PDA

Zobacz pełną wersję : Olej do Vq35HR i nie tylko. Ogólne informacje o olejach.



sirtrojan
28th-November-2014, 15:45
Kolega CzarnePaliwo przygotował ciekawy artykuł o olejach silnikowych pod kątem G35/FX37 z silnika VQ37HR/V35HR

Artykuł do pobrania z linka poniżej:

korzen
28th-November-2014, 16:23
Spoko, mysle ze mozna to traktowac jakoby odnosilo sie rowniez do VQ35DE... Na marginesie poznalem dzis kolege Czarne Paliwo i szczerze polecam. Doradzi, powie dlaczego tak a nie inaczej itp :thumb: Ja zakupilem Archoil9200 do oleju (przy okazji dowiedzialem sie, ze Mobil1 5w50 ktory leje to dobry olej w pelni syntetyczny ;)) i 6200 do paliwa. Do oleju juz wlane i zobaczymy czy cokolwiek odczuje.. Chociaz nie spodziewam sie, bo silnik chodzi jak zegarek i oleju nie bierze (nie wiem czy nei powinien troche?), ale chodzi mi o ochrone ze wzgledu na pokonywanie tras w tygodniu na krotich dystansach....

Lukasz
28th-November-2014, 16:49
przy okazji dowiedzialem sie, ze Mobil1 5w50 ktory leje to dobry olej w pelni syntetyczny
W Niemczech oznaczony jest jako SHC...


Wysłane z Nexus 5

korzen
29th-November-2014, 10:03
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2 nie widziałem u nas tego shc... Ja zalalem pełen syntetyk (zreszta tak jest napisane na opakowaniu). Ten shc mimo tej samej etykiety norm to nie ten sam olej.... Wiec to co kolega napisał, zwracajmy uwagę na to co kupujemy...


Sent from my iPad using Tapatalk

Roman
29th-November-2014, 12:13
na forum jeep dobrze piszą o tym oleju http://allegro.pl/xado-atomic-oil-5w50-sl-cf-4l-w-wa-gratisy-i4757944521.html - ponoć jeszcze nie podrabiany, nadaje się do naszych serc.

Lukasz
29th-November-2014, 14:14
http://www.mobil1.pl/oleje-silnikowe/peak-life-5w-50.aspx?p=2 nie widziałem u nas tego shc... Ja zalalem pełen syntetyk (zreszta tak jest napisane na opakowaniu). Ten shc mimo tej samej etykiety norm to nie ten sam olej.... Wiec to co kolega napisał, zwracajmy uwagę na to co kupujemy...


Sent from my iPad using Tapatalk
Możliwe że nie zauważyłeś linku który podał kolega CzarnePaliwo w innym temacie.

"Niestety gros producentów popularnych marek stosuje bazy z grupy III w swoich produktach nazywnych "olejami syntetycznymi". Dzieje się tak, ponieważ w wielu krajach nie ma regulacji prawnych regulujących pojęcie "olej syntetyczny". Jest to więc pojęcie czysto marketingowe. Wyjątkiem są Niemcy (i Japonia) i na powyższym obrazku widać, że olej sprzedawany u nas jako "Fully synthetic" w Niemczech oznaczony jest jako "SHC Technology". HC to skrót od hydrocracking, a więc nazwa procesu rozbijania łańcuchów węglowodorowych na krótsze cząsteczki - czyli właśnie produkcji oleju bazowego grupy III."

Wysłane z Nexus 5

CzarnePaliwo
29th-November-2014, 17:54
Koledzy już wyjaśniam sprawę tego nieszczęsnego Mobila. korzen wspominał, że zalewa Mobil 1 5w50. Ja w tej lepkości kojarzyłem SuperSyn i to był olej PAO z estrami. Widzę, na stronie, że teraz 5w50 to Peak Life aczkolwiek ma identyczną specyfikację (indeks lepkości itd.) co SuperSyn kiedyś. Ciężko więc nadążyć za Mobilem w tych bądź co bądź matactwach, bo jak inaczej nazwać odmienne etykietowanie tego samego produktu w Polsce i w Niemczech. Poczytałem teraz na szybko i wychodzi na to, że obecny Peak Life 5w50 to grupa III+. Nie wiem jednak, być może po drodze był to jeszcze PAO i właśnie to wlane ma korzen a Polacy w Mobilu nie zaktualizowali sobie zdjęcia na stronie na to z dopiskiem SHC. Takie są właśnie niedomówienia związane z dużymi koncernami typu Exxon oraz ich chęcią zarobku.

Jakkolwiek na to nie patrzeć możesz być korzen spokojny, to musi być dobry olej, nawet w postaci bazującej na III+ skoro Lexus zdecydował się zalewać go do LFA na swoich taśmach montażowych ;) I dziękuję, również miło mi było poznać, po dźwięku poznałem, że podjechało V6 :)

BAJZEL
30th-November-2014, 09:18
Widze, że kolega Czarne paliwo mimo wejścia, ze zgrzytem jest pełnowartościowym forumowiczem :) z wiedzą :)

Czy masz swoje zdanie na temat MOTULA? jeżeli tak to chętnie poczytam na ten temat :)

A dokładnie chodzi mi o ten w który zainwestowałęm :) przyznam , ze do tej pory jeździłęm na castrolu 5w30 ... i bez jakichkolwiek zarzutów mimo tej całej serii zarzutów hehe

8100 X-clean 5W-40
Olej do silników benzynowych i Diesla - EURO IV i V
W 100% syntetyczny
ZASTOSOWANIE
Najwyższej jakości w 100% syntetyczny olej silnikowy zaaprobowany przez wielu producentów samochodów.
Opracowany specjalnie do nowoczesnych samochodów o wysokiej mocy silnika, wyposażonych w silniki benzynowe,
Diesla i turbodiesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i katalizatorami spełniającymi normy emisji spalin EURO IV i
EURO V wymagającymi oleju klasy ACEA C3 o wysokiej lepkości HTHS (> 3.5 mPa.s) wyprodukowanego w technologii
"Mid SAPS" – o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (≤ 0,8%), fosforu (0,07 ≤ x ≤ 0,09%) i siarki (≤ 0,3%).
Kompatybilny z katalizatorami i Filtrami Cząstek Stałych (DPF). Odpowiedni także do silników benzynowych i Diesla
wymagających oleju klasy jakości ACEA A3/B3 lub A3/B4.
SPECYFIKACJE ACEA C3; API SM/CF
DOPUSZCZENIA BMW Long Life-04
MB-Approval 229.51
Ford WSS M2C 917A
GM-OPEL dexos2™(zastępuje GM-LL-A-025 & B-025) n° GB2A0107011
Porsche A40
Renault RN0700 nr licencji RN0700-08-018
Renault RN0710 nr licencji RN0710-08-012
VW 502 00 – 505 00 – 505 01
POZIOM JAKOŚCI FIAT 9.55535-S2
ZALECENIA Hyundai / Kia, Honda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, SSANGYONG...
Silniki spełniające normy emisji spalin EURO IV i EURO V są wyposażone w czułe układy obróbki spalin. Siarka i Fosfor
spowalniają działanie katalizatora i mogą spowodować uszkodzenie komponentów katalitycznych: niedostateczne
oczyszczanie spalin. Popioły siarczanowe nieodwracalnie blokują filtry cząstek stałych co powoduje skrócenie cyklu
regeneracji, szybkie starzenie się oleju, zwiększenie zużycia paliwa i zmniejszenie mocy silnika.
Standard ACEA C3 wymaga od oleju silnikowego wysokiej odporności filmu olejowego oraz parametrów
umożliwiających zmniejszenie emisji substancji szkodliwych przez wysilone silniki: MOTUL 8100 X-clean 5W-30
zawiera syntetyczne oleje bazowe i określony poziom SAPS, które zapewniają doskonałą odporność filmu olejowego,
zmniejszenie tarcia w silniku i kompatybilność z układami obróbki spalin. MOTUL 8100 X-clean 5W-30 zapewnia
utrzymanie doskonałych własności smarnych takich jak ochrona przed zużyciem i odporność na wysoką temperaturę co
decyduje o niskim zużyciu oleju przez silnik. Oleje ACEA C3 umożliwiają uzyskiwanie długich przebiegów pomiędzy
wymianami oleju.
Wielu producentów pojazdów takich jak FIAT, Hyundai / Kia, Honda, Mitsubishi, Nissan, Renault, SSANGYONG,
SUZUKI, ... zaleca stosowanie olejów ACEA C3 do większości swoich pojazdów szczególnie tych wyposażonych w filtry
DPF.
Specyfikacja BMW Long Life-04 stawia poważne wymagania olejom w szczególności z powodu współpracy z układami
Valvetronic i układów wtórnej obróbki spalin. Obejmuje ona wszystkie silniki BMW po 2004 r., a także wszystkie silniki
BMW przed 2004 r. gdyż BMW LL-04 jest kompatybilna ze wszystkimi wcześniejszymi specyfikacjami BMW, takimi jak
BMW LL-98 i BMW LL-01.
UWAGA: Oleje BMW LL-04 mogą być stosowane w silnikach benzynowych tylko w krajach Unii Europejskiej,
Szwajcarii, Norwegii i Liechtensteinie. Poza tymi krajami należy stosować oleje klasy BMW LL-01, takie jak MOTUL
8100 X-Cess 5W-40. W przypadku wątpliwości zapoznaj się z zaleceniami BMW.
Olej zgodny ze standartem FORD WSS M2C 917A wymaganym w samochodach FORD Galaxy 1.9L TDI do r. m. 2006
i dla FORD Ka 1.2L Duratec i 1.3L Duratorq TDCi od rocznika modelowego 2008.

CzarnePaliwo
30th-November-2014, 12:27
Widze, że kolega Czarne paliwo mimo wejścia, ze zgrzytem jest pełnowartościowym forumowiczem z wiedzą

Dzięki! Faktycznie zazgrzytało troszkę, ale miło jest tu już całkiem - sympatyczna społeczność :)


Czy masz swoje zdanie na temat MOTULA? jeżeli tak to chętnie poczytam na ten temat

A dokładnie chodzi mi o ten w który zainwestowałęm przyznam , ze do tej pory jeździłęm na castrolu 5w30 ... i bez jakichkolwiek zarzutów mimo tej całej serii zarzutów hehe

8100 X-clean 5W-40

Pomijając lepkość, bo ja jestem fanem stosowania się do zaleceń producenta, jeśli samochód użytkuje się normalnie po drogach publicznych, to na następną wymianę rozejrzałbym się za czymś trochę innym ;) Nie, że ten olej jest jakiś kategorycznie zły, ale X-clean jest olejem mid-saps, stworzonym bardziej pod kątem silników diesla z filtrami cząstek stałych DPF (nacisk na normę ACEA C3), mówiąc wprost jest to olej ekologiczny. Takie oleje mają niższą wartość TBN. Czym jest TBN? Już wyjaśniam - w skrócie mówiąc TBN jest liczbą dodatków alkalicznych (podawanych w mg KOH/g), które mają za zadanie neutralizować kwaśne produkty spalania - siarczki i siarczany. Liczba zasadowa chroni powierzchnie silnika przed korozją. Motul X-clean 5w40 ma tą wartość na poziomie 7,5 mg KOH/g. Infiniti nie stawia żadnych ograniczeń dla silników benzynowych w tej materii, dlatego można śmiało z korzyścią zastosować olej, który owy TBN ma na wyższym poziomie. Zwyczajnie więcej "zniesie".

Jakbyś potrzebował porady przy zmianie to śmiało pisz. Jest mnóstwo wartych uwagi olejów 5w40 (jeśli będziesz chciał zostać przy tej lepkości), które stoją na bazie PAO czy estrach ew. mixie PAO+estry i mają TBN >10.

BAJZEL
30th-November-2014, 12:45
Szcxzerze powiem .... do tej pory latałem całe życie na 5w30 castrol edge i nigdy nie miałem żadnego problemu .. teraz człowiek sie oczytał troszkę i zaczynam szukać czegos co pozniej pozwoli mi miec czyste sumienie w razie awarii silnika, ja swoje zrobiłem
dlatego wskoczyłem w tego motula ...

moje infi jest uzytkowane w 90 % w miescie i na bardzo małych dystansach ... dziecko do przedszkola... na zakupy ... raz w tygodniu trasa 45km do koszalina i powrót ...
co bys polecil w tym zakresie uzytkowania ... poł roku jezdzi kobieta ... w miare ostroznie drugie pół roku ja ... i wtedy troszke inaczej :)

CzarnePaliwo
30th-November-2014, 13:43
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
moje infi jest uzytkowane w 90 % w miescie i na bardzo małych dystansach ...

Pomijając ciągnięcie przyczep itp. to krótkie odcinki miejskie są najtrudniejszymi warunkami dla pracy oleju. Ze względu na częste rozruchy (a jest udowodnione, że 80% zużycia silnika to właśnie zimny start) oraz przedostawanie się wtedy benzyny do oleju. W tym wypadku olej z wyższym TBN szczególnie się sprawdzi.

Mam dwie propozycje z mojej oferty:

1. Jeśli będziesz chciał wrócić do 5w30, Amsoil Signature Series 5w30 (http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=ASLQT-EA TBN 12,6, prywatnie jeżdżę na tym oleju w swojej Maździe) + Archoil AR9200 (opisałem go tutaj http://mazda6forum.pl/viewtopic.php?p=112676#p112676) (ten zestaw sam bym wybrał).

2. Jeśli będziesz chciał zostać przy 5w40, Amsoil European Car Formula 5w40 (http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/european-car-formula-5w-40-synthetic-motor-oil-efm/?code=EFMQT-EA TBN 10,1 + AR9200

Teraz odnośnie dodatku AR9200, dlaczego go polecam? Już wyjaśniam. Tarcie jest ogólnym problemem konstrukcji silników spalinowych. W różnych miejscach silnika oraz w zależności od obciążenia występuje ono nieco inne. Ogólnie jednak jest szkodliwe, prowadzi do zużycia silników i ich elementów. Redukcja jest korzystna z kilku powodów:
- mniejsze opory to wydajniejsza praca a co za tym idzie korzyść w postaci mocy jak i redukcji spalania,
- mniejsze tarcie = mniejsze zużycie,
- niższe tarcie, sprzyja optymalnej temperaturze pracy,
(jako źródło powyższych informacji o samym tarciu podaję prezentację niezależnej instytucji http://www.ricardo.com/PageFiles/35412/calculationofFrictioninHighPerformanceEngines.pdf warto zajrzeć z ciekawości jeśli ktoś zna j. ang)

Ew. w ramach 5w40 możesz szukać Penrite HPR 5 5w40 lub Pennzoil Ultra Euro 5W40 - świetne oleje, ale jak mówię ja bym tutaj był na 1 miejscu za 5w30 ;)

BAJZEL
30th-November-2014, 14:10
p.s. jezdzę na podtlenku LPG :)

Same ciekawostki ...
wszyscy rozważamy castrole, mobile , motule, etc...etc...
A tutaj pojawiaja sie nazwy a raczej kody , których w życiu nie podejżewałem o istnienie ....
heh musze to na spokojnie przeanalizowac...

CzarnePaliwo
30th-November-2014, 14:15
To raczej wiele nie zmienia, jeśli chodzi o sam olej ;) Możesz stosować dodatek do benzyny żeby paliwo w baku się nie degradowało. Wyeliminujesz wilgoć i bakterie.

A odnośnie gazu podsyłam prezentację Orlenu, którą wysyłałem też koledze korzen http://www.orlengaz.pl/PL/StrefaKlienta/Prezentacje/Documents/Dodatki/files/assets/basic-html/index.html#1 ;)

BAJZEL
30th-November-2014, 14:23
dojeżdzę mojego motulka bo prawie nic nie pojezdzil na nim po czym wrócę do swojego pierwotnego myslenia które zosytalo zaburzone czyli 5w30 jeśli możesz to podeslij mi swój cennik i to co najbardziej polecasz z gamy 5w30 oraz do tego dodatki antyresecyjne ... przeanalizuje i porównam z chłopakami z hurtowni jeżeli jest wsio ok to złoże u Ciebie zamówienie :)

pozdrawiam i dzięki bardzo za poświęcony czas :)

korzen
30th-November-2014, 15:31
Ja na pewno zostaje przy 5w50, ew 5w40... Tylko teraz Lukasz dal mi do myslenia i chyba nastepnym razem bedzie Millers albo Archoil (czy on podobnie jak millers jest PAO??). Na 5w30 to juz mnie nikt nie namowi bo strach przycisnac w lecie bedzie... Co do dodatkow, BAJZEL to ja mam dokladnie ten problem co ty... Krotkie dystanse w tygodiu (nawet nia wlaczam lpg bo nei ma sensu) i jakas trasa 50km w weekendy. Daltego zakupilem ten Archoil 9200 i 6200 jak kolega Czrne PAliwo poleca... Do Pb jeszcze nei dolewalem, ale wlalem dodatek do oleju. Zrobilem z nim ok 120km od wlania i co zaobserwowalem?? Wydaje mi sie, ze "bezwladnosc" silnika wzrosla. Przez pierwsze 50km obroty silnika po zdjeciu nogi z gazu duzo szybciej spadaly (wskazowka obrotomierza). Zauwazylem to, poniewaz kilka razy spadly do ok 500rpm (wczesniej tego nie bylo). Po ok 50km (latalem tez juz dzis) ten objaw ze spadaniem do tak niskich obrotow ustapil (pewnie komp zmienil korekty paliwa??), aczkolwiek silnik mam wrazenie zwawiej sie wkreca (placebo??:)).... Ja tam podchodze do tego tak, ze jak mam kosztem paruset zl w skali roku spac spokojnie i moge cos silnikowi ulzyc, to czemu nie? Jaka jest roznica cenowa miedzy 5w30 a 5w50? 100zl na rok? 150?? Dodatek kosztuje tez ponad 100, ale wleje go raz i moze cos da (wydaje mi sie po tej bezwladnosci silnika, ze cos jednak sie zmienilo)... Dla mnie warte swej ceny, chociazby dla lepszego samopoczucia ;)

CzarnePaliwo
30th-November-2014, 20:17
jeśli możesz to podeslij mi swój cennik i to co najbardziej polecasz z gamy 5w30 oraz do tego dodatki antyresecyjne ... przeanalizuje i porównam z chłopakami z hurtowni jeżeli jest wsio ok to złoże u Ciebie zamówienie

Jeszcze dziś wyślę Ci pw ;)


Tylko teraz Lukasz dal mi do myslenia i chyba nastepnym razem bedzie Millers albo Archoil (czy on podobnie jak millers jest PAO??)

Masz na myśli Amsoila? Tak to PAO ;) Seria Signature to oleje grupy IV i V.


Daltego zakupilem ten Archoil 9200 i 6200 jak kolega Czrne PAliwo poleca... Do Pb jeszcze nei dolewalem, ale wlalem dodatek do oleju. Zrobilem z nim ok 120km od wlania i co zaobserwowalem?? Wydaje mi sie, ze "bezwladnosc" silnika wzrosla. Przez pierwsze 50km obroty silnika po zdjeciu nogi z gazu duzo szybciej spadaly (wskazowka obrotomierza). Zauwazylem to, poniewaz kilka razy spadly do ok 500rpm (wczesniej tego nie bylo). Po ok 50km (latalem tez juz dzis) ten objaw ze spadaniem do tak niskich obrotow ustapil (pewnie komp zmienil korekty paliwa??), aczkolwiek silnik mam wrazenie zwawiej sie wkreca (placebo??).... J

W Maździe mam obecnie zalany Amsoil Signature Series 5w30 i przy 10 tys. km przelatanych na tym oleju dolałem Archoil 9100 (nieco odmienny produkt niż AR9200, ale również zmniejsza tarcie) dla podbicia wartości TBN. Mam podobne spostrzeżenia, o których mówiłem Ci w czasie Twojej krótkiej, sympatycznej wizyty u mnie ;) Silnik po zimnym rozruchu zachowuje jakby większą kulturę pracy.




Jaka jest roznica cenowa miedzy 5w30 a 5w50? 100zl na rok? 150??

Nie ma takiej różnicy ;) Zestawiając dwa "porządne" oleje 5w30 i 5w50 czy tam 5w40 cena będzie bardzo podobna, raptem kilka - kilkanaście złotych różnicy.


Dodatek kosztuje tez ponad 100, ale wleje go raz i moze cos da (wydaje mi sie po tej bezwladnosci silnika, ze cos jednak sie zmienilo)... Dla mnie warte swej ceny

Cieszę się, że jesteś zadowolony. Fiacikowi też się dostało? ;)

Lukasz
30th-November-2014, 20:56
Na 5w30 to juz mnie nikt nie namowi bo strach przycisnac w lecie bedzie...

Nie popadajamy ze skrajności w skrajność. Nissan zaprojektował ten silnik i od lat zalewa go 5W30. Więc kto ma lepiej wiedzieć jak nie producent ;)

korzen
30th-November-2014, 21:05
No to przeczytaj wypowiedzi coobcia, który cyt. Nie nadąża nad robieniem silników w 370z. Tak tłumacza sie wada materiałowa panewek.... Producent nie wie najlepiej, ale co mu sie opłaca :) przykłady już podawałem jak dożywotnie łańcuchy rozrządu w mb czy vw. Albo wymiana oleju co 30 tys... Mój silnik padł tydzień po zalaniu castrolem 5w30... Mówiłem, może przypadek, może nie... Fakt, ze na 5w30 castrol 2 razy mrugnęla mi kontrolka oleju przy rozruchu... Niebawem zapukał pan panewka... Wcześniej było valvoline 5w40 i nigdy czegoś takiego nie było.
CzarnePaliwo fiacik jeszcze nie dostał, bo jak żona wróci z pracy to nie chće mi sie wylazic żeby polatac nim te 15min. Czy można to zalać i przejechać sie kawałek a trasę zrobić pózniej?


Sent from my iPad using Tapatalk

Krzysztof
30th-November-2014, 21:56
Jeżeli konstruktor silnika dobrał olej 5W30, to on najlepiej wie co robi. Stosowanie olejów o innej lepkości może właśnie powodować problemy ze smarowaniem bardziej odległych punktów. Współczesne oleje w pełni syntetyczne (świetny materiał Kolegi Czarne paliwo) nie pozostawiają w silniku żadnych szlamów i osadów. W swojej bogatej praktyce z serwisem silników, nigdy nie widziałem aby w silnikach eksploatowanych na olejach syntetycznych były jakiekolwiek zanieczyszczenia. Dolewanie wszelkiego rodzaju "uszlachetniaczy" może skończyć się zatarciem najczęściej panewek. Tak więc w naszych Infiniti należy stosować najlepsze oleje 5W30.

CzarnePaliwo
30th-November-2014, 22:08
Rzućcie okiem w ramach ciekawostki na analizy olejowe 3,7 V6, które jeżdżą w USA na 5w30.

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1960498
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2311506

Tutaj 3,5 V6
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1715241

(Nie bierzcie do siebie, że choćby w tym G35 powyżej lata Castrol, w USA te oleje są całkiem odmienne...)

W rubrykach comments są komentarze z laboratorium, nie trzeba mieć super rozeznania w poszczególnych wartościach.


CzarnePaliwo fiacik jeszcze nie dostał, bo jak żona wróci z pracy to nie chće mi sie wylazic żeby polatac nim te 15min. Czy można to zalać i przejechać sie kawałek a trasę zrobić pózniej?

W aplikacji AR9200 chodzi o to żeby zalać go na silnik rozgrzany do temperatury pracy i przejechać się kawałek co by się wszystko "wymieszało". Przejedź się z 5min, przegoń malucha z raz pod czerwone pole i będzie ok ;)


świetny materiał Kolegi Czarne paliwo

Dzięki, Krzysztof, miło mi ;)

Dopytać jednak chciałem co masz na myśli pisząc

Dolewanie wszelkiego rodzaju "uszlachetniaczy" może skończyć się zatarciem najczęściej panewek.
?

korzen
1st-December-2014, 11:50
Jeżeli konstruktor silnika dobrał olej 5W30, to on najlepiej wie co robi. Stosowanie olejów o innej lepkości może właśnie powodować problemy ze smarowaniem bardziej odległych punktów. Współczesne oleje w pełni syntetyczne (świetny materiał Kolegi Czarne paliwo) nie pozostawiają w silniku żadnych szlamów i osadów. W swojej bogatej praktyce z serwisem silników, nigdy nie widziałem aby w silnikach eksploatowanych na olejach syntetycznych były jakiekolwiek zanieczyszczenia. Dolewanie wszelkiego rodzaju "uszlachetniaczy" może skończyć się zatarciem najczęściej panewek. Tak więc w naszych Infiniti należy stosować najlepsze oleje 5W30.

Twoje auto, twoj wybor :thumb: Nie wiem ile VQ35/37 poskladales, ale podwazasz zdanei i wiedze ludzi, ktorzy znaja te silniki od podszefki... Ja tam panewki juz zatarlem na 5w30 bez uszlachetniaczy... Kolega zatarl w 350z tez latajac na 5w30... Kilka aut trafilo sie z zatartymi panewkami i tutaj, a uszlachetniaczy nikt nie lal i kazdy lal 5w30 jak mowi ksiazka... Lej 5w30, ale prosze nie pisz bzdur, ze uzywanie 5w50 czy 5w40 albo dolanie dodatku zatrze silnik lol

TAk swoja droga, zastanawiam sie, czy ten 5w50 na zime to dobry wybor... W zyciu nie wykozystam przy mojej jezdzie tej wartosi 50, wiec chyab przesiade sie na cos PAO 5w40:confused:

grisza
2nd-December-2014, 17:56
W wątku toczy się ciekawa dyskusja na temat oleju między innymi do silnika VQ35Hr. Jestem użytkownikiem Q50S Hybrid i jak wiadomo autko to ma lekko zmodyfikowany pod potrzeby układu hybrydowego silnik VQ35HR. Moje zdziwienie wywołuje fakt, iż w instrukcji samochodu w języku polskim w dziale "Zalecene Rodzaje i dozowanie paliw/smarów" napisano , iż zalecany jest olej Total Quartz Ineo MC3 5W-30, natomiast w instrukcjach obcojęzycznych wpisana jest klauzula " Genuine NISSAN engine oil or equivalent Engine oil with API Certification Mark*10 Viscosity SAE 5W-30 ".
Zadzwoniłem do ASO Infiniti z zapytaniem - jakim właściwie olejem zalany jest mój silnik ?. Powiedzieli, że olejem fabrycznym, ale jakim nie wiedzą. Gdy dalej podrążyłem temat ,pytając o to jakim olejem zaleją silnik na I przeglądzie powiedzieli, że Full Syntetykiem Shella o specyfikacji 5W-40, gdyż taki używają w autach Infiniti i jest on sprawdzonym produktem. Co prawda mój przegląd to dopiero lipiec lub sierpień przyszłego roku, lecz wolę mieć temat obcykany wcześniej. Co sądzicie na ten temat ? Chciałbym używać olej najbardziej dostosowany do potrzeb mojego silnika a już na wstępie okazuje się, iż inny jest zalecany przez producenta, inny przez ASO a jeszcze inny zalecany jest przez użytkowników tego silnika.

korzen
2nd-December-2014, 18:15
Jak widac serwis wie najlepiej... Nie ksiazka... Skoro ASO Infiniti zalewa 5w40, a nie 5w30 cos w tym musi byc... Zaufaj serwisowi i tyle... Wiem, ze opinie na temat Shell sa rozne, ale ja ten olej polecam. Uzywalem go w kilku autach przez wiele lat. Nigdy nie bylo zadnych problemow... W kazdym razie moja opinie juz znasz i zgadzam sie z serwisem... Lej 5w40 :thumb: i spij spokojnie ;)

CzarnePaliwo
2nd-December-2014, 19:14
Moje zdziwienie wywołuje fakt, iż w instrukcji samochodu w języku polskim w dziale "Zalecene Rodzaje i dozowanie paliw/smarów" napisano , iż zalecany jest olej Total Quartz Ineo MC3 5W-30, natomiast w instrukcjach obcojęzycznych wpisana jest klauzula " Genuine NISSAN engine oil or equivalent Engine oil with API Certification Mark*10 Viscosity SAE 5W-30 ".

Jest napisane słusznie, owy Total jest ekwiwalentem Nissanowskiego oleju jeśli chodzi o lepkość (5w30) i normę API SN. Poza tym to przeciętny ekologiczny olej z przeciętnym TBNem (proszę karta produktu http://204.92.52.209/AMO/saudi_arabia/pdf/QUARTZ_INEO_MC3_5W-30_EN.pdf) A wpisany jest do instrukcji, bo ktoś tak chciał. Równie dobrze można było sobie wpisać Mobila czy innego Castrola.


Zadzwoniłem do ASO Infiniti z zapytaniem - jakim właściwie olejem zalany jest mój silnik ?. Powiedzieli, że olejem fabrycznym, ale jakim nie wiedzą.

Kłamstwo. Jak można nie wiedzieć czym się zalewa silniki? Co się kupuje i na czym się zarabia? Błagam - figlarne ASO...


pytając o to jakim olejem zaleją silnik na I przeglądzie powiedzieli, że Full Syntetykiem Shella o specyfikacji 5W-40

To jest olej na przetworzonej bazie mineralnej (całe szczęście wśród 5w40 i tak niezły). Tutaj dobro Twojego silnika przegrywa z interesami Polskiej Grupy Dealerskiej. Przykro, bo Infiniti to marka premium i uważam, że każdy płyn zalany na ich serwisie powinien być z wyższej półki.


Jak widac serwis wie najlepiej... Nie ksiazka... Skoro ASO Infiniti zalewa 5w40, a nie 5w30 cos w tym musi byc... Zaufaj serwisowi i tyle...

Nie chcę wyjść na upierdliwca, ale po prostu uważam, że stosowane przez ASO 5w40 to czyste asekuranctwo i myślę, że jeśli iść już w tą lepkość to jak to mówiąc kolokwialnie pełną gębą i kupić Red Line, Penrite, Pennzoil czy Liqui Moly (celowo wymieniam marki, z którymi nie mam nic wspólnego a mają zwyczajnie dobre produkty 5w40) dla dobrej ochrony a nie dlatego, że większość olejów 5w30 na rynku to HC, bo jak pokazałem w linkach tutaj czy w innym temacie w USA jeździ się na 5w30 i analizy olejowe nie wykazują żadnego paranormalnego zużycia.

Dla mnie to podobna sytuacja jak z Mazdą RX-8 i silnikiem Wankla, do której nie wiedziano co lać, nie stosowano się do instrukcji i noty serwisowej Mazdy więc lano wszystko co gęstsze/ gęste i w rezultacie ze świeczką można dzisiaj szukać używanego egzemplarza z zadbanym serduchem. (tylko tutaj odnoszę się nie jako do 5w40, ale ogólnie niewiedzy i pomysłów na oleje pokroju 10w60 w Wanklu)

korzen
2nd-December-2014, 20:39
CzarnePaliwo ale Wankiel to zupelnie inna bajka.. I tak sie rozcieknie przy 100tys km ;P Aczkolwiek auto fajne... Co do olejow masz racje i sie z toba zgadzam. To napisalem na poczatku, ze 5w30 jest lipny dlatego, ze wiekszosc olejow tej lepkosci na rynku to kupa... A przy tak niskiej wartosci pracy przy wysokiej temperaturze, konczy sie to jak sie konczy. A jak juz szukac czegos z Vi VI grupy, to lepiej od razu isc w 5w40/5w50... Ot takie moje zdanie.. Te silniki naprawde potrzebuja dobrego oleju, wiec szukanie super hiper 5w30, dla mnie nie ma sensu... Jak juz super i placimy $$ ekstra, to od razu neich bedzie szerszy zakres temperatur. CO do tego, ze ASO chce byc bezpieczne to to o czym Coobcio pisal.. Jak juz zalewaja w HR 5w30 (a zalewaja nie red lina czy motula, tylko to z czym firma ma kontrakt czyli castrol, shell czyli lipe) i sie panewa przekreci, to sie wymawiaja wada materialowa panewek... No sorry... Toz nei latwiej powiedziec, ze w ksiazce jest 5w30, ale w naszych warunkach klimatycznych zaleca sie 5w40 i zalac czyms z grupy 3+ albo wyzej??

grisza
2nd-December-2014, 21:02
No sorry... Toz nei latwiej powiedziec, ze w ksiazce jest 5w30, ale w naszych warunkach klimatycznych zaleca sie 5w40 i zalac czyms z grupy 3+ albo wyzej??
No własnie o to chodzi. Gdy zapytałem czy mogę do czasu przeglądu zorganizować sobie "porządny olej" i z nim przyjechać na wymianę, to się zaczęło kręcenie nosem. Shell jest sprawdzony......Ma Pan gwarancję, więc my gwarantujemy prawidłowość działania jednostki napędowej i zalewamy taki olej jaki uważamy........ i tak dalej. Tak jakby ignorowali fakt, iż pewne sprawy wychodzą po przebiegach powiedzmy "pogwarancyjnych". Zawsze w moich autach stosowałem oleje "z górnej półki" a oni chcą na siłę wcisnąć Shella. Coś jest nie tak. Właściwie nie wiadomo jak w takiej sytuacji postąpić ? Prawdę mówiąc to swoim zwyczajem zawsze wymieniałem fabryczne oleje na inne w trakcie pierwszego przeglądu, lecz widzę, że w ASO Infi ten numer nie przejdzie.

grabba
2nd-December-2014, 21:09
Postaw się. Nie mogą odmówić jeżeli olej spełnia wymagania producenta. Zgodnie z prawem UE nie musisz nawet robić przeglądów w ASO, żeby nie stracić gwarancji.

CzarnePaliwo
2nd-December-2014, 21:31
Kliknij jedną z ikon szybkiej odpowiedzi w postach powyżej w celu aktywacji tego okna.
CO do tego, ze ASO chce byc bezpieczne to to o czym Coobcio pisal.. Jak juz zalewaja w HR 5w30 (a zalewaja nie red lina czy motula, tylko to z czym firma ma kontrakt czyli castrol, shell czyli lipe) i sie panewa przekreci, to sie wymawiaja wada materialowa panewek... No sorry... Toz nei latwiej powiedziec, ze w ksiazce jest 5w30, ale w naszych warunkach klimatycznych zaleca sie 5w40 i zalac czyms z grupy 3+ albo wyzej??

Ok, teraz mam pewność, że się rozumiemy. Piątka ;)


Właściwie nie wiadomo jak w takiej sytuacji postąpić ?

Nie mogą Ci odmówić, gdyż sami stosują olej niezgodny z rekomendacją instrukcji obsługi to po pierwsze. Po drugie w takiej sytuacji poproś o pisemne uzasadnienie. Gwarantuję, że odpuszczą i wleją. Przeboleją jakoś brak zysku na sprzedanym przez siebie Shellu. 5L w pierwszej lepszej hurtowni kosztuje mniej niż 100zł. A ile macie na fakturach z ASO? No właśnie...

Temat przerabiałem jak się ASO Mazdy złościło na klientów, którym sprzedaję oryginalny 0w20. U mnie kosztuje 195zł a w ASO niemal 400zł. Na złość potrafią chodzić i udawać, że sprawdzają czy jest oryginalny po czym po kręceniu nosem pokornie zalewają.

CzarnePaliwo
27th-December-2014, 20:47
Przetłumaczyłem artykuł dot. roli dodatków zawartych w olejach silnikowych autorstwa Johna Bakera z AMSOIL INC. Warto rzucić okiem by zrozumieć jak ważną funkcję pełnią one w gotowym produkcie ;)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/272541972/Czarne%20Paliwo/rola%20dodatk%C3%B3w%20w%20olejach%20silnikowych.p df

Krzysztof
28th-December-2014, 10:35
Po poszukiwaniach w różnych zaleceniach, wynika, że najlepszym olejem do naszych silników jest olej w pełni syntetyczny o lepkości kinematycznej w 40 C - 70 mm/S i 100C - 12 mm/s (kwadrat dla mm).
W związku z powyższym najlepszym olejem będzie MOTUL 8100X-clean 5W30 C3.
Czarne Paliwo - szacunek za profesjonalizm.

Coobcio
28th-December-2014, 17:26
lepkość 12 przy 100*C zdecydowanie za mała moim zdaniem... Najbidniej by się przydało 16-17, te 100*C olej w naszych sprzętach łapie już po 4-5 minutach autostradowej jazdy a poźniej tylko idzie w górę i górę, przy takiej dynamiczniejszej jeździe ale ze zdrowym rozsądkiem utrzymuje się w granicach 120-125*C
Depcząc ostro na autostradzie no problem przekroczyć te wartości, szkoda że w Infiniti nie ma zabezpieczenia ograniczania maks obrotów i otwarcia przepustnicy jak temperatura oleju przekroczy 140*C... :D
Szkoda też że przy dość sporej pojemności silnika tak mało tego oleju wchodzi... Przykładowo w BMW o podobnej pojmności wchodzi 3L więcej co dodatkowo zabezpiecza silnik i wydłuża żywotność oleju jak i samego silnika.

X-Clean 5w30 spoko ale raczej do bardzo spokojnej emerydzkiej jazdy i do ecodrivingu...

W przyszłym sezonie sprawdzę na swoim Infie Millersa CFS 10w60 z nano technologią oraz Penrita 10w70, paru chłopaką zalewałem też CFSa ale 5w40 i względem np. Valvoline 5w50 temperatura oleju spadła o ok. 6-7 stopni, w jedny przypadu został zalany do fabrycznie nowego silnika VQ37VHR wymienionego w ASO na gwarancji, Nissan 370Z do jakiego został zalany jest okazjonalnie powiedzmy to że intensywnie eksploatowany ale i olej wymieniany w miarę często co 6 tyś km.
Przy czwartej wymienie oleju czyli przy niespełna 20 tyś km zajrzymy do panewek - zobaczmy jak się mają bo na tym co leją w ASO 5w30 z pewnością by były mocno już wyeksploatowane i kwalifikowały by się do wymiany...

Będzie cieplej to będziemy testować te bardziej tłuste i właściwe oleje :)

CzarnePaliwo
7th-January-2015, 12:52
Po poszukiwaniach w różnych zaleceniach, wynika, że najlepszym olejem do naszych silników jest olej w pełni syntetyczny o lepkości kinematycznej w 40 C - 70 mm/S i 100C - 12 mm/s (kwadrat dla mm).
W związku z powyższym najlepszym olejem będzie MOTUL 8100X-clean 5W30 C3.
Czarne Paliwo - szacunek za profesjonalizm.

Dziękuję.

Nie polecam olejów z normą C3 do benzynowych V6 Infiniti. Norma C3 kastruje olej. Szczególnie parametry TBN i indeks lepkości - im wyższe tym lepiej.

Grucha
12th-April-2015, 23:35
http://www.oleje-eni.pl/index.php/do-samochodow/5w-50/eurosports-5w-50-4-litry-detail


co o tym oleum sądzicie?

falco
21st-February-2016, 22:25
Czarna magia, to jakim olejem zalać g37, przebieg 16 tys.km, lubię katować, ale też czasami z rodzinką trzeba pojeździć, który będzie najbardziej uniwersalny? , do Toyoty 2JZ lałem Motul i było ok

bobofruit
8th-November-2016, 22:40
W przyszłym sezonie sprawdzę na swoim Infie Millersa CFS 10w60 z nano technologią ......, paru chłopakom zalewałem też CFSa ale 5w40 i względem np. Valvoline 5w50 temperatura oleju spadła o ok. 6-7 stopni....

Coobcio, czy możesz napisać jak spisuje się ten CFS NT Millersa w naszych silnikach? To że temperatura oleju spada w stosunku do innych olejów to ich spory plus. Chodzi mi jednak bardziej o to jak to wygląda od strony czystości silnika. Często chwaliłeś M1 5w50 pod kątem jego właściwości myjących. A jak wygląda porównanie M1 z CFS NT pod tym kątem? Ja jeżdżę na CFS 5w40 NT i wymieniam co ok 7500km? Zastanawiam się jak wygląda silnik w środku po tym oleju? Ciekawy jestem twojej opinii, bo ja raczej warunków do zajrzenia do środka silnika nie mam.