PDA

Zobacz pełną wersję : Coobcia Nissan 350Z - Pojeżdżawki i Zabawy w N/A CEL 400KM ! ! !



Coobcio
11th-November-2013, 20:30
Elo Elo
To Auto od którego zaczynam moją przygodę z Nissanowskimi silnikami z rodziny VQ35 ro Rudy Nissan 350Z.
Wpadł mi w oko jak byłem w G-Garage, coś tam dłubałem przy swoim GTI-Rze no i patrzę takie cudeńko stroi, trochę zdekompletowane, pobijane gdzie niegdzie i w angolu - no jak się w nim nie zakochać sami spójrzcie:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_7537.jpg

I pod maską niespodzianka w postaci zestawu kompresora Procharger C-2:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_7539.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_7528.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_7546.jpg

No nic zaraz przyjdzie czas na napisanie tego co było później czas na specyfikacje auta w chwili obecnej:

SILNIK:
3.5 V6 (VQ35DE 280KM - ten najslabszy)

MODYFIKACJE GŁOWICY:
brak

MODYFIKACJE BLOKU:[b]
brak

[B]UKŁAD DOLOTOWY:
- Spacer 5/16"
- Porting dolej połowki kolektora ssącego oraz tej dolnej cześci która łączy obie głowice

UKŁAD WYDECHOWY:
- Wycięte katalizatory i w ich miejsce wleciały rurki fi 48mm
- Y-pipe Megan Racing 2x2,5" >> 3"
- Reszta seria

ELEKTRONIK:
- Maszynę wystroiłem na seryjnym ECU niestety mam najstarsze ECU CD800 i nie mogłem tego dokonać w czasie rzeczywistym...

UKŁAD CHŁODZENIA:
- Usunięty termostat (Mod taki na szybko żeby na torze w Poznaniu nic się nie grzało no i jest pięknie)

UKŁAD NAPĘDOWY:
- Kołozamachowe ACT z tuningowanych w sumie najcięższe ale chodziło głownie o to aby dwu masy się pozbyć i przy okazji zleciały 4Kg
- Sprzęgło EXEDY model bazowy

ZAWIESZENIE:
- Gwint HSD MonoPRO

HAMULCE:
- Tarcze przód EBC turbo Groove + klocki Ferodo DS2500
- Tarcze tył Brembo MAX + klocki Ferodo DS2000

KOŁA:
- Felgi JADE przód 8,5X19 tył 10x19
- Opony Michelin Pilot Sport Cup + 245/35R19 przód i tyl 275/30R19

BODY KIT:
brak

No to trochę Histrii ilustrowanej :)
W pierwszej kolejności trzeba było dokompletować gratów coby z zewnątrz to jakoś wyglądało, tak więc wleciał tuningowany zderzak przód, lampy znaczni i inne duperele...
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_7549.jpg

Następnie auto przekazałem ekipie SSG coby dokonali przekładki angola, trochę to trwało, ciągle czegoś brakowało i trzeba było dokupować po allegro ale ogólnie jestem z tej operacji bardzo zadowolony no i buda ładna nie jakiś ulep z Polskich ofert :)
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_1267_zpsad095020.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_1266_zps429c23fd.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_1265_zps879f96a2.jpg

Po przekładce auto trafiło na lakiernie do Fenix Motors, gdzie chłopaki mieli poprawić blacharkę i wylać cały wóz na nowo:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/919412_453043818118582_149775225_o.jpg

Także u nich doszło do pierwszego odpalenia maszyny po przekładce - problemy z IMMO były ale mi udało się to ogarnąć:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1009391_466914170064880_48548686_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1014607_466914323398198_1588773254_o.jpg

Wybór padł na podobny kolor jak oryginalny z tym że o wiele głębszy kserylowy... (Pierwszy z Listkownicy)
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1014591_466914166731547_769462887_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1011941_640407119303664_559043581_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1069125_640407149303661_21415152_n.jpg

Czyszczenie & Składanie:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/882236_478586562230974_1478644194_o.jpg

Z Zewnątrz Mission Compleated:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1071420_482318615191102_2141157419_o.jpg

Tomek g35c
11th-November-2013, 20:44
Zeta idzie MĘSKO... miałem okazję na prawym pojechać... jest naprawdę super...
Trzeba przyznać że jest o autko które prowadzi się w porównaniu do G35 inaczej... jest bardziej dzikie...
Fajny projekt... Coobcio czekamy na więcej...

badyl
11th-November-2013, 20:46
szacun kolego:)

Coobcio
11th-November-2013, 21:57
Kurde rozpisałem się co do modów mechanicznych i ograniczenie 30 zdjęć no i ciach po poście a z pól godziny go pisałem hehe no to od nowa:

Co do tego co zmieniło się pod maską to krótka Historia:
Maszyna miała już na pokładzie duże wtryski paliwa 600ccm które wchodziły w skład Kompressor kitu blisko dwu krotnie większe do tego zamiast katalizatorów były rurki fi 48m oraz jakiś taki prymitywny Y-pipe, po długim długim strojeniu bo moje ECU w Zetce to najstarsze badziewie bez możliwości strojenia w czasie rzeczywistym no ale udało się chodzi ładnie, pali zacnie i generowało taką moc:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1074770_482483041841326_1798547472_o.jpg

Dalsze mody to SPACER 5/16:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1074851_703803916303044_2136098300_o.jpg

I jego 2 konie które mi dodał (a w Infie dodał mi 7KM - ten sam):
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1075558_703802059636563_1551991588_o.jpg

Kolejną czynnością jaką zrobiłem by zapewnić więcej powietrza było wycieniowanie ośki od przepustnicy, co dodało 3KM:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1077778_703802666303169_423526891_o.jpg

Takim grubszym i bardziej radykalnym modem była zmiana kolektorów z seryjnych na Stilleny, które w połączeniu z Y-pipem Megan Racing zapewniły kopa w całym zakresie (Na seryjnych kolekotrach lepiej spisywał się poprzedni Y-pipe):
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1078940_713484885334947_2142154241_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1149504_713483972001705_291300051_o.jpg

Tak więc 290KM pękło i to na seryjnym wydechu, postanowiłem ponownie poprawić silnik jeśli chodzi o doprowadzenie powietrza, a więc zabrałem się za spasowanie elementów kolektora dolotowego i spasowanie ich miedzy soboą bo fabrycznie nie wyglądało to najlepiej po robocie już tak :D
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20130821_002004_zpsca010209.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20130821_001904_zpsd855ce40.jpg

Przy montażu pomogły mi kobitki:)
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_5576_zps28b93426.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_5595_zps5057c6d9.jpg

I towarzyszył miły kolega od Zetki co mnie wkręcił w ten wyścig zbrojeń - nie jaki Tomek Sz.:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_5596_zpse6ae697e.jpg

ROLKI:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_5615_zpsaf05e624.jpg

Chwila niepewności:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/IMG_5616_zps40955479.jpg

I bez jakiego kolwiek dostrajania udało się ugrać 6Nm i spadło o pól kuca:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/modkolektoirassacegokopia_zpsbeb4c30d.gif

Zapewne się zuborzyło i trzeba było podlać nieco paliwka...

Jacob_USA
12th-November-2013, 03:45
Identycznie wypolerowany dolny kolektor jak u mnie w VG30DETT :)

Coobcio
16th-November-2013, 22:01
No i w ogóle podobny ten kolekotr do twojego :)

Coobcio
26th-December-2013, 16:10
Przyszła paczka od mikołaja w niej:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31/1496473_797330300283738_1754303388_o.jpg

- Wałki z wyścigów Grand Am 270/256* przy wzniosie 13,1/12,3mm hehe seria ma tylko 9,5mm
- Podwójne sprężynki i tytanowe talerzyki Supertech
- Custom Tłoki CP Pistons 11,5:1

Jestem cholernie ciekaw jak to będzie działać i czy do osiagnięcia na takim zestawie będzie te moje upragnione 400KM :D ??
Jeszcze kolekotry wydechowe SGM-a do tego mam oraz wydech 3" :D
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1403410_537972139625749_504844270_o.jpg

Tak powinny wyglądać po złożeniu ich w całość:
http://sgmotorsport.files.wordpress.com/2010/12/headers.jpg

W Rev-upie 30KM dodaje:
http://www.ziptied.com/Coppermine/albums/userpics/10252/stocktosgm.jpg

Do w pełni szczęścia trzeba wystrugać jakiś układ dolotowy bo seria to strasznie dławi ten silnik, trzeba zacząć robotę od jakiejś dużej przepustnicy i moda górnej połówki kolektora ssącego pod nią...

Tomek g35c
27th-December-2013, 18:37
Cały czas kibicuję Coobcio ale 400 HP to dużo... myślę że jak będzie 350 HP to góra...

Coobcio
29th-December-2013, 21:53
No to w miłych domowych warunkach powoli powstaje nowa motorownia:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1535719_562012090555087_1746666272_n.jpg

BAJZEL
29th-December-2013, 22:41
ten mechanik w tle chyba ma dosyć ... albo widok zwalił go z nóg ... fajny dachowiec ... :)

MarianoS81
30th-December-2013, 00:22
Super autko, 3mam kciuki za te 400 kucy. Pozdrawiam
Wysłane z Sony Xperia Z1

Coobcio
30th-December-2013, 00:31
Kotek daje radę siedzi ze mną :)
Ps. porównanie zestawu kutego VS seria REV UP:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1487269_562027407220222_1973481858_n.jpg

BAJZEL
30th-December-2013, 00:37
A jak robota nie idzie jak powinna kotek robi taką minę ??

http://obrazki.joe.pl/sub_images/smutny-kotek.gif

Gratuluje samozaparcia :)

Powodzenia z osiągami :)

Tomek g35c
31st-December-2013, 00:36
Piękne klamoty... teraz tylko wrzucać... oj będzie bardzo pracowita zima... 2 szt VQ35DE do zmodyfikowania... ;)
Będę się bacznie przyglądał... ba może nawet coś pomogę... lol

Coobcio
31st-December-2013, 00:49
Jasne Tomku twoja pomoc/towarzysto zawsze mile widziane !!
Głowiczki do frezera dam jakoś zaraz po nowym roku coby mi przypasowały te męskie wałki :D

Coobcio
8th-January-2014, 01:30
No to cel 400KM zrealizowany ale drogą na skróty :D
Cały dzień walki no i do mojego Nissana zawędrował Kompressor kit firmy Procharger.
Zetkę kupiłem z tym kompresorem jako uszkodzony... Kolega dotoczył mi do niego uszkodzone dwa kółeczka, a dzisaj za to kupiłem nowe łożyska do rolek napinających, śruby calowe których nie było no i dorobiłem takie specjalne podkładki coby kółka były mocniej dociskane do ośki, fabrycznie jest to nie dopracowane i potrafi zerwać klin przy okazi uszkadzając kółeczko na komrpesoże...
No nic nie zanudzam, oto zestaw naprawczy który przygotowałem:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1601222_566512960105000_6597611_n.jpg

Przy okazji zmieniłem olej w samym kompresorze:
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1/1535720_566513596771603_468699272_n.jpg

No i po zmontowaniu tego wszystkiego w całość:
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1558440_566533006769662_1796776389_n.jpg

Wjechałem na rolki... Kurcze zeszło się dłużej jak z samym montażem :D
Ciągle mi wchodziło na mapy stukowe... Za pewne wina kiepskiego paliwa PB95 z Shella, początkowo w ogóle jakieś abstrakcyne mocy wychodziły rzędu 350KM, nie wiedziałem czemu to tak się dzieje...
Wiec standardowo jak to w doładowanym aucie, zabrałem się za sprawdzenie doładowania - wyniosło ono w granicach 0,3 bara, to trochę przy mało ale czemu się tak dzieję ?? Pamietałem żę to kółko co dorabiał mi przyjaciel było o 1 zabek większe coby pewniej trzymał się na nim pasek ale kosztem mniejszego doładowania, ale aż tyle by ono spadło hmmm...
Kolejną standardową czynnością jakiej się dokonuje przy turbo autach jest sprawdzenie szczelności no i bingo !!
Winowajcą okazał się ProChargerowski by pas! Dzięki którego nie ma tego efektu dydnienia, walenia, churgorotania (nie wiem jak go innaczej nazwać) jakie występuje u Grabby w zestwie GTM-a...
Prochargerowska konstrukcja przypomina przepustnicę gazu:
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1011096_566513213438308_1344760777_n.jpg
Nieszczelna była przy ośce i sama klapka nie dochodziła ściśle do ścianek tak więc wywaliłem ją w cholerę i zastąpiłem tym co miałem w garażu na półce - akurat dopasowałem zawód DV z Lancera EVO 5 - działa on na trochę innej zasadzie ale podobny efekt końcowy dał - nic nie furgocze a jak dajemy gaz do deski się w 100% uszczelnia :)

No i tym sposobem robię kolejny pomiarek na hamowni i ciach 393KM... Dopieściłem nieco mapy paliwowe i proszę oto efekt finalny przy doładowaniu zaledwie 0,4bara i fatalnym paliwie PB95, które w wolnossącym silniku zabierało mi 20KM ze względu na to że stroiłem go pod racinga 100 a na gorszym paliwie silnik przechodzi na mapy stukowe:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1495228_805152266168208_1232634518_o.jpg
Ps. Jutro zaleje kocioł do pełna racigniem 100 i czuję że te 20KM odzyskam i ze 15-20Nm :P
Fajnie bo czuję rozwój, silniki doładowane kompresorem modyfikuje się dokładnie tak samo jak wolnossące - te same wałki rozrządu się stosuje jedynie nie dopręża się ich... Co ciekawe w chwili obecnej silnik rozwija maks moment do końca jakby mu przesunąć jeszcze odcinkę to moc by szła dalej - ale wówczas za ciężko by miały seryjne korbowody.
Tak sobie myślę że jakby zmienić seryjny wydech, korbowody zastąpić kutymi, dać fajne wałki rozrządu, mocną pompę oleju z rev-upa to bez podnoszenia Boostu w zasięgu ręki jest 500KM :)

A tak jeszcze do porównania z Maszyną Grabby:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1495992_805189079497860_31709437_o.jpg

grabba
8th-January-2014, 02:36
Gratulacje. Fajny wynik!

Co do chrobotania, furczenia. to u mnie prawdopodobnie winna jest lokalizacja BOV - siedzi razem ze zbiornikiem płynu do spryskiwacza przy prawym nadkolu i dodatkowo BOV ma założony filtr - myślę, że nadmiar powietrza nie ma gdzie uciekać i dlatego jest taki hałas. Będę w pierwszej kolejności chciał wywalić filtr z BOV - myślę, że wtedy będzie ładniej syczeć.

Lukasz
8th-January-2014, 09:04
Ciekawy wynik. Wiec pewnie w Revupie z odetkanym wydechem 450 KM na kompresorze jest do osiągnięcia bez większego problemu.

Wysłane z Nexus 5

Coobcio
8th-January-2014, 09:33
Na dobrym paliwie w REV Upie myślę że te 30KM będzie lepiej ja na DE do tego jeszcze masz luźniejszy wydech... :) :) :)
Ja u Siebie odcinkę ustawiłem na 7000 jak w REV-Upie własnie, wyżej się boje ze względu na seryjne korbowody i pompę oleju, jakbym miał chociaż pompę z REV-UPa to bez wachania zmienił bym śruby w korbowodach na ARP i odcinkę na 7200 podniusł - kolejne ograniczenie to sprężyny zaworowe... :P
No i fakt nie mam takich fajnych wałków jak Rev-Up ale spokojnie to da się przełożyć :D

To dopiero co wstałem ale zaraz biorę karnisterek i lece po V-Power Racinga - oj będzie się działo :D
Do kolegi się uśmiechnę by mi kułeczko napędzające wystrugał większe o te 3-4 ząbki coby podnieść boost do 0,5-0,55bara jak to fabrycznie powinno być na tym kicie myślę że 450KM i 500Nm powinno wówczas wyjść :P

Jeszcze opracuje coś dla poprawy trakcji i ograniczenia doładowania na niskich biegach - zaworem by pass by upuszczało boost do zera :)

Tomek g35c
8th-January-2014, 10:07
Wpadnę dziś wieczorkiem jak będziesz... to oblukam...
może wstrzymaj sie z hamowaniem do 17:00... ;)
Razem pojedziemy w te 4300 HP... ;)

Coobcio
9th-January-2014, 02:09
Elo dziękuje Tomku za dzisiejsze towarzystwo i kibicowanie :)
A więc lepsze paliwo w postaci dolania już do palącej się rezerwy 20L V-power Racinga 100 + dopieszczenie map zapłonu i paliwa zaawocowało tym że zrobiło się nam już 415KM :)
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1529737_805854266098008_2024848343_o.jpg

Next Step to koło pasowe 24 zębowe na którym doładowanie poskoczy o astronomiczne 0,1 bara - co powinno się przeliczyć na ekstra 30KM i 25Nm - już nie mogę się doczekać roboty frezera a w miedzy czasie zabiorę się za układ wydechowy :D

Tomek g35c
9th-January-2014, 15:00
Wspaniały projekt - szkoda że tylko na próbę...

Fajny wieczór jak zwykle... dzieki Coobcio za zaproszenie... ;)

korzen
10th-January-2014, 11:39
Wow zaczyna byc na prawde mesko :thumb: Bardzo ladne krzywe momentu i mocy... Zero zalaman, dolkow... super. Szczegolnie to widac, po porownaniu z wykresami kolegi grabba, chociaz u niego to juz jest kosmos ta moc i Nm :) To jest na seryjnym wydechu?? Kolektory Stilleny a reszty jeszcze nei zakladales jak rozumie?? Cos czuje, ze Ci ciezko bedzie wrocic do NA w tej Z :D
Powodzenia w dalszych modach :thumb:

Lukasz
15th-January-2014, 13:14
Gdzie jest limit seryjnej przepływki?

Wysłane z Nexus 5

Coobcio
26th-January-2014, 23:49
Ja seryjną przepływkę wstwiłem w 3 calową rurę (wewnętrzna 73mm fabryka ma 70mm) to limit mi się sporo rozszerzył... przy obecnych 430KM wydaje mi się że mam jeszcze zapasu na ekstra 30-40KM :D
Ps. Nowe kreseczki po zmianie wydechu:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31/885394_573888362700793_310494912_o.jpg
No i nagranie po którym widać jak się maszyna odpycha:

http://www.youtube.com/watch?v=aSH_3ckvQUo&feature=youtu.be

Jakby nie przytrzymać na odcince i na spokojnie dokręcić IV do tych 200km/h to myślę że te pół sekundy do 0,7 by było do poprawienia a to już by nam dało czasy na poziomie fabrycznego najsłabszego 480konnego Nissana GTR :) :) :)
No i problemów ze skrzynią biegów nie mamy a na trasie tak samo przyspieszamy :)

Lukasz
26th-January-2014, 23:55
Ile volt masz na przepływce przy końcu obrotów?
To dalej 0,4 bara?

Coobcio
27th-January-2014, 09:58
Tak to dalej najmarniejszy boost obniżony względem fabrycznego o 1 zęba czyli o 0,05 bara :P
Nie mam pojęcia jakie jest napięcie na przepływce ale na mapie obciążenia wchodzi mi na skalę 210 a maks to 255 więc trochę tego zapasu jest :)

Lukasz
27th-January-2014, 10:23
Mapa obciążenia? Co masz na myśli? BFS?

Wysłane z Nexus 5

Coobcio
28th-January-2014, 06:05
Wszystkie mapy zapłonu i paliwa masz w funkcji obrotów oraz obciążenia (oś lewo prawo).
Ps. kolejne drobne usprawnienie wprowadziłem by całkowicie wyeliminować Surge, udało się to po zastosowaniu dwóch zaworów DV naraz - upusczają one w tej chwili bez problemy cały namiar nadcisnienia wytwarzanego przez kompresor przy spokojnej jeździe na podciśnieniu :)
Tak to wygląda i działa:

http://www.youtube.com/watch?v=6XLmDqrwffc&feature=youtu.be

Lukasz
28th-January-2014, 09:27
Rozumiem że używasz Osirisa. Więc taj jak piszesz oś X (BFS) to obciążenie, ale wartość tą możesz sam edytować i nie ma nic wspólnego z tym ile masz zapasu na przepływce. Zrób logi, bo jestem ciekaw do jakiego napięcia dochodzi przepływka.
Dociekam, bo z tego co mi wiadomo seryjna wydala do około 130% seryjnej mocy.

Coobcio
1st-February-2014, 22:39
O kurczaki :P A sprawdzę napięcie, sam jestem ciekawe ile pozostało do zamknięcia, przepływki mamy tradycyjne 0-5V...

Coobcio
16th-March-2014, 13:57
No koniec zabaw z Kompresorkiem, jak wcześniej pisałem wleciał do zetki kolegi z osiedla niemal że :)
Taką sprawił radość że w sobotę zetka wchłonęła 3 pełne baki :)
Dostrojona pod 100 oktanowego Racinga zaowocowało dodaniem paru koni jeszcze na nie zmienionym doładowaniu 0,45bara:
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t31.0-8/1973461_592036470885982_997306656_o.jpg

Tak się odpycha jego zetka po storjonku na 100 oktanowym shellu, szkoda że chłopak ma nowszego ecu w którym można zmieniać map pod gorsze paliwo np... No ale można je zapodać oraz zmienić kierownicę na taką z tempomatem...

https://www.youtube.com/watch?v=ohCAJ-Xinyw
No ale czas na zabawy w N/A :D

Żeby dostać się do wałków rozrzadu trzeba zrzucić cały osprzęt z silnika - pompę wspomagania, alternator, klimatyzacje jak jest, koło pasowe, kolekotr ssacy listwe wtryskową, całą wiązkę no i zdjąć miskę olejową, przedni dekiel, pokrywy zaworów, sterowanie zmiennymi fazami i jeszcze pewno inne graty których zapomniałem wymienić - :P
No ale po tych duperelach wszytko widać jak na dłoni i można zabrać się za demontaż rozrządu i robić podmiankę wałeczków, tutaj widać Prawa strona ready:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t31.0-8/1898780_601707149918914_1381371313_o.jpg

Wałki oba zmienione, rozrządzik na miejscu:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1980241_601707156585580_43801461_o.jpg

Ciąg dalszy prac a tyle jej było że nogi rozbolały, więc składałem sobie wsio na siedząco:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1796995_601707153252247_26021870_o.jpg

Przód poskładany, od góry jeszcze, listwa wtryskowa, kolekotr ssący do montazu został i okablowanie...
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/10005877_601707193252243_57814442_o.jpg

Po przepłukaniu silnika świeżym olejem 5w50 i ułozeniu się wałków co trwało 10minut zlałem docelowego Motula 20w60 i wio na hamownię:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t31.0-8/1960938_601705449919084_753471384_o.jpg

Po godzinnym strojeniu udało mi się wsio optymalnie zestroić oto efekt:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31.0-8/1973359_601705593252403_740453340_o.jpg

W tym tygodniu zapodam kolektory wydechowe SGM-a i wrzucam 3 calowy wydech przelotowy ale to będzie drzeć japę :P
Liczę że po tym zabiegu moc podskoczy do jakiś 325KM - jeszcze tylko 75KM do upragnionego i założonego celu 400KM hahaha :D

Na tą chwilę jest to najmocniejsza 3,5 Litrówka jaka odwiedziła naszą hamownię, do tej pory najmocniejsze było Nismo 2008 silnik HR które po strojeniu wypluło 298KM i 366Nm :P

Tomek g35c
17th-March-2014, 08:15
Gratki... wałki swoje zrobiły... cel coraz bliższy...lol

Norbi
17th-March-2014, 12:24
Tomek a Ty kiedy będziesz celował w 400KM ?

Tomek g35c
17th-March-2014, 15:20
Ja biedny jestem... i cały czas celuję w 300... ;)
Niestety to wszystko kosztuje... ale jak cieszy...

Coobcio
24th-March-2014, 08:58
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/1920406_606779256078370_1573423241_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/1947359_606794772743485_212086464_n.jpg
Wczoraj po niemal rocznej przerwie wyprowadziłem maszynę na spacer :D

A dzisiaj chce sobie zrobić wolne i zamontować długie kolektorki i wydech 3" :D
Coś czuję że będzie to grubo brzmiało, mam dokładnie taki sam wydech jak ci panowie:

https://www.youtube.com/watch?v=iU2h0JTq2fk

Tomek g35c
24th-March-2014, 23:32
W końcu jest w komplecie...
Ciekawy jestem jakie przyrosty HP i Nm będą...
I czy nie trzeba będzie zakupić FX37S do ciągania lawety na tor...ze względu na db... lol

Coobcio
7th-April-2014, 09:55
Kompletny wydech SGM wraz z kolektorami całkowicie odmienił brzmienie mojej V6:

https://www.youtube.com/watch?v=-8g9LQXvBY8

Poweru także doszło, głownie niutona:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t31.0-8/10003656_613703968719232_5662291320409968539_o.jpg

Wynik jeszcze przed strojeniem, strasznie głośno było i wytrzymałem tylko z jednym pomiarem, myślę że do odgrania 3-4KM a tak t o blokuje go całkowicie dolot - muszę w tej kwesti powalczyć... :D

grabba
7th-April-2014, 10:21
Kuba, a czemu straty Ci tak bardzo wzrosły ... z 63 KM do ponad 80 KM?

Tomek g35c
7th-April-2014, 17:30
Ładnie wygląda wykresik... ale do planu jesze brakuje trochę HP...
Za to Nm respect...
no czuję że na 1/4 nie bedzie w N/A konkurencji... ;)

korzen
7th-April-2014, 17:52
Wow shamowane 400Nm w NA :thumb: Jest dobrze :)

Coobcio
11th-April-2014, 08:14
Kuba, a czemu straty Ci tak bardzo wzrosły ... z 63 KM do ponad 80 KM?
Ponieważ zmieniłem opony na Brigestony 285.30R19

Coś wstawianie linków do filmików mi nie wychodzi no a chciałem się pochwalić jak teraz zetka brzmi:

https://www.youtube.com/watch?v=-8g9LQXvBY8

Tomek g35c
11th-April-2014, 16:48
Brzmi - głośno !!!! ale męsko... ;)

sirtrojan
11th-April-2014, 16:53
głośno , szlifierkowato - raczej nie jak VQ

Coobcio
26th-April-2014, 16:57
Kurcze jeszcze nie zdążyłem wyciszyć wydechu a 1 maja odbędę pierwszą pojerzdzawkę w tym roku :D
Daje po uszach:

https://www.youtube.com/watch?v=d7gkwN5CWuI

Coobcio
2nd-May-2014, 19:17
A było wczoraj męskie upalanie :)
Zetka sprawowała się bez błędnie, muszę jedynie popracować nad utwardzeniem zawieszenia gwintowanego HSD, które mam, zrobić muszę większy negatyw z tyłu no i dowalić więcej mocy :D
A i bym zapomniał chłodnica oleju obowiązkowa, sama powiększona i użebrowana miska olejowa to za mało... Na oleju 20w60 poniżej 30 PSI ciśnienie na wolnych mi spadało...

No pamiątkowe foto:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t31.0-8/10005834_683459215054902_2040414513399004884_o.jpg

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t31.0-8/10329907_1506718856222907_8457484982214847254_o.jp g
Ps. Wydech najgłośniejszy ze wszsytkich aut miałem - nie było osoby która by się nie oglądała za zetką i jej soundem :D

O dziwo fabryczne fotele nawet dawały radę :D
Ale tak czy siak zastąpie je kubełkami, trochę kg zejdzie no i trzymanie znacząco się poprawi :D

Coobcio
6th-May-2014, 00:07
Najlepsze okrążenie:

https://www.youtube.com/watch?v=Bx8-Um6zkZY

Coobcio
6th-May-2014, 07:53
No i moje pierwsze ślizgi EVER RWD na rondzie - Boloński mnie zmotywował :D

https://www.youtube.com/watch?v=ZvEuUFYPjAw

Lukasz
6th-May-2014, 08:16
Jak odpinasz VSC?

Wysłane z Nexus 5

Coobcio
6th-May-2014, 08:52
Guzik ESP naciskam i już można latać bokami :D

Lukasz
6th-May-2014, 09:34
Możesz sobie zrobić pstryczek na kablu +12V idącym do G sensora. Przycisk od VSC wyłącza tylko ten system, a czuwa jeszcze ABLS. Albo zrobić kilka kółek w miejscu przy wyłączonym VSC żeby zapaliła się kontrolka SLIP, wtedy też ABLS przestaje działać.

Wysłane z Nexus 5

grabba
6th-May-2014, 11:11
No i moje pierwsze ślizgi EVER RWD na rondzie - Boloński mnie zmotywował
Nieźle. Ja swoim mastodontem (znając moje szczęście) to bym te żółte słupki pościnał :)

Tomek g35c
9th-May-2014, 08:27
Bardzo fajnie zapodaje Zetka...
Jeździ też super...

Posiadacze VQ35DE N/A pod maską nie mają szans w bezpośrednim starciu...
Gratki Coobcio naprawdę robi wrażenie RUDA...

Coobcio
19th-May-2014, 08:51
Dodam że VQ37VHR także nie mają szans :D
Zwłaszcza po ostatnim modzie, opróżnienia wnętrza i wpakowaniu kubełków:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t31.0-8/10371289_634829476606681_2334625667928895766_o.jpg

Tomek g35c
19th-May-2014, 10:33
Prawdziwa wyścigówka na tor...
Jeszcze klateczki brakuje i będzie miodzio...

Coobcio
19th-May-2014, 11:07
Będzie klateczka ale puki maszyna jest lekka to trzeba się cieszyć i wykorzystać to w taki sposób:

Wczoraj zlocik Zetek był, no i nowe modyfikacje wpłynęły pozytywnie na przyspieszenie, do tej pory Nismo 370Z dostawało odemnie na starcie i ze wzrostem prędkości odległość się nie zmieniała no a teraz jest zupełnie innaczej:

//www.youtube.com/watch?v=9rlf_L_syC4

Porównanie do serii 350Z 280KM:

//www.youtube.com/watch?v=NyCvImHUDUU

ZEUS
20th-May-2014, 20:50
Fajny setup kiedy montujesz klatkę i kiedy starty w zawodach DRIFTINGowych ?? :D

Coobcio
11th-June-2014, 22:24
No mody dalej ciągniemy :D


//www.youtube.com/watch?v=dIEXEJg8AP0

Tomek g35c
12th-June-2014, 00:22
Zobaczymy po hamowni jestem ciekaw czy pęknie 350 HP... ;)

korzen
12th-June-2014, 09:19
Liczby liczbami, ale najfajniej widac to na filmikach z seria 350Z i 370z Nismo... Ladnie to teraz odjezdza.. Jakie masz czasu 0-100/200 i na 1/4?? Po ostatnim modzie to juz Nisscorvettean 350Z Coobcio lol Akustycznie chyba zmiana ogromna?

Coobcio
22nd-June-2014, 22:57
No po ostatnich zmaganiach na lotnisku w Konarzynach udało mi się wyjąć klasę V6 czasem przejazdu 13,78 sek przy prędkości 166km/h :P

Tomek g35c
23rd-June-2014, 09:07
Zacnie się odpycha fura...
W porównaniu 14,747 coupety to 4 długości wozu i prędkość 159 km/h.
Do G35c 1 sekunda na plus... to przepaść... gratki Coobcio wyników...

Coobcio
23rd-June-2014, 11:36
No troszkę różnicy jest ale pierwsze metry są twoje automat po porstu doskonale rusza z miejsca a później brakuje mu już pary...

//www.youtube.com/watch?v=YLW1o5xM9jE




//www.youtube.com/watch?v=UUfd5jyn3fFrqmnEvf0Gxkmg

Coobcio
11th-September-2014, 10:02
Ruda tańczy jak szalona :)
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/1796903_700230953399866_1509548705870543149_o.jpg

Torszę zamian wleciało dzięki którym na pół slikach udało mi się wykręcić taki sam czas jak na pełnych slikach a więc:
+2 cm na stronę:
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/q81/p480x480/10650030_694910173931944_626157028782612571_n.jpg? oh=a8b09a14ba82f4a32d03f014a6db5f79&oe=54A439C3

No i regulowane górne wachacze dzięki którym negat z przodu z -1,3 zwiększyłem do -3 - naprawdę różnica kolosalna !!!
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/p480x480/10517974_696710270418601_853727026926806916_n.jpg? oh=515b1e1e7dd2589ca1067f9e3b51607d&oe=54828885&__gda__=1418362450_f6302839a063ac1ffc99ab7e65b7727 1

Coobcio
22nd-September-2014, 19:26
No maszyna nieco utwardzona i zglebiona:
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10660291_705371316219163_1538429693224620604_n.jpg ?oh=6ba3ef8303d30df91476785044c395e7&oe=548581C1

Coś małą regulację gwintu miałem więc musiałem sobie poradzić w taki sposób:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10687222_705163272906634_5985059978799597139_n.jpg ?oh=5690e0edc45143051f9c43c0fe369644&oe=54CAF4B3&__gda__=1417938178_1d13fd8b384aaf4be22c6582c82575b 0

No i zapodałem coś cudownego Pedał Gazu NISMO 380RS:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10368275_705163299573298_1816888684857078538_n.jpg ?oh=7d89c63b8a0cf33479e0ecb4e5a7ce50&oe=5485CEDD

Między gazy robi się idealnie, przy hamowaniu i redukcji mimo że było mokro na początku gonitwy w torze na Poznaniu to ani razu nie zblokowałem tylnych kół :)

Udało mi się poprawić dotychczasowy czas na Poznaniu o 1,9 sek, mój obecny rekord to 1:52,833 sek :)

Tomek g35c
23rd-September-2014, 09:10
Piekny projekt...
Zawsze chciałem Zetkę mieć...
ale ta Twoja to prawdziwa rakieta... gratki projektu... jestem Twoim kibicem... lol

Coobcio
29th-September-2014, 10:39
No już w w ten weekend upalanie kolejne na Poznaniu się szykuje :)
Pogoda ma być piękna to i może coś urwę z czasu - postanowiłem do tej pory przerobić przedni stabilizator coby mniej się auto przechylało, parę pamiąteczek:
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10520537_709066622516299_539042136573479529_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10620346_709064682516493_6471511689552798938_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10333370_709064479183180_1990656196916589693_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10636391_709064552516506_8428939331389766503_o.jpg

Tomek g35c
30th-September-2014, 10:26
No ale G35c rozwala Zetkę na potęgę... lol

Coobcio
8th-October-2014, 12:04
Dziękuje !
No trochę Newsów mam :D
Przerobiłem przedni stabilizator no i pomogło, w aucie dużo lepiej trzyma się tył na zakrętach i znacznie wzrosła prędkość na wyjściu...
Ponadto poprawiłem dotychczasowy swój rekord na torze w Poznaniu z 1,52,833sek na 1,51,628sek :)

No i niestety miałem niesamowitego pecha, pękła mi tarcza hamulcowa, jej fragment wbił się w felgę i rozerwało zwrotnicę w skutek czego auto przestało hamować, skręcać i wyjechało z toru i trochę się pobijało...

Na szczęście nic mi się nie stało.
Wniosek taki że tarcze EBC nadają się tylko na ulicę !!!!
Absolutnie nie wolno ich stosować w sporcie !!!!

Foto ku przestrodze:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20141005_123808_zps0f75de4e.jpg

http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20141005_132850_zpsdc6b4eed.jpg

Hehe ślad po kawałku tarczy, który wygrzebany z felgi powędrował na trawkę:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/Coobciatarczatubyla_zps35c6cea2.jpg

Powiem szczerze że ja z swoją ultra mega wolną Zetką nawiązuje walkę jedynie w zakrętach i przy hamowaniu z tymi wszystkimi za*******aczami pokroju Porsche GT3, Nissanów GTR czy Lexusów LFA... No i zawiódł mnie kluczowy element...

Tak to wyglądało:

https://www.youtube.com/watch?v=X8wr5foo8A8

Teraz heble naprawdę męskie będą, zaciski chyba z 370Z i do tego tarcze z BMW M3 E90 360mm, adaptery pod to wystrugam coby ładnie pod 18" zmieścić i dalej ogień :D
No i za moce trzeba się zabierać by Zetka przyspieszała przynajmniej tak jak w tej chwili moje Infiniti Turbo :D
Wtedy czuję że te wszystkie super auta będę dymać jak psy, choć szczerze powiem że z Mercedesem SLR może być ciężko ciut...

Kurde najprościej, najszybciej i najtaniej by było zapodać kompressor no ale uparłem się na wolnossaka na bazie VQ35HR - zobaczmy co z tego wyjdzie :P

Coobcio
12th-October-2014, 12:28
Doborowe towarzystwo:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/1921026_987321427951290_1407179517186075583_o.jpg

kmn
12th-October-2014, 13:04
Dobrze, że tylko tak delikatnie się skończyło. Auto mega super. Jak dokończysz dzieła i te wszystkie superfurki będą oglądały Twoj tylni zdeżak... bezcenne :D

Coobcio
12th-October-2014, 14:18
Na chwilę obecną muszę wzmocnić układ hamulcowy :D
Kąty w przednim zawieszeniu agresywniejsze zrobić no i moc moc moc bo na prostych super Auta naprawdę sporo szybsze są...

zajac01
12th-October-2014, 16:53
Z sentymentu do Zetki życzę powodzenia w modach projektu i niech moc będzie z Tobą :)
Oczywiście oczekując na kolejne relacje ''Coobcio Zetką tym razem łoji na torze...'' ;)

Coobcio
13th-October-2014, 15:00
25.10 planuje skoczyc na Ulez do tego czasu, zarzuce hamulce z FX50 co udalo sie wyrwac ale tarcze zamiast fabrycznego badziewia wrzuce z BMW M3 V8 sa o 5,5mm wieksze no i przede wszystkim sa plywajace i nawiercane :)
Adapter pod to bede musial opracowac stosowny...

Co do mocy to nic nie wymysle do tego czasu a jedynie z prozdu negatyw o 0,5 stopnia powieksze.
Zobaczymy co to z tego wyjdzie, powinno byc sporo szybciej :)

Coobcio
16th-October-2014, 23:07
No to tarcze zanabyte, pływające, leciutkie i chyba wystarczająco duże:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10659411_719372638152364_6906331692769098314_n.jpg ?oh=2e4f96509d0b4292579b065928d11fac&oe=54B02C03&__gda__=1425063135_590942edbf6436a5db73912fd595509 f

Coobcio
17th-October-2014, 11:33
Kolorystycznie do zacisku z INF-a perfect:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/coobcio350zbigbrake_zps0bfe2b6c.jpg

Coobcio
18th-July-2015, 11:35
Pojeździł by już :D

https://www.youtube.com/watch?v=DwOjq27iEjc

Coobcio
20th-July-2015, 12:31
Dokonałem udanego SWAPU na REV UP -a :)
Haha wsio działa, bazowo silniczek nieco bardziej rozwinięty jak DE ale docelowo i tak albo go pomodzę albo HR-a zapodam, ale teraz muszę szybko gnać z robotą nad swoim by sobie podnośnik zwolnić bowiem kolejka VQ35 na turbienie się nazbeirała:
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/t31.0-8/1291160_1176518692364895_7371804824979343255_o.jpg

Filmik z uruchomienia REV UP-a w budzie co miała fabrycznie DE:
https://www.youtube.com/watch?v=LISb8JLAloU

Coobcio
30th-July-2015, 09:03
REV UP SWAP :)
Dopiero teraz znalazłem chwilkę by zamieścić parę fotek i strzelić jakiś opisik :)

Tak więc zapodany został silnik z nowszej wersji występujący jedynei w rocznikach 2005 i 2006, po krótce ce****e się:
- mocniejszymi trybami w pompie oleju
- twardszymi spreżynami zaworowymi
- drążonymi lżejszymi sworzniami tłokowymi
- ma dołożone zmienne fazy rozrządu na wałkach wydechowych
- ma inny kolektora ssący - ale jest z dupy i kradnie 25-28Nm... za to dodaje w zakresie 6500-7000 powera...

Tak więc silniczek kupiony, odrazu rozebrałem mu dół, zrobiłem przegląd panewek i przy okazji zmieniłem śruby korbowodowe na ARP (seryjne ciągną się jak plastelina skręca się je momentem 28Nm a ARP 40Nm...)
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/ARP%20coobcio%20rev%20up_zps7khy4jjm.jpg

Porównanko śruba zwykła (no nie do konca bo twardsza z REV UP-a) Vs ARP:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/ARP%20VS%20stock%20rev%20up_zpsmdzv4uh8.jpg

Wsio ubrane no to można wchodzić:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/wjazd%20z%20rev%20upem_zpstqq5cnij.jpg


Kolektor wydechowy o 8mm został skrócony z lewej strony bo obijał się o drążek, do tego izolda jego oraz przewodu sprzęgłowego:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/izolda_zpsc63gzlor.jpg

W sumie 100% seryjny REV UP + jedynie kolektory i wydech w wersji cichej oraz strojonko i mamy prawie 30KM i 60Nm ponad średnią jaką generują na naszej hamowni seryjne Zetki z rev upami.
W stosunku do zeszłorocznej konfiguracji nie ma tragedii:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/coobcio%20rev%20up_zpsow16nz7t.gif

Przedemną mod seryjnej przepustnicy, mafa , zmiana dwóch dolnych części kolektora ssącego które są wypolerowane no i dołożenie Spacera, myślę że po tych zabiegach góra ładnie się poprawi - tego sobie życzę :D

Coobcio
28th-October-2015, 23:33
Ojej jak dawno nic nie opisywałem o swojej maszynie :)

W sumie to już 4 pojerzdżawki za mną, dobrze się auto sprawuje na torze, na dodatek w Jastrzebiu zawsze w pierwszej 3ce jestem jeśli chodzi o czasy i to miło walki ze znacznie mocniejszymi czterołapami :P
Najświeższe foto:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/OkKDBwy_LfqIYFnbxULUL-qg6zPBGGlRAUWUU87TE44_zpswbtky6ou.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/Blt07qXUGhLs796gcEPBCJE4q7Y-MUxTjASXCTuMr6M_zpsth9dcxzi.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/9sfeFV-CA06DRF8Qh7BmhRRwMFMIU-nE9qlJN_rqMHg_zpsqf4kywz1.jpg

Troszkę trakcję muszę poprawić z tyłu bo auto bardzo chętnie chce latać bokami aż za ;)

Pamiątkowy przejazd z moim tatusiem na prawej:
https://www.youtube.com/watch?v=nqwSbkf0aDQ

Coobcio
24th-December-2015, 11:48
No i kolejne upalanko za nami tym razem na mokrym, no i na ciut szerszych oponach na tyle 295 - oj samochód się na nich uspokoił i jest znacznie stabiliniejszy na gemetrii sportowej :)
https://www.youtube.com/watch?v=QNq1eEPtK5s

Foto z tego iventu:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/TRACKDAY/wspolnie_zpsns8oedej.jpg

Fajnie bo pustawo było, poza nami VQ35 maniakami było 4 inne auta :)
Moje VQ35 jedynie nie doładowane hehe :P

Klasycznie jak to u mnie nowe klocki wygoliłem do zera - znowu powrót do domu w szuraniu blachy o blachę :P

Coobcio
13th-January-2016, 01:31
No to rozpoczynamy nowy rok - More POWER :)

Tak więc powolutku małymi kroczkami zabrałem się za swój nowy pieceł http://www.racingforum.pl/style_emoticons/default/smile.gif
Tłoczki 100mm wykorbienie 86,4mm co daje łącznie 4,15L pojemności - ciekawe jak to zadziała, jakie moce wygeneruje http://www.racingforum.pl/style_emoticons/default/biggrin.gif
Narazie chce sprawdzić co da samo zwiększenie pojemności plus lekkie doprężenie do 11,7:1, tak więc puki co wałki rozrządu pozostają seryjne - zapewne w następnej kolejności je zmienię.

No to do dzieła http://www.racingforum.pl/style_emoticons/default/smile.gif
Uszczelki Cometic - pod duże tłoki nic innego nie znalazłem... Tłoki CP Pistons Custom, panwie oem by po osiwowaniu bloku dobrać sobie z odpowiednim luzem
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20151116_092736_zpsfys3vnmr.jpg

Blok zatulejowany, wyosiowany na stanowisku:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20151119_185915_zpsdvgmwdjt.jpg

Luzy sprawdzone, panewki dobrane:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20151217_215956_zpswjdfgd8l.jpg

Zabawnie bo wał, trzeba było dowarzać ciężkim metalem a następnie zaspawać go coby nie wypadł:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20151210_174055_zpsjzecy8r8.jpg

Kucizna przygotowana, sprawdzona i wyważona ponadto tłoki zostały podfrezowane coby nie kolidowały z natryskami, które za wszelką cenę chciałem zachować:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160105_110625_zpsaqpqras8.jpg

Kute korby z reguły nie mają kanału na olej więc o to się rozchodziło:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/new%20natrysk_zpsnfdpd4ww.jpg

Było ciasno ale udało się:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160105_192311_zpsvhbxtza2.jpg

Mimo że tłoki prawie o niemal 5mm większe to jeszcze spora przerwa między garami jest:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160107_201210_zpslvoyt1an.jpg

Walik prosto z ASO pochodzący z 370Z po paru modach na tokarce udało się wcisnąć do bloku 350Z:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160107_205712_zpsptl73feo.jpg

Coobcio
14th-January-2016, 12:49
No Misia spisała się na medal, tępo prac drastycznie się przyspeiszyło :)
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160111_135812_zpsivkgj72n.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160111_141558_zpszc3tgihk.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160111_153054_zpslfofvfoa.jpg
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160111_210221_zpsbmwrnfpk.jpg


Przy okazji duperele poprawiłem jak chociażby dodanie fazki na przewodzie wychodzącym z głowicy:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160113_205352_zpsy3h9mwqh.jpg


Wcześniej jeszcze poprawiałem kanały wodne w bloku przy pompie wody coby flow poprawić...
W Między czasie Julek (Lucyfer) wygrzebał skrzynie biegów i można było wygrzebać poprzedni pieceł :)
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160113_191329_zps3sih4ozm.jpg

Coobcio
15th-January-2016, 00:47
Podmianka przygotowana, puki co fabryczna miska olejowa i koło pasowe zapodane:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160113_212943_zps62yszcre.jpg


No ale udało się szybko i bezproblemowo uruchomić silnik - zapalił na dotyk !!
https://www.youtube.com/watch?v=RliVgtW3P4Q

Coobcio
16th-January-2016, 00:44
No i pełen SUKCES !!!!!
Wszytko działa nic się nie rozleciało a pół dnia rąbania na hamowni było :)
Co mniej więcej 1 moto godzine wymieniałem tylko olej, filtr oleju i zciągałem miskę olejową - sprawdzając czy nic niepokojącego się nie pojawia :D


Ale jestem podjarany, nic nie cieknie, nie kapie, cichutko pracuje, nie grzeje, trzyma idealne ciśnienie oleju się ahhhhhhhhhh - ciekawe jak będzie się to odpychać, no niech już będzie sucho ładnie i chce już atakować Poznań :D :D :D


No to godzina popołudniowa piecyk przepracował ok 30minut na luzie ale machałem sobei obrotami, po czym zmiana oleju, kontrola tego co znajduje się w misce olejowej, poskładane świeżym Lotosem 10w40 zalane i wio na rolki:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160115_154614_zpsniwokjk8.jpg


No i strojonko :)
Stetoskopik - na poprzednich nastawach zapłonu zero stuku, zapłon pod odcinką 30 stopni, paliwa jedynie dolewałem, takie godzinne dopieszczanie, po czym znowu zmiana oliwy, przegląd miski...
No i pobawiłem się zmiennymi fazami, przyrosty mikroskopijne na poziomie 3KM samą górą - o dziwo względem poprzedniego setupu na 3,5L lepiej wyszło jak te 4 stopni przyspieszyłem wałki wydechowe.


Tak więc przejście z 3,5 Litra na 4,05L (tak tak zmylił mnie opis Brian Crowera że 100 x 86 = 4,15L...) przyniosło mi taki przyrościk:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/new%20pojemnosc%20vs%20stara%20pojemnosc_zpscqvub2 dl.gif


Koniecznie muszę zabrać się za kolektor ssący - czuć teraz że brakuje powietrza górą, nie wyrabia przepustnica 70mm a przede wszystkim wszytko chrzani pleneum...

Adam_77
16th-January-2016, 14:57
Witam , kolego patrząc na to jakie mody robisz , napewno wiesz ile te silniki wytrzymują w normalnej eksploatacji , chodzi mi o panewki ,rozrząd. Mój fx ma na ta chwile 140k mil i chodzi bez zarzutu zalany dobrym olejem. Ewentualnie z jakimi kosztami trzeba sie liczyć w wymianie panewek przy okazji rozrządu ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

grabba
16th-January-2016, 23:06
To jeszcze trochę polatasz do remontu. Lej dobry olej i często go wymieniaj.

Coobcio
17th-January-2016, 23:12
Przy takim przebiegu warto zajrzeć do panewek...
Rozrządy są bardzo trwałe moim zdaniem, rzadko kiedy się rozciągają, przeważnie wycierają się napinacze łańcuszków co spinają wałki rozrządu.

No i przy okazji niedzieli kolejne wieści :D

Zaszalałem w drugą stronę zrobiłem pożytek z kolekotra ssącego z REV UP-a, pałęta mi się ich na tony... Przy oryginalnej pojemnosci 3,5 Litra jedynie ubijają 30Nm i delikatnie poprawiają zakres między 6500 a 7000obr.min ale przy niemal 4,1 Litra jest co innego :) :) :)
Tak więc niedzielne gararzowanko:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160117_171147_zps0kxhnsee.jpg

Efekt po dostrojeniu na hamowni (sąsiedzi pewno jutro przyjdą na skargę ;) )
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/PIEC%20REV%20UP%20SSak%20dostrojenie%20vs%20de%20s sak%20_zpsnvdmvynr.gif

A no i taka ciekawostka, mój pieceł VS najzdrowszy seryjny REV UP jaki kiedykolwiek odwiedził moją hamownię:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/PIEC%20REV%20UP%20SSak%20dostrojenie%20vs%20seria% 20rev%20up%20MEGA%20IGLA%20POZNANIACZNA_zpsuw26o1f d.gif

Coobcio
30th-January-2016, 02:33
Do kolektora ssącego i lepszego pleneum wrócimy po tym jak uturbię kolejną zetkę...
A tym czasem zapodałem jeszcze ciutek większe heble od dotychczasowego Stage 1,5 czyli zaciski 370Z + tarcze M3 E90.
Tak więc zaciski podmienione na te pochodzące z Audi TTRS - przemawia za nimi to że mają okładziny cierne w klockach o 5mm dłuższe i 5mm wyższe:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160128_223233_zps8lqgz13g.jpg
Całość tak wygląda po skręceniu:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160128_222844_zpswlmqpzh3.jpg


Zacisk teraz będzie symetrycznie ustawiony tak jak w fabrycznej 350Z - dzięki czemu będzie łatwiej wystrugać mi nawiewy schładzające tarcze/klocki http://www.nissantech.pl/public/style_emoticons/default/tongue.png
No i mam nadzieję że wreszcie klocki starczą mi na dłużej jak 70Km na torze - hehe OEM na tyle mniej więcej starcza :D

Coobcio
1st-March-2016, 09:30
Wreszcie udało się wygospodarować trochę wolnego czasu po nocach i zapodać wałeczki TOMEI :)

Dobrze że nie mam w zecie klimy a ponadto mocno okrojony osprzęt silnika, w tej chwili jeszcze bardziej bowiem wywaliłem warzące 1,1kg koło pasowe wraz z jego podstawką...



To wyciągamy nowe wałeczki z pudełek coby się im przyjrzeć, o i pojawia się taka oto istotna informacja:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160224_223910_zpsm2wkhged.jpg


Dla mnie ważniejsze są oznaczenia o te:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160224_223956_zpsvewqrmur.jpg

No to co dewastacja - prucie auta:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160224_220553_zpsozhveyna.jpg

Szybkie porównanie wałeczków tak się mają ssące TOMEI 280 Vs Seria RevUp:

http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/Ssace_zpsrxuvszxu.jpg

A tutaj mamy wydechy Tomei 272 Vs Seria:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/Wydechowe_zpsmx6tamii.jpg


Zasadzone na piec:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160224_225004_zpsfb5q9voz.jpg

Tutaj troszkę z innej perspektywy:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/20160224_230619_zpsikiavb2g.jpg

Tak więc lada chwila doskładanie i wycieczka za ścianę obok w celu weryfikacji na hamowni - co tu nam się nazmieniało :P

Coobcio
2nd-March-2016, 00:13
No to czas na wykresik, dołem zabrało a górą dodało.
Jeszcze jestem w stanie poprawić zakres od 4000 do 4500 że będzie pokrywać się z tym na seryjnych wałkach revupowych...
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/Coobcio%20350Z%20Procharger/tomei%20FINAL%20vs%20best%20to%20co%20na%20seria%2 0walkach_zpsazdgokxd.gif


No niech robi się sucho to stestuję maszynę - czuję że będzie urywać łeb http://forum.nissanklub.pl/public/style_emoticons/default/biggrin.png
Odcinkę także wyżej podniosłem z 7250 na 7400obr.min...
Co ciekawe wolne obroty są jedwabiste !!

Lukasz
2nd-March-2016, 18:48
Ładnie, ładnie. Testowałeś może jakieś wałeczki od JWT?

korzen
3rd-March-2016, 08:11
No robi sie dobry potworek :thumb: Z czego wynika dolek w Nm i KM miedzy 1800-2800RPM??

Coobcio
3rd-March-2016, 11:58
Po zmianie wałków tak dół się skasztanił - mimo że naprawdę siedziałem godzinami na hamowni by odnaleść optymalne zestrojenie wałków...
Na tą chwilę wrzuciłem najagresywniejsze wałki firmy TOMEI - nie wymagały jeszcze podcinania otworów przy szklankach jak w przypadku wyczynowych modeli JWT...

A co do JWT to wielokrotnie je wsadzałem ale tylko w przypadku silników DE, nawet w doładowanej kompressorem Zetce zasiadły - efekt rewelacyjny.
Lece teraz do firmy wieczorkiem wykresiki mogę powrzucać na wałkach JWT S1 - dół do ok 1800obr.min tylko one psują, dodają bardzo dużo Nm w zakresie 3500-4000...

No a co do mojej wyścigóweczki to w zasadzie zabawy z kolektorem ssącym mi zostają i dolotem - trzymajcie kciuki za 400KM, muszę wreszcie nawiązać równą walkę z Porsche GT3 RS :D

Coobcio
3rd-April-2016, 19:36
No to pieceł wreszcie stestowany w torowych warunkach :)
Wczoraj Tor Jastrząb był grany - oj miło się śmiga i czuć ekstra moce :)
Nagranie z dwóch pierwszych sesie (najwolniejszych):
https://www.youtube.com/watch?v=EBt8SaekWis#t=599

Potem się rozkręciłem ale nie nagrywałem tego :P
No Target na ten rok to na ukochanym poznaniu wykręcenie czasu na poziomie 1,45 :D :D :D Bedzie obłędnie ciężko ale więżę że się uda to raptem czas profesjonalnie przygotowanego niemal 800Konnego Nissana GTR :P
Ale to beznadziejnie ciężki kloc... A masa jest najistotniejsza :D

Mój warzący jakieś 1350kg Zetorek na tą chwilę napędza się następująco:
https://www.youtube.com/watch?v=EMBYFY1uVz8

Tomek g35c
4th-April-2016, 00:37
Ładnie chodzi Zetor.... a dźwięk hmm. Brakuje mi tego... :(

Coobcio
16th-August-2016, 09:30
No to polatane trochę było na Jastrzebiu w Niedzielę, wleciały ładne R888 na tył no i sporo lepiej było ale nadal masakra na zakręcie z podjazdem pod górkę - koniecznie szperę muszę zapodać, 0,2 sekundy mnie jakiś GTR cięzki pojechał też na R888 był.
Taki ciężki kloc i dał radę zetce no :D


Coobciowa jazda:
https://www.youtube.com/watch?v=vs-4x0n11iM


Tak więc najbliższe plany to szpera, mod ssaczka no i obniżyć ten silnik bym chciał coby cały środek ciężkości obniżyć i żeby łatwiej było łoić te wszelakiej maści GTRY tylko troszkę nie równa walka jest jak te szybsze mają moce 2 razy wieksze jak ja no ale mase mają też większą :D

Coobcio
5th-September-2016, 23:01
No to Nowy tor Łódź zaliczony:
http://i48.photobucket.com/albums/f247/Coobcio/TRACKDAY/20160904_135130_zpsfn0x7clx.jpg

Tego dnia tylko wyczynowy Lancer EVO 9 na pełnym sliku był szybszy :D

Z fajnych wozów to jestem mega dumny że udało się objechać 500konne najnowsze Porsche 991 GT3RS :)

https://www.youtube.com/watch?v=MVD8Z8dRy2c

No i czas na kolejne zmiany - tzn. obniżyć silnik chce o jakieś 2cm dla poprawy środka ciężkości, pod to wydech trzeba przerobić no trochę zabawy będzie :D
Może by tak przy okazji cofnąć silnik o jakiś 1cm do tyłu żeby tylną oś dociążyć :D ??
To nie dużo ale zawsze coś !!

Coobcio
6th-September-2016, 09:11
A Tutaj mój Best TIME:

https://www.youtube.com/watch?v=cd-BqEFusas

korzen
6th-September-2016, 09:21
Elegancko :) Ale koles z E46 to dostal wrzodow przez Ciebie lol

Black
6th-September-2016, 09:45
Miło się ogląda i słucha,zgnębiłes tego gościa z beemki:)

Coobcio
6th-September-2016, 21:38
Jeszcze jedno takie ładne łądne nagranie mam z zewnątrz, słychać elegancko jak pracuje niemal 400Konne VQ35 w wolnossaku :D

https://www.youtube.com/watch?time_continue=207&v=RBEcaJ41vLw
Prosie GT3RS też łatwo nie miało :P

Ologt
6th-September-2016, 22:53
teeen dźwięk ,to najlepsza muzyka dla uszu :director:

Drzymek
26th-September-2016, 08:30
Coobcio interesuje mnie sprawa pomiaru mocy na hamownii. Moc podawana na hamownii to moc na kołach (no bo przecież to koła napędzają rolki). A czy nie jest tak że moce katalogowe samochodów podawane są na wale/kole zamachowym?

Bo zasanawiam się skąd bierze się ten niedobór mocy we wszystkich VQ35. Oglądałem multum wykresów z hamownii w USA i tam tez wszsytkie moce są podawane na kołach i sa duuużo niższe niż deklarowane przez producenta (50-70koni). No wtf?

Potem poczytałem i znalazłem taką stronkę:
http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

Jest to taki orientacyjny przelicznik mocy na kołach na moc na silniku, uwzględniając rodzaj skrzyni biegów i napędu.
Po przeliczeniu wychodzi że katalogowe moce VQ35 np 298koni revupa , wychodzi około 252 na kołach.

I po przepuszczeniu tych wyników przez kalkulator, wszystkie te pomiary wychodzą zbliżone do danych katalogowych (odstępstwo kilku, max kilkunastu koni).

Chciałbym się jeszcze zapytać, czy np. Lekkie koło zamachowe, zapieczone hamulce na osi napędowej, czy wielkość felgi i rozmiar opon będą mieć wpływ na wynik na hamowni (wydaje się być oczywistym że tak).

Pzdr


p.s. Doczytałem że na hamowniach obciążeniowych po pomiarze wciska się pedał sprzęgła i na podstawie samych oporów toczenia hamownia wylicza straty na kołach.

Coobcio
25th-October-2016, 11:59
Oj tam pomiar mocy na kołach to debilizm z USA, jeszcze nie daj boże hamulce zapieczone będą...
Przykładowo zdrowe DE jak założysz koła 20 cali to będziesz miał ok. 180KM na kołach, a na seryjnych 18 RAYS-a okolica 210KM.
Dla tego w Europie podaje sie moc na silniku, po pomiarze przyspieszenia wrzucasz na luz i hamownia mierzy moc strat dodaje ją do mocy na kołach i masz moc na silniku.
Jak hamulce ci trzymają to będziesz mieć przykładowo małą moca na silniku ale dużą moc strat...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
No to siup moje dwa najszybsze przejazdy z niedzielnego toru Poznań, dotychczasowy czas porpawiony z 1.51.3 na 1.48.487
A w aucie ze zmian to obniżyłem silnik o 25mm oraz została zacieśniona tylna szpera o 0,55mm, tak się latało:

https://www.youtube.com/watch?v=Sy3IH3BXwaI


Cóż mogę powiedzieć brakuje mocy górą, pedał hamulca coś miekki miałem przez co strasznie wcześnie hamowałem jak totalny leszcz,
myślę że przez to moje spowalnianie traciłem spokojnie 1 sekunde jak nie wiecej http://www.nissantech.pl/public/style_emoticons/default/biggrin.png
No i ogólny cykor mi towarzyszył już dawno nie poruszałem się tak szybko, bowiem najwięcej Crossikami z chłopakami latamy gdzie prędkości to okolica 60-70km/h
a tutaj jednak wskazówka do 220km/h dochodziła i taki dyskomfort czułem...
No i bardzo miekkie zawieszenie jednak mam z przodu, auto jakby pływało a w zimne opony nawalone miałem po 1,6 bara z tyłu i przodu...


Poważnie się zastanawiam nad tylnym spoilerkiem albo dowaleniem ze 30kg do bagażnika bo szkoda mnie nieco tylnych opon i myślę że to kolejną sekundkę
poprawi jak nie będzie się tak ślizgać i dupą zamiatać po dodawaniu gazu http://www.nissantech.pl/public/style_emoticons/default/smile.png


O takie skrzydełko a 100kg docisku robi przy 200km/h :

https://www.youtube.com/watch?v=Pgpawejpi6o

maksiu432
22nd-November-2016, 07:58
omg ale on wygląda :) Super na prawdę mi się podoba :D

Drzymek
22nd-November-2016, 18:01
No ale przy 200km na godzinę to Ci raczej dupą nie zamiata.

maksiu432
23rd-November-2016, 11:53
Hahahaha no niestety :P