Hybrid będzie dostępny w Europie zarówno w wersji z napędem na tylne, jak i na cztery koła.
Dynamiczne właściwości, jakie zapewniają wszystkie Infiniti, w przypadku Q50 dodatkowo zwiększa zastosowanie systemu bezpośredniego sterowania adaptacyjnego, pierwszej tego typu technologii na świecie, która zapewnia szybszą reakcję na ruchy kierownicy i większą precyzję, a przy tym w ogromnym stopniu umożliwia personalizację ustawień i dostosowanie ich do preferencji kierowcy.
System bezpośredniego sterowania adaptacyjnego można konfigurować zarówno w zakresie siły wspomagania kierownicy, jak i przełożeń. Dzięki temu reakcja na ruch kierownicy jest zawsze dopasowana do stylu jazdy kierowcy i rodzaju nawierzchni. System jest nadzorowany przez trzy niezależne układy sterujące, co gwarantuje pełną niezawodność w każdej sytuacji.
W Q50 zdecydowano się na zastosowanie aktywnego asystenta pasa ruchu (Active Lane Control), zapowiadanego jako najbardziej zaawansowany na świecie system zapobiegania niekontrolowanej zmianie toru jazdy. System ten jest najnowszym uzupełnieniem kompleksowej technologii Tarczy Bezpieczeństwa Infiniti. Jego unikalność polega na wykorzystaniu układu kierowniczego (a nie hamulców) do utrzymania samochodu na właściwym pasie jezdni.
Efekt ten można opisać jako „namagnesowanie” samochodu w jego w pasie ruchu, dzięki czemu pokonywanie długich dystansów jest mniej absorbujące, a więc mniej męczące dla kierowcy.
Podobnie jak wszystkie inne technologie Infiniti, bezpośrednie sterowanie adaptacyjne i aktywny asystent pasa ruchu zostały opracowane, aby łagodnie i dyskretnie wspierać kierowcę podczas jazdy, nie zaś odbierać mu przyjemność prowadzenia.
Z myślą o maksymalnej personalizacji i łatwości użytkowania Infiniti stworzyło w modelu Q50 cyfrowe środowisko nowej generacji. W inteligentnym kluczyku można zapisać i przechowywać nawet do 96 różnych parametrów samochodu i to nawet dla czterech różnych kierowców. Należy więc uznać Q50 nie tylko za jeden z najbardziej konfigurowalnych samochodów w klasie, ale także za taki, który zapewnia bardzo rzeczywiste poczucie bycia rozpoznawanym przez samochód.
W Q50 debiutuje ponadto Infiniti InTouch. Podwójne ekrany dotykowe, zastosowane po raz pierwszy w tej klasie, pozwolą na uporządkowanie informacji i zapewnią całkowicie intuicyjną obsługę wszystkich funkcji, elementów i niestandardowych aplikacji.
We wnętrzu Q50 akcent położono na naturalną elegancję, przestronność tylnej części kabiny oraz na charakterystyczne dla marki kunsztowne wykończenie, z najwyższą dbałością o szczegóły i jakość zastosowanych materiałów.
W zakresie stylistyki widoczne jest wyraźne podporządkowanie wszystkiego kierowcy. Szczególnie dużo uwagi poświęcono jego wygodzie.
W konstruowaniu wygodnego fotela nowego typu wykorzystano badania NASA dotyczące naturalnej pozycji, jaką ciało przyjmuje w warunkach nieważkości. Komfortowe fotele modelu Q50 zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalne podparcie kręgosłupa i dzięki temu zmniejszyć zmęczenie odczuwane podczas jazdy na długich dystansach.
Pierwsze egzemplarze nowego Infiniti Q50 powinny dotrzeć do Polski na przełomie września i października.

Vettel za kółkiem...

http://youtu.be/prziFfaFEh0

Nowe Q50 jest pierwszym Infiniti, który korzysta ze współpracy marki z firmą Daimler AG. Inżynierowie zmodernizowali jej czterocylindrowy, 2,2-litrowy, turbodoładowany silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, aby zagwarantować dynamikę zgodną z nastawioną na osiągi filozofią Infiniti.

Sercem wszystkich Infiniti jest ich silnik. Nie inaczej jest w Q50. Nowy sedan będzie dostępny w Europie z czterocylindrowym silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra, który może się poszczycić wyjątkową równowagą pomiędzy osiągami i niskim poziomem emisji CO2 (115 g/km) lub też z 3,5-litrowym silnikiem hybrydowym (benzynowym V6 i elektrycznym), w którym położono duży nacisk na zapewnienie wysokich osiągów, ale przy zaskakująco niskim poziomie emisji CO2 (poniżej 145 g/km).

Oba silniki są przykładem Inspirujących Osiągów, jakie marka obiecuje i jakich się od niej oczekuje. Jednostka hybrydowa jest w całości silnikiem Infiniti i jest stosowana także w Infiniti M35h, natomiast silnik Diesla został opracowany w oparciu o jednostkę Daimler AG 2.2, napędzającą niektóre wersje Mercedesa Klasy C i E.

Silnik wysokoprężny jest pierwszym owocem współpracy między firmami, polegającej na wymianie myśli technicznej i stosowaniu tych samych komponentów.

Inżynierowie Infiniti mieli znaczący wkład w rozwój silnika dla Q50. Stosunkowo łatwo jest odczuć, że jest on bardziej dynamiczny i sportowy, zgodnie z wymaganiami Infiniti. Choć moc (125 kW) i maksymalny moment obrotowy (400 Nm) są zbliżone, to zakres, w jakim te wartości maksymalne są osiągane, jest w przypadku Infiniti unikalny. A nie jest to wynikiem jedynie elektronicznego przeprogramowania, lecz także czasochłonnych prac inżynieryjnych.

W silniku Infiniti zmienione są wlot powietrza, chłodnica pośrednia, układ niskiego ciśnienia paliwa, system dopalania spalin, miska olejowa, mocowania silnika i moduł sterujący pracą silnika (ECU).

Wspólnymi dla Infiniti i modeli Mercedes-Benz są natomiast: blok silnika, turbosprężarka, układ wydechowy i układu wtryskowy.

SILNIK INFINITI Q50 2.2 d
Diesel z wtryskiem bezpośrednim
Układ: cztery cylindry
Pojemność skokowa: 2143 cm3
Układ zasilania: Common Rail
Turbosprężarka: o zmiennej geometrii
Moc maksymalna: 125 kW (170 KM)
Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm
Napęd: na tylne koła
Przekładnia: 6-biegowa manualna lub 7-biegowa automatyczna
Prędkość maksymalna: 230 km/h*
Przyspieszenie 0-100 km/h: poniżej 9 sekund*
Spalanie w cyklu mieszanym: 4,4 l/ 100 km*
Emisja CO2: poniżej 145 g/km*
* wartości szacunkowe

Silnik Diesla jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową skrzynią automatyczną. Dostosowanie do wymagań Infiniti wymagało zmodyfikowania obu skrzyń Daimlera.

Dla Q50 zaprojektowano nową przekładnię manualną, która zapewnia płynniejszą i pewniejszą zmianę biegów. W przekładni automatycznej skorygowano natomiast punkty zmiany biegów, aby zwiększyć dynamikę jazdy i żwawość przyspieszania samochodu.

Pierwsze egzemplarze nowego Infiniti Q50 powinny dotrzeć do Polski na przełomie września i października.

cennik zaczyna się od ~ 144t

3833

i zdjecia na żywo

mariuszzar
15th-June-2013, 13:31
Polecam filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=VIDeIFddW3c

Ceny 2.2d ciekawe. Myślałem, że będą wyższe.

Macie może jakieś informacje czy planuja wprowadzić Q50 z mniejszym silnikiem benzynowym np. 2l+ turbo??

slepy62
15th-June-2013, 22:23
Polecam filmik
Macie może jakieś informacje czy planuja wprowadzić Q50 z mniejszym silnikiem benzynowym np. 2l+ turbo??

Wolę na żywo lol jeszcze do jutra można oglądać na Krasnobrodzkiej w salonie...

Na europę jest tylko wersja 2.2d (6MT lub 7AT) i 3.5 Hybrid 7AT

grabba
15th-June-2013, 22:24
Porównując do M-ki. Składana kanapa ... fajnie, w M-ce nie mam :( Dla mnie 2.2d za słaby. Jeżeli w 35h baterie nie zabiorą miejsce w bagażniku (jak w M-ce) to fajnie - inaczej porażka. Napęd 4x4 w EU - w końcu. W RU każda M-ka może być 4x4 a w EU nie uświadczysz.

slepy62
15th-June-2013, 22:35
Porównując do M-ki. Składana kanapa ... fajnie, w M-ce nie mam :( Dla mnie 2.2d za słaby. Jeżeli w 35h baterie nie zabiorą miejsce w bagażniku (jak w M-ce) to fajnie - inaczej porażka. Napęd 4x4 w EU - w końcu. W RU każda M-ka może być 4x4 a w EU nie uświadczysz.

w hybrydzie bagażnik jest o 50L większy niż w M-Hybrid (czyli niewiele mniejszy niż w G,

w dieselu - bagażnik jest takiej wielkości jak w normalnej M-ce (500 litrów)

niestety w hybridzie - składana kanapa nie jest dostępna...

natomiast AWD - tylko w hybrydzie...

mariuszzar
25th-June-2013, 11:34
Kolejny filmik z polskiej prezentacji:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sZAKt7FSBOQ

Mam kilka wątpliwości...
1. W Q50 brak typowej kolumny kierowniczej. Wszystkim będzie sterował komputer na zasadzie steer by wire ( cos jak w samolotach). Co się stanie jeśli siłownik zepsuje sie w czasie jazdy?? Jednak co mechanika to mechanika.
2. Dlaczego Infiniti zrezygnowało z mechanicznej szpery w RWD na rzecz tej elektronicznej wykorzystującej klocki hamulcowe??
3. Mała liczba silników do wyboru. Mam nadzieję, że z czasem ulepszą ofertę. Widząc jak popularny jest bmw 328i , w EU 2l+turbo jest optymalnym wyborem.
4. Czy AWD Infiniti korzysta ze sprzęgła wiskotycznego czy wreszcie wprowadziło Haldex??

Pozostaje chyba tylko czekać na pierwsze testy i opinie...

slepy62
5th-August-2013, 19:49
Samochód, który nigdy nie zapomina
http://www.samar.pl/__/3/3.a/73780/Samochód--który-nigdy-nie-zapomina.html?locale=pl_PL&3.pm=96bf838ec712a0d8156410ab2d6233e6833d

http://flib.samar.pl/300/200/321233e154aea9b6b09b.jpghttp://www.samar.pl/images/Spacer.gif (http://javascript<b></b>:)http://www.samar.pl/images/Spacer.gif (http://javascript<b></b>:)

Jak zapowiada japoński producent, nowy Infiniti Q50 z elegancją wprowadza niespotykaną dotąd w tej klasie aut symbiozę samochodu i kierowcy. Infiniti Q50 jest samochodem z doskonałą pamięcią do imion. Z doskonałą pamięcią do twarzy, ulubionych pozycji fotela, temperatury kabiny czy tras do domu. Pamięta nawet, czy kierowca woli klawiaturę ABC czy QWERTY. W niektórych wersjach wyposażenia sedan Infiniti klasy premium nie tylko powita kierowcę z imienia, ale na jednym ze swoich dwóch ekranów dotykowych może nawet wyświetlić zdjęcia przyjaciół i rodziny kierowcy.
Z taką pamięcią Infiniti Q50 wynosi rozwiązania samochodu klasy premium średniej wielkości na nowe wyżyny. Dzięki możliwości wyboru 96 różnych ustawień w 10 funkcjach liczba możliwych kombinacji personalizacji samochodu przekracza miliardy, co umożliwia optymalną synchronizację samochodu z kierowcą w oparciu o jego (kierowcy) szczegółowe preferencje. Q50 może zapamiętać osobiste ustawienia nawet dla czterech osób (trzech zarejestrowanych użytkowników i jednego gościa), obejmując w ten sposób wszystkie obszary związane z dynamiką osiągów, bezpieczeństwem oraz komfortem na pokładzie. To stworzone specjalne dla Q50 rozwiązanie cyfrowe nosi nazwę "Mój samochód mnie zna" (ang. My car knows me). Jego obsługa jest tak prosta jak nazwa. Całą ciężką pracę wykonują bowiem układy scalone, a nieliczne elementy sterujące są całkowicie intuicyjne w obsłudze. Najważniejszym elementem systemu "Mój samochód mnie zna" jest zaawansowany, inteligentny kluczyk Infiniti. Użytkownik auta otrzymuje dwa takie kluczyki, z których każdy może przechowywać ustawienia osobiste dla dwóch różnych kierowców. Informacje te są automatycznie zapisywane i mogą być łatwo zaktualizowane lub usunięte z wykorzystaniem ekranów dotykowych. Dostosowywanie profili osobistych polega również na możliwości zapisania do 16 fotografii. Chociaż funkcje pamięci różnią się w zależności od kraju i wersji wyposażenia, silnika lub przekładni, to stałym elementem Q50 jest nowy układ zmiany trybu jazdy, montowany w każdym samochodzie. Dzięki przełącznikowi umieszczonemu na konsoli centralnej kierowca może wybrać tryb jazdy standardowy, sportowy, ekologiczny (niedostępny dla wersji z silnikiem Diesla), jazdy po śniegu (włączający się automatycznie) lub osobisty. Tryb osobisty (zróżnicowany dla regionów i wersji) jest ustawieniem, które umożliwia kierowcy idealny dlań wybór parametrów pracy silnika i przekładni, a w wersjach wyposażonych w system bezpośredniego sterowania adaptacyjnego także oporu kierownicy i typu reakcji. Infiniti Q50 może także pamiętać preferencje każdego z kierowców związane z całą gamą nowych technologii pracujących niestrudzenie i dyskretnie, aby zapewnić jeszcze większą frajdę z jazdy i chronić samochód oraz podróżnych przed nieprzyjemnymi zdarzeniami. Systemy te oferują wybór ustawień polegających czy to na prostym włączeniu/wyłączeniu cichego pomocnika, czy też wymagających różnego stopnia interwencji elektronicznej. Wszystkie te ustawienia są przechowywane w pamięci kluczyka i automatycznie aktywowane, gdy tylko kierowca, który je wybrał, zasiądzie za sterami auta. Dzięki temu każdy z kierowców ma pewność, że elektroniczne systemy samochodu, spośród których wiele tworzy innowacyjną Tarczę Bezpieczeństwa Q50, będą zawsze doskonale do niego dopasowane bez potrzeby wciskania przycisków i przewijania opcji w menu.
To dodatkowe, wyręczające kierowcę ułatwienie jest szczególnie cenne, jeśli weźmie się pod uwagę, że Tarcza Bezpieczeństwa jest w Q50 pełniejsza niż była do tej pory. Jednym z jej elementów jest system ostrzegania przewidujący kolizję z przodu (Predictive Forward Collision Warning, który wykorzystuje jedne z najbardziej zaawansowanych czujników, aby reagować na prędkość i dystans nie tylko samochodu przed Q50, ale nawet pojazdu tamten poprzedzającego.
Inne systemy, spośród których wiele umożliwia ustawienie preferencji dla danego kierowcy i trasy, to (w zależności od wersji i kraju): system zapobiegania kolizjom z tyłu BCI (Back-up Collision Intervention), inteligentny system wspomagania hamowania PLUS (Intelligent Brake Assist Plus), system zwiększania stabilizacji poprzecznej LSE (Lateral Stability Enhancement), aktywna kontrola trakcji ATC (Active Trace Control), inteligentny tempomat ICC (Intelligent Cruise Control), wspomaganie kontroli dystansu DCA (Distance Control Assist), asystent świateł drogowych HBA (High-Beam Assistant) oraz systemy eliminacji martwego pola BSI (Blind Spot Intervention) i ostrzegania przed martwym polem BSW (Blind Spot Warning), a także aktywny asystent toru jazdy ALC (Active Lane Control). ALC kolejny pionierski system, który wyręcza kierowcę w korektach skrętu kierownicy, potrzebnych do utrzymania samochodu na obranym pasie ruchu podczas jazdy autostradą.
Technologie na pokładzie oferują jeszcze bardziej spersonalizowane opcje. Q50 automatycznie ustawi je wszystkie za każdym razem, gdy kierowca zajmie miejsce w samochodzie. W zależności od wersji można zaprogramować i przechowywać w pamięci samochodu takie ustawienia jak ulubiona pozycja za kierownicą (fotel, kolumna kierownicy, lusterka zewnętrzne), klimatyzacja, trasy i opcje w nawigacji, a także preferencje w systemie komunikacji, rozrywki i informacji Infiniti InTouch. Można także dobrać język, kolory, fotografie i skróty, wyświetlane na ekranach. System zapamięta oczywiście, czy kierowca woli podawanie zużycie paliwa w litrach na 100 km czy w milach na galon, czy woli, żeby wyświetlał temperaturę w stopniach Fahrenheita czy Celsjusza, a także czy preferuje zegar analogowy czy cyfrowy.

eRBe
9th-August-2013, 19:38
Całkiem ciekawie się prezentuje to Infiniti. Przód i bryła boczna jak najbardziej na duży plus ale z tyłu brakuje mi tego czegoś - jak dla mnie wygląda za łagodnie. Wnętrze również na plus ;) Nie wiem czy tylko ja ale widzę w nim trochę podobieństwo do nowego Lexusa ISa - co prawda Infiniti ma obłe linie a Lexus bardzo ostre ale mimo wszystko znajduję jakieś podobieństwo w nich :)

Tomek g35c
9th-August-2013, 23:33
eRBe z tym że Infiniti jest ładniejsze od Lexusa ( japońskiego ursusa) lol

slepy62
15th-August-2013, 12:28
każde koło inne


http://youtu.be/LNhvCELJf1g

i trochę o "bajerach"


http://youtu.be/xGOAr2jGC9c


http://youtu.be/XqL6DEd4i78

i coś o hybrydzie


http://youtu.be/SW1hGfOlxEc

slepy62
29th-August-2013, 19:54
2014 Infiniti Q50S vs 2014 Lexus IS350 F-Sport! - Head 2 Head


http://youtu.be/LA_Da8ZLwB0

i coś jeszcze czyli mały deal


http://youtu.be/7LdKmL2QrGA

i po deal-u


http://youtu.be/gVsCE1k3zSU

slepy62
5th-September-2013, 13:41
Mam kilka wątpliwości...
1. W Q50 brak typowej kolumny kierowniczej. Wszystkim będzie sterował komputer na zasadzie steer by wire ( cos jak w samolotach). Co się stanie jeśli siłownik zepsuje sie w czasie jazdy?? Jednak co mechanika to mechanika.

Odpowiedź na samym dole - wytłuszczona -

BEZPOŚREDNIE STEROWANIE ADAPTACYJNE OD PODSTAW
Gert Van Avondt, manager produktu odpowiedzialny za Q50,Infiniti Europe
Gert jest osobą odpowiedzalną za wszystkie aspekty gamy samochodów G oraz M w europejskiej linii modelowej Infiniti. Dzięki wieetniemu doświadczeniu w zarządzaniu produktem w branży motoryzacyjnej jest prawdziwym ekspertem, jeśli chodzi o nowego Infiniti Q50 i różne technologie, w jakie model wyposażono.

Dlaczego Infiniti wprowadziło technologię DAS i na czym ona polega?
Kiedy opracowujemy jakieś rozwiązanie technologiczne, nie robimy tego bez powodu. Nie chodzi o samo pokazanie przewagi technologicznej. Naszym celem jest zawsze wprowadzenie udoskonaleń dla kierowcy. Dzięki zamianie mechanicznego połączenia (między kierownicą a kołami) na elektroniczne, technologia DAS oferuje kierowcy szybsze przenoszenie komend na koła i wrażenie większej bezpośredniości kierowania pojazdem.

Technologia ta pozwala także redukować wstrząsy i drgania podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Odczuwanie ruchu kół na kierownicy jest ważne, ale jeśli ten kontakt jest zakłócony, nie ma mowy o precyzji i czystej przyjemności jazdy. Dzięki wyciszeniu drgań kierowca mniej się męczy, wykonuje mniej korekt skrętu kierownicy i bardziej koncentruje się na samej jeździe.

Jak bezpieczna jest technologia DAS?
Wyjątkowo bezpieczna i bardzo gruntownie przetestowana. System DAS jest nadzorowany przez trzy niezależne zespoły sterujące: jeden główny i dwa pomocnicze. Ponadto nadal istnieje niezawodny mechanizm łączący kierownicę z kołami, do jakiego może samochód powrócić. Ta sama technologia jest stosowana w samolotach linii lotniczych całego świata, pokonujących miliony kilometrów dziennie. Przed wprowadzeniem jej do modelu Q50 przeprowadziliśmy intensywne badania, testując ją w świecie rzeczywistym na dystansie 400 tysięcy kilometrów. Krótko mówiąc, jest to bardzo bezpieczna technologia.

misiektoja
8th-September-2013, 14:24
Infiniti opublikowało nowe specyfikacje: http://www.infinitiq50.eu/gb-enu/specs-pricing/

Z tego wynika, że dla hybrydy RWD czasy 0-100 są jeszcze lepsze - 5.1 sekundy, zamiast 5.2. A więc czasy 0-60mph pewnie będą na poziomie 4.8 sekundy, to już naprawdę niezły wynik. To co mnie zmartwiło to czasy dla AWD, które wynoszą 5.4 sekundy ! Czemu aż 0.3 sekundy więcej niż RWD ? W G37 różnica była na poziomie 0.1 sekundy, a tutaj aż 0.3 sekundy ? Porażka.

misiektoja
16th-September-2013, 17:03
Reklamy autka w USA:


http://www.youtube.com/watch?v=o7TSoSZPzoE


http://www.youtube.com/watch?v=ko4I8icB4Q8

No i najważniejszy film, którego zabrakło w wątku, czyli The story of the Q50 i o zaangażowaniu Sebastianów Vettel i Buemi przy tuningu auta:


http://www.youtube.com/watch?v=r5yh7zUf9Xo

I trochę info na temat nagłośnienia Bose w Q50:


http://www.youtube.com/watch?v=meplS-qtpF0

slepy62
17th-September-2013, 21:15
B-roll...


http://youtu.be/5mYMrEfVfDE

slepy62
24th-September-2013, 16:18
Biały mat - oczywiście dla SirTommasino

Srebrny chrom - dla .... ?


http://youtu.be/UKDv8h-1rYo

Tomek g35c
24th-September-2013, 20:22
Srebrnym chromem też nie pogardzę... lol

mariuszzar
15th-October-2013, 19:05
Pierwszy europejski test Infiniti q50 diesel:

http://www.youtube.com/watch?v=61LI85ObnHY

Kolejne niepochlebne opinie nt. DAS...


Edit:
Przyspieszenie Q50 3.7 0-100km/h

http://www.youtube.com/watch?v=tmrAQtrB09o

mariuszzar
6th-November-2013, 11:14
Dla zainteresowanych: w najnowszym Moto-on test Infiniti Q50S Hybrid AWD.

Coobcio
6th-November-2013, 11:25
Wygląda bojowo ale marny 2,2 dieselek o symbolicznych 170konikach to porażka... Szkoda że nie biturbo - turbodziura mniejsza i pewno po chipsie i usunięciu DPF-a do 230-240KM by się go podkręcało wówczas nie byłby o wiele bardziej mułowaty jak 3,7L :D
W ogóle R4 jakoś nie przystoi do takiej limuzynki... Fajnie by było zrobić jakąś konkurencję do BMW 3.0d co ma 3 turbinki i generuje prawie 400KM i 750Nm :)

grabba
6th-November-2013, 23:48
Dziś byłem w ASO w Wawie i stoi jedna sztuka Q50. Bardzo się spieszyłem i nie przyjrzałem się bliżej.

Tomek g35c
7th-November-2013, 00:30
Fakt wygląd mega ale dźwięk diesel'a nie pasuje do tego...
oglądaliśmy i odpalaliśmy... 3 słowa: d*** nie urywa...
może benzyniak będzie bardziej pociągający... ;)

Coobcio
7th-November-2013, 10:54
V6 w dieslu nieźle by brzmiała... Ale pedalskie 2,2 R4 toż to jakieś nieporozumienie chyba :D ??

mariuszzar
12th-November-2013, 21:41
Mi samo R4 nie przeszkadza. Przy obecnych cenach paliwa, duże benzynowe V6 lub V8 powoli tracą sens. Wg mnie R4 np. 2.0l+ turbo i 200-240km jest optymalnym wyborem patrząc na osiągi i spalanie.
Wadą tego diesel'a 2.2 od MB jest niestety awaryjność i kultura pracy.
Czytałem kiedyś, ale już nie pamiętam gdzie, że Infiniti rozważa w przyszłości wprowadzenie do Q50 silnika MB 1.8 turbo (tego, który jest w np. CLA).
Pożyjemy, zobaczymy.

Mały dodatek:
http://www.infiniti.eu/pl/car-models/infiniti-q50/

korzen
12th-November-2013, 22:22
Akurat jezeli chodzi o silniki Diesla Mercedesa to sa bardzo dobre. Nie wierzcie pismom typu AutoSwiat. Raz pisza, ze silniki super bo trwalosc zaprojektowana na 600tys km, innym razem ze silniki wysokiego ryzyka. Jezdze MB od 7 lat, obecnie dalej mam c klase 2,2cdi. To swietne i bardzo trwale silniki na tle konkurencji. Jedyne co mozna im zarzucic, to faktycznie kultura pracy (szczegolnie na zimno) ustepuja czolowce. Nie mam pojecia, dlaczego diesel nie wyladowal tam ten 3l diesel 251KM 620Nm??? Zdecydowanie ten silnik 2.2 nie pasuje do tego auta... Ale auto bardzo mi sie podoba tak swoja droga...

maniekw
13th-November-2013, 00:25
Sam od jakiegoś czasu dość poważnie myślę o Q50 w dieslu dla żony i mi te R4 nie przeszkadza, ale te 170 kucyków już tak, to jakieś totalne nieporozumienie.

Zakładając jakąś lepiej wyposażoną wersje (bo golasa też nie ma co brać), to za diesla z tym silnikiem w automacie i jakimiś podstawowymi pakietami (premium + kilka dodatków, bez szaleństw) wychodzi 180tys. 180tys za auto, które jest objeżdzane przez Ople, Wieśwageny, Skody i Fordy z uturbionymi silnikami 2,0T (które jest w 90% tych aut). Tak w ogóle czasy do 100tki na poziomie 8 sekund to najgorszy możliwy przedział (wiem coś o tym, bo mój Lexus ma 8,1 sekundy), właśnie dlatego, że objeżdzają Cię auta z segmentu niżej, co jest niezmiernie uwłaczające :) A przy 8,5 sekundach to już kaplica.

Długo się biłem z myślami, bo wizualnie auto jest piękne, ale przy tej klasie i tym przedziale cenowym ten silnik to całkowita porażka, jedynie dla emerytów, którzy nie zwracają na to uwagi. A jako że jeździłbym tym autem od czasu do czasu to odpada. Zresztą nawet moja żona powiedziała, żebym sobie wsadził auto z takim silnikiem wiadomo gdzie :) Jak już wydaje taką kase to oczekuje, że jest to samochód chociaż troche luksusowy i mam mocy na tyle, co by mnie byle ziutek nie objeżdzał :) 170KM i 8,5 sekundy, co to ma być, jestem ostro wkurzony i zawiedziony, bo do tej pory jak słyszałem Infiniti to jakoś kojarzyło mi się z dobrymi osiągami, a tu taka wtopa. Z kolei hybryda troszke za droga na drugie auto. Tak czy owak za tą cene można kupić dynamiczniejszego diesla z podobnym wyposażeniem. A szkoda, bo wygląda naprawde zjawiskowo.

Coobcio
13th-November-2013, 01:02
Ciekaw jestem po Chipie jaką to będzie miało moc, no może nie będzie tak tragicznie jak te 40koni się uciula i z 60-70Nm... Na miasto dla kobity co wozi dzieci do przedszkola i robi zakupy w biedronce będzie chyba okey. W końcu duży komfortowy, bezpieczny wóz.

misiektoja
13th-November-2013, 17:21
No i chyba mamy pierwszy test Q50 w Polsce, oczywiście diesel na warsztacie: http://moto.pl/MotoPL/1,88389,14933580,Infiniti_Q50___Test___Pierwsza_ja zda_bez_trzymanki.html

grabba
13th-November-2013, 17:38
W ostatnim odcinku programu MotoOn na TVN Playerze jest test Q50 w wersji hybrydowej. Dzisiaj oglądałem.

misiektoja
13th-November-2013, 18:06
Nie doczytałem, ale dotykali też hybrydę. Dzięki grabba za info, odcinek jest do obejrzenia tutaj: http://tvnplayer.pl/programy-online/moto-on-odcinki,49/odcinek-9,S11E09,23372.html#play

Jacob_USA
13th-November-2013, 18:47
Ja zdecydowanie jestem nie za hybrydem ;) czyste V6 ;)

misiektoja
13th-November-2013, 18:51
Ja też, ciężko mi sobie wyobrazić brak dźwięku V6 spod maski, ale z braku laku :) Poza tym czasy do 100-tki lepsze niż regularne V6, myślę, że wrażenia z jazdy będą bardzo fajne :)

misiektoja
14th-November-2013, 00:25
Mamy ostatnio wysyp na temat Q50, właśnie znalazłem reportaż z polskiego Top Geara: http://www.topgear.com.pl/infiniti-q50-hybrid-awd-rewolucja-drodze-tg-122013,infiniti,filmy,2905

I kolejny reportaż: http://antymoto.com/relacja-testy-infiniti-q50-w-barcelonie/

Jak widać wszyscy skorzystali z tego samego zaproszenia od Infiniti do Barcelony.

Póki co wszystkie opinie bardzo dobre (za dobre ?). Dziwi mnie, że u nas redaktorzy tak mocno chwalą Direct Adaptive Steering (DAS), gdzie w USA to jest wymienianie jako główna wada.

misiektoja
24th-November-2013, 21:22
A dzisiaj na TVP1 zauważyłem reklamę Q50 (już wcześniej wrzucałem):


http://www.youtube.com/watch?v=o7TSoSZPzoE

Mam trochę zagwozdkę, bo podobno dość dużo zamówień jest na Q50 w dieslu i nawet u kolegi w firmie rozważają to na flotowe autko dla dyrków. Niby fajnie, bo promuje to markę. Z drugiej strony to co mi się podoba(ło) w Infiniti to fakt, że są to unikalne i rzadko spotykane autka u nas w kraju, a więc w pewien sposób szczególne. A ta niska cena diesla może zrobić z Q50 kolejnego Opla Insignia czy nowa Mazda 6 (popularne auto flotowe). A więc dopłacę kupę kasy do hybrydy, a będę miał flotowe auto, przeciętna osoba nie zauważy różnicy i nie wiem czy tego chcę :) Dlatego niestety co raz bardziej skłaniam się ku Jaguarowi XF z silnikiem benzynowym 3.0 V6 o mocy 340KM. Tego na ulicach prawie nie ma i też super wygląda. Zobaczę, poczekam chwilę, ale ilość zamówień na diesla trochę mnie niepokoi :)

pawell31
24th-November-2013, 21:50
Mijają 2 lata od kiedy jeżdżę G35, I coraz więcej ludzi mnie zaczepia żeby spytać co i jak , i więcej wie co to jest. Widać te reklamy działają bardzo dobrze. :)

sirtrojan
24th-November-2013, 22:08
misiek - to wciąż będzie ekskluzywna marka bo ludzie jej nie znają. Nie rzucą się na nie bo to coś nowego na rynku i "pewnie z Korei".

Nowa mazda - ładna (i tania) ale to tylko stara, dobrze znana mazda.

misiektoja
25th-November-2013, 03:14
Naprawdę bije się z myślami. Raz jestem bliski podjęcia jednej decyzji, raz drugiej. Weź tu bądź mądry :)

BTW, słyszeliście, że Infiniti oficjalnie zaprezentowało silnik 2,0 turbo do Q50 ? Nic nie widziałem na polskich serwisach motoryzacyjnych, przez przypadek znalazłem, news sprzed 3 dni. Benzyna 2,0 turbo, 214KM, 320Nm. Czasy do 100-tki pewnie na poziomie 7 sekund. To już wygląda trochę bardziej godnie, niż te 170KM w dieslu :)

http://www.carscoops.com/2013/11/infiniti-q50-gets-new-mercedes-sourced.html

Ciekawa sprawa też ten artykuł: http://www.magazynauto.pl/testy/pierwsze-jazdy/news-infiniti-q50-pierwsza-jazda,nId,1063168

Cytuję: "Ma 170 KM, jest żwawy, ale pracuje za głośno i nie przepada za wysokimi obrotami. 7-biegowy niemiecki automat (w podstawowej odmianie dostępna jest skrzynia ręczna) reaguje zbyt wolno na kickdown i czasem się gubi. Dużo lepsze wrażenie robi 364-konny napęd hybrydowy. Ma o wiele szybszą przekładnię automatyczną i potrafi rozpędzić Q50 do prędkości trzycyfrowej w zaledwie 5,1 s."

To diesel i hybryda mają inną skrzynię automatyczną ???? Pierwszy raz o tym słyszę, a trochę artykułów już o tym modelu przeczytałem.

mariuszzar
25th-November-2013, 17:47
Tak naprawdę to nie wiadomo skąd pochodzi skrzynia. Początkowo mówiło się, że będzie to automat 7G od Mercedesa ( tradycyjny hydrokinetyk czy nowy dwusprzęgłowiec?). Samo Infiniti na razie nie wypowiada się. Wszyscy testują drive-by-wire ;)
W filmiku od Top Gear jest ujęcie jak przyśpiesza Q50Hybrid, biegi zmieniają się dość szybko i płynnie (skrzynia oryginalna Infiniti).

Dlaczego w Europie nic nie mówi się o turbobenzynie? Jeśli wejdzie do sprzedaży to będzie to mój lider klasy D. Ale dotychczas to silnik widmo. Czekamy na więcej informacji.

@misiektoja: porównujesz tak naprawdę auto klasy D i E. Jag XF jest dużo większym samochodem. Odpowiednik w Infiniti to eMka. XF jest bardzo fajnym samochodem, ale już trochę opatrzonym wizualnie (jeśli zależy Ci na indywidualności). Jest już kilka ładnych lat na rynku. Q50 będzie egzotykiem przez dłuuugi czas. Nawet w dieselu. Ludzie nie znają jeszcze tej marki, mimo że jest na naszym rynku już 5 lat.

slepy62
25th-November-2013, 22:48
Mam trochę zagwozdkę, bo podobno dość dużo zamówień jest na Q50 w dieslu i nawet u kolegi w firmie rozważają to na flotowe autko dla dyrków...


Nie wiem skąd "ŚpiącyZimowąPorą" lol bo przecież powinien spać a nie plotkować lol
bierze informacje... ?


Dziś rozmawiałem z salonem
- kilkanaście zamówionych hybryd
- 0 (słownie na dziś ZERO) zamówionych diesel-i


Jedyna pociecha dla PGD (bo zamówili w proporcjach 5 razy więcej On) - to to - że po emisji reklamy w TVP - zaczynają się zapytania telefoniczne o diesel-e, ale jak narazie bez efektów finalnych...

misiektoja
26th-November-2013, 01:16
@misiektoja: porównujesz tak naprawdę auto klasy D i E. Jag XF jest dużo większym samochodem. Odpowiednik w Infiniti to eMka. XF jest bardzo fajnym samochodem, ale już trochę opatrzonym wizualnie (jeśli zależy Ci na indywidualności). Jest już kilka ładnych lat na rynku. Q50 będzie egzotykiem przez dłuuugi czas. Nawet w dieselu. Ludzie nie znają jeszcze tej marki, mimo że jest na naszym rynku już 5 lat.
Szczerze mówiąc moje kryterium jest proste. Chcę fajne, rodzinne, wyróżniające się i szybkie auto (sedan lub hatchback). Pod pojęciem szybkie rozumiem 300KM+ i czasy do 100tki poniżej 6 sekund. A wszystko to w cenie maksymalnej 300tys. za wersje dobrze wyposażoną. Niestety takie kryteria spełnia niewiele aut. Jednym z wyjątków jest Jag XF i Infiniti Q50. Ewentualnie klasa C (C350, czasy do 100-tki równo 6 sekund). Wiem, że różne segmenty, ale auta te mieszczą się w założonym budżecie :) Póki co bardziej chyba jednak skłaniam się ku Q50, jakoś najbardziej czuję to auto, mimo, że jeszcze nie widziałem go na żywo :) Poza tym ze wszystkich opcji wyjdzie najtaniej, ma najlepsze czasy do 100-tki i najmniej pali :)


Nie wiem skąd "ŚpiącyZimowąPorą" lol bo przecież powinien spać a nie plotkować lol
bierze informacje... ?


Dziś rozmawiałem z salonem
- kilkanaście zamówionych hybryd
- 0 (słownie na dziś ZERO) zamówionych diesel-i


Jedyna pociecha dla PGD (bo zamówili w proporcjach 5 razy więcej On) - to to - że po emisji reklamy w TVP - zaczynają się zapytania telefoniczne o diesel-e, ale jak narazie bez efektów finalnych...
Przyznaje, że informacje nie były z pierwszej ręki. Gdzieś pod jakimś artykułem widziałem komentarz, że ludzie rzucili się na diesla Q50 (może nie załapałem żartu), a jak jeszcze mój kolega powiedział, że rozważają to jako auto flotowe to wysnułem jedyny słuszny wniosek :) Tak czy owak super, że mamy informacje bezpośrednio z pierwszej ręki. Nie będę ukrywał, że 0 diesli to duże zaskoczenie dla mnie. A jeszcze większe kilkanaście hybryd. Jakoś nie mogę sobie wyobrazić kupna bryki za 250tys bez jazdy próbnej, a więc podziwiam ludzi :)

BTW, są już jakieś demo hybrydy do przetestowania w salonie w Warszawie ? Zostawiłem im kontakt, mieli dzwonić jak będzie, ale jak mają taką sprzedaż na starcie to pewnie przypomną sobie o mnie dopiero za jakiś czas jak trzeba będzie plan wyrobić :D

sirtrojan
26th-November-2013, 11:47
Nie wiem skąd "ŚpiącyZimowąPorą" bo przecież powinien spać a nie plotkować bierze informacje... ?

to nie bylo info ode mnie ;)

misiektoja
27th-November-2013, 18:09
Rozmawiałem dzisiaj z salonem i okazuje się, że mają dużą obsuwę. Podobno walczą z bugami softu paneli dotykowych, które były zgłaszane w USA. Rzeczywiście jest Q50 w dieslu, ale to tylko można pooglądać, nie jest to wersja dla Klientów do jeżdżenia, zwłaszcza, że to wersja przedprodukcyjna. Pierwsze demo cary (m.in. hybryda) powinny być w grudniu, dostępne dla Klientów dopiero od stycznia. Tak myślę, że to dobrze nawet, bo w lutym/marcu ma być nowa C-klasa to będzie można porównać :)

Nowa reklama w USA:


http://www.youtube.com/watch?v=END_SvRjTZ0

mariuszzar
27th-November-2013, 18:50
Pierwsze dostawy dla kientów w styczniu...<zdziwiony> No to rzeczywiście trochę popłynęli z terminami. Początkowo mówiło się, że demówki bedą przełom września/października a auta prywatne do odbioru w pażdierniku/listopadzie. Chyba dobrze robią. Nowy InTouche ma sporo wad opisywanych, fakt.
Może wprowadzą jednocześnie nowy silnik 2.0turbo? Zwiększyłoby to ilość zamówień. Poczekamy, zobaczymy.

misiektoja
27th-November-2013, 18:53
Pytałem się o benzynę 2,0 turbo to oficjalnie gościu nie mógł nic potwierdzić, ale podobno zakładają, że będzie, nie wiadomo tylko kiedy. Na pewno wersji 3,7 nie będzie.

UPDATE: O kurcze, to się nazywa recka na luzie, kilka razy parsknąłem, nie rozumiem tylko o co chodzi z tym zasłanianiem twarzy:


http://www.youtube.com/watch?v=LVyddRiXxJo

Tutaj tekst do recki: http://www.blogomotive.pl/index.php/2013/11/18/406-hiszpanski-test-infiniti-q50/

slepy62
27th-November-2013, 19:27
Rzeczywiście jest Q50 w dieslu, ale to tylko można pooglądać, nie jest to wersja dla Klientów do jeżdżenia, zwłaszcza, że to wersja przedprodukcyjna.


A mówiłem MisiekSioSpać lol

Wczoraj byłem w salonie, Q50 w dieslu stojące tam teraz to nie wersja przedprodukcyjna (ta była jasnoniebieska, jeszcze 2 tygodnie temu stała pod salonem) - tylko demonstracyjna
z w pełni funkcjonalnym panelem dotykowym (pięknie to chodzi - choć żeby faktycznie ocenić trzeba się będzie trochę pobawić)
i do tego - WRESZCIE ! - wszystko w JĘZYKU POLSKIM
i z systemem drive-by-wire


W sumie zrobiłem sobie kółeczko ze 100 m po parkingu, mogłem pojechać na jazdę próbną ale tylko z pół godziny bo... poumawiani klienci i prasa i.... jakieś tam...
A w sumie żeby poczuć samochód - jak dla mnie - trzeba tak conajmniej ze 100 km zrobić
więc umówiłem się że jak będzie mniej obłożony - wezmę jak zwykle,
może piątek na sobotę...
albo później - zobaczymy...
jakby co dam znać aDMINISTRACJI - co by udokumentowała lol jak poprzednio M35h


Jak wszystko dobrze pójdzie to na około 10 stycznia planują jakieś pokazowe SHOW dla klientów
pojedziemy - zobaczymu :)

misiektoja
27th-November-2013, 19:29
A mówiłem MisiekSioSpać lol

No to info, które dostałem kilka godzin temu od Szymona :) Widocznie handlowcy sami nie wiedzą co mają albo mówimy o innym salonie :) Inna sprawa, że rzeczywiście chce mi się spać :P

slepy62
27th-November-2013, 19:41
No to info, które dostałem kilka godzin temu od Szymona :) Widocznie handlowcy sami nie wiedzą co mają albo mówimy o innym salonie :) Inna sprawa, że rzeczywiście chce mi się spać :P


Od Szymona brałem klucze - bo wracał z jazdy z jakimiś klientami, czy politdrukami lol
wersja przedprodukcyjna ??? o ile wiem takich wersji nie daje się prasie do oceny !
w tej chwili jak widzę mają totalny kocioł
- przeprosiny klientów czekających kilka miesięcy na realizację zamówionych , tłumaczenia dlaczego...itd

Sądzę że Szymon - poinformuje Cie dopiero jak dostaną hybrydę,
być może początkiem grudnia - ale - znów prasa itd... oficjalnie pewnie początkiem stycznia...

a że jeszcze nie jeździsz :infi:
mówisz że nie jesteś zdecydowany...
że być może jednak Jaguar...
itd...
to...
z tego co widzę czasami bywając w salonie
PGD w salonach INFINITI nie prowadzi drapieżnego trade marketingu...

misiektoja
27th-November-2013, 19:43
Kurcze, może źle usłyszałem, gadałem przez głośnomówiący w aucie, ale jeden palec dałbym sobie obciąć, że mówił, że to wersja przedprodukcyjna. Widocznie Klient, który już kupił u nich ma inne względy i dla nich są to wersje postprodukcyjne :P Tak, już się umówiliśmy, że jak będzie hybryda to ma dzwonić, pewnie w grudniu/styczniu.

slepy62
27th-November-2013, 19:58
a że jeszcze nie jeździsz :infi: mówisz że nie jesteś zdecydowany... że być może jednak Jaguar... itd... to...


Nabijam się ... lol


Sądzę że nie chce Cię zrazić...


W nowym FX30d - jak się wsiądzie, zamknie drzwi i odpali - nie czuć że to klekot - V6 robi swoje


W Q50 w dieslu - niestety - rzędowa 4-ka robi swoje ...
od razu (pomimo dobrego wytłumienia) czuć dieslowski wibrator w :dupa:

misiektoja
27th-November-2013, 20:06
No możliwe, inna sprawa, że ja szczerze powiedziałem kilka miesięcy temu, że najwcześniej zamówię w listopadzie, bo chcę rocznik 2014 (czyli Klient bez ciśnienia), ale nie myślałem, że to się tak przeciągnie, że innej opcji nie ma. Poza tym ja chcę RWD co by o te 0,3 sekundy powalczyć, a większość to pewnie będą hybrydy AWD, a więc wątpię, żeby był na placu egzemplarz, który będzie mnie interesował. Co do diesla to po lekturze recenzji nie planuje psuć sobie wrażeń i odbywać jazdę próbną w klekocie. Póki co wszyscy zwracają uwagę, że ten diesel jest głośny, wibruje i wyje przy wysokich obrotach. Mogli już dać jakieś V6, trochę mi ta 4-rzędówka nie pasuje do takiej marki :)

grabba
27th-November-2013, 20:28
Poza tym ja chcę RWD co by o te 0,3 sekundy powalczyć

Radzę Ci jeszcze raz przemyśleć sprawę. W AWD w każdych warunkach będziesz miał podobne przyspieszenie, w przypadku RWD mokry asfalt spowoduje, że dużo stracisz. Poza tym zimą AWD bardzo się przydaje. Mi zdarzyło się raz na skrzyżowaniu w mieście stanąć w głębokim błocie pośniegowym akurat tylnymi kołami i miałem problem z ruszeniem. Te 0,3 s wykorzystasz kilka razy szpanując na światłach.

misiektoja
27th-November-2013, 20:40
Radzę Ci jeszcze raz przemyśleć sprawę. W AWD w każdych warunkach będziesz miał podobne przyspieszenie, w przypadku RWD mokry asfalt spowoduje, że dużo stracisz.
Wiem, to jest jeden z dylematów, które nie dają mi spokoju. Póki co jestem w stanie poświęcić AWD na rzecz tych 0,3 sekundy, brzmi to może głupio, ale czasy do 100-ki i moc auta to główne powody dlaczego zmieniam auto. Kupno trzeciego auta (typowo sportowego) w moim przypadku odpada, a więc muszę zamienić obecne na takie, które będzie rodzinne, a jednocześnie pozwoli mi cieszyć się osiągami i trochę szybszą jazdą :) Poza tym obecną bryką kilka razy brałem udział w nieoficjalnych zorganizowanych kreskach, strasznie zaczęło mnie to kręcić i wiem, że te 0,3 sekundy ma znaczenie :) Generalnie nie chcę, żeby spotkało mnie coś tak przykrego jak na tym filmie:


http://www.youtube.com/watch?v=dnevwtmV5Gs

Fakt, że tu kierowca misiektoja dał ostro ciała (późniejsze starty były zdecydowanie lepsze) i niejedno auto jeszcze mnie objedzie, ale przy 5.1 sekundach do 100-tki prawdopodobieństwo mocno się zmniejsza :) Zobaczymy, może mi się odwidzi i zdecyduje się na AWD, generalnie cały zakup nowego auta jest mocno pod wpływem emocji i z kim nie rozmawiam stwierdza, że mnie już powaliło do końca (masz 2-letnią fajną brykę i znowu kasę chcesz wywalić na nowe auto).

grabba
27th-November-2013, 22:30
Te różnice w przyspieszeniu są głównie na papierze i robione w idealnych warunkach. Jeżeli warunki nie będą idealne, to AWD wyprzedzi RWD. Automatem też trzeba nauczyć się sprawnie ruszyć - tu nie strzelisz ze sprzęgła. Ja jeździłem i M37 RWD i G37x AWD i G37x rwało do przodu lepiej. A jeżeli było choć wilgotno, to różnica była kolosalna.

misiektoja
28th-November-2013, 19:41
No tak, ale na suchej nawierzchni Q50 RWD będzie miało lepszy start niż Q50 AWD. Co prawda 0,3 sekundy to nie dużo, ale zawsze coś :) No tak czy owak zasiałeś kolejne ziarno wątpliwości i będę jeszcze myślał, może będą w salonie wersje RWD i AWD do przejechania, będzie mokro i będzie okazja do szybkiego porównania. Ja to generalnie jak jest mokro/ślisko to raczej nie szaleje, kresek czy gimnastyki ze świateł też nie uprawiam wtedy. To co nie daje mi spokoju to warunki zimowe. Z RWD nie będzie łatwo i boje się właśnie jakiegoś zakopania etc. Z drugiej strony dobre zimówki i może nie będzie tak źle. Tutaj RWD z zimowymi oponami (BMW M3) vs AWD z letnimi oponami (Subaru Forester). AWD popłynął, chociaż wiadomo, że cięższy. Ale może nie będzie tak źle z Q50 RWD na dobrych zimówkach :)


http://www.youtube.com/watch?v=STaximkaQxo

Vettel męczy Q50:


http://www.youtube.com/watch?v=D6Ok7fZ1Gp4


http://www.youtube.com/watch?v=I6Pk7jZciZA

Zapowiedź nowego filmu reklamowego Q50 (Deja View):


http://www.youtube.com/watch?v=cIZUUpKzFF8

tim
28th-November-2013, 19:54
Fakt, że tu kierowca misiektoja dał ostro ciała (późniejsze starty były zdecydowanie lepsze) i niejedno auto jeszcze mnie objedzie, ale przy 5.1 sekundach do 100-tki prawdopodobieństwo mocno się zmniejsza Zobaczymy, może mi się odwidzi i zdecyduje się na AWD, generalnie cały zakup nowego auta jest mocno pod wpływem emocji i z kim nie rozmawiam stwierdza, że mnie już powaliło do końca (masz 2-letnią fajną brykę i znowu kasę chcesz wywalić na nowe auto).

Ja tak zawsze mam kiedy kupuję auto,że gdy spojrzeć na to z boku to niema sensu wydawać tyle kasy.Ale liczą się emocje.Auto musi mieć to coś.Ja sprzedałem auto które miało rok,bo napaliłem się na kolejne-żyje się raz więc nie przejmuj się krytyką i kupuj sercem.

misiektoja
28th-November-2013, 19:58
Dzięki, tym postem zdecydowanie zachęciłeś mnie, żeby odstawić rozsądek na bok :)

grabba
28th-November-2013, 21:56
Z RWD nie będzie łatwo i boje się właśnie jakiegoś zakopania etc. Z drugiej strony dobre zimówki i może nie będzie tak źle.
Też tak myślałem i pierwsza zima zweryfikowała moje poglądy. Problemy z wyjechania z garażu podziemnego, zakopanie na skrzyżowaniu.
Najlepiej, jak sprawdzisz sobie - nawet teraz (o ile jest taka możliwość) G37 i G37x - może akurat mają używane na stanie.

grabba
28th-November-2013, 22:51
Euro NCAP | Infiniti Q50 | 2013 | Crash test

https://www.youtube.com/watch?v=WqPnJcfAYRs

misiektoja
29th-November-2013, 15:46
Dzięki grabba, podsunąłeś mi pomysł i jak będzie trochę śniegu postaram się przejechać tym samym modelem w RWD i AWD. Nie musi to nawet być Infiniti, tak żeby tylko zobaczyć różnicę. Tylko widzisz cały czas jest to wojna: rozsądek vs emocje. Pewnie, patrząc zdroworozsądkowo powinienem wziąć AWD. Jak będzie ślisko auto będzie bezpieczniejsze, łatwiej będzie wyjeżdżać z zasnieżonych miejsc parkingowych, będę też miał większy komfort psychiczny jak żona będzie prowadzić auto, zwłaszcza zimą :)

Z drugiej strony niższa waga i te 0,3 sekundy też nie dają mi spokoju. No i sama frajda z jazdy. W AWD nie poszaleje się tak jak w RWD. Jakby nie było AWD ma tendencje do uciekania przodu (podsterowność) i to jest coś na co mocno narzekam w moim obecnym aucie FWD. Uwielbiam jeździć krętymi drogami z dużymi prędkościami, ale obecnie jestem mocno ograniczony i często robi się naprawdę niebezpiecznie. Wiadomo, że w AWD nie jest tak źle z podsterownościa jak w FWD, ale mimo wszystko RWD daję więcej fanu w zakrętach i swoja nadsterownością. Tutaj fajnie to widać jak Audi AWD i Evo X AWD bierze zdecydowanie większe zakręty z piskami w stosunku do cichych RWD, prędkość aut podobna:


http://www.youtube.com/watch?v=ScBmXO2r8Bk

A tutaj widać jak ładnie RWD omija się przeszkody (od 2m15s):


http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM

A więc naprawdę sam nie wiem, ale chyba jestem skłonny poświęcić AWD na rzecz większej frajdy z jazdy w ciepłe i suche dni :)

A poniżej trochę więcej szczegółów na temat testu zderzeniowego Infinit Q50, testowany był diesel. Ciekawe czy zrobią hybrydę, dystrybucja wagi przód-tył jest troszkę inna i to też może przełożyć się na plus albo minus. Tak czy owak wyniki są naprawdę dobre, jest zdecydowanie lepiej niż w mojej Maździe 6 - ochrona doroslego 86% (w M6 77%), ochrona dziecka 85% (w M6 81%), systemy bezpieczenstwa 81% (w M6 71%). Już wykorzystałem to w dyskusjach z żoną jako kolejny argument czemu koniecznie musimy zmienić auto. Chodzi tylko i wyłącznie o bezpieczeństwo :D

http://www.euroncap.com/results/infiniti/q50/536.aspx

grabba
29th-November-2013, 22:27
Tylko widzisz cały czas jest to wojna: rozsądek vs emocje.

Rozumiem Cię doskonale, dlatego tylko proponuję, żebyś pojeździł oboma wariantami. Ja np. nie dałbym swojej żonie samochodu RWD zimą - za chwilę miałbym telefon, że się gdzieś zakopała.

"Trochę" stare i po niemiecku, ale widać różnicę między RWD, AWD i FWD w trudnych warunkach.
http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk

ps. do szaleństw mam jeszcze Toyotę Suprę, więc u mnie wybór RWD w M37 wynikał tylko z braku AWD w M-ce w Europie/Polsce :)

slepy62
30th-November-2013, 10:11
Ja tak zawsze mam kiedy kupuję auto,że gdy spojrzeć na to z boku to niema sensu wydawać tyle kasy.Ale liczą się emocje.Auto musi mieć to coś.Ja sprzedałem auto które miało rok,bo napaliłem się na kolejne-żyje się raz więc nie przejmuj się krytyką i kupuj sercem.


Mówimy o właściwościach jezdnych - NIE - o decyzji zakupu...
więc ja zdecydowanie odróźniam rozum i serce od emocji czyli ADRENALINY...


Auto do jazdy na co dzień, szczególnie w wypadku wożenia rodziny - nawet jeżeli jest to okazjonane - powinno dawać przede wszystkim dużą pewność prowadzenia / bezpieczeństwa w każdych warunkach czyli - rozum i... serce

Dla adrenaliny - stwania na kresce, latania bokiem - czyli okazjonalnego FUN-u - można sobie kupić (jak to pisze Robert) za niewielkie pieniądze 10-letnią coupetę, zrobić z tego 500 konnego potwora i się bawić ale bez "ryzyka dla bliźnich" czyli - emocje

Dla lepszego zrozumienia powyższego:
- jak idę na bungee nigdy nie mówię żonie, dzieciom czy znajomym - musicie skoczyć ze mną
- wsadzając je do puszki na 4 kołach (a od nas zależy do której/jakiej puszki ich wsadzimy) i jazdy pod tytułem ADRENALINA - zmuszam...

Wprawdzie mam 5-tkę z przodu i prawko od '78 roku ale jakoś nigdy mnie nie kręciło stawanie na kresce czy jakieś tam 1/4 mili - w odróżnieniu od - co uwielbiam - ostrej jazdy po bardzo krętych czy górzystych trasach na granicy przyczepności, szczególnie w zimie, a jeszcze lepiej na ubitym śniegu ale... pod jednym wszakże warunkiem... gdy jadę sam lub z osobą która mnie zna/ufa i godzi się-chce ponosić to ryzyko..., uwielbiam narty więc po takich trasach jeżdżę dosyć często, 40 lat mieszkałem w Rzeszowie więc Bieszczady czy pogórze Sądeckie były co 1~2 weekendy w standardzie
W samochodzie zasady mam dosyć proste:
- jestem sam, z reguły jeżdżę szybko i agresywnie - oczywiście zawsze biorąc pod uwagę (w tej kolejności): 1-warunki drogowe, 2-możliwości samochodu
- jadą ze mną "ludzie" - jeżdżę j.w. minus 20 procentowy margines...


Wracając do głównego tematu czyli FWD/RWD vs. AWD...
Miałem kilkanaście samochodów tak z RWD jak i z FWD - jeden i drugi napęd ma swoje wady i zalety do tego często zależne od wyważenia konkretnego samochodu (kłaniają się dobre czasy gdy worki z cementem czy piaskiem były jeszcze po 50 kg lol)...
Podkreślam jeszcze raz - nie interesuje mnie 0,3s i kreski... lol


FX - jest moim pierwszym samochodem z napędem AWD i ....
INNEGO NAPĘDU W SAMOCHODZIE DO CODZIENNEJ JAZDY JUŻ NIE BĘDZIE!
- na błocie pośniegowym czy śniegu w wypadku AWD kwestia odkopywania czy ruszania to "pikuś" - w wypadku RWD/FWD to tragedia/łopata/piasek w bagażniku lub podkładki pod koła
- różnica w jeździe po mokrej/śliskiej nawierzchni jest bardzo duża
- różnica w jeździe w błocie śniegowym czy po ubitym śniegu to już przepaść
- dodatkowo w zmiennych warunkach (trasa i sucho/mokro/śnieg) zachowanie samochodu z AWD jest w miarę przewidywalne czego nie można nigdy powiedzieć o RWD/FWD


Na chwilę obecną nawet w trudnych warunkach za kółko FXa - bez problemu wsiada moja Moni czy córka z 3 letnim stażem kierowcy, w wypadku RWD/FWD - jest z tym już duży problem, często - pomimo że jestem na "fleku" muszę wy/ruszyć czy dojechać gdzieś do główniejszej drogi


Na koniec - Polska to nie Włochy, 3~4 miesięcy śnieg u nal leży/pada więc...


A jeżeli tak bardzo Ci zależy na tej -0,3s - ściągnij z jUSA Q50 AWD z silnikieem 3,7 - doładuj komresorem (jak Grabba) i będziesz miał -1s lol lol

pgkoci
30th-November-2013, 13:11
Chłopaki, jak chcecie adrenaliny i czasy ok. 3s to nie lepiej kupić sobie 2oo? Ja tak zrobiłem 2 lata temu i od tamtej pory wsiadając do puszki nawet mnie jakoś wcale nie ciągnie żeby cisnąć i tylko czekam kiedy znów zacznie się sezon i będzie banan na gębie. No dobra odbiegłem od tematu...

sirtrojan
30th-November-2013, 13:16
Nie wszystkim kobiety pozwalają ;-)

pgkoci
30th-November-2013, 13:55
Nie wszystkim kobiety pozwalają ;-)

Grzesiu mi też nie pozwalała, przez rok namawiałem bym chociaż zrobił prawko, a później jakoś poszło. Do tej pory jej się to nie podoba i nie chce ze mną jeździć ale już chyba się przyzwyczaiła i zaakceptowała moje wybryki:-) Jak to mówią czas leczy rany:lol:

misiektoja
30th-November-2013, 16:25
slepy62 - jak jadę z rodziną to nie szaleje, koniec i kropka. Nie wiem skąd wniosek, że jest inaczej.

Co innego jak jadę sam. Na chwilę obecną potrzebuję jednego auta, które będzie uniwersalne. Rodzinne i bezpieczne jak jadę z rodziną w góry/nad morze czy nawet na zakupy, ale też sportowe, tak że mogę poszaleć. Obecnie mamy już dwa auta i trzecie nie wchodzi w grę. Optymistyczny plan na przyszłość jest taki, żeby sprzedać obecne auto żony, ona odziedziczy cokolwiek niedługo kupię, a ja kupie sobie dedykowane auto sportowe. Oczywiście to jedynie plan i czy uda się go zrealizować zależy od wielu czynników.

Inna sprawa, że każdy inaczej rozumie słowo "poszaleć". Dla jednego będzie to rozpędzenie auta do 150km/h na prostej, dla drugiego będzie to wyprzedzenie kolumny kilku samochodów na trasie, dla innego będą to kręte drogi na granicy przyczepności, a jeszcze dla innego kreski i starty ze świateł. Po prostu każdy jest inny. Ja dodatkowo dopiero niedawno w 30-stkę wkroczyłem, a więc kręcą mnie rzeczy, z których pewnie będę się śmiał za kilka lat. Ale też wiem, że życie jest krótkie i staram się nie ograniczać. Jak coś lubię to po prostu to robię. Ja uwielbiam szybką i agresywną jazdę, do tej pory mam tak, że wieczorem potrafię wyjść tylko po to, żeby się przejechać. Tak po prostu, bez celu. Fajne i szybkie auto, okazjonalny papieros, gaz do dechy, żyć nie umierać. Poza tym dla mnie genialny sposób, żeby odreagować po ciężkim dniu :)

Co do AWD vs RWD/FWD, napisałeś tak jakby nie dało się jeździć autem bez AWD. Ja rozumiem jego zalety, ale to nie jest tak, że bez AWD nie ma co wyjeżdzać. RWD nigdy nie jeździłem przez dłuższy czas, ale jeździłem wieloma autami FWD. Póki co zakopałem się 3 razy w życiu (ośnieżone miejsca parkingowe), ale to było wiele lat temu jak jeździłem zimą na letnich oponach. Od tamtego momentu jeżdżę na oponach zimowych i nigdy się nie zakopałem. Może mam farta, nie wiem, ale to powoduje, że myślę sobie, że może nie będzie tak źle w RWD. Jednak zdecydowana ilość aut na polskich drogach to FWD i RWD, ludzie jakoś żyją i nieczęsto widzi się obrazki, że ktoś się zakopał, zwłaszcza w mieście. A jak już ktoś się zakopał to okazuje się, że był na letnich oponach. Nie widziałem jeszcze BMW, które się zakopało, a 95% bejcy to RWD. I dlatego póki co bardziej mnie przekonuje RWD czyli te 0,3s i większy fun z jazdy (np. na krętych drogach). Dla Ciebie te 0,3 sekundy jest śmieszne, dla mnie bardzo istotne :)

Z drugiej strony AWD nie daje mi spokoju i dlatego pytam o opinię innych. grabba podsunął mi dobry pomysł i postaram się sprawdzić to organoleptycznie. Tak jak pisałem wcześniej auto musi być uniwersalne i na pewno będzie to swego rodzaju kopromis. Póki co bardziej skłaniam się ku RWD (przemawiają egoistyczne pobudki), z drugiej strony muszę pamiętać, że nie tylko ja będę jeździł tym autem, a więc AWD nabiera większego sensu. Wybór obecnych aut i tak jest już dużym kompromisem z mojej strony, na samym początku brałem pod uwagę Chevroleta Camaro i Forda Mustanga, a teraz hybryda jest u mnie w czołówce listy :)

slepy62
30th-November-2013, 22:18
Co do AWD vs RWD/FWD, napisałeś tak jakby nie dało się jeździć autem bez AWD.

Napisałem tylko że różnica w TRUDNYCH WARUNKACH jest ogromna (zwłaszcza w terenie górskim)
jeżeli kiedykolwiek jeździłeś zimą po śniegu w WYSOKICH górach (mam na myśli nie sypane solą - czyli zaśnieżone - kręte i strome górskie nitki)
będziesz wiedział o co mi chodzi... jeżeli nie - szkoda czasu na dyskusje...

Staram się nie oceniać, mnie nie kręciło... Ciebie kręci... i OK,
staram się nie krytykować - jeżeli inaczej odebrałeś mój wpis - to przeczytaj jeszcze raz lol
masz 30-tkę - więc się wyszalej....



ale to nie jest tak, że bez AWD nie ma co wyjeżdzać. RWD nigdy nie jeździłem przez dłuższy czas, ale jeździłem wieloma autami FWD.

Sam jeździłem 15 lat RWD i ponad 15 lat FWD i wiem jak potrafi kręcić jazda z jedną ręką na ręcznym :)

tyle że moje doświadczenia to nie PŁASKIE MAZOWSZE...
... a mając do wyboru RWD/FWD lub AWD - zdecydowanie wybieram AWD i tyle...



a drugie auto w domu mam FWD choć... lol lol lol
ostatnio coraz częściej zastanawiam się nad powrotem do RWD lol lol lol
w drugim oczywiście...

misiektoja
30th-November-2013, 22:43
jeżeli kiedykolwiek jeździłeś zimą po śniegu w WYSOKICH górach (mam na myśli nie sypane solą - czyli zaśnieżone - kręte i strome górskie nitki)
będziesz wiedział o co mi chodzi... jeżeli nie - szkoda czasu na dyskusje...
.....
tyle że moje doświadczenia to nie PŁASKIE MAZOWSZE...

OK, to się nie zrozumieliśmy. Ja bardziej mówiłem o tradycyjnym podłożu w mieście czy na trasie. Jeśli mówimy o takich ekstremalnych warunkach to tutaj nie ma dyskusji - AWD "góruje" w ośnieżonym terenie górskim :)

A tu ta spolszczona reklama Q50 o której wspominałem:


http://www.youtube.com/watch?v=3CWiXM_f5yc

I jeszcze klip opublikowany 2 dni temu przez PGD:


http://www.youtube.com/watch?v=LfleoP-ImDs

misiektoja
5th-December-2013, 14:36
Opracowanie systemu steer-by-wire zajęło 10 lat:

http://www.autoblog.com/2013/12/03/infiniti-q50-direct-adaptive-steering-ten-years-video/

Wideo do artykułu:


http://www.youtube.com/watch?v=A130yDHLToc

Zauważyłem też, że Infiniti USA w końcu opublikowało czasy 0-60 mph. Więcej info umieściłem w ostatnim poście tego wątku:

http://www.infinitiq50.org/forum/2014-infiniti-q50-reviews/2321-0-60-time-6.html

Wynika z tego, że hybryda jest szybsza (w czasach do 100 km/h i 60mph) od wersji 3.7 o 0,4 sekundy. Myślałem, że różnica będzie większa.

slepy62
5th-December-2013, 19:02
No to info, które dostałem kilka godzin temu od Szymona :) Widocznie handlowcy sami nie wiedzą co mają albo mówimy o innym salonie :) Inna sprawa, że rzeczywiście chce mi się spać :P

wersja przedprodukcyjna ??? o ile wiem takich wersji nie daje się prasie do oceny !

MisiekToJa - oficjalnie przepraszam - byłem wczoraj w serwisie i okazuje się że ta wersja która teraz stoi - faktycznie nie jest wersją finalną (coś tam jeszcze nie chodzi tak jak trzeba)

misiektoja
5th-December-2013, 19:04
MisiekToJa - oficjalnie przepraszam - byłem wczoraj w serwisie i okazuje się że ta wersja która teraz stoi - faktycznie nie jest wersją finalną (coś tam jeszcze nie chodzi tak jak trzeba)
Ooo, dzięki za wyjaśnienie :) Czyli jednak Szymon ściemy mi nie sprzedał :) Coś mówili może więcej kiedy będą te demo cary ?

slepy62
5th-December-2013, 19:23
Ooo, dzięki za wyjaśnienie :) Czyli jednak Szymon ściemy mi nie sprzedał :) Coś mówili może więcej kiedy będą te demo cary ?


bez konkretów - jakaś oficjalna impreza ma być około 10 stycznia - ale gdzie/co/jak - sami nie wiedzą - sądzę że podadzą szczegóły w momencie jak dostaną ze Szwajcarii czy raczej z Holandii potwierdzenie dostawy samochodów


Wybierz się na spota do Włocławka - to może będzie kilka różnych modeli (oczywiście jeszcze nie Q50)
- oglądniesz, może któreś przetestujesz...

misiektoja
6th-December-2013, 19:15
Przez tą pogodę zostałem uwalony na lotnisku to zaktualizowałem dość znacznie wpis dot. Q50 na Wikipedii: http://pl.wikipedia.org/wiki/Infiniti_Q50

Muszę tylko poprawić "trafił" na "trafi", bo redaktor zmienił niepotrzebnie. Jak coś widzicie, że jest nie tak to dajcie znać. W wolnej chwili uzupełnię też wersje angielską, bo tam prawie nic nie ma. Swoją drogą przydałby się update dotyczący innych modeli Infiniti.

UPDATE: Dodałem też wpis na angielską Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_Q50

Vettel przewiózł dziewczyny w wersji 3.7 V6:


http://www.youtube.com/watch?v=2LOzxloVIF8

mariuszzar
7th-December-2013, 12:53
Filmik z premiery Infiniti Q50 w Katowicach:
http://www.youtube.com/watch?v=U_rgQ2OuxuE

A tu wersja skrócona i trochę przerobiona: http://www.youtube.com/watch?v=kshEjZbxeb0

misiektoja
7th-December-2013, 13:57
Wybierz się na spota do Włocławka - to może będzie kilka różnych modeli (oczywiście jeszcze nie Q50)
- oglądniesz, może któreś przetestujesz...
Dopiero zauważyłem. No na spoty to będę się wybierał jak wejdę do rodziny (czyli będę miał Infiniti), ale tak to z czym do ludzi. Czułbym się jak intruz :P


Filmik z premiery Infiniti Q50 w Katowicach:
http://www.youtube.com/watch?v=U_rgQ2OuxuE

Dziwie się, że tyle ludu przyszło jak nawet koreczków nie było (chociaż szampan i sushi było :)) Nie rozumiem też o co chodzi z tymi modelkami i modelami na premierze Q50. Może w pakiecie razem z samochodem dorzucali jedną z wybranych dziewczyn ?

slepy62
7th-December-2013, 14:21
No na spoty to będę się wybierał jak wejdę do rodziny (czyli będę miał Infiniti), ale tak to z czym do ludzi. Czułbym się jak intruz :P


Czego się przejmujesz, sam WielkiSirGównoDowodzący ujeżdża jakieś dziwaczne V70
- a ty się przejmujesz że masz bratniego japońca !

grabba
7th-December-2013, 14:50
Czułbym się jak intruz :P
Przestań, zapraszamy. Na żywo jesteśmy jeszcze lepsi niż na forum :D

slepy62
7th-December-2013, 20:50
Dopiero zauważyłem. No na spoty to będę się wybierał jak wejdę do rodziny (czyli będę miał Infiniti), ale tak to z czym do ludzi. Czułbym się jak intruz :P


w Wawie to same Wirusy/Trojany i BlackHole - więc...


głosuj i dawaj do Włocławka - tam same dobre choopy i dzioychy

slepy62
7th-December-2013, 20:53
Ja Monika dziewczyna Ślepownika - głosuję za WawĄ; MONIKA


a Maksymilian za Włocławkiem - MAX




sorry kobita mi się dorwała do klawiatury...
a... poza tym Alfiarki głosu nie mają, jak se kupią Q30 - to wtedy OK
Irek

sirtrojan
7th-December-2013, 22:08
kobiety i dzieci głosu nie mają :P

tim
8th-December-2013, 11:01
Filmik z premiery Infiniti Q50 w Katowicach:
http://www.youtube.com/watch?v=U_rgQ2OuxuE

A tu wersja skrócona i trochę przerobiona: http://www.youtube.com/watch?v=kshEjZbxeb0

A kim trzeba być i co trzeba zrobić żeby dostać zaproszenie na taką prezentację?
5 miesięcy temu włazili w:dupa: bym kupił auto.
Ale na prezentację klientów nie biorą tylko np.piłkarzy celebrytów którzy nigdy, nigdzie niczego w piłce nie osiągneli.

slepy62
8th-December-2013, 13:33
A kim trzeba być i co trzeba zrobić żeby dostać zaproszenie na taką prezentację? 5 miesięcy temu włazili w:dupa: bym kupił auto. Ale na prezentację klientów nie biorą tylko np.piłkarzy celebrytów którzy nigdy, nigdzie niczego w piłce nie osiągneli.

Nie wiem kiedy to było w Katowitz, w Wawie chyba w czerwcu...
Jeżeli jesteś zarejestrowany (otrzymałeś kartę i zarejestrowałeś on-line) teoretycznie powinieneś otrzymywać zaproszenia na eventy mailowo - ale pewny nie jestem...

misiektoja
8th-December-2013, 16:03
Przestań, zapraszamy. Na żywo jesteśmy jeszcze lepsi niż na forum :D
Czytałem w innym wątku, że to jakiś spęd rodzinny się robi. Ja zanim szanowną małżonkę zabiorę muszę najpierw Was poznać, jakiś browar zrobić. Nie wiem co z Was za oszołomy, kichy mi narobicie i żona stwierdzi, że Infiniti to nie dobry pomysł :P A kroczę tutaj po grząskim gruncie, zgoda jest i wolałbym, żeby to się nie zmieniło :) Po drugie kto robi coś takiego tak wcześnie (o 12), ja to w sobotę lubię odespać cały tydzień i często o 12 to dopiero wstaję albo jem śniadanie :)

A tak poważnie to ja niestety nie dam rady, bo mam urodziny córki w sobotę. Odpowiadam za logistykę całego eventu :P Ale następnym razem wpadnę.


A kim trzeba być i co trzeba zrobić żeby dostać zaproszenie na taką prezentację?
5 miesięcy temu włazili w:dupa: bym kupił auto.
tim - najważniejsze jest wywrzeć dobre wrażenie podczas pierwszej wizyty w oficjalnym salonie Infiniti Polska.

Po pierwsze warto umówić się telefonicznie i dobrze jakby zrobiła to kobieta podająca się za Twoja sekretarkę.

Musisz też być ładnie ubrany w markowe ubrania i musisz pachnieć markowymi perfumami. Istotny jest też zegarek, eksponowany w odpowiedni sposób. Niektórzy noszą w telefonie zdjęcie pudełka z zegarkami, jak masz takowe to warto przy pierwszym spotkaniu od razu pokazać (albo wziąć ze sobą). Oczywiście nie zapominaj o telefonie, jak to nie jest najnowszy ajfon 5s w kolorze złotym to nie masz co w ogóle wchodzić. Istotne są też pozostałe akcesoria jak portfel, okulary przeciwsłoneczne, tablet, musisz przywiązywać uwagę do detali, bo inaczej szybko wychwycą, że coś jest nie tak.

Nie możesz też podjechać pod salon samochodem wartym mniej niż 100tys., jak masz słabsze auto to warto na tą chwilę wypożyczyć. W ostateczności weź taxi.

Co chwilę warto rzucić angielskim słówkiem. Wchodzisz i mówisz, że wracasz z szopingu, na którym wydałeś mnóstwo mamony i że robiłeś risercz i sfokusowałeś się na Infiniti i słyszałeś, że robią fajne iwenty. Warto co jakiś czas wtrącić heloł i dżizys. Ostatecznie zapytaj się jaki jest dedlajn na dałn pejment.

Warto kilka razy wtrącić gdzie byłeś na wakacjach i nartach. Ważna jest też częstotliwość.

Jak masz ładną partnerkę (nie więcej jak 25 lat) to warto zabrać ją ze sobą. Jak nosi aparat na zęby to już w ogóle super (to czy ma zęby równe jest nieistotne). Jeśli Twoja partnerka nie wygląda jak modelka to warto takową wypożyczyć z odpowiedniej agencji. Ważne, żeby miała markowe buty na koturnie. Nie zapominaj też o odpowiedniej torebce i biżuterii.

Wybierz też dowolnego celebrytę i powiedz, że gracie razem w squasha albo golfa.

Mnie przy pierwszym spotkaniu dodatkowo poprosili o wyciąg z konta. Jeśli wpływy są na odpowiednim poziomie oraz spełniłeś warunki wyżej to jest szansa, że będą brali Cie na poważnie.

Pamiętaj, że tam pracują starzy wyjadacze, na przykład Szymon pracował wcześniej w salonie Ferrari (http://www.goldenline.pl/szymon-wypior2/). Szymon znany jest na rynku z tego, że jest bezwzględny i potrafi namierzyć pozorantów po kilkunastu sekundach rozmowy. Jeśli nikt nie zaproponuje Ci kawy to znaczy, że jesteś już spalony. Niestety wszystko to wynika z faktu, że mają zbyt wiele przypadków osób, które przychodzą tylko po to, aby przejechać się za darmo szybkim autem i zawracają tylko głowę. Stąd też wyśrubowane wymogi dla potencjalnych kandydatów na klientów marki Infiniti.

Jeśli nie zaprosili Cię na ten event (mimo, że masz Infiniti) to musiałeś ewidentnie popełnić gdzieś błąd. Przejrzyj listę i daj znać, którego punktu nie spełniłeś. Możliwe, że coś pominąłem, ale to są najważniejsze punkty.

tim
8th-December-2013, 17:16
Powiem ci że garnitur miałem ok,telefon też posiadam,podjechałem autem wartym więcej niż 100 tyś.Może błędem było że nie miałem zegarka?
No i sprzedawca ma na imię Mateusz nie Szymon.

Bolo
8th-December-2013, 17:23
Powiem ci że garnitur miałem ok,telefon też posiadam,podjechałem autem wartym więcej niż 100 tyś.Może błędem było że nie miałem zegarka?
No i sprzedawca ma na imię Mateusz nie Szymon.



Mateusz Sz. z Katowic?

sirtrojan
8th-December-2013, 18:15
lubie sarkazm :)

tim
8th-December-2013, 18:30
Tak Mateusz Sz.Muszę jednak przyznać że nie mam do tego pana żadnych zastrzeżeń,jest odpowiednią osobą na odpowiednim stanowisku i tyle.

tim
8th-December-2013, 18:35
Nie wiem kiedy to było w Katowitz, w Wawie chyba w czerwcu...
Jeżeli jesteś zarejestrowany (otrzymałeś kartę i zarejestrowałeś on-line) teoretycznie powinieneś otrzymywać zaproszenia na eventy mailowo - ale pewny nie jestem...

Slepy czy mógłbyś o tym zarejestrowaniu napisać mi coś więcej bo nie za bardzo wiem o co chodzi.

slepy62
8th-December-2013, 20:56
Slepy czy mógłbyś o tym zarejestrowaniu napisać mi coś więcej bo nie za bardzo wiem o co chodzi.


około 3~4 tygodnie od zakupu (jeżeli kupiłeś nowe auto w salonie) powinieneś otrzymać "kartę posiadacza" z Twoim unikalnym numerem indentyfikacyjnym w europejskiej bazie INFINITI
karta jest przydatna w kontaktach z centrum pomocy w razie awarii itp. lub w wypadku wizyt w serwisach w europie.
Kartę wpinasz w wejście USB w komputerze, uruchamiasz aplikację, otwiera Ci się plik w PDF z linkiem do rejestracji na stronie INFINITI.EU
możesz też zarejestrować się bezpośrednio na stronie:

http://register.infiniti.eu/ (http://register.infiniti.eu/)

pod warunkiem że znasz swój "numer posiadacza"
Jeżeli kupiłeś auto z rynku wtórnego - w wersji europejskiej i poprzedni właściciel nie dał Ci karty - napisz/podjedź do salonu żeby wydali Ci nową.


Ja poza tym czasem wchodzę na stronę INFINITI.EU
jak jest coś ciekawego (Polska jest trochę lol na uboczu - bo najwięcej dzieje się w UK) czasem wpisuję się gdzieś tam....
potem dostaję zwrotnie na maila różne komunikaty z INFINITI.EU

misiektoja
9th-December-2013, 17:49
Czyżby Q50 IPL ? http://infiniti.autokult.pl/2013/12/08/infiniti-q50-eau-rouge-usportowiony-koncept-zmierza-do-detroit

Wcześniej pojawiły się pogłośki o 537 KM: http://infiniti.autokult.pl/2012/04/18/nowe-infiniti-g-ipl-2014-o-mocy-537-km

tim
9th-December-2013, 19:34
Dzięki Slepy,jutro dzwonie do pana Mateusza i wypytam.
Potem wam streszczę.

tim
10th-December-2013, 11:09
Widzę że Slepy urodzony jest pod szczęśliwą gwiazdą,dzwoniłem do salonu:infi:i dowiedziałem się że karty przesyła INFINITI EUROPE a nie salon sprzedaży i że nie wszyscy klienci takowe karty dostają:Cry:.
Widocznie ładne teksty wypisane na stronie :infi:Katowice które brzmią:
"Jako właściciel Infiniti będziesz zapraszany do samego serca naszego świata. Imprezy na żywo z cyklu Infiniti Gate, poznawanie naszych partnerów z zespołu Infiniti Red Bull Racing czy też imprezy specjalne w Twoim Centrum Infiniti – możesz być pewien, że w tym bardzo ekskluzywnym klubie zawsze będziesz mile widziany"TO TYLKO SLOGAN REKLAMOWY.
A tak po za tym to myślę sobie że klient który byłby tak znakomicie traktowany nigdy nie zmieniłby:infi:na nic innego.

Miko
10th-December-2013, 12:59
A my nie dostaliśmy karty. Widac tam mamy:((((

misiektoja
10th-December-2013, 15:05
Pierwsze hamowanie Q50 Hybrid:


http://www.youtube.com/watch?v=VIfqTvGZ9rw

Wyszlo 330 hp (335 KM, 246 kW) i 315 lb-ft (427 Nm). Trochę różni się to od 364KM i 546 Nm. Myślicie, że to moc na kołach czy też już wyliczona moc silnika. Jak to się z reguły wygląda w US, co pokazują takie urządzenia na wyświetlaczu ? Jak moc silnika to trochę słabo to wyszło.

UPDATE: Zadałem pytanie pod filmem czy to moc na kołach czy moc silnika. Ale z wątku poniżej wynika, że to moc na kołach, co by oznaczało, że ta hybryda to niezły potwór (375 - 400KM):

http://www.infinitiq50.org/forum/engine-technical-discussion/8498-hybrid-torque-2.html

Z tego kalkulatora: http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

wynika, że 330 hp (335 KM) na kołach wychodzi 395 hp (400 KM) na silniku dla RWD (dla AWD jeszcze więcej). Nabieram coraz większego apetytu na ten samochód :D Chociaż tak sobie myśle, że może poczekać na tą wersje IPL. Są pogłoski, że w lato powinna być dostępna, czyli pewnie u nas na jesień przyszłego roku. Nie wiem tylko czy tak długo wytrzymam :)

slepy62
10th-December-2013, 22:05
Widzę że Slepy urodzony jest pod szczęśliwą gwiazdą,dzwoniłem do salonu:infi:i dowiedziałem się że karty przesyła INFINITI EUROPE a nie salon sprzedaży i że nie wszyscy klienci takowe karty dostają:Cry:.


Aż z ciekawości zadzwonię do :infi: w-wa - bo o ile dobrze pamiętam (a skleroza powoli postępuje lol ) to nie był to żaden benefit - tylko standard - przynajmniej w 2010 r.

misiektoja
18th-December-2013, 00:29
Pierwsza wpadka systemu steer-by-wire, w specyficznych warunkach samochód przestaje skręcać. 23 samochody zostały zaproszone do serwisu na upgrade oprogramowania, ciekawy jest zwłaszcza jeden fragment:

"According to the National Highway Traffic Safety Administration (http://www.autoblog.com/tag/nhtsa/), on a small number of examples, the Q50's optional by-wire system may fail if the temperature in the engine compartment drops below freezing. There's a backup mechanical setup in place should the electronic system fail, but NHTSA says that the backup system may also fail to engage in time to avoid a crash."

Czyli ten system backupowy średnio spełnia swoją rolę, jak jest duże ryzyko, że nie zdąży się załączyć przed uniknięciem kolizji. Cały tekst tutaj:

http://www.autoblog.com/2013/12/16/2014-infiniti-q50-electronic-steering-recall/

UPDATE: Okazuje się, że na infinitiq50.org jest długi 32-stronicowy wątek dotyczący tego problemu: www.infinitiq50.org/forum/problems-solutions/12410-steering-lockup-caution-32.html (http://www.ifans.pl/www.infinitiq50.org/forum/problems-solutions/12410-steering-lockup-caution-32.html)

Ale strzelili sobie w kolano, no ale tak to jest jak nie przetestuje się wszystkiego przez wypuszczeniem auta na rynek.

mariuszzar
18th-December-2013, 21:32
Też o tym czytałem na autoblogu. Do tej pory nie rozumiem dlaczego Infiniti stworzyło ten system. Chyba chcieli być pierwsi i zabłysnąć czymś innowacyjnym.
Pochłonęło to jak sądze miliony $$, a i tak większość to krytykuje. Nawet gdyby żywcem przenieśli układ kierowniczy z G37, ewentualnie trochę poprawili to byłoby OK.
Jeśli ten steer-by-wire zaprojektowałaby Tesla to zrozumiałbym. Ale nie Infiniti-marka pierwotnie nacechowana sportowym charakterem.

Gdybym kupował Q50 wziąłbym tradycyjny, mechaniczny układ kierowniczy. Zostałoby mi 5k PLN w kieszeni a w przyszłości mniejsze problemy z naprawami.

misiektoja
18th-December-2013, 21:37
Wcześniej wklejałem, że rozwinięcie tego systemu zajęło Infiniti 10 lat. Jedyna korzyść z tego systemu to tak naprawdę brak drgań na kierownicy podczas jazdy po nierównym terenie czy podjeżdżaniu na krawężnik. To podobno fajna sprawa, ale możliwość spersonalizowania pracy kierownicy (stopień ciężkości) jest średnio chwalona, poza tym podobno czuć delikatne opóźnienie na linii ruch kierownicy, a reakcja kół. Do tego jeszcze ta wpadka. Dlatego ja też wolałbym standardowy układ kierowniczy, szkoda, że w wyższych wersjach wyposażenia nie ma wyboru.

UPDATE: W tym wątku co wkleiłem robi się ciekawie. Wynika, że sprawa dotyczy o wiele większej liczby pojazdów oraz że software do DAS jest w wersji beta i dopiero teraz przygotowywana jest wersja finalna :)

misiektoja
22nd-December-2013, 14:17
Kolejny problem z systemem streer-by-wire (DAS). Czasami przy podjeżdżaniu na krawężnik system przełącza się na system backupowy. Podobno też jest to jakiś błąd software'u (znany od dłuższego czasu). Inżynier Infiniti z Kanady poleciał do Japonii, aby poddać problemy analizie i wrócił z inżynierem z Japonii. Podobno jest jakaś wersja softu, która rozwiązuje problemy, ale jeszcze nie została do końca stestowana i nie ma błogosławieństwa Infiniti Japonia. Zaczynam naprawde wątpić w sens tego systemu...

misiektoja
24th-December-2013, 01:00
Hmmm, co to będzie to Infiniti Q50S Eau Rouge... Pojawiła się zajawka, z której niewiele wynika. Poza tym, że Q50S dogania bolid i łączą się w jedność :) Tak jakby technologia z bolidów została zastosowana w Q50. Zrobiłem stop klatkę i na boku jest oznaczenie silnika 3,7:

https://www.dropbox.com/s/tltheqz1dq8727j/Infiniti_Q50S_Eau_Rouge.jpg4440

Czyżby uturbione 3,7 litra ? Wizualnie widać delikatne zmiany:


http://www.youtube.com/watch?v=FsXYUWPobGc

UPDATE: Trochę więcej info: http://www.auto-news.pl/wiadomosci/nowosci/infiniti-q50-eau-rouge-jak-z-formuly_12447/

misiektoja
30th-December-2013, 23:25
Media mainstreamowe podchwyciły temat usterki w Q50, artykuł z Interii: "Ufasz samochodowej elektronice ? Zależy od niej Twoje życie..."

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci_dnia/news/ufasz-samochodowej-elektronice-zalezy-od-niej-twoje,1977249

Na forum infinitiq50.org widać, że dotyka to zdecydowanie większej liczby aut (niż te 23). Teraz ludzie zaczynają się zastanawiać czy jest ktoś kto nie ma tej usterki.

misiektoja
3rd-January-2014, 01:00
Kolejne informacje i o Infiniti Q50 Eau Rouge: http://www.autoblog.com/2014/01/02/infiniti-q50-eau-rouge-revealed-ahead-detroit/

sirtrojan
3rd-January-2014, 13:18
Apropo artykułu z Interii to dziennikarzyna się nie popisal przez cały tekst pisał nazwę przez Y. Wstyd. Widać że nie pasja go napędza a kasa za wierszowkę

Wysłane z mojego Sony Z1 przy użyciu Tapatalk

misiektoja
3rd-January-2014, 14:26
Apropo artykułu z Interii to dziennikarzyna się nie popisal przez cały tekst pisał nazwę przez Y. Wstyd. Widać że nie pasja go napędza a kasa za wierszowkę
Rzeczywiście, dopiero teraz zauważyłem. Kasa kasą, ale ktoś piszący teksty motoryzacyjne powinien wiedzieć jak pisze się nazwy marek różnych samochodów.


Sent using Tapatalk

misiektoja
6th-January-2014, 15:58
Tymczasem w USA coraz częstszy widok to Q50 na lawecie: https://www.icloud.com/photostream/pl-pl/#A2532ODWvUPuj;A8C02734-D2AA-41A8-B031-11420145D460

Oczywiście związane z awarią systemu steer-by-wire. Gościu pojechał po kawę i już nie wrócił :)

misiektoja
7th-January-2014, 14:20
Zaczynam powoli mieć mieszane uczucia co do zakupu Q50. Im dłużej czytam fora na infinitiq50.org tym więcej widzę niezadowolonych właścicieli. Głównie przez zwiechy systemu dotykowego i awarie steer-by-wire. Jeden użytkownik ma rację:

"But, that isn't the real issue. The real issue is: If Infiniti engineering missed this cold weather reliability scenario in their development process, what else did they miss? What other failure modes am I going to encounter in the future that may have the potential to strand me somewhere? Sadly, I think the odds of this happening are pretty high in light of what has occurred thus far."

Jeśli rzeczywiście nie przewidzieli i nie przetestowali scenariusza, że auto może jeździć w ujemnych temperaturach to co jeszcze może się wydarzyć? Samochód przestanie skręcać jak będę jechał dużą prędkością po górskich krętych drogach ? Zwłaszcza, że już jeden użytkownik (code_66) zgłosił, że auto przestało skręcać w trakcie jazdy po autostradzie. To już jakiś niesmaczny żart:

"than the wheel locked up while driving down a freeway (YIKES!)"

Post tutaj: http://www.infinitiq50.org/forum/problems-solutions/12410-steering-lockup-caution-36.html#post342434

Wygląda na to, że Infiniti ogłosi recall dla wszystkich właścicieli Q50 z DAS, bo teraz to już jest bardziej szukanie kogoś, kto nie miał tego problemu: "I'd like to know who has NOT had a problem with the DAS, when leaving their car outside in sub-freezing weather."

sirtrojan
7th-January-2014, 15:07
teraz w USandA maja super pogodę do testowania w ujemnych temperaturach ;)

Tak czy inaczej prawie każde auto ma tzw chorobę wieku dziecięcego.

misiektoja
7th-January-2014, 15:11
No tak, ale co innego jakieś pierdoły, a co innego jak auto Ci nie skręca. Weź wydaj 250tys. i nie masz gwarancji czy dojedziesz z rodziną bezpiecznie na miejsce docelowe. Im dłużej o tym myślę to tym bardziej się przekonuje, że ten system steer-by-wire jest totalnie niepotrzebny.

sirtrojan
7th-January-2014, 15:22
Co do skręcania to zgadzam sie w 100%. Dochodzi problem przy rozładowanym aku albo w przypadku konieczności jego odpięcia

Generalnie teraz to i tak spoko, ale wyobraź sobie co bedzie jak sie gwarancja skończy i ile $$$ (albo nawet $ $$$) trzeba będzie wywalić na moduły!

misiektoja
7th-January-2014, 15:46
Na to co będzie po gwarancji też zwróciło uwagę kilku userów tamtego forum. Generalnie kiepsko to wygląda. A miało być tak pięknie. Ludzie spekulują, że może Infiniti przedłuży gwarancje na elementy systemu steer-by-wire.

Tomek g35c
7th-January-2014, 16:01
Q50...

miała być w salonach do jazd próbnych w styczniu... czy są jakieś zmiany ... z tego co czytam to nie wiadomo czy będzie na wiosnę... ;)

misiektoja
7th-January-2014, 16:11
Nie wiem właśnie, Szymon się ze mną nie kontaktował, a więc chyba jeszcze nie ma. Ja to sam już nie wiem co zrobić, auto muszę zamówić w przeciągu miesiąca, ewentualnie dwóch. Q50 nie ma, nie wiadomo kiedy będzie. Pewnie opóźniają ze względu na te problemy ze steer-by-wire i tym interfejsem dotykowym. Nawet jak pojawi się niedługo w salonach to nie skręca, jakaś porażka. Najlepiej byłoby poczekać z rok, aż wszystko ponaprawiają, może pojawi się wersja Eau Rouge (wg. mnie będą te same silniki, ale przez zmniejszenie wagi i zmianę wydechu uzyskają kilka dodatkowych kucy i lepsze czasy do 100). Ale ja niestety tyle czekać raczej nie będę mógł, za bardzo napaliłem się na zmianę auta. W sumie zostaje chyba tylko nowa klasa C, ewentualnie BMW 3. Tak wziąłbym Jaguara XF, ale pewnie przyszłym roku będzie nowa buda., a więc też odpada. Weź tu bądź mądry.

pawell31
7th-January-2014, 19:15
Pod uwagę bierzesz tylko nowe auto i tylko w wielkości typu bmw 3 i c klasy?

slepy62
7th-January-2014, 19:37
Q50... miała być w salonach do jazd próbnych w styczniu... czy są jakieś zmiany ... z tego co czytam to nie wiadomo czy będzie na wiosnę... ;)


pierwotnie we wrześniu...
potem było opóźnienie spowodowane oprogramowaniem...
teraz problemami z steer-by-wire...

faktycznie wszystko wskazuje na to - jak tak dalej pójdzie - że w EU sprzedaż rozpocznie się z rocznym opóźnieniem


teraz w USandA maja super pogodę do testowania w ujemnych temperaturach ;)

jest szokujące jak :infi: mogło popełnić taki błąd - przecież samoloty latają z tym układem w temperaturach sięgających -50 stopni !

misiektoja
7th-January-2014, 21:48
Pod uwagę bierzesz tylko nowe auto i tylko w wielkości typu bmw 3 i c klasy?
Raczej tak, póki co większe auto mi niepotrzebne. Chcę sportowego sedana z odpowiednimi osiągami (czasy do 100 <=5,5 sekundy). Tak, żebym mógł sobie śmignąć na tor (np. Nurburging) i poszaleć trochę, a jednocześnie, żebym mógł zabrać się z rodziną w góry czy nad morze. Raczej wolałbym nówkę. Dlatego też moje opcje są dość ograniczone.

korzen
7th-January-2014, 22:27
Ja bym rozwazyl C klase :) Tylko nei wiem kiedy bedzie fizycznie dostepna w PL... No i tam poczatkowo beda silniki 1.6/1.8 pewnie z turbo..

Miko
7th-January-2014, 23:43
Podczas świąt parkował u nas Q50 hybryd na niemieckich numerach...Ładny:))).

misiektoja
8th-January-2014, 00:22
Podczas świąt parkował u nas Q50 hybryd na niemieckich numerach...Ładny:))).
W Warszawie ??? Mogłeś pstryknąć fotkę telefonem, byśmy mieli pierwszą upolowaną Q50 w naturze :)

Nowa C klasa powinna być lada moment (marzec/kwiecień), tak przynajmniej twierdzi salon na Inowłodzkiej. Ale niestety z małymi silnikami na początku.

misiektoja
8th-January-2014, 14:50
Jest światełko w tunelu. Podobno rozwiązano problem i aktualizacja firmware'u była niewystarczająca. Do wymiany jest cały moduł DAS.

"None of the beta software updates worked!
They developed multiple revisions and fixes, none of which fully solved the issue.
The fault was determined to be the physical DAS unit itself... so when the engineers from Infiniti Japan returned from Japan, they had in their hand brand new re-designed DAS units, hot off the assembly line."

http://www.infinitiq50.org/forum/problems-solutions/12410-steering-lockup-caution-43.html#post352265

mariuszzar
8th-January-2014, 21:34
Przyjdzie taki czas, że jeszcze Infiniti będzie żałować tego DAS'u (o ile już tego nie robi). Nie czytałem takiego testu co by wychwalał ten drive-by-wire.

@misiektoja: jesli musisz kupić w ciągu 2 miesięcy to zostaje tylko germania. Największa frajda z jazdy BMW 335i; najbardziej wszechstronne auto Audi S4. Szkoda, że nie ma w ofercie zwykłego q50 3.7
W Infiniti te osiągi za tą cenę to naprawdę okazja. 5,1sek za ok 220-240k PLN

Miko
8th-January-2014, 23:04
Stoi i dziś, przed chwilą go widzieliśmy:) Może za dnia jak bedzie widniej zrobimy kilka fotek

grabba
8th-January-2014, 23:33
Stoi i dziś, przed chwilą go widzieliśmy
Ale gdzie?

Misiek - a może używane FX50s, do którego link podawałem kilka dni temu? Zawsze możesz się przejechać ... biorąc pod uwagę znaczą utratę na wartości samochodu, zakup 2 latka od dealera wydaje się bardzo rozsądne.

I jeszcze na Suprę zostaje :)

misiektoja
8th-January-2014, 23:39
Stoi i dziś, przed chwilą go widzieliśmy:) Może za dnia jak bedzie widniej zrobimy kilka fotek
Eee no gdzie, chyba się przejadę zobaczyć :) Wrzucaj koordynaty GPS :P

Misiek - a może używane FX50s, do którego link podawałem kilka dni temu? Zawsze możesz się przejechać ... biorąc pod uwagę znaczą utratę na wartości samochodu, zakup 2 latka od dealera wydaje się bardzo rozsądne.


Co do FX50S to myślałem, ale przy większych szaleństwach (np. jakiś tor) to nie wiem czy takie auto to dobry pomysł. Auto dość wysokie i nie wierze, że jest tak przylepione do drogi jak Q50 czy inny usportowiony sedan.

LOKTONG
8th-January-2014, 23:39
tutaj widzieli ;)
http://allegro.pl/infiniti-q50-2013-rok-40-stron-bcm-i3860679682.html

misiektoja
8th-January-2014, 23:43
Eheheheheh, dobre :P Czyli Miko kit nam wciska :)

LOKTONG
8th-January-2014, 23:45
Chyba ze ktos z juesej juz sprowadzil ale watpie

misiektoja
8th-January-2014, 23:49
Miko pisał, że na niemieckich blachach. Może w Niemcach już sprzedają i ktoś akurat przyjechał odwiedzić rodzinę czy coś. Jak Miko poda namiary to przejadę się i porysuje mu gwoździem co by pamiątkę z Warszawy zostawić :D

LOKTONG
8th-January-2014, 23:52
Nie doczytalem ze na DE, jesli tak to mozliwe

grabba
9th-January-2014, 01:01
Co do FX50S to myślałem, ale przy większych szaleństwach (np. jakiś tor) to nie wiem czy takie auto to dobry pomysł. Auto dość wysokie i nie wierze, że jest tak przylepione do drogi jak Q50 czy inny usportowiony sedan.
Zawsze możesz mieć fajny, mocny samochód do jazdy na co dzień, a za różnicę w cenie nowego Q50 kupić porządnie dłubniętego klasyka do jazdy na torze lub na 1/4 - np. Suprę, 300zx, 350z. Weź pod uwagę, że dobrze zrobionego klasyka odsprzedasz później za taką samą cenę, za jaką kupiłeś. Ja swoją Suprą Mk3 jeżdżę w wakacje na codzień i w 2013 wydałem (poza paliwem i olejem) tylko 700 zł na jeden wahacz. Na wiosnę czeka mnie olej, filtry i pewnie drugi wahacz z przodu i tyle ... ew. kilka kropel paliwa.

Teraz jeżdżę M-ką, ale uwielbiam raz w tygodniu chociaż wsiąść do Supry i ją odpalić w garażu. Inny świat.

misiektoja
9th-January-2014, 01:14
Hmmm, może masz i racje. Pomyślę nad tematem. Jutro zadzwonię i zapytam jaka historia tego FXa.

grabba
9th-January-2014, 01:32
Jeszcze z innej strony - nie chciałem tego wcześniej pisać, ale kupowanie samochodu z pierwszego rzutu to jednak ryzyko, że trafisz na serię jeszcze niedopracowaną. Ja kupiłem nowego Accorda VII z ostatniego rocznika 2007, kiedy był produkowany i byłem super zadowolony - nadal jeździ jako samochód firmowy, bo szkoda go sprzedać.

Poza tym mocniejsze dłubnięcie klasyka to koszt na poziomie kilkunastu tzł i nie będzie szkoda, że samochód zrobi się mniej drogowy.

Ja za swoją w 2012 Suprę MK3 '91 dałem 30 tkm, ale była w oryginalnym stanie z przebiegiem 78 tkm. Od razu wymieniłem sprzęgło, hamulce (tarcze i klocki), amorki i wszelkie uszczelki gumowe, wydech. Na to wydałem 15 tkm. Teraz w serii mam nadal 238 KM i pojechałem 260 km/h na A2. Pojechałbym więcej, ale rozum mi się odezwał. Nie będę jej mocniej wysilał, bo jest nadaj oryginalna i w świetnym stanie,

Ale najważniejsze, że mam otwierane światła, targę i 11-etnią córkę, która prosi - tata, zawieź mnie dziś do szkoły Suprą, zadamy szyku :)

Kolega ostatnio sprzedał dobrze zrobioną MK3 http://www.supra-team.pl/forum/viewtopic.php?p=55575&highlight=#55575 ... za mniej niż 20 tzł. Jeździłem tym samochodem i wrażenia super.

ew. Coobcio na pewno znajdzie Ci inną perełkę z Saabów lub 350z'tek.

misiektoja
9th-January-2014, 01:50
No zdaje sobie sprawę, że auta z pierwszego rzutu to ryzyko. Sam czekałem na polifta Mazdy 6, żeby poprawili różne pierdy, które występowały w pierwszych wersjach. Z drugiej strony strasznie podoba mi się ta Q50, a więc mam naprawdę ostry dylemat. Jeszcze podsunąłeś ciekawy pomysł z tym FX50 i jakimś autkiem do zarżnięcia. Mam nad czym myśleć. Jutro dzwonię w sprawie tego FX50. Swoją drogą wysłałem też maila do Infiniti Center w Berlinie. Nie daje mi spokoju ta Q50 w Warszawie na niemieckich numerach. Ciekawy jestem czy już realizują zamówienia, w sumie z Warszawy do Berlina jest teraz 5h jazdy autostradą. Gwarancja chyba jest europejska, a więc jak tutaj będą się tak kulkować to może tam zamówię.

grabba
9th-January-2014, 02:41
Warto, żebyś się przejechał zarówno FX, jak i Q50 w Warszawie - z tego co ostatnio widziałem, to mają Q50. I nie ważne, że FX50, a Q50 diesel. Zobacz, jak Ci się siedzi, jaki bagażnik, ile miejsce z tyłu, itp. Moc silnika jest ważna przy przyspieszaniu a reszta przy używaniu,

misiektoja
9th-January-2014, 13:29
I tak chyba zrobię. Wygląda na to, że czeka mnie wycieczka w weekend do Berlina. Odpisali:

"we have the Q 50 3.5 Hybrid as Demo car with All Wheel drive.
If you want to order a car, you must wait ca. 2 Month for delivery, because we have many cars order for our stock.

We became a Q 50 3.5 Hybrid in Color: Malbec Black with graphite Leather.This car has full options. The Delivery time is ca. 4 Weeks.

So you are interested, please write me a mail or call me."

Jak widać Polska nadal 100 lat w dupie za cywilizacją, już nawet nie chcę mi się do nich (Infi Wawa) pisać/dzwonić czy i kiedy będą mieli te auta, bo ile można. Dopytam się czy mają FX50 demo car (raczej tak) i w ten sposób jednego dnia przejadę się jednym i drugim. Jak zdecyduje się na Q50 to pewnie tam zamówię.

misiektoja
9th-January-2014, 18:20
Podobno jest już Q50 hybryda w salonie na Krasnobrodzkiej. Dzwoniłem i podobno mają bardzo duży ruch w salonie (info od Pani z recepcji, pewnie wyprzedaż poprzedniego rocznika + pojawienie się Q50). Generalnie dziki tłum rzucił się na auta Infiniti. Czekam teraz na kontakt od Szymona, kiedy będzie można się przejechać. Możliwe, że nastąpi to w tym miesiącu (w sensie kontakt :))

mariuszzar
9th-January-2014, 20:54
Dzwoniłem i podobno mają bardzo duży ruch w salonie

A to wszystko przez: "Z Infiniti odliczysz cały VAT" :)

Miko
9th-January-2014, 22:30
Stoi cały czas. Dzis widziałem w nim " uzytkownika" i jest to prawdopodbnie dziennikarz TVN Turbo- pewnie ma samochód na testach. Samochód stoi przy ulicy Osmańczyka w Warszawie. Trudno było robic mu zdjecia z kims w środku:) Konkretnie stoi Q50 S Hybryd.

Tomek g35c
9th-January-2014, 22:34
No to trzeba się do salonu wybrać - może grupowo...
Jakiś spot może zrobić ??

Miko
9th-January-2014, 22:52
I jeszcze jedno. Premiera Q 50 bedzie 22.01 o godzinie 20.00 w Studio Tęcza ul Rydigera 8- tak przynajmnjej widnieje na zaproszeniu.

misiektoja
9th-January-2014, 23:08
I jeszcze jedno. Premiera Q 50 bedzie 22.01 o godzinie 20.00 w Studio Tęcza ul Rydigera 8- tak przynajmnjej widnieje na zaproszeniu.
WTF ? Jakim zaproszeniu ? Skąd to wiesz i czemu ja nic o tym nie wiem :) Na Rydygiera 8 ? Tam to chyba osiedle Zielony Zoliborz jest.

Miko
9th-January-2014, 23:12
Wsiadaj i przyjeżdżaj na Osmanczyka. Samochód zobaczysz juz dzis:). Dzis otrzymalismy pocztą zaproszenie z salonu na własnie tą premierę

misiektoja
9th-January-2014, 23:15
No tak, ty już jesteś w rodzinie to dostałeś zaproszenie, a ja to póki co człowiek z ulicy :) Jak Szymon w końcu się odezwie to może łaskawie zaprosi (chociaż i tak nie pojadę, nie przepadam za imprezami z koreczkami i szampanem :)). Gdzie to auto jest na Osmańczyka dokładnie, jutro jak będę wracał to mogę tamtędy przejechać i pstryknąć jakąś fotke forumową :)

tim
10th-January-2014, 09:09
Wsiadaj i przyjeżdżaj na Osmanczyka. Samochód zobaczysz juz dzis:). Dzis otrzymalismy pocztą zaproszenie z salonu na własnie tą premierę
Widzę że tylko mnie olewają z tymi zaproszeniami:Cry:

BAJZEL
10th-January-2014, 10:15
Widzę że tylko mnie olewają z tymi zaproszeniami

A postu powyżej nie widzisz ??
Przecież MISIEK też napisał , że nie dostał :)

Z drugiej strony ...ciekawe od czego to jest uzależnione :)
Może od frenkfencji w salonie :) heh mają listę obecnośći :)

Tomek g35c
10th-January-2014, 11:17
No jakby zaprosili wszystkich to jaki to by był tłum ludzi...

Wydaje się ze zapraszją tylko specjalnych (potęcjalnych) klientów którzy w przyszłości mogą zakupić pojazd...
Socjologia się kłania... ;)

BAJZEL
10th-January-2014, 11:51
hmmm średnio Tomku ... od strony socjologii - dlaczego więc nie zapraszają MIŚKA :) ... przeciez przejawia pełne zainteresowanie kupnem ... heh

slepy62
10th-January-2014, 13:21
I tak chyba zrobię. Wygląda na to, że czeka mnie wycieczka w weekend do Berlina. Odpisali:

może się mylę ale.... przeliczyłeś ile musiałbyś dopłacić za polską akcyzę + cło !?

Tomek g35c
10th-January-2014, 13:33
hmmm średnio Tomku ... od strony socjologii - dlaczego więc nie zapraszają MIŚKA :) ... przeciez przejawia pełne zainteresowanie kupnem ... heh


No tylko prawdopodobieństwo zakupu : 50/50 bo klient zaczyna się wahać... czyta interesuje się szczegółami... zaczyna wybrzydzać... lol
Misiek to był żart... doskonale Ciebie rozumiem też tak działam...

grabba
10th-January-2014, 13:37
może się mylę ale.... przeliczyłeś ile musiałbyś dopłacić za polską akcyzę + cło !?
Wydaje mi się, że cła nie ma. Akcyza na pewno jest do opłacenia.

slepy62
10th-January-2014, 13:45
Wydaje mi się, że cła nie ma. Akcyza na pewno jest do opłacenia.

sorry - racja - cła nie ma ale akcyza 18%

misiektoja
10th-January-2014, 14:56
hmmm średnio Tomku ... od strony socjologii - dlaczego więc nie zapraszają MIŚKA :) ... przeciez przejawia pełne zainteresowanie kupnem ... heh
Wygląda na to, że będę musiał zmienić handlowca. Dzwoniłem do Szymona, nie oddzwonił. Wczoraj wysłałem maila, cisza. Chyba mają naprawdę duży ruch jak zlewają Klienta.


sorry - racja - cła nie ma ale akcyza 18%
No to chciałem być sprytny :) Czyli średnio się to opłaca, myślałem, że w obrębie Unii to jest kwestia tylko uniknięcia podwójnego VATu.

BTW Miko, masz zapchaną skrzynkę i nie moge Ci wysłać odpowiedzi na Twoje pytanie.

misiektoja
10th-January-2014, 18:01
Z ciekawości zadzwoniłem do Infiniti Katowice, samochody Q50 są już dostępne, są też do jazdy testowej, włącznie z hybrydą. Wygląda na to, że będzie okazja przejechać się w najbliższej przyszłości i FX50 i Q50. Jakąś decyzję się podejmie. Trochę nie daje mi spokoju nowa klasa C, ale z nimi też do końca nie wiadomo kiedy pojawi się w salonach. Tak czy owak czas wystawiać starą brykę na sprzedaż, bo pewnie też chwilkę to potrwa.

tim
10th-January-2014, 18:04
Trzeba było tak od razu.

tim
10th-January-2014, 18:18
A postu powyżej nie widzisz ??
Przecież MISIEK też napisał , że nie dostał :)

Z drugiej strony ...ciekawe od czego to jest uzależnione :)
Może od frenkfencji w salonie :) heh mają listę obecnośći :)

A czytałem post powyżej
Z tego co wiem MISIEK nie jest klientem który kupił :infi: a ja tak.Więc zgodnie z tym że dealerzy chcą być postrzegani jako ci dla których klient to priorytet powinienem odczuć to na własnej skórze.
Widzę jednak że klient salonu :infi: jest tak samo traktowany jak w salonie RENAULT,OPEL,HONDA itp,itd.

mariuszzar
11th-January-2014, 09:57
Wygląda na to, że zaczynają się pierwsze testy Q50.
Jeśli macie jakieś pytania możecie je zadawać na forum autokultu: http://forum.autokult.pl/test-samochodu-ask-me-anything/147773,ama-infiniti-q50-hybrid-awd-test

misiektoja
11th-January-2014, 14:31
Dzięki, już zadałem zestaw swoich pytań :)

slepy62
12th-January-2014, 14:37
Szczerze mówiąc moje kryterium jest proste. Chcę fajne, rodzinne, wyróżniające się i szybkie auto (sedan lub hatchback). Pod pojęciem szybkie rozumiem 300KM+ i czasy do 100tki poniżej 6 sekund. A wszystko to w cenie maksymalnej 300tys. za wersje dobrze wyposażoną.
Póki co bardziej chyba jednak skłaniam się ku Q50, jakoś najbardziej czuję to auto, mimo, że jeszcze nie widziałem go na żywo :) Poza tym ze wszystkich opcji wyjdzie najtaniej, ma najlepsze czasy do 100-tki i najmniej pali :)


Wracając do Twoich rozważań (RODZINNE / WYRÓŻNIAJĄCE SIĘ / SZYBKIE / 300KM+ / <6s do 100km) oraz w świetle tego że jesteś z Warszawy - zastanawiam się dlaczego jeszcze do tej pory nie byłeś / nie uzgodniłeś w salonie jazdy próbnej FX50s
Poza kwestią (sedan lub hatchback) - spełnia wszystkie TWOJE kryteria z nawiązką...
Sądzę że gdybyś wziął go na cały dzień i popróbował w różnorodnych warunkach - byłbyś bardzo pozytywnie zaskoczony osiągami / właściwościami jezdnymi / tym jak doskonale trzyma się drogi itd...
Kupując tą FX50s (piszę o tym z ogłoszenia z salonu) za kwotę poniżej 200 tys. zł, została by Ci wystarczająca ilość środków na POWAŻNY projekt samochodu "do upalania".
Jak kupisz Q50 i będziesz go "upalał' zawsze musisz się liczyć z tym że coś się stanie... a tak masz super auto rodzinne do codziennej jazdy (FX50s) i ew. super projekt do weekendowej zabawy (vide: obecny projekt COOBCIA) ...


i kończąc - sądzę że za pół roku/góra rok - po Polsce będzie jeździć dużo więcej Q50-tek niż jest obecnie FX50s

misiektoja
12th-January-2014, 17:20
Irek, to są właśnie kwestie nad którymi naprawdę mocno się zastanawiam i masz całkowitą racje. Chcę jednak podejść do tematu na spokojnie i umówić się jednego dnia na jazdę FX50 i Q50, bo boję się, że jak przejadę się tylko FX50 to zadziała chwila (i magia V8) i podejmę jedną z tych impulsywnych decyzji A tak będę mógł łatwo porównać różne właściwości obu aut. Nie umawiałem się na jazdę próbną FX, bo do tej pory nie brałem tego auta pod uwagę. Pierwotne założenie było takie, że ma to być auto typu sedan. Poza tym do tej pory rozważałem tylko nowe auta, a biorąc pod uwagę moje założenie (<6 sekund do 100km/h) to w grę wchodzi tylko FX50, gdzie nowy kosztuje 320tys. Dla mnie to już za duża kwota. Potem pojawił się pomysł używanego FX i jakiegoś autka do upalania. A więc teraz mam duży dylemat. Zrobiłem sobie na szybko listę za i przeciw:

FX50:

Na plus: silnik V8, lepiej brzmiący wydech, bardziej rzucająca się w oczy sylwetka, wentylowane przednie fotele (beznadziejnie, że nie ma tego w Q50), składana tylna kanapa, brak systemu start-stop, zdecydowanie większa liczba nastaw foteli, poza tym jest większy (dłuższy, szerszy, wyższy) od Q50
Na minus: spalanie, co by nie mówić ale 20-22l/100km w mieście (a ja jeżdżę większość czasu w mieście) to dużo. Wiem, że przy kupnie samochodu za takie pieniądze nie wypada rozmawiać o spalaniu, ale też nie lubię wyrzucania pieniędzy w błoto. Nie lubię też częstego zajeżdzania na stacje. Mi się wydawało, że moja Mazda nie mało pali (katalogowo 11,1 / 8,0 / 6,3) i mam pewne wątpliwości czy znajdą się chętni na to auto, a co dopiero katalogowe 18,9 / 13,1 / 9,8 w FX50. Jak spojrzymy na dane Q50 to wygląda to naprawdę ciekawie (8,2 / 6,2 / 5,1) i przy dłuższej podróży po Europie jest to już odczuwalna różnica.
Swoją drogą FX nie ma układu wspomagającego ruszanie pod górę ? Nie mogę znaleźć tego w specyfikacji (w Q50 jest). Mam to w swojej M6, niby pierdoła, ale naprawdę fajnie ułatwia życie. FX posiadają przycisk zapłonu czy też trzeba wkładać kluczyk ?

Q50 hybryda:

Na plus: nowsze rozwiązania techniczne (interfejs inTouch, dwa ekrany dotykowe, ulepszona nawigacja, system aktywnej redukcji hałasu, hamulce odzyskujące energie, system ostrzegania przed martwym polem, zapobieganie kolizjom z tyłu), wszystkie światła w technologii LED, Bose 14 głośników (w FX jest ich 11), małe spalanie jak na V6 z 364KM, opony run-flat (chociaż w sumie nie wiem czy to zaleta), trochę lepsze czasy do 100tki, auto pewnie lepiej trzyma się drogi

Na minus: hybryda (może to być awaryjne i drogie w serwisowaniu po gwarancji), ciężko mi wyobrazić sobie brak dźwięku silnika w momencie jak chodzi tylko silnik elektryczny, niepewny system steer-by-wire (DAS), ze względu na niską "entry price" dla diesla może tego trochę jeździć po ulicach


Poza tym Q50 to nówka, FX50 to używka. Co by nie mówić, ale auto z salonu pachnące nowością to też coś fajnego.

Listę pewnie uzupełnię po jazdach próbnych.

Swoją drogą pojawił się wpis na profilu FB InfinitiEurope (https://www.facebook.com/infinitieurope) z 10 stycznia, że Q50 są już w salonach w Europie:

"It’s here. After months of anticipation, the new Infiniti Q50 has arrived at Infiniti Centres. Be among the first to drive one - http://www.infiniti.eu/test-drive/?moi=q50%2F"

slepy62
12th-January-2014, 19:29
Irek, to są właśnie kwestie nad którymi naprawdę mocno się zastanawiam i masz całkowitą racje. Chcę jednak podejść do tematu na spokojnie i umówić się jednego dnia na jazdę FX50 i Q50, bo boję się, że jak przejadę się tylko FX50 to zadziała chwila (i magia V8) i podejmę jedną z tych impulsywnych decyzji :)


TAK "TRZYMAJ" - najlepszy wybór to wybór na zasadzie bezposredniego porównania.
Ja wybrałem FX-a po jeździe w ciągu jednego dnia suv-ami z diesel-em : VOLVO'60/AUDI'5/N.MURANO/INFI EX, i:
-najlepiej ze wszystkich - silnikowo/osiągi/prowadzenie, wypadł EX, ale... za mały...
-najlepiej ze wszytkich funkcjonalnie/prowadzenie wypadło Audi - tylko że "mułowate było" i....
.... wszystkie inne "zbladły" po jeździe FX-em...



Na minus: spalanie, co by nie mówić ale 20-22l/100km w mieście (a ja jeżdżę większość czasu w mieście) to dużo. Wiem, że przy kupnie samochodu za takie pieniądze nie wypada rozmawiać o spalaniu, ale też nie lubię wyrzucania pieniędzy w błoto. Nie lubię też częstego zajeżdzania na stacje. Mi się wydawało, że moja Mazda nie mało pali (katalogowo 11,1 / 8,0 / 6,3) i mam pewne wątpliwości czy znajdą się chętni na to auto, a co dopiero katalogowe 18,9 / 13,1 / 9,8 w FX50. Jak spojrzymy na dane Q50 to wygląda to naprawdę ciekawie (8,2 / 6,2 / 5,1) i przy dłuższej podróży po Europie jest to już odczuwalna różnica.



Rzeczywiste spalanie w FX50s będzie zależeć przede wszystkim od Twojego stylu jazdy... choć muszę przyznać że trudno się w tym aucie powstrzymać przed wciskaniem buta w podłogę (ja - logicznie rozumując - jestem zadowolony że nie kupiłem FX50-tki - bo znając siebie... na mieście "jestem" spokojnym kierowcą , ale w trasie zawsze zapier....., a ten samochód kusi do "złego" lol)


Spalanie w HYBRYDZIE przy ciąłej jeździe - zwłaszcza DYNAMICZNEJ - będzie znacznie wyższe niż katalogowe... choć muszę przyznać że to jest bardzo ważny argument... przy mojej decyzji zakupu jeden z najważniejszych (inaczej kupił bym FX50s)
Cisza podczas ruszania to faktyczny szok - można się czasem poubić (jeździłem M35h), z tym że sądzę że to kwestia przyzwyczajenia, nawyków, zresztą cisza jest tylko przy łagodnym ruszaniu :)



1. Swoją drogą FX nie ma układu wspomagającego ruszanie pod górę ?
2. FX posiadają przycisk zapłonu czy też trzeba wkładać kluczyk ?
3. system ostrzegania przed martwym polem,
4. zapobieganie kolizjom z tyłu



ad 1. ??? że niby po co to w TYM automacie przy TAKIM silniku ??? - zbędny gadżet - w FX-e jak trzymasz auto na hamulcu to stoisz - jak puścisz hamulec to się powoli toczysz, przy BARDZZOOOO dużym skosie (wzniesieniu) - stoisz - auto się nie cofa, to jest przydatne ale w samochodach z systemem auto-stop (wyłączanie zapłonu) !
ad 2. W EU - wszystkie :infi: (II generacja) mają keyless i bezkluczykowy zapłon
ad.3 to jest od 2011 razem z automatyczną klapą - tyle że w modelu który wystawili - chyba nie - sprawdź
ad.4 w FX-e masz 360 aroundview + czujniki - więc ten gadżet to "zabawka" chyba głownie dla kobiet - bo z reguły mają problem z cofaniem


dodatkowo w FX-e masz RAS i CDC (nie pamiętam ale tego chyba nie ma w Q50) - a to duża różnica w prowadzeniu i właściwościach jezdnych...

misiektoja
12th-January-2014, 20:18
ad 1. ??? że niby po co to w TYM automacie przy TAKIM silniku ??? - zbędny gadżet - w automacie jak trzymasz auto na hamulcu to stoisz - jak puścisz hamulec to się powoli toczysz, przy BARDZZOOOO dużym skosie (wzniesieniu) - stoisz - auto się nie cofa !

A to nie wiedziałem, ale to co piszesz ma sens. W manualu ten system sprawdza się super. Automatem dłużej jeździłem tylko w DSG (i przez chwilę Lexusem RX450h) i szczerze mówiąc już nie pamiętam jak jest przy wzniesieniach. Zatem jeśli jestem na wzniesieniu wiadomo, że mam nogę na hamulcu. Jak puszcze hamulec, zanim dodam gazu to auto będzie się toczyło delikatnie do przodu, mimo wzniesienia ? Dobrze rozumuje ?



ad.4 w FX-e masz 360 aroundview + czujniki - więc ten gadżet to "zabawka" chyba głownie dla kobiet - bo z reguły mają problem z cofaniem

Muszę zobaczyć jak działa ta kamera panoramiczna, ale ja w swojej M6 mam kamerę cofania z czujnikami parkowania i raz byłem zagadany z kimś i mało brakowało, a miałbym stłuczkę. Właśnie wyjeżdzając z miejsca parkingowego tyłem, z prawej strony miałem jakiegoś dużego SUVa i widoczność była słaba. A więc idea auta, które radarem wykryje takie zbliżające się auto i mnie o tym poinformouje, a w sytuacji krytycznej automatycznie zahamuje wydaje się być ciekawa :)

Słuszna uwaga, RAS i CDC na plus dla FX.

slepy62
12th-January-2014, 20:43
A to nie wiedziałem, ale to co piszesz ma sens. W manualu ten system sprawdza się super. Automatem dłużej jeździłem tylko w DSG (i przez chwilę Lexusem RX450h) i szczerze mówiąc już nie pamiętam jak jest przy wzniesieniach. Zatem jeśli jestem na wzniesieniu wiadomo, że mam nogę na hamulcu. Jak puszcze hamulec, zanim dodam gazu to auto będzie się toczyło delikatnie do przodu, mimo wzniesienia ? Dobrze rozumuje ?

Przy normalnych drogach/wzniesieniach - tak,
przy bardzo stromym (nie wiem ile, sądzę że powyżej 20~30 stopni) będzie stało lub minimalnie może cofnąć - ruszasz normalnie , bez ręcznego itd. jak to ma miejsce w manualu



Muszę zobaczyć jak działa ta kamera panoramiczna, ale ja w swojej M6 mam kamerę cofania z czujnikami parkowania i raz byłem zagadany z kimś i mało brakowało, a miałbym stłuczkę. Właśnie wyjeżdzając z miejsca parkingowego tyłem, z prawej strony miałem jakiegoś dużego SUVa i widoczność była słaba. A więc idea auta, które radarem wykryje takie zbliżające się auto i mnie o tym poinformouje, a w sytuacji krytycznej automatycznie zahamuje wydaje się być ciekawa :)


Cóż przed naszą własną głupotą (czytaj: nieuwagą lol) nic nas nie uchroni...
Ja w ubiegłym roku po krótkiej sprzeczce z ukochaną, na podniesionym ciśnieniu - "depnąłem" cofając i.... wylądowałem na lampie (inna rzecz że lampa była na parkingowym pasie jezdnym lol) i nie pomogły ani kamery ani czujniki lol

Miko
12th-January-2014, 21:45
Czytając wątek i ja wrzucę swoja 2 groszę. Kamera panoramiczna to niezły bajer, ale. Ostatnio zaparkowałem ...2cm od samochodu brata-przód do przodu, oczywiście patrząc w kamerę. Drugi raz tego nie zrobię. Kamera daje wg mnie złudzenia,że jest się ciut dalej od obiektu niż w rzeczywistości i człowiek traci instynkt samozachowawczy wierząc urządzniom. Mirek

misiektoja
12th-January-2014, 22:31
Wygląda na to, że kilka Q50 na niemieckich blachach trafiło na testy do różnych dziennikarzy. Autokult dostał błękitne Q50 też na niemieckich blachach, ale nie parkuje na Osmańczyka :) Więcej info w AMA Infiniti Q50: http://forum.autokult.pl/test-samochodu-ask-me-anything/147773,ama-infiniti-q50-hybrid-awd-test

misiektoja
13th-January-2014, 17:27
Zapowiada się na więcej niż 500KM w Q50 Eau Rouge (czyta się 'uuu róż'):

"If we built this car I would expect it to feature over 500 horsepower and 600 pound-feet of torque," said Johan de Nysschen, president of Infiniti. "The engine we are evaluating for the Q50 Eau Rouge is a big personality, V-cylinder engine with forced induction."

Czyli jednak będzie konkurencja dla BMW M3 / Audi RS4 / Lexus IS-F:

451345144515

http://www.autoblog.com/2014/01/13/infiniti-q50-eau-rouge-portends-seriously-powerful-future-sports/

Jacob_USA
13th-January-2014, 18:43
Jak bym nie byl zonaty.... :)

misiektoja
13th-January-2014, 19:24
A tymczasem w salonie Infiniti w Warszawie totalny sajgon (odpis VAT na FX, impreza inauguracyjna Q50, jazdy próbne Q50, obsługa mediów w sprawie Q50). Rzeczywiście jest już diesel i hybryda Q50 do jazd próbnych, ale najbliższy wolny termin to ostatni tydzień stycznia (jest dużo rezerwacji) !!!

tim
13th-January-2014, 21:18
Reklama w tv zrobiła swoje(akurat jak piszę ten post na TVP1 leci reklama QX70) a ponoć polacy mają coraz mniej pieniędzy:confused:

sirtrojan
13th-January-2014, 21:31
trzeba byc bogatym by oszczedzac

misiektoja
13th-January-2014, 22:24
Czy ja wiem czy mają mniej. Społeczeństwo raczej się bogaci, tak mi się wydaje. Po prostu niektórzy mają mniej, niektórzy więcej, tak było, jest i będzie. Infiniti po prostu zaczęło ładować kasę w marketing (reklamy w TV, czasopismach, bilboardy) i duża część ludzi, która kupiłaby BWM, Audi, Lexus idzie w kierunku Infiniti. Jak spojrzysz teraz na cene FX z odliczeniem VAT to wygląda to naprawdę korzystnie.

Tomek g35c
14th-January-2014, 00:38
Jednak wciąż zniechęca ludzi ilość punktów serwisowych...

Moja mama prawie kupiła EXa ... była zdecydowana...
ale durnowate myślenie że na przegląd do W-wy itp itd spowodował zakup Volvo XC50 z "kratką"...
Odbiera w środę...

Nie rozmawiam z nią od świąt... pokłóciliśmy się o to... ;)

misiektoja
14th-January-2014, 01:56
Nie rozmawiam z nią od świąt... pokłóciliśmy się o to... ;)
Po takim czymś to ja bym ją wydziedziczył, tfu, siebie wydziedziczył :)

Ale to z punktami serwisowymi to prawda. Niestety na chwilę obecną dobrze to mają tylko mieszkańcy dwóch miast, reszta musi dość długo dojeżdżać i jak bym mieszkał dalej niż 70km od takiego punktu to sam mocno bym się zastanawiał nad następnym autem. Chociaż obstawiam, że w tym roku powstanie jakiś nowy punkt serwisowy na północy Polski.

BAJZEL
14th-January-2014, 03:32
Też mi się wydaje , że po tym jak poszli w marketing i jest spore zainteresowanie marką a i sprzedaż pewnie też swoje zrobi ... powstaną kolejne serwisy może Poznań ... a może i coś dla mnie typu Trójmiasto czy Szczecin :)

Tomek g35c
14th-January-2014, 09:10
O Poznaniu coś słyszałem ale to i tak daleko od Płocka... ;)

tim
14th-January-2014, 10:16
Po takim czymś to ja bym ją wydziedziczył, tfu, siebie wydziedziczył :)

Ale to z punktami serwisowymi to prawda. Niestety na chwilę obecną dobrze to mają tylko mieszkańcy dwóch miast, reszta musi dość długo dojeżdżać i jak bym mieszkał dalej niż 70km od takiego punktu to sam mocno bym się zastanawiał nad następnym autem. Chociaż obstawiam, że w tym roku powstanie jakiś nowy punkt serwisowy na północy Polski.
Jeżeli nowe:infi: to niema strachu że serwis daleko, a wyjazd na przegląd to przynajmniej taka mała wycieczka:)

lukas81
14th-January-2014, 13:40
Dzień Dobry. Wątek bardzo aktywny, to cieszy . Fajna robotę wykonało autocenrum -tutaj dłuższy test z pomiarami

http://www.youtube.com/watch?v=09VIthHoL80

a tu króciutki ciąg dalszy samych pomiarów.


http://www.youtube.com/watch?v=Xmou5CRZYyk

Wiem, że przynajmniej dla jednego z kolegów czasy do setki są bardzo ważne . Myślę , że AWD mówiąc delikatnie daje radę , a właściwie oceńcie sami . Jest SUPER !!!

misiektoja
14th-January-2014, 19:29
Panie i Panowie, w najbliższy piątek mam jazdę próbną Q50 hybryda i FX50s :) Nie było łatwo, ale udało się wcisnąć na jakiś wcześniejszy termin. Oj będzie się działo :D

Jacob_USA
14th-January-2014, 19:41
Dzisiaj przejezdzajac niedaleko mojego lokanego dealera INFINITI widzialem ze jest juz uzywane Q50 do sprzedania :) siedzialem, widzialem, jezdzilem auto poprostu bajka ! wlasciciel oddal auto za maserti grandturismo powod prosty padl mu steer by wire w tym Q50 auto zostalo naprawione w gramach gwarancji ale mimo to przerazil sie :)

http://www.internationalinfiniti.com/certified/Infiniti/2014-Infiniti-Q50+Hybrid-7835662e0a0a00646fbbaab1fd5b33e8.htm

misiektoja
14th-January-2014, 19:59
No w USA dużo jest aut z tą usterką. Ciekawe jak egzemplarze w EU. Zadałem pytanie na Infiniti Europe na Facebooku i odpisali, że auta w EU są wolne od tej wady. Pożyjemy, zobaczymy.

slepy62
14th-January-2014, 21:09
Panie i Panowie, w najbliższy piątek mam jazdę próbną Q50 hybryda i FX50s :) Nie było łatwo, ale udało się wcisnąć na jakiś wcześniejszy termin. Oj będzie się działo :D


no to pewnie od razu dostaniesz zaproszenie...
będę w piątek w salonie pomiędzy 15~16 - o której masz być ?

tim
14th-January-2014, 21:13
Panie i Panowie, w najbliższy piątek mam jazdę próbną Q50 hybryda i FX50s :) Nie było łatwo, ale udało się wcisnąć na jakiś wcześniejszy termin. Oj będzie się działo :D

Jak poszalejesz pisz zaraz jak było.

mariuszzar
14th-January-2014, 21:16
Już dawno nie widziałem, aby Zachar tak chwalił jakieś auto. Ilośc elektroniki początkowo może przerazić. No ale cóż, genialne autko! Ehhh, może kiedyś...
Przyspieszenie rewelacja: 5,3sek do 100km/h; lepsze niż katalogowe :)
Auto w czarnym kolorze i felgach 19" - "cud, miód, malina", tak samo jak nowy koncept Eau Rouge. Ciekawe czy wejdzie do serii?

BTW: Filmik z usterki steer-by-wire: http://www.youtube.com/watch?v=y7biFK0_CMM

misiektoja
14th-January-2014, 21:17
Wiem, że przynajmniej dla jednego z kolegów czasy do setki są bardzo ważne . Myślę , że AWD mówiąc delikatnie daje radę , a właściwie oceńcie sami . Jest SUPER !!!
Dzięki za filmiki! Wygląda na to, że mamy pierwszy profesjonalnie wykonany pomiar Q50 i zrobił to polski portal :) 5.3 sekundy do 100 dla AWD z Racelogica to bardzo dobry wynik !


no to pewnie od razu dostaniesz zaproszenie...
będę w piątek w salonie pomiędzy 15~16 - o której masz być ?
Umówiłem się na 13. Czy dostanę zaproszenie to ciężko stwierdzić :)


Jak poszalejesz pisz zaraz jak było.
Dam znać, porobię też jakieś fotki.



Przyśpieszenie rewelacja: 5,3sek do 100km/h; lepsze niż katalogowe :)
Auto w czarnym kolorze i felgach 19" - "cud, miód, malina", tak samo jak nowy koncept Eau Rouge. Ciekawe czy wejdzie do serii?

No ja też jestem miło zaskoczony czasami. Eau Rouge obstawiam, że na 98% wejdzie do produkcji. To jest dla Infiniti najlepszy moment, aby zaprezentować konkurencję dla BMW M3 / Audi RS4 / Lexus IS-F.

Jacob_USA
14th-January-2014, 23:32
Jezeli faktycznie wyjdzie Eau Rouge to po trupach ale do celu 2-3 lata bedzie mozna kupic :) V8 twin turbo bedzie to piekna baza do osiagniecia wiecej niz tylko te 500 HP :) pewnie cenna tez bedzie troszke wyzsza ale napewno bedzie warto ! INFINITI potrzebuje czego takiego jak Nissan GT-R

http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452367_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452369_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452370_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452373_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452374_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452368_l.jpg
http://images.thecarconnection.com/lrg/infiniti-q50-eau-rouge-concept-2014-detroit-auto-show_100452376_l.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=B1RxTploMDE


http://www.youtube.com/watch?v=hoQfYjtOCAA

misiektoja
15th-January-2014, 00:38
Fajnie zrobili to światło stopu jak w F1 :)

pawell31
15th-January-2014, 00:54
Felgi i lakier urywaja dupe

Tomek g35c
15th-January-2014, 00:57
Jest piękny to fakt... kiedyś taki sobie kupię... lol

Jacob_USA
15th-January-2014, 02:20
Jest piękny to fakt... kiedyś taki sobie kupię... lol

tez tak wlasnie Tomku mowie hahaha, ale co fakt to fag carbon i felgi urywaja dupeczke

lukas81
15th-January-2014, 18:07
Nie ma co dziękować , na razie Infiniti tylko w filmikach sobie mogę "pojeździć" -to tez jakaś frajda hehe . Auto szybkie, ale jak hybryda to odpowiednio traktowana powinna być w miarę oszczędna , wiele wskazuje na to , że jest - 136 km/h przy spalaniu na poziomie 7,8 l , czego chcieć więcej . Do tego demonstracja możliwości samo prowadzenia . Polecam
http://www.youtube.com/watch?v=nCJCcQImqpQ

slepy62
16th-January-2014, 15:29
SALOONówki na Krasnobrodzkiej - oczukujące na Miśka lol


stoi kilkanaście sztuk we wszystkich kolorach - czerwony jedynak już sprzedany lol


w sumie to tak pół na pół Hybrydy/Diesel


na pierwszy rzut oka najładniejszy czerwony potem czarny no i ten niebieski (zmienny) też jest ok...

Tomek g35c
16th-January-2014, 17:37
Fajne pojazdy... trzeba czekać na jazdy próbne ... na wiosnę... będzie można sprawdzić dokładnie osiągi tych hybryd... może nawet na hamowni... ;)

misiektoja
16th-January-2014, 17:45
Dzięki slepy62 za fotki, wyglądają zacnie, jutro będę widział na żywo :)

stef
16th-January-2014, 22:15
SALOONówki na Krasnobrodzkiej - oczukujące na Miśka lol


stoi kilkanaście sztuk we wszystkich kolorach - czerwony jedynak już sprzedany lol


w sumie to tak pół na pół Hybrydy/Diesel


na pierwszy rzut oka najładniejszy czerwony potem czarny no i ten niebieski (zmienny) też jest ok...



o, widze ze znajomy z mojej wioski na serwis wpadl :), oczywiście fx50s

misiektoja
17th-January-2014, 18:49
Byłem dzisiaj na jeździe próbnej Q50 i FX50s. Źle zrobiłem, że najpierw przejechałem się Q50, bo już w trakcie wiedziałem, że to jest właśnie to :) W efekcie w FX50s tylko usiadłem, obejrzałem, posłuchaliśmy pracy silnika i wydechu :) V8 brzmi magicznie, ale spalanie (na tej sztuce średnie było 19l/100km, chociaż wiadomo, że klienci wciskają gaz do dechy) i fakt, że to jednak nie jest nówka zdecydowały.

Teraz o samej jeździe. Prawie 2,5h spędziłem dzisiaj w salonie. Nie wiem czy mogę tak powiedzieć na forum, ale k_u_r_w_a jak to ciągnie, jestem pod ogromnym wrażeniem. Czuć te 546 Nm momentu obrotowego :) Nie wiem czy dzisiaj usnę, bo jazda była naprawdę emocjonująca :) Trochę dziwnie jedzie się na samym elektryku, trzeba się przyzwyczaić. Auto na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach. Silnik V6 brzmi super :) I ten agresywny przód :) Jestem też pozytywnie zaskoczony systemem steer-by-wire. Dla mnie bardzo naturalnie się kierowało, nie czułem jakichś opóźnień i szczerze mówiąc jakbym nie wiedział, że jest tam DAS to bym nie powiedział. Oby tylko nie było problemów z lock-up'em. Zaskoczyłem się też pozytywnie zawieszeniem. Czuć, że jest to twarde sportowe zawieszenie, ale jest też jednocześnie komfortowe.

Dodatkowo przekonałem się do AWD. Miało być RWD, ale jak zobaczyłem jaką to auto ma trakcje na mokrej nawierzchni (pogoda dzisiaj paskudna, mokro i ślisko) stwierdziłem, że pal licho te 0,3 sekundy więcej do 100km/h. Mokra nawierzchnia, pedał w podłogę i auto idzie mocno do przodu, nie czuć było żadnego buksowania kół, gdzie swoją Mazdą kilka razy miałem taką sytuację dzisiaj.

A więc decyzja podjęta. Będzie Q50 :) Teraz muszę jeszcze tylko żonę i córkę przekonać :)

Miałem podejść do sprawy rozsądnie, na spokojnie zamówić auto z rocznika 2014 (odbiór byłby wtedy w maju/czerwcu), w międzyczasie sprzedać auto, trochę jeszcze kasy odłożyć. Ale tak się napaliłem po dzisiejszej jeździe, że zarezerwowałem już auto dla siebie. Będzie Q50 w kolorze ... Black Obsidian. Od samego początku zakładałem Malbec Black, ale jak na żywo zobaczyłem, to ten fiolet jednak jest widoczny, nawet w ciemnym garażu. A więc to nie to co oczekiwałem, wolę jednak prawdziwy czarny. Kolor wygląda bardzo podobnie do tego co mam u siebie w M6. Bałem się, że ten Black Obsidian będzie jakiś taki matowy, ale sami zobaczcie zdjęcia. Świeci się jak psu jajca. A więc nie wiem czemu to nie jest metalik. Czerwony chyba rzeczywiście wygląda najlepiej, ale niestety już się skończyły :) Szkoda trochę, że to będzie rocznik 2013, ale ... tym sposobem auto odbiorę za kilka tygodni. Oczywiście full opcja. Teraz muszę dziewczyny przekonać, dlatego jutro jedziemy razem jeszcze raz. Jak będzie błogosławieństwo to od razu pewnie wpłacę zaliczkę. I będę musiał organizować sprzedaż auta. Jak się sprzeda to wtedy odbiorę swoje Q50. Tak czy owak wygląda na to, że w najbliższym czasie autko będzie u mnie :)

Zrobiłem dwa zdjęcia auta w konfiguracji, którą zarezerwowałem. Jedno zdjęcie od Irka wyżej. Szkoda trochę, że była tylko jasna tapicerka. Nawet na tym modelu salonowym były już delikatne przebarwienia od jeansów ! A więc Irek - będę musiał się do Ciebie zgłosić po porady jak dbać o tą tapicerkę :)

Duże też podziękowania dla Pana Szymona Wypiora - obsługa na naprawdę wysokim poziomie, bardzo sympatyczny i kompetentny człowiek, również zakręcony na punkcie 4 kółek :)

452845294530

tim
17th-January-2014, 19:13
Wychodzi na to że ja też będę musiał się wybrać do salonu i zobaczyć to coś na żywca,bo widzę z opisów miśka że to cudo na kułkach:)

slepy62
17th-January-2014, 19:59
Miałem podejść do sprawy rozsądnie, na spokojnie zamówić auto z rocznika 2014 (odbiór byłby wtedy w maju/czerwcu), w międzyczasie sprzedać auto, trochę jeszcze kasy odłożyć. Ale tak się napaliłem po dzisiejszej jeździe, że zarezerwowałem już auto dla siebie....


lol napalony zakacapior lol


Ale nie przejmuj się, jak byłem 1-wszy raz w jUSA w '89 i brat na 2 miesiące mnie w to wsadził
(AMC Spirit z 5-cio litrowym silnikiem)
to po polskich doświadczeniach (125p) miałem wrażenie że mi asfalt spod dupy wyrywa lol
jak go potem sprzedał (bo się już sypał) i kupił mi escorta - chciałem go pogryźć...

misiektoja
17th-January-2014, 20:00
Swoją drogą myślicie, że nie będę żałował tego koloru niemetalicznego ? Bardziej mi się podoba, ale google podaje, że generalnie lakiery niemetaliczne są mniej trwałe i potrafią płowieć, ale jednocześnie podana jest informacja, że dotyczy to lakierów bez warstwy bezbarwnej i że obecnie jakość obu lakierów jest taka sama. Tutaj chyba jest warstwa bezbarwna na bazie (jutro jeszcze dopytam), bo to auto mocno się świeci. Mogą wypowiedzieć się właściciele aut Inifniti w kolorze Black Obsidian (np. tim :)).

slepy62
17th-January-2014, 20:02
Dodatkowo przekonałem się do AWD. Miało być RWD, ale jak zobaczyłem jaką to auto ma trakcje na mokrej nawierzchni (pogoda dzisiaj paskudna, mokro i ślisko) stwierdziłem, że pal licho te 0,3 sekundy więcej do 100km/h. Mokra nawierzchnia, pedał w podłogę i auto idzie mocno do przodu, nie czuć było żadnego buksowania kół, gdzie swoją Mazdą kilka razy miałem taką sytuację dzisiaj.

AWD to niesamowita radocha, od kilku dni na każdym skrzyżowaniu ze światłami - wszyscy się ładnie ślizgają a ja jestem już 100 m dalej, pomimo żem "KLEKOT"

grabba
17th-January-2014, 20:35
A jednak AWD :) A ile to ja musiałem sie napisać, natlumaczyc :P

misiektoja
17th-January-2014, 21:55
No pisałeś, pamiętam :) Ale te 0,3 sekundy działało na moją wyobraźnie, dopóki organoleptycznie tego nie doświadczyłem :) Dzisiaj była dobra pogoda, żeby to sprawdzić i miałem porównanie ze swoim FWD w Maździe :)

stef
18th-January-2014, 09:31
hej


szkoda ze nie porownales fx50 i q50 w czasie jazdy. przed zakupem zastanawiałem się mocno nad q50 tylko wiedziałem ze trzeba poczekać z pol roku no i q50 ma jak dla mnie jedna powazna wade, jest sedanem. musiałby być drugim albo trzecim autem. szkoda ze nie ma kombi albo jakiegoś hatchbacka/liftbacka :/.

pgkoci
18th-January-2014, 10:46
Misiek gratulujemy wyboru:-)

mariuszzar
18th-January-2014, 14:22
Jak juz odbierzesz auto to czekamy na obszerna! relacje ;)

misiektoja
18th-January-2014, 14:25
Może zrobię jakąś nie za długą wideo-relacje :)

misiektoja
19th-January-2014, 00:40
Byłem dzisiaj w salonie ze swoimi dziewczynami. Żona trochę marudziła na wielkość bagażnika. Twierdziła, że nasze walizki się nie zmieszczą. Zaczęła się intensywna dyskusja. Szymon przekonywał, że jak na hybrydę jest naprawdę dobrze. Żona niestety zażądała jakiegoś dowodu, a nie mieliśmy żadnych walizek pod ręką. Dlatego po dłuższej chwili namysłu jednomyślnie stwierdziliśmy, że jeśli nasz doradca mierzący 195cm zmieści się do bagażnika to sprawa będzie jasna. Zatem Szymon bez chwili wahania zrobił co widać poniżej:

4551

Żona stwierdziła, że jak Szymon mieści się w bagażniku to wcale taki mały nie jest i w razie czego można przewieźć jakieś ciało :) Generalnie było trochę śmiechu dzisiaj, bez wątpienia Pan Szymon Wypior nie jest typowym doradcą :) Ostatecznie wpłaciliśmy zaliczkę i zamówiliśmy auto. Teraz nie pozostaje nic jak domykać różne sprawy i czekać na Q50 :)

Aaa kolor będzie ostatecznie Obsidian Black, poczytałem jeszcze trochę, porozmawiałem z Szymonem i zarówno Black Obsidian jak i Malbec Black mają taką samą liczbę warstw, a więc jakościowo nie ma różnicy. A jak nie ma różnicy to biorę to co bardziej mi i żonie się spodobało :)

LOKTONG
19th-January-2014, 00:44
Ale jazda z ta fotka ;)
Gosc ma dar sprzedazy auta

maniekw
19th-January-2014, 02:09
Czytając opisy na forum sam nabrałem ochoty na to auto. Chyba umówię się na dniach na jazdę próbną, oczywiście koniecznie do Szymona, niezły jajcarz z niego. Swoją drogą naprawdę mogliby pomyśleć o punkcie w Trójmieście...

gansan
19th-January-2014, 12:19
Z tego co mi mówili, to nastepny chyba będzie Poznań a potem nie Trójmiasto tylko raczej Wrocław.

tim
19th-January-2014, 16:07
Mało który sprzedawca tak się poświęca:thumb:
Misiek pytałeś o kolor black obsidian,ja też nie za bardzo się nad tym zastanawiałem(nawet nie skojarzyłem że to nie jest metalik),ale dla mnie jest ok.
Miałem już 3 nowe czarne auta i każdy lakier miał inną charakterystykę.
Honda miała perłe,Opel miał metalik,a :infi: black obsidian.
I tyle mogę powiedzieć o kolorze.

Tomek g35c
20th-January-2014, 08:41
No i gratuluję... AWD jest w takich warunkach najlepszy...
Ja swoją coupą wczoraj próbowałm z żoną się poganiać na trasie do W-wy i dopiero na Gdańskiej dałem radę... ;)

mariuszzar
30th-January-2014, 22:23
Tak z ciekawości: czy wiecie ile zostało zamówionych Q50 w wersji Hybrid i Diesel?

http://infiniti.autokult.pl/2014/01/28/ostatnie-egzemplarze-infiniti-q50-w-ofertach-specjalnych-polskich-salonow

misiektoja
30th-January-2014, 22:47
Jak byłem ostatnio (z dwa tygodnie temu) to podobno było kilkanaście zamówień na hybrydę i tylko jedna na diesla. Ten diesel średnio im wyszedł, w sensie ten silnik trochę mało ma kucy, czas do 100tki prawie 9 sekund i podobno strasznie głośny jest. Przewiduje większe zainteresowanie jak wejdzie uturbiona benzyna 214 KM.

mariuszzar
31st-January-2014, 19:59
Dla zainteresowanych:
http://infiniti.autokult.pl/2014/01/30/infiniti-q50-oficjalna-polska-premiera-galeria/0

slepy62
8th-February-2014, 21:42
będzie tani jeden egzemplarz...


http://youtu.be/yUqEr6cCK70

- tyle że trochę zalany lol


http:youtu.be/Tq2XxNzT-yc

misiektoja
9th-February-2014, 16:30
Trochę pojechali z tym filmikiem, zaraz zrobią, że ma funkcję latania :P Jakoś moja inteligencja poczuła się obrażona po obejrzeniu tego :P

Sent using Tapatalk

sirtrojan
11th-February-2014, 14:32
Dziś wypatrzylem pierwszego Q50 na mieście.

Wysłane z mojego Sony Z1 przy użyciu Tapatalk

misiektoja
11th-February-2014, 14:35
Gdzie i jaki kolor ? Na blachach warszawskich ? Mogłeś fotkę walnąć :D Mi jeszcze nie było dane zobaczyć Q50tki na ulicach.

korzen
11th-February-2014, 14:58
Ja też widzialem juz z miesiąc temu w Katowicach pod IKEA. Kolor taki blekitno grafitowy... Tyle, że na niemieckich blachach... Na polskich jeszcze nie widzialem.

misiektoja
11th-February-2014, 15:00
A to widziałeś autko infinitipress.eu, czyli demówki dla dziennikarzy (na ramce tablicy rejestracyjnej widać ten napis). Na polskich blachach to chyba sirtrojan jako pierwszy wypatrzył :) Farciarz jeden :P

Tomek g35c
11th-February-2014, 15:02
Jak biały... to może to był Pan Kondrat... lol

misiektoja
11th-February-2014, 15:03
Kondrat wziął czarny ze skórą stone, identyczny model jak mój :)

sirtrojan
11th-February-2014, 15:12
czarny na warszawskich blachach - stał na hożej w pobliżu pl. trzech krzyży

Tomek g35c
11th-February-2014, 15:12
Myślałem że mówił o białasie tym z prezentacji...

misiektoja
11th-February-2014, 15:17
No tak mogło wyglądać, ale wziął czarnulkę. Może to jego widział Grzesiek :)

misiektoja
12th-February-2014, 00:01
Następny ma być właśnie Poznań. Potem raczej otworzą coś na Pomorzu, bo tam jest najgorzej teraz.

BAJZEL
12th-February-2014, 00:06
z tym WLKP to ptaszki ćwierkają , że coś tam ma u was być ...

misiektoja
12th-February-2014, 00:19
Z Poznania masz teraz autostradę do samej Warszawy, a więc można szybko dojechać. Infiniti należy do Nissana, ale salony dealerskie są prowadzone przez PGD (Polska Grupa Dealerska). Infiniti są produkowane w Japonii i jakoś szczególnie awaryjne nie są :) Jak chcesz poczytać o bolączkach Q50 to więcej info znajdziesz póki co na amerykańskim forum, bo tam auto jest już dostępne od 08.2013: http://www.infinitiq50.org/forum/

Generalnie są 3 większe problemy z Q50 na chwilę obecną:

- Problemy z DAS przy ujemnych temperaturach (wyłącza się skręcanie elektroniczne, załącza się mechanizm backupowy)
- Problemy z hamulcami (ludzie raportują nieregularny rozkład siły hamowania, coś typu pulsowanie, mimo użycia cały czas tej samej siły docisku do pedału hamulca, jest to związane z różnymi systemami hamowania i przełączaniem z regenerative braking do mechanical braking)
- Problemy z interfejsem inTouch (wiesza się)

Ale to kwestia czasu jak wszystko rozwiążą, problemy wieku dziecięcego.

misiektoja
12th-February-2014, 00:57
Materiały wg. mnie są wysokiej jakości, wszystko dość miękkie. Zresztą obejrzyj sobie recenzje Zachara, który znany jest z tego, że się czepia. Tu nie miał się do czego przyczepić:


http://www.youtube.com/watch?v=09VIthHoL80

Infiniti Q50 nie ma xenonów, bo wszystko jest w LEDach :D Co wg. mnie jest delikatnym minusem, bo xenony lepiej świecą, no ale większość nowych aut z segmentu premium idzie tą drogą.

misiektoja
12th-February-2014, 01:13
Hmm, tego to nie wiem, ale wątpie, żeby w podstawowej wersji były xenony, już bardziej standardowe światła. Ale to musiałbyś dopytać salon sprzedaży.

misiektoja
12th-February-2014, 01:22
To może są xenony w podstawowej wersji, sam już nie wiem. Tej turbo benzyny nie ma jeszcze, ale podejrzewam, że wejdzie. Tym bardziej, że diesel się nie sprzedaje. W Polsce póki co jest tylko jedno zamówienie, reszta hybrydy.

Tutaj masz porównanie bi-xenon vs. LED:


http://www.youtube.com/watch?v=mI0hXiKGv8I

Tomek g35c
12th-February-2014, 01:23
Witam, jestem nowy na forum także przymierzam się do kupna tego autka, obecnie jeżdżę Bmw i szczerze mam dosyć tej niemieckiej motoryzacji. Wie ktoś może czy będzie salon Infiniti w Wlkp?

No w końcu jeden co ma dosyć niemieckiej motoryzacji... :)infiok

Na EU turbo będzie chyba tylko z 3,8l silnikiem... ;)

BAJZEL
12th-February-2014, 09:58
Oj tam ..Oj tam ... dobre BMW nie jest zle ... tak samo jak AUDI... ze pospolite i wszedzie tego pelno to jedno ...
ale patrzac np na nowe audi .. jakosc wykonczenia materialy ... awaryjnosc .. nie wiem do czego mozna sie przyczepic ?
bmw... podobnie tylko gorzej z wykonczeniem wnetrza... wszystkie sa jednakowe w srodku :) ale w rodzinie bylo pare i po znajomych ciagle duzo... i jakos nic nie slysze o awaryjnosciach .. czy jakich kolwiek problemach :)

INFI ma sobie to samo plus poki co oryginalnosc ... nierozpoznawalnosc na ulicach :) no i japonskie serce (engine) normalnie samurai :) heh

Jedno sie zgadza :) przejedzie 5 audi i 5 bmw ... malo kto sie obejrzy bo tego pelno co skrzyzowanie .. przejezdza INFI i ludzie dostaja skretu szyjek :)

Diesel, benzyna ... jak kto lubi :) podejrzewam, ze gdyby w moim roczniku byly diesle ( w zasiegu portfela) to pewnie bym dieslem jezdzil :) hehe

misiektoja
12th-February-2014, 14:20
Diesel dieslowi nie równy. Jakiś czas temu miałem przyjemność jechać w FXie Irka i gdybym nie wiedział, że to diesel to bym nie powiedział. Kultura pracy silnika 3,0 V6 diesel jest bardzo wysoka.

lukas81
12th-February-2014, 15:27
http://www.nextgreencar.com/news/6524/World-Car-Awards-shortlists-announced

BAJZEL
12th-February-2014, 15:56
No własnie BAJZEL nie słyszałeś ponieważ nie siedzisz w "Beemkach" a to, że zrywają się łańcuchy rozrządu, padają turbiny, obracają się panewki na cylindrach już po przejechaniu 100tys to słyszałeś? zwłaszcza ten łańcuch to jakaś patologia, która kończy się na szukaniu nowego silnika natomiast w Audi trzeba często dolewać olej zwłaszcza w A4 które bardzo lubi tego typu płyn... zgodzę się z tym, że Audi zaczyna lepiej wykańczać swoje auta od Bmw o MB nie wspominając, ale nie ma sensu robić bałaganu na forum Infiniti i pisać o niemieckich "gratach" w każdym bądź razie ja już mam wyrobioną opinię na temat Bmw...

No może nie siedze w BMW ... ale do tej pory miaem 320, brat 530, dwaj b bardzo bliscy koledzy smigają 735 i 645 i w sumie u żadnego z nas do tej pory nic sie nie działo ... ale fakt o łańcuchach słyszałem a nawet wczoraj czytałem o tym :) hehe


P.S. co do wątku to to masz racje !!! wracajmy do naszych INFI ... nie robę więcej bajzlu :D - chciałem tylko dodać ,że mnie bmw nigdy w żaden sposób nie zawiodło :)

a nie wytrzymałem :)


o łaqncuszku słyszałem dokłądnie ponieważ to własnie mój silniczek czyli 2 litrowy diesel N47 mój z 2007 roku a łancuch wytrzymywał od 100 do 150 tkm i ciekawostką jest to ze mechanizm rozrządu został umieszczony od strony skrzyni biegów i do jego wymiany konieczny jest demontaż przekładni lub silnika , zdjęcie misy olejowej i układu wtryskowego koszt z częsciami w ASO to około 7 k PLN z rocznika 07-09 trzeba też się liczyc z wymianą wału korbowego sam wałkorbowy w ASO to 15 k PLN czyli suma - wymiana łancucha i wału może pociągnąć z robocizną nawet do 22 k PLN ... oczywiście mówie tu o SERWISOWYCH cenach .. wymiay wału poza serwisami też okolice 4 k PLN i roboty na cay dzień :)
no ale ja już w BMW nie siedze .. i jakimś cudem te problemy mnie omineły :)

tim
12th-February-2014, 18:08
Wtrącę tylko trzy grosze o dieslu w fx30d.
Gdyby nie to że na stacji podjeżdżam pod dystrybutor ON,to nie wiele wskazuje na to że pod maską mam "klekota".
Jedno tylko co mogło by być w tym silniku to biturbo bo w dolnym zakresie obrotów nie ciągnie tak jak np.bmw x5.
Wcale nie namawiam nikogo do kupna,ja wybrałem 30d ze względów ekonomicznych,ale w moim zainteresowaniu był FX50:hail:

niewyspany
18th-February-2014, 23:32
Witam forumowiczów.
Odbierałem Q50 diesel na początku stycznia. Z wyciszeniem silnika nie jest tak źle, na zewnątrz auta rzeczywiście go dość intensywnie słychać, natomiast wewnątrz już jest całkiem przyzwoicie pod tym względem, dopiero przy 170-180km/h zaczyna się robić głośniej w aucie. Znacznie gorsze wrażenie robi manualna skrzynia biegów - ciężko i nieprzyjemnie chodzi. Szkoda, bo nie przepadam za automatem, a wygląda na to, że w Q50 jednak to jedyne rozsądne rozwiązanie. Jeśli chodzi o pytanie o lampy - w podstawowej wersji są reflektory halogenowe z żarówkami HIR2, a za dopłatą LEDy (Xenony nie są w ogóle dostępne). Auto zdecydowanie lepiej się prezentuje z LEDami, gdyż w halogenach nie ma charakterystycznych brwi. Zamawiając auto dokładnie sprawdzajcie wyposażenie, bo u mnie się okazało, że nie ma paru rzeczy, które w katalogu są zaznaczone jako podstawowe wyposażenie w każdej wersji np. nie ma bezkluczykowego otwierania drzwi. Szymon powiedział, że nie popisali się w tłumaczeniu ulotki i tak na przykład bezkluczykowe wejście oznacza tutaj, to że nie trzeba otwierać auta kluczykiem czyli zwykły centralny zamek. Jeśli chodzi o problemy - u mnie, zwłaszcza przy niskich temperaturach, występuje błąd wczytywania mapy nawigacji. Podobno już znają problem, bo w swoich autach testowych mają to samo. O DAS się nie wypowiem, bo nie mam u siebie tego wynalazku :)

misiektoja
18th-February-2014, 23:40
Hej niewyspany ! Z tego wynika, że to Ty jesteś jedynym właścicielem Q50 diesel w Polsce ! :) Jak wspominasz Szymona, to znaczy, że kupowałeś w salonie w Warszawie, a mi Szymon mówił niedawno, że sprzedali tylko jednego diesla (chociaż nie wiem ile zamówiono w Katowicach, a więc może jednak nie jedynym).

Czyli z tymi xenonami dobrze mi się wydawało, że ich nie ma.

Tak czy owak wynika z tego, że jesteś pierwszym właścicielem Q50tki na forum, ubiegłeś B&B (Bartka), który odbiera auto w piątek i mnie (ja odbieram mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu).

Skrzynia może się wyrobi po jakimś czasie, niektóre auta tak mają.

Napisz jeszcze coś więcej o wrażeniach z jazdy, jak się sprawuje ten interfejs inTouch, jak hamulce, jak zawieszenie, jak ludzie reagują na autko etc. :)

sirtrojan
18th-February-2014, 23:41
dzieki za pierwsze komentarze niewyspany.

wskocz do działu http://www.ifans.pl/forumdisplay.php?4-Dopiero-doczye-Przywitaj-si-adnie-! i napisz kilka słów.

misiektoja
18th-February-2014, 23:49
Aaa i please wrzuć jakieś fotki swojej Q50tki !!!

misiektoja
19th-February-2014, 00:23
ja w przyszłym miesiącu będę w kraju i w końcu wybieram się do Warszawy ws Q50S 3.7 ;)
To Qfifti się zdziwisz, bo nie ma wersji 3.7 w Polsce. Sam o niej myślałem, ale na chwilę obecną w grę wchodzi tylko diesel 2.2 170KM lub hybryda 3.5 364KM. Jest duża szansa, że za jakiś czas będzie dostępna turbobenzyna 2,0 214KM.