Coobcio
25th-December-2013, 19:01
Hej Hej !
Korzystając z serwisówek i instrukcji Hayensa przedstawiam przebiegi przy jakich zmienia się oleje, zastanawia mnie czemu np. w autach na rynek USA zmienia się częściej olej w silniku jak w europie - tam przecież znacznie spokojniej się jeździ i wolniej, może tak dbają o auta i kierują się zasadą im częściej zmienia się olej tym lepiej dla silnika, kiedyś kupiłem pamietam przodek z Nissana almery 1.6 VZR w nim była książka serwisowa w której były notowane wymiany oleju co mniej więcej 2800-2900km - Japończycy to już przesadni dbaluchy :D
Silnik:
Wymiana co: 4800km USA albo co 7500km Europa
Ilość: 4,7L DE 280 i Rev-Up 300KM a HR lejemy 4,9L*
Polecany Olej: Zdecydowanie Mobil1 5w50 gdyż idealnie sprawuje się w zimie jak i w szybkiej jeździe latem, dobrze trzyma ciśnienie oleju i doskonale zabezpiecza panewki, poza tym ma wysokoą liczbę TBN przez co bardzo dobrze czystości i utrzymuje silnik w czystość.
Na Tor jak nie dokładamy dodatkowej chłodnicy oleju tylko latamy na seryjnym wymienniku ciepła woda-olej a latamy w sesiach 20-30minutowych polecam Motula 300V 20w60 w przypadku dołożenia dużej chłodnicy oleju wystarczy 15w50, pamiętać należy o tym że oleje z serii 300V nie mają dodatków preciwstarzeniowych i należy je znacznie częściej zmieniać...
Filtr polecam Knecht-a model OC195
*Ja w obu przypadkach zalewam 5L oleju jest to zwłaszcza istotne w tych starszych/słabszych silnikach które mają większe problemy z odpływaniem oleju spod smoka przy szybkich zakrętach...
Skrzynia Manualna:
Wymiana co: 96000km więc kupa czasu choć jak się sportowo jeździ to zalecił bym tak ze 4 razy częściej coby mniej opiłków krążyło w oleju z synchronizatorów i trybów...
Ilość: 3L, otwór przez który się wlewa olej jest jednocześnie miarką przelewową...
Polecany Olej: Do normalnej jazdy półsyntetyczny klasy GL-4 np. Valvoline Durablend albo Motul Motylgear, Do upalania na torze, gdzie się skrzynia bardzo nagrzewa polecam oleje syntetyczne 75w140 klasy GL5 np. Castrol Syntrax lub "Smerf" Motul Gear competition
Skrzynia Automatyczna:
Wymiana co: 48000km w autach ze zwiększoną mocą albo agresywnie użytkowanych zalecam przy najmniej dwa razy częstszą wymianę
Ilość: 3,3-4L (w zależności czy tylko spuszczamy korkiem olej czy dodatkowo ściągamy miskę olejową, polecam tą drugą metodę bo przy okazji można ją wymyć wraz z oboma magnesami które są położone na jej dnie oraz warto wyczyścić po zdemontowaniu filtr oleju np. brake clinerem bądź wymienić go na nowy.
Polecany Olej: Nissan zaleca syntetycznego J-matica, z racji tego że jest drogi i trudondostępny z powodzeniem Ja zastępuje go syntetycznym czerwonym Valvolinem Max Life
Ps. Całkowita ilość oleju w skrzyni i jej konwerterze oraz w wymienniku ciepła to ok. 10L, dlatego warto jak ktoś zrobił większy przebieg dokonać pełnej wymiany oleju, po przez ciśnieniowe spuszczenie go (odkręcenie jednego przewodu co idzie do chłodnicy wody, podstawienie wiaderka i odpalenie auta na paręnaście sekund - do momentu "prychania" z przewodu olejowego, wówczas z układu zejdzie nam ok. 8L), druga opcja na bezpiecznie i bezinwazyjnie kolejne po sobie wymiany oleju, tzn. spuszczamy 3,3L dolewamy 3,3L, po czym uruchamiamy silnik i przerzucamy odpowiednio wszystkie biegi od P N R D po czym ponawiamy szpuszczanie i nalewanie oleju i tak łącznie 3 razy.
Aha i jeszcze jedno bagnet jak i zarazem wlew oleju do skrzyni znajduje się za silnikiem od strony pasażera - przykręcony on jest na śrubkę z łepkiem 10mm
Dyfry bez LSD:
Wymiana co: 96000km
Ilość: 1,5L
Polecany Olej: Przekładniowy, syntetyczny klasy GL-5, 75w90 albo 80w90
Dyfry z LSD:
Wymiana co: 96000km zalecam dwu krotnie częstrzą wymianą z racji tego iż dyfer z viskotyczna szperą znacznie bardziej się nagrzewa i wytwarza więcej stalowego "miału"
Ilość: 1,5L
Polecany Olej: Przekładniowy, syntetyczny klasy GL-5, 75w90 albo 80w90, przy sportowej jeździe zalecany bardziej lepki olej klasy 75w140, nie dość że mocniej będzie "kleić" szpera to znacznie przedłużymy jej żywotność przy zmaganiach na torze.
Korzystając z serwisówek i instrukcji Hayensa przedstawiam przebiegi przy jakich zmienia się oleje, zastanawia mnie czemu np. w autach na rynek USA zmienia się częściej olej w silniku jak w europie - tam przecież znacznie spokojniej się jeździ i wolniej, może tak dbają o auta i kierują się zasadą im częściej zmienia się olej tym lepiej dla silnika, kiedyś kupiłem pamietam przodek z Nissana almery 1.6 VZR w nim była książka serwisowa w której były notowane wymiany oleju co mniej więcej 2800-2900km - Japończycy to już przesadni dbaluchy :D
Silnik:
Wymiana co: 4800km USA albo co 7500km Europa
Ilość: 4,7L DE 280 i Rev-Up 300KM a HR lejemy 4,9L*
Polecany Olej: Zdecydowanie Mobil1 5w50 gdyż idealnie sprawuje się w zimie jak i w szybkiej jeździe latem, dobrze trzyma ciśnienie oleju i doskonale zabezpiecza panewki, poza tym ma wysokoą liczbę TBN przez co bardzo dobrze czystości i utrzymuje silnik w czystość.
Na Tor jak nie dokładamy dodatkowej chłodnicy oleju tylko latamy na seryjnym wymienniku ciepła woda-olej a latamy w sesiach 20-30minutowych polecam Motula 300V 20w60 w przypadku dołożenia dużej chłodnicy oleju wystarczy 15w50, pamiętać należy o tym że oleje z serii 300V nie mają dodatków preciwstarzeniowych i należy je znacznie częściej zmieniać...
Filtr polecam Knecht-a model OC195
*Ja w obu przypadkach zalewam 5L oleju jest to zwłaszcza istotne w tych starszych/słabszych silnikach które mają większe problemy z odpływaniem oleju spod smoka przy szybkich zakrętach...
Skrzynia Manualna:
Wymiana co: 96000km więc kupa czasu choć jak się sportowo jeździ to zalecił bym tak ze 4 razy częściej coby mniej opiłków krążyło w oleju z synchronizatorów i trybów...
Ilość: 3L, otwór przez który się wlewa olej jest jednocześnie miarką przelewową...
Polecany Olej: Do normalnej jazdy półsyntetyczny klasy GL-4 np. Valvoline Durablend albo Motul Motylgear, Do upalania na torze, gdzie się skrzynia bardzo nagrzewa polecam oleje syntetyczne 75w140 klasy GL5 np. Castrol Syntrax lub "Smerf" Motul Gear competition
Skrzynia Automatyczna:
Wymiana co: 48000km w autach ze zwiększoną mocą albo agresywnie użytkowanych zalecam przy najmniej dwa razy częstszą wymianę
Ilość: 3,3-4L (w zależności czy tylko spuszczamy korkiem olej czy dodatkowo ściągamy miskę olejową, polecam tą drugą metodę bo przy okazji można ją wymyć wraz z oboma magnesami które są położone na jej dnie oraz warto wyczyścić po zdemontowaniu filtr oleju np. brake clinerem bądź wymienić go na nowy.
Polecany Olej: Nissan zaleca syntetycznego J-matica, z racji tego że jest drogi i trudondostępny z powodzeniem Ja zastępuje go syntetycznym czerwonym Valvolinem Max Life
Ps. Całkowita ilość oleju w skrzyni i jej konwerterze oraz w wymienniku ciepła to ok. 10L, dlatego warto jak ktoś zrobił większy przebieg dokonać pełnej wymiany oleju, po przez ciśnieniowe spuszczenie go (odkręcenie jednego przewodu co idzie do chłodnicy wody, podstawienie wiaderka i odpalenie auta na paręnaście sekund - do momentu "prychania" z przewodu olejowego, wówczas z układu zejdzie nam ok. 8L), druga opcja na bezpiecznie i bezinwazyjnie kolejne po sobie wymiany oleju, tzn. spuszczamy 3,3L dolewamy 3,3L, po czym uruchamiamy silnik i przerzucamy odpowiednio wszystkie biegi od P N R D po czym ponawiamy szpuszczanie i nalewanie oleju i tak łącznie 3 razy.
Aha i jeszcze jedno bagnet jak i zarazem wlew oleju do skrzyni znajduje się za silnikiem od strony pasażera - przykręcony on jest na śrubkę z łepkiem 10mm
Dyfry bez LSD:
Wymiana co: 96000km
Ilość: 1,5L
Polecany Olej: Przekładniowy, syntetyczny klasy GL-5, 75w90 albo 80w90
Dyfry z LSD:
Wymiana co: 96000km zalecam dwu krotnie częstrzą wymianą z racji tego iż dyfer z viskotyczna szperą znacznie bardziej się nagrzewa i wytwarza więcej stalowego "miału"
Ilość: 1,5L
Polecany Olej: Przekładniowy, syntetyczny klasy GL-5, 75w90 albo 80w90, przy sportowej jeździe zalecany bardziej lepki olej klasy 75w140, nie dość że mocniej będzie "kleić" szpera to znacznie przedłużymy jej żywotność przy zmaganiach na torze.