PDA

Zobacz pełną wersję : Olej 5W30 czy 5W40



Bartek
28th-December-2013, 11:55
Jest tak:
Instrukcja zaleca stosowanie 5W30. Wczoraj odbyliśmy z moim samochodem pierwszy przegląd gwarancyjny (przy 15 tys.) i dostałem 5W40.
Jak to się do siebie ma? Instrukcja nie jest chyba napisana "sobie a muzom", a z drugiej strony wypada uznać, że autoryzowany serwis wie, co robi?
Co myślicie?

Pozdro
B.

sirtrojan
28th-December-2013, 12:13
taki mieli to zalali :)
NIe odczujesz różnicy pomiędzy tymi dwoma klasami oleum.

ArtPol74
28th-December-2013, 13:06
Nie ma problemu. Ten drugi 40, lepiej znosi przegrzanie!Swoje parametry zachowuje przy wyższych temperaturach. Tak w skrócie.

korzen
28th-December-2013, 14:56
Dokładnie... Ta druga liczba 40 zamiast 30 świadczy o tym, że lepiej spisuje się w wyskoich temperaturach. Swoją drogą, te 5W30 w tym silniku to dziwna klasa lepkości... W FX jeszcze, ale w G czy 370Z to raczej powinni zalecac na lato 10w50 a do pałowania nawet 20w60... Teraz mam 5W30 u siebie, ale przy następnej wymianie będę chyba szukał właśnie 5W40 spełniające oczywiście normy nissan... Bartek nic się nie przejmuj, można powiedzieć że wlali "lepszy@ niż mówi książka :)

BAJZEL
28th-December-2013, 15:57
tutaj w skrócie ...

http://www.agloprima.com.pl/files/img/inne/klasy.jpg

a jak masz chęci poczytać to tu jest cały pościk z przed kilku miechów :)

artykuły internetowe posklejane w kupe przez jakiegoś tam bajzla hehe :):)


http://www.ifans.pl/showthread.php?3159-Specyfikacje-olejowe&highlight=oznaczenia

MarianoS81
28th-December-2013, 17:15
Witam, zmieniając pierwszy raz olej, zadzwoniłem do serwisu infiniti w warszawie, powiedzieli że oni zalewają 5w-40 z uwagi na wyższą lepkość oleju . Pozdrawiam

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Bartek
28th-December-2013, 18:46
Dziękuję Koledzy za Wasze komentarze :).
Czyli reasumując, wszystko jest w jak najlepszym porządku.
Pozdrowienia

Coobcio
24th-March-2014, 10:20
od siebie mogę dodać że na 5w30 padają wariatory ssących faz rozrzadu jak ktoś dynamicznie jeździ... Tak samo dochodzi do bardzo dużego spadku ciśnienia oleju jak po szybkiej jeździe wrzucimy na luz...
Także lejcie 5w40 do normalnej jazdy a jak ktoś dynamicznie się porusza to 5w50, 10w60

Jacob_USA
24th-March-2014, 13:19
ile razy jestem gdzies w sklepie zawsze szukam 5w50 lub 10w60 i nie mamy takich tutaj :/ jest 10w40 nawet na stronie Z1Motorsport albo conceptZ nie maja takich olejow :D

Athens
25th-March-2014, 13:42
ile razy jestem gdzies w sklepie zawsze szukam 5w50 lub 10w60 i nie mamy takich tutaj :/ jest 10w40 nawet na stronie Z1Motorsport albo conceptZ nie maja takich olejow :D
Kryzys dotknął USiA :D
Chcesz to Ci Kuba podeślę 10W60 jaki zawsze zalewam. POLAMEREM :D

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 15:52
Zerknąłem w temat i chciałbym poradzić żeby nie kierować się w doborze lepkości wyłącznie tabelą płynności. Po co więc produkuje się oleje 5w30 i 5w40 skoro 5w50 zawiera ich zakres temperatur? No właśnie - jest szereg parametrów wg. których producent decyduje się na tą lub inną lepkość.

W przypadku G37S Infiniti zaleca olej 5w30 i prawdę mówiąc nie widzę sensu lania czegokolwiek innego w naszym klimacie dla drogowego użytkowania (włącznie z umiłowaniem do dania w palnik na tej czy innej drodze). Fakt, może i leje się gdzieś tam gęstsze oleje, ale to jest jakby profilaktyka. Dobry olej syntetyczny, podkreślam syntetyczny a nie w technologii syntetycznej w lepkości 5w30 spokojnie zabezpieczy VQ37HR.

korzen
20th-November-2014, 17:05
To twoje zdanie, nie poparles go zadnymi argumentami, ktorych tutaj padlo mnostwo. Twoje auto, rob jak chcesz. Najpierw to zawitaj do powitalni i zapoznaj sie z regulaminem. Potem rozsiewaj swoje madrosci lol

BAJZEL
20th-November-2014, 17:20
Fakt, faktem kolega z butami na salony ...
a trzeba sie najpierw ladnie przywitac takie zasady forum :)


o tutaj prosze link : http://www.ifans.pl/forumdisplay.php?4-Dopiero-doczye-Przywitaj-si-adnie-%21


Na forum panuje przyjazna wrecz niespotykana atmosfera... I niech tak zostanie :)


a co do oleju jak najbardziej kazdy ma prawo glosic swoje zdanie po to jest forum aby dyskutowac ...
Kolega Czarne Paliwo wyrazil swoje mysli I jako argumentu uzyl to , ze producent zaleca takie a nie inne produkty ..
koledzy wyzej argumentuja sytuacje zyciowe a nie teoretyczne ...


wszystko mozna grzecznie panowie ...

sirtrojan
20th-November-2014, 17:20
Najpierw to zawitaj do powitalni i zapoznaj sie z regulaminem. Potem rozsiewaj swoje madrosci

amen :)

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 18:05
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
Na forum panuje przyjazna wrecz niespotykana atmosfera... I niech tak zostanie

Wydaje mi się, że swoją wypowiedzią nie zakłóciłem atmosfery, nie miałem nawet takiego zamiaru. Dziękuję za link do powitalni, założyłem już temat, przepraszam za nieco odwrotną kolejność ;)

korzen, nie gniewaj się, ale jeśli padły w tym temacie jakiekolwiek argumenty to nie z Twojej strony poza sugestią stosowania 10w50 czy abstrakcyjną moim zdaniem 20w60 - tymczasem sam jak pisałeś jeździłeś na 5w30. Mógłbyś też rozwinąć myśl o normie Nissana?

Wypowiedziałem się w temacie, gdyż zagadnienie smarności olejów jest w moich kręgach zainteresowań i obecnie też tym się zajmuję. Chciałem trochę wnieść do dyskusji - stąd sugestia o niekierowanie się wyłącznie umieszczonym tutaj w temacie obrazkiem z zakresem temperaturowym danych olejów.

korzen
20th-November-2014, 18:15
Spoko nic sie nei dzieje. Jezdzilem na 5w30 zgadza sie... Do wymiany silnika z powodu zatartych panewek lol Juz bledu nie powtorze. Jest tu kilka osob, ktore te silniki rozebralo na czesci pierwsze. Poczytaj, przeanalizuj i zrob jak uwazasz. To, ze VW nie zaleca wymiany rozrzadu w 1.4TSi, Mercedes w M271, filtry DPF powinny byc wieczne i inne zalecenia producentow aut z ksiazek serwisowych nie znacza, ze tak jest w realu. Wymiany oleju co 30tys km, czy rozrzadu co xxx tys km. Dlaczego mechanicy zalecaja zmniejszenei tych interwalow?? Przeciez ksiazka jasno mowi... Poszukaj ile znajdziesz VQ35 z zatartymi panewkami, a pozniej jezeli jestes mechanikiem pogrzeb w tych silnikach. Zobaczymy, jakie wysnujesz wnioski. Ja swoje zdanie opieram na wlasnym doswiadczeniu i przynajmniej 3 mechanikow, ktorzy pierwsza rzecza jaka Ci poleca do tego motoru to zmiana oleju na taki o bardziej sportowej charakterystyce. Kazdy ma swoje zdanie i nikogo nie neguje. Ale czy nei lepiej troszke wiecej monet wyplacic i spac spokojnie?? 20W60 nie nadaje sie ani na zime, ani do zwyklego toczenia sie. To olej na tor... Zakresy temperatur to nei wszystko czym sie kierujesz przy wyborze oleju...

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 18:29
To, ze VW nie zaleca wymiany rozrzadu w 1.4TSi, Mercedes w M271, filtry DPF powinny byc wieczne i inne zalecenia producentow aut z ksiazek serwisowych nie znacza, ze tak jest w realu

Jasna sprawa, sam jestem przeciwnikiem i wyśmiewcą trybu LL 30 tys. km / 2 lata w grupie VW.


Jezdzilem na 5w30 zgadza sie... Do wymiany silnika z powodu zatartych panewek Juz bledu nie powtorze.

Dzięki, to jest namacalny argument - z chęcią zgłębię temat ot z ciekawości.

Widzisz interesuje mnie też kwestia tych olejów 5w30, które zaskarbiły sobie tutaj gorszą sławę. Większa część 5w30 to oleje HC (hydrokraki) marketingowo ochrzczone mianem technologii syntetycznej i takiego również nie miałbym sumienia zalać do omawianego silnika. Słyszałeś może czy jeździ tutaj ktoś na syntetykach pokroju Amsoil czy Red Line właśnie w lepkości 5w30? Myślę, że taki olej śmiało dałby radę chyba, że faktycznie Infi dało ciała z tą rekomendacją, ale rzuciłem okiem na forum BITOG i za wielką wodą jeżdżą z powodzeniem na 5w30. Są nawet ciekawe analizy http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2107272 ;)

korzen
20th-November-2014, 18:38
Firmy, o ktorych piszesz (szczegolnie Red Line) to bardzo cenione marki. Min w swiecie sportu. Tyle, ze kiepsko dostepne w PL to raz (a podrobek nie brakuje), po dwa bardzo drogie. W tej cenie kupisz pozadny 5w40 albo lepiej 5w50 np Mobil 1, Motul, Valvoline. Nie ma sensu wiec kombinowac. Te silniki sa spore i pod macha jest taka temperatura, ze nie da sie w lecie bez klimy latac. Pomysl, co sie dzieje w srodku motoru. Pirwszy parametr odpowiada za wlasciwosci w niskich temperaturach, drugi w wysokich. to 30, w ekstremalnych warunkach po prostu nie wystarcza.... Nawet gdzies Coobcio pisal, ze fazatory rozrzadu nie wydalaja przy 5w30... Poza tym olej 5w30 jest zadszy... To taka uniwersalna lepkosc do wszystkiego teraz. Bo jest bezpieczny zakres temperatur to laduja gdzie sie da... Od diesli po v8... Te testy spoko, ale tylko 5w30... Niech zaleje 5w30 i popaluje na torze pare razy. Pozniej to samo neich zrobi z 5w50... Zobaczymy, ktory po kilkuset czy tysiacach km w ekstremalnych warunkach (czyt wysokiej temperatury) lepiej zachowa swoje wlasciwosci smarne :)
Jak to mowia, lepiej dmuchac na zimne... Ja latalem na Valvo 5w40, ale po zrobieniu glowicy mechanik zalal castrola 5w30... Za tydzien zapukal pan panewka... Zbieg okolicznosci?? Moze, chociaz takich tu za duzo cos... Tez swoja droga, ze mailem przytkanego smoka, ale to juz inna historia...

grabba
20th-November-2014, 18:43
za wielką wodą jeżdżą z powodzeniem na 5w30
No tak, ale w US zmieniają olej dwa razy w roku na letni i zimowy :) A co do tych hydrokraków, to mógłbyś rozwinąć. Dlaczego są nieteges i jak rozpoznać, który jest ok a który nie. Ja jeżdżę teraz na Mobil1 5W50, ale wymieniam go co 7-8 tkm.

slepy62
20th-November-2014, 19:15
Potem rozsiewaj swoje madrosci lol

nie ma to jak na powitanie "sunsiad sunsiada slunskim pirogiem" przez łeb zdzieli - za błędy "w" z góry przepraszam lol
jedni mają jesienną depresję a inni szyderską jesień lol


wszystko mozna grzecznie panowie ...
jak widać najwięcej kultury mają Ci w pełni zalani - jak nie falą to bimbrowhiskaczem - a na moją głowę standardowy whiskacz to tak o.5 na 40 - więc jak w :infi: serwis , poza tym od lat wiadomo że kto nie pije ten się zaciera lol

tak na mniejpoważnie, z tego co pamietam :infi: serwis nie patrząc w księgi serwisowe - z urzędu leje zawsze 5W40
jak zdawałem na prawko (a było to 36 latek temu) częśc zajęć była o silnikach i tak jak GRABBA pisze
łopatą do głowy nam wsadzano że najdrowsze źródełko zdrojowe dla silników to wymiany łoleju w cyklu lato-zima....

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 19:17
Firmy, o ktorych piszesz (szczegolnie Red Line) to bardzo cenione marki. Min w swiecie sportu. Tyle, ze kiepsko dostepne w PL to raz (a podrobek nie brakuje)

Nie no, myślę raczej, że bez problemu dostępne z dostawą pod nos ;) Kwestię kosztowności Red Line'a znam, powiem więcej miałem współpracować z marką, ale ich wewnętrzna polityka ustanowiona przez amerykanów uniemożliwia zachowanie dobrych cen na kraje europejskie. Głębszy temat, pomińmy.

Aha i tych marek się u nas nie podrabia, także bądźcie spokojni ;) Zazwyczaj podrabiane są beczki oraz większe opakowania popularnych producentów, szczególnie Mobil oraz Castrol.



Ja latalem na Valvo 5w40, ale po zrobieniu glowicy mechanik zalal castrola 5w30... Za tydzien zapukal pan panewka... Zbieg okolicznosci??

Przypadek? Nie sądzę ;) Znana była wpadka Castrola w przypadku Toyot, może mignęło Ci to gdzieś w internecie, głośno o tym było.


A co do tych hydrokraków, to mógłbyś rozwinąć. Dlaczego są nieteges i jak rozpoznać, który jest ok a który nie.

Jasne, już wyjaśniam.

HC to nazwa pochodząca od hydro cracking, czyli łamania łańcuchów związków węglowodorowych na krótsze. Nie pogarsza to lepkości w skrajnych temperaturach i jest jedną z metod aby z marnej mineralnej bazy uzyskać olej o przyzwoitym wskaźniku lepkości (viscosity index).

Jest kilka grup olejowych. HC należą do grupy III. Dobre oleje to grupa IV - syntetyki składające się głównie z polialfaoleiny oraz V i VI grupa - estry.

Jak dobrze pamiętam to 5w50 od Mobila 1 to olej z PAO właśnie. I szacunek za krótki interwał wymiany - to służy silnikowi ;)

A jak rozpoznać? Kiedy pisze coś wprost na etykiecie np. Synthese Technology to już wiadomo. Trzeba mieć ogólnie oczy dookoła głowy ogólnie rzecz biorąc. Czasem trzeba szukać w kartach charakterystyk produktów itd.

grabba
20th-November-2014, 20:13
Serwis w PL leje Shell Helix 5W40.

korzen
20th-November-2014, 20:35
Tz dobry olej. Latalem na nim 3 lata, tyle ze w klekocie... O tym co pisze CzarnePaliwo juz jakis czas temu trabili... Na oleju musi byc fully synthetic oil, a nie synthetic technology itp... A ktos uzywal Eneos wkoncu?? Ciekawe jaki jest, bo ponoc to dobry kitajcowy olej...

grabba
20th-November-2014, 20:38
CzarnePaliwo. Koledzy zareagowali nerwowo, bo temat olejów 5w30 i panewek ostatnio przerabialismy na forum. Nikt tu nie ma takiej wiedzy na temat olejów i łatwiej powiedzieć ze 5w50 lac zamiast 5w30. Pewnie 5w50 nie spotyka się HC, a 3w50 częściej. Castrol ogólnie ma kiepskie opinie na tym forum.

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 20:44
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
Serwis w PL leje Shell Helix 5W40

I to jest taki sobie olej... Ot zwykły hydrokrak (HC). Nie porwałbym się z jego odpowiednikiem 5w30 do V6 Infiniti. Dlatego pewnie leją dla spokoju gęstsze 5w40. Nie zmienia to jednak faktu, że jest to przetworzona baza mineralna - taki olej zostawia po sobie więcej szlamu i nagaru.


CzarnePaliwo. Koledzy zareagowali nerwowo, bo temat olejów 5w30 i panewek ostatnio przerabialismy na forum. Nikt tu nie ma takiej wiedzy na temat olejów i łatwiej powiedzieć ze 5w50 lac zamiast 5w30. Pewnie 5w50 nie spotyka się HC, a 3w50 częściej. Castrol ogólnie ma kiepskie opinie na tym forum.

Jeśli mielibyście chęć mnie trochę pokierować po forum to chętnie pomogę zbudować jakiś wątek olejowy, gdzie wyszczególnimy w żołnierskich słowach na co zwracać uwagę przy doborze oleju. Jakie są mity i gdzie wrzucimy przykładowe oleje (załóżmy omawiane 5w30), które naprawdę są godne uwagi. Rynek olejowy w Polsce mocno się ostatnio rozwinął - jest już w czym wybierać ;)

korzen
20th-November-2014, 21:19
Jezeli jestes w stanie zrobic watek o doborze oleju, to super :thumb: Mozna to przykleic do zrob to sam np. Jezeli dalbys rade podac konkretne marki (z tym shell helix mnie zaskoczyles przyznam, bo na forum prelude xxx lat temu gloryfikowali wrecz ten olej jako dobra relacja cena/jakosc) ktore sa olejami w pelni syntetycznymi, byloby wogole elegancko. Pracujesz w branzy, ze tak zapytam?? Mieszkasz za rogiem, wiec po olej bym podjezdzal :) Czy jest cos ogolnodostepnego z estrow za wyjatkiem Red Line czy Motul 300V??

W sumei tutaj jest sporo przydatnych informacji... http://motoroils.pl/dlaczego.html

CzarnePaliwo
20th-November-2014, 23:29
Tak, mogę bez problemu stworzyć taki wątek. Można w przystępny sposób przekazać trochę informacji żeby ludzie byli bardziej świadomi. Mnie prywatnie najbardziej bolą różne "koślawe" praktyki ASO (nie mówię o Infi a ogólnie). Musiałbym tylko wiedzieć czy piszemy wątek pod dany silnik czy tak ogólnie? Trochę jeszcze struktura tutejszego forum jest mi obca a nie chciałbym się szarogęsić, więc jak jest jakiś moderator to proszę o kontakt ;)


Pracujesz w branzy, ze tak zapytam??

Prowadzę od niedawna własną firmę olejową - sprzedaję oleje silnikowe oraz dodatki do paliw i olejów z branży nano. Jak coś to pisz śmiało, doradzę zawsze coś po koleżeńsku bez ciśnienia na zakupy u mnie - ja to po prostu lubię ;)


Czy jest cos ogolnodostepnego z estrow za wyjatkiem Red Line czy Motul 300V??

Tak estry jak i PAO mają swoje dobre strony, które niekoniecznie się pokrywają. W krótkim porównaniu wygląda to mniej więcej tak:

Odporność na ciepło/ utlenianie PAO dobra; ester dobra/bardzo dobra
Stabilność hydrolityczna (tj. wchłanianie wody) PAO bardzo dobra; ester słaba
Stabilność filmu olejowego PAO dobra; ester dobra
itd. kategorii jest kilka, można napisać doktorat na ten temat :D

Korzystny jest zwyczajnie miks PAO+ester. Na BITOG (http://www.bobistheoilguy.com/ - wspaniałe źródło informacji o olejach) można znaleźć wiele przykładów - kwestia lepkości. Z 5w40 np. przychodzi mi na myśl Texaco Havoline Synthetic 5w40 albo Pennzoil Ultra Euro 5w40. Ten pierwszy bez problemu dostaniesz w Polsce - mamy dystrybutora.

korzen
21st-November-2014, 09:17
Spoko dzieki za wyjasnienie. Teraz latam na Mobil1 5w50 i od wymiany ponad 3tys km temu, dalej jest klarowny (dopiero nabral miodowego koloru). Mysle, ze jeszcze 3tys do wymiany. Myslalem o estrach, ale z tego co piszesz o stabilnosci hydrolitycznej (czy dobrze to interpretuje jako ze tak mozna powiedziec na chlopski rozum, iz chodzi o higroskopijnosc oleju?) chyba sobie daruje. Latam na krotkich dystansach, wiec pary w silniku skrapla sie sporo i raczej nie ma kiedy odparowac....
Co do poradnikow, to zrob takowy a SIR albo Black przeniosa je gdzie trzeba. Chyba najlepiej w FAQ zrobic temat z opisem jaki olej i dlaczego do konkretnego motoru (czyli jaki do VQ35, VQ37, VQ35, VK50, V9X)... Byl tez temat odnosnie dodatkow do paliw i olei... Jezeli milabys ochote zerknac i dorzucic swoje spostrzezenia zapraszamy (ja mam mieszane uczucia, bo tych do oleju nie zaobserwowalem roznicy, ale kiedys uzylem do cdi liquy moly dodatek do paliwa i auto nabralo wigoru:)...

Coobcio
21st-November-2014, 13:18
Do bardzo szybkiej jazdy i na co dzień znalazłem takie cudo:
http://www.penrite.pl/produkty/oleje-silnikowe/seria-10-tenths-premium/item/22-10-tenths-premium-10

A co do oleju to wiadomo najbidniej co się leje to 5w40 a najlepiej 5w50...

CzarnePaliwo
21st-November-2014, 14:25
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
Do bardzo szybkiej jazdy i na co dzień znalazłem takie cudo:
http://www.penrite.pl/produkty/oleje...ths-premium-10

Oleje o takiej lepkości niespecjalnie nadają się do użytkowania na co dzień. Ich parametry różnią się bardzo w niskich temp. w porównaniu do rekomendacji producentów. Potrzebują do pracy odpowiedniej temperatury, a kiedy ta nie jest osiągnięta szybciej tracą swoje właściwości a co tam idzie wymagają znacznie szybszej wymiany. Tak to wygląda w samochodach jeżdżących po mieście. Wypady na drogę szybkiego ruchu nie będą tutaj raczej argumentem za taką lepkością. No co innego tor na przykład czy inne upalanie ;)


Myslalem o estrach, ale z tego co piszesz o stabilnosci hydrolitycznej (czy dobrze to interpretuje jako ze tak mozna powiedziec na chlopski rozum, iz chodzi o higroskopijnosc oleju?

Dokładnie tak, ale to estrów nie skreśla.

Miko
21st-November-2014, 14:36
Jestem za rozwinięciem wątku o olejach . Naszego FX załali shellem na ostatnim przeglądzie w serwisie . Ja zawsze do każdego samochodu jaki miałem lałem mobil 1 0w40 . Dlaczego zmieniacie oleje ci 6-7 tys km

CzarnePaliwo
21st-November-2014, 15:47
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
Jestem za rozwinięciem wątku o olejach

Postaram się stworzyć dla Was taki wątek w ten weekend ;)


Dlaczego zmieniacie oleje ci 6-7 tys km

To jest właśnie króciutki interwał. Jeśli mamy silnik zalany olejem o innej lepkości niż jest jest przewidziana - mówię tu o jakiś 10w, 20w itd. to ze względu na nieosiąganie optymalnej temp. pracy taki olej szybciej się zużywa. Ogólnie skrócenie interwału ma sens i jest korzystne dla silnika, ale jak bardzo go powinniśmy skrócić to zależy właśnie od oleju oraz charakterystyki użytkowania samochodu. Krótkie trasy miejskie zaliczają się do warunków ciężkich. W trasie olej ma lżej, chyba, że włącza nam się tryb need for speed ;)

Mogę liczyć na jakiś skan instrukcji, strony z zaleceniami interwału i normami jakie podaje Infi? Ew. link do pdf czy cokolwiek? :)

Ologt
21st-November-2014, 22:53
Też jestem za rozwinięciem wątku o olejach,od niedawna mam FX35 i pierwsze co wymieniłem na olej MILLERS 5W30 ( od paru lat go używam we wszyskich autach i polecam jeszcze znajomym ,wychodzi okolo 30zł za litr) i oczywiście płukanka silnika też specyfikiem MILLERS-a ,po przeczytanych postach o olejach na tym forum coraz częściej myślę aby przejść na MILLERS-a 5W50.No i bądź tu mądry

Coobcio
22nd-November-2014, 01:12
370Z ma wskaźnik temperatury oleju, przewarznie przy spokojnej jeździe ma on ok 90 stopni skoczymy na autostradę szybciej pogalopować i po 10 minutach mamy 140 stopni i w tym momencie jeśli latamy na 5w30 to mamy załatwione panewki korbowodowe...
Przy szczęściu i jak auto ma nie więcej jak 1 rok ASO przyzna że jest wada konstrukcyjna że są bezołowiowe panewki i silnik na gwarancji wymienią :D

Tak wiec mocno zalecam 5W50 nawet na zimę także idealnie się nadaje a bez porównanie lepiej zabezpiecza silnik przy szybkiej jeździe.

Lukasz
22nd-November-2014, 12:45
Trzeba zacząć od tego że Nissan ma badziewny system chłodzenia oleju, jeśli w ogólne ten śmieszny wymiennik ciepła przy filtrze można tak nazwać. Olej przegrzać jest bardzo łatwo. Na seryjnym wymienniku ciepła na Nurburgring miałem 140 stopni już w połowie okrążenia (jedno okrążenie to około 20km) i by rosło dalej gdybym nie odpuścił. Po montażu chłodnicy oleju okolice 130 stopni max. Co do 10W60 i tych silników to zrezygnowałem z niego na rzecz 5W50 po tym jak zaraz po odpaleniu ciśnienie oleju waliło dobrze ponad skale wskaźnika...

Coobcio
22nd-November-2014, 14:01
E tam nie przejmował bym się za wysokim ciśnieniem na zimnym silniku, po porstu delikatnie trzeba śmigać żeby nie rozwaliło obudowy filtra oleju :P
Za to później jest zdecydowanie lepiej :D

Teraz testować będziemy na 370Z olej 10w70 o coś takiego:
http://www.penrite.pl/produkty/oleje-silnikowe/seria-10-tenths-premium/item/22-10-tenths-premium-10

grabba
6th-February-2015, 22:20
Dziś dostałem przesyłkę od kolegi CzarnePaliwo zawierającą:
* Penrite 10 Tenths Premium 0w50
* płukanka AR2820
* dodatek do oleju AR9200

wymiana w ciągu najbliższych tygodni.

Coobcio
16th-May-2017, 08:25
Ten dodatek ciekawie brzmi :)
Sprawdził bym go na hamowni czy daje choć 1% mocy jak tak to by była totalna rewolucja na skalę światową i faktycznie coś co zmniejsza tarcie.
O i kolejny test mam w głowie - na torze w Poznaniu sprawdzić w Nissanie 370Z, zrobić 3 pomiarowe kołka bez dodatku i 3 kolejne z dodatkiem i sprawdzać temperatury oleju...

Dobre jaja są z Hondami Civic Type R TURBO 2016 gdzie na fabrycznym oleju 0w20 po dwóch kołkach na Poznaniu już on jest przegrzany osiąga 135 stopni i system Tnie moc a na oleju 0w40 jego temperatura dochodzi do 117 stopni i to w cieplejszy dzień i to na 7-dmym kółku !!! :)