PDA

Zobacz pe?n? wersj? : Nowe Infiniti Q50 3.0t Red S 400KM



Strony : [1] 2

misiektoja
19th-November-2015, 00:57
Wygląda na to, że plotki sprzed kilku miesięcy powoli stają się prawdą i Infiniti rzeczywiście zaoferuje silnik 3.0t V6 i jednym z pierwszych modeli z tym silnikiem będzie Q50.

Nie wiadomo do końca czy to ich własna konstrukcja czy znowu zapożyczona od Mercedesa, ale patrząc na cyferki niżej to raczej własna konstrukcja, bo nie przypomina to parametrów jednostki 3.0t Mercedesa (333KM/480Nm i 367KM/520Nm), ale z drugiej strony może są to po prostu duże zaokrąglenia w górę i dół (informacje póki co nie są oficjalne).

W każdym razie na infinitiq50.org pojawiły się informacje, że handlowcy z salonów Infiniti w USA odbywają właśnie szkolenia w związku z aktualizacją portfolio i niektóre serwisy internetowe już mają w ofercie na 2016 rok wymienione nowe modele.

Dostępne mają być dwie wersje Q50 3.0t V6:

Q50 3.0t Silver S 300KM, który ma docelowo zastąpić wersje 3.7 V6 333KM
Q50 3.0t Red S 400KM, który ma teraz być topową wersją z unikalnym lakierem i wzorem felg

Amerykanie mają też w końcu otrzymać możliwość zamówienia Q50 z silnikiem 2.0t R4 211KM i to z możliwością AWD.

Dodatkowo z ciekawostek odświeżeniu ulegnie same Q50 dostając ciekawe feature'y jak np. adaptacyjne zawieszenie i nowy wydech. Pojawi się też nowy kolor (Iridium Blue). Niestety nadal nie będzie wentylowanych siedzeń.

Zrobiony zostanie też porządek ze znaczkami S z tyłu auta. Wersja 2.0t nie będzie miała żadnego znaczka, wersja 3.7 V6 podobnie jak 3.0t 300KM będzie miała srebrną literkę S (zamiast czerwonej), bo czerwona będzie dla najmocniejszej wersji Q50 Red 400KM. Hybryda zostaje przy niebieskiej literce S.

Oczywiście wszystko dotyczy póki co USA i nie wiadomo czy wszystkie nowe opcje pojawią się w EU (vide brak wersji 3.7 V6).

Nie wiadomo też co będzie z hybrydą, bo na większości stron na 2016 rok nie ma modelu hybrid: http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Infiniti_Q50/2016/specs/

Możliwe też, że wersja Q50S Red 400KM ją zastąpi, ale szczerze mówiąc to nie wydaje mi się. Chociaż może akurat hybryda słabiej się sprzedaje w US niż 3.7 V6.

Więcej info ma być ujawnione podczas styczniowych targów motoryzacyjnych w Detroit, ale sprzedaż ma ruszyć dość szybko, bo w pierwszych miesiącach 2016 roku.

Trochę podejrzanie wyglądają wartości maksymalnego momentu obrotowego nowych jednostek. Przy tej mocy i uturbionych jednostkach wg. mnie wartości powinny być wyższe.

Specyfikacja nowych silników:

3.0T
Engine: Intercooled Turbo V-6 3.0 L
Horsepower: 300 hp @ 6400
Torque: 295 ft-lb (400 Nm) @ 1600

Red 3.0T
Engine: Intercooled Turbo V-6 3.0 L
Horsepower: 400 hp @ 6400
Torque: 350 ft-lb (475 Nm) @ 1600

Więcej info tutaj:

http://www.infinitiq50.org/forum/engine-technical-discussion/77434-high-output-2016-q50s-coming-january-16-a.html

EDIT: Wygląda na to, że będzie to jednostka Infiniti: http://jalopnik.com/the-sexy-infiniti-q60-will-pack-a-400-hp-twin-turbo-v6-1685629067

Bartek.
19th-November-2015, 13:40
1. Myślę, że się z hybryd nie wycofają, byłby to krok do tyłu i ze względów wizerunkowych je raczej utrzymają.
2. Z moich obserwacji hybrydy Q50 w stanach to jakieś 10-20% (bliżej 10) sprzedaży tego modelu patrząc po aukcjach.
3. Coś mi się zdaje, że silnik 3.0T nie jest merca tylko jakiś outsource 333 km w 3 L miało też audi (S4) i BMW 3jka. Z tego co czytałem o S4 to auto miało duży potencjał do modyfikacji i sam program robił dużą robotę, auto jechało prawnie równo z RS4 - polecam filmik: https://www.youtube.com/watch?v=2KfMY96v_Gc
4. Co oni mają z tym niebieski, teraz wszystkie auta będą niebieskie, Porsche, skoda, audi, VW, mclaren, ford GT wszystko niebieskie... Mój pomysł z obklejeniem auta na niebiesko spocznie na laurach, zbyt powszechny kolor się staje :/ na razie mam pomysł na bandytę - czarna metalik folia i chromy na czarny mat + ciemne szyby.Jak się w końcu w grudniu tego auta doczekam...

Bartek
19th-November-2015, 21:57
Przepraszam za OT, a ile wynosi czas oczekiwania na Q50?

lonek_rwl
19th-November-2015, 22:12
Przepraszam za OT, a ile wynosi czas oczekiwania na Q50?

Masz na myśli czas oczekiwania na auto złożone wg. twoich preferencji?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

slepy62
19th-November-2015, 22:19
Więcej info tutaj:

http://www.infinitiq50.org/forum/engine-technical-discussion/77434-high-output-2016-q50s-coming-january-16-a.html




Wygląda na to że za "wielką wodą" będzie sporo Q50 3.7 do wzięcia lol
najbardziej podoba mi się ten wpis:

7333

Ciekaw jestem CZY - a jeżeli TAK - to jak szybko - wprowadzą tą wersję do sprzedaży w EU

misiektoja
19th-November-2015, 22:25
najbardziej podoba mi się ten wpis:

7333


Ehhh, też bym tak zrobił, ale córka ma dopiero 8 lat... :D

Bartek
19th-November-2015, 22:34
Masz na myśli czas oczekiwania na auto złożone wg. twoich preferencji?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

tak, właśnie tak.

Bartek.
19th-November-2015, 23:21
Z tego co wiem to na wiosnę to było 4-5 miesięcy, coś w ten deseń

stef
20th-November-2015, 11:58
Świetna informacja! O tym silniku już się mówiło od dłuższego czasu i w końcu jest coś co godnie zastąpi V8. Pogłoski mówiły o dwóch wersjach, 400 i 450 KM, pytanie czy to prawda i pytanie drugie czy te 50 KM nie będzie pochodziło z silnika elektrycznego. 3.0 tt ma zadebiutować w Q60 i Q50, potem ma trafić do nowych QX70 i QX50 oraz nowej limuzyny (Q90?). To mi się podoba.

mariuszzar
20th-November-2015, 22:55
Uuu nareszcie cos konkretnego w infiniti. Q50 jest boska ale brakowalo jej mocnego V6 pod maska. Oby tylko byla dostępne w EU. Jesli tak to juz zbieram $$$ (jeszcze tylko brakowaloby aktywnych ledow do calosci).

mariuszzar
16th-December-2015, 13:36
No i mamy oficjalne info:

http://autokult.pl/26828,odswiezone-infiniti-q50-z-silnikiem-3-0-twin-turbo

lonek_rwl
16th-December-2015, 14:24
Wiem, że to nie lifting jeszcze ale szkoda, że tak mało zmian zewnętrznych. Przy 400 koniach mogli już dorzucić jakiś pseudo dyfuzor z tyłu. Za to felga bardzo ładna.
A DAS drugiej generacji to ja też poproszę!!!!!

Bartek.
16th-December-2015, 14:27
Mnie najbardziej boli fakt, że moja nie będzie miała adapcyjnego zawieszenia :/ Komentarz pod artykułem w sumie dobry. Silnik 3.0 300 lub 400 koni. Jesteśmy tutaj w terenie hybrydy z niewielkimi odchyleniami. Zdecydowanie ciekawiej by było zaprezentować Q50 z 3.8 twin turbo 550 km. Otworzyli by się tutaj na nowy rynek klientów. Nawet jak super by się nie sprzedawały to budowały by image marki bo było by auto które na równi mogło by stanąć z C klasą AMG.

a dyfuzor to możesz sobie dokupić ;)

7394

Bartek1987
16th-December-2015, 14:39
ciekawe jak osiągi, bo chyba ten silnik będzie i w nowym Q60?

Bartek.
16th-December-2015, 14:42
Ma być ;)

lonek_rwl
16th-December-2015, 14:56
a dyfuzor to możesz sobie dokupić ;)

7394

ja chce ORYDŻINAL i jeszcze potrzebuje 400 koni

mariuszzar
16th-December-2015, 17:59
Jednak potwierdzila sie ilość Nm. Ciekawe dlaczego taki niski moment glownie w wersji 400KM, co go ogranicza: skrzynia? naped AWD?
Tez liczylem na troche wieksze zmiany po liftingu. Mialem nadzeje na elektrycxna klape oraz adaptacyjne swiatla LED...

stef
16th-December-2015, 18:31
475Nm, ale przy 1600 obr. i o tym trzeba pamiętać! To jest bardzo duża wartość. Dla przykładu FX50/QX70 5.0 ma 500Nm ale dopiero przy 4400 obr. a jedzie z samego dołu praktycznie. Moment na pewno został ograniczony i zrobiono to nie bez powodu, po prostu przy większych wartościach prowadzenie tego auta zrobiło by się uciążliwe. Poczytaj o M3/M4, tam 550Nm przy 1850 obr. i auto jest bardzo narowiste, a na pierwszym biegu to się szuka trakcji. Oczywiście to jest RWD, ale czytałem, że taka charakterystyka silnika odbiera radość z jazdy i jest walka.

Bartek.
16th-December-2015, 18:33
Adaptacyjne światła led przecież są od początku modelu -> (https://www.youtube.com/watch?v=8yEnqIrzIVI)

grabba
16th-December-2015, 20:31
Moje następne auto. Koniecznie AWD :)

Bartek.
16th-December-2015, 21:08
Pewnie będzie Ci się bardziej opłacało ściągnąć Q50s 3.7 AWD i przełożyć klika gratów... ;)

mariuszzar
16th-December-2015, 23:56
Wg mnie 475Nm to nie jest imponujący wynik. Np Mercedes C450amg ma 367KM i 515Nm, bmw 550i ma bodajze 420KM i 600Nm. Zreszta to i tak nie ma znaczenia. Zobaczymy jak to bedzie jezdzic. Nie ma sensu licytowac sie na cyferki.
Podobno w przypadku braku DAS do Q50 FL mial trafić tradycyjny uklad kierowniczy z G37.

lonek_rwl
17th-December-2015, 01:14
To samo tylko dla USA
http://infinitinews.com/en-US/infiniti/usa/releases/2016-infiniti-qx60-and-q50-previewed-prior-to-north-american-international-auto-show


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatal

misiektoja
17th-December-2015, 01:26
Aj jaram się. Gdyby to miało troszkę więcej kuni, tak chociaż z 450-500KM, to może pomyślałbym o przesiadce, ale te 36KM "wzrostu" i mniejszy moment nie dają mi solidnego argumentu do rozmów z małżonką ;)

Ciekawy jestem jakie czasy osiągną, waga mniejsza od hybrydy, a więc pewnie pierwsza setka w AWD pojawi się po mniej niż 5 sekundach. Inaczej nie miałoby to sensu. No i najważniejsze - jak spozycjonują to auto (droższe czy tańsze od hybrydy). Jak tańsze to będzie hit. Ja szczerze mówiąc jak miałbym wybierać między hybrydą, a tą V6 biturbo to bez zastanowienia brałbym to drugie, nawet mimo ewentualnej wyższej ceny. No i zawieszenie adaptacyjne oraz tryb Sport+, tego brakuje.

mariuszzar - zwyczajowo przyjęło się, że auto z taką samą liczbą kucy i większym momentem ma lepsze przyspieszenie, a więc obawiam się, że niski moment może przełożyć się na gorsze wyniki niż konkurencja, ale to zobaczymy. Jak tak popatrzyłem to inne auta zbliżone wagowo mające te 400KM z doładowanej V6 3.0 mają co najmniej 550-600Nm i czasy do 100tki na poziomie 4,8 sekundy. A więc boję się czy ta bariera 5 sekund zostanie przełamana w wersji AWD Q50 400KM przy tak niskim maksymalnym momencie obrotowym.

lonwek_rwl - 211 PS = 208 HP, po prostu inne jednostki, a moc ta sama.

mariuszzar
17th-December-2015, 09:54
Szkoda, ze w PL jie bedzie dostepna wersja 300KM. Jesli bylaby rozsadna cena to bylaby to najlepsza oferta na Q50.
Cos mi sie wydaje ze wersja 400KM bedzei ciut drozsza niz Hybrid - unaczej nikt nie kupilby elektronów.

Bartek
17th-December-2015, 21:04
Ja się bardzo cieszę, wybór mi się poszerza :)
a co się zmieniło z zewnątrz i ewentualnie wewnątrz? Ktoś to widzi? Bo chyba niuanse i ja nie mając tego auta nie mogę ich dostrzec.

misiektoja
17th-December-2015, 21:30
Wizualnie wewnątrz nic się nie zmieniło, na zewnątrz też. Pojawił się tylko nowy wzór felg dla wersji 400KM w najwyższej wersji wyposażenia, bardzo fajny zresztą i może sobie sprawię takie na lato, a te zostawię na zimę.

Poza tym ze zmian:
- adaptacyjne zawieszenie, najfajniejsza zmiana i takie coś chciałbym mieć
- program Sport+ - pewnie jak u konkurencji wyłącza automatycznie kontrolę trakcji, ale to można zrobić też samodzielnie. Fajnie jakby utrzymywał też wyższe obroty, bo wg. mnie są za niskie w obecnym trybie Sport
- DAS v2 (ja nie narzekam na v1, a więc ciekawy jestem czego dotyczą zmiany i czy to nie kwestia update'u softu, która może być zaaplikowana też do starej Q50)
- poprawione Active Lane Control (wg. mnie obecnie działa bardzo dobrze i ostatnio prawie 100km przejechałem bez trzymania rąk na kierownicy i nóg na pedałach)

Szkoda, że nie pomyśleli o elektrycznie podnoszonej klapie bagażnika, automatycznym zamykaniu/otwieraniu lusterek zewnętrznych, zapamiętywanie pozycji lusterka wewnętrznego i możliwości zapamiętywania ostatnio używanego trybu jazdy (przy starcie zawsze jest Standard). To są takie rzeczy, które irytują mnie każdego dnia.

Swoją drogą bardzo szybko (jak na Infiniti) wprowadzają zmiany do świeżego modelu. Inne modele leżą i kwiczą (w sensie krzyczą o odświeżenie), a tu coś takiego. Ja nie mam auta jeszcze dwóch lat, a kupowałem jako jeden z pierwszych w Polsce, a tu już takie zmiany oferują. Trochę zniechęcająca polityka, jednak chciałbym, że po kupnie nowego auta jest nowe chociaż przez okres gwarancji (3 lata). Niby zmiany niewielkie i niewidoczne, ale jakby zmienili coś wizualnie na zewnątrz to bym się zirytował delikatnie, bo auto byłoby już stare. A tak póki co będzie nierozróżnialne od nowych hybryd, które nawet ten sam wzór felg będą miały. To też odpowiada na pytanie kogoś wcześniej czemu nie ma zmian wizualnych w Q50 w kierunku Q60 - bo klient wydający kupę hajsu na nowe auto by się delikatnie zdenerwował i drugi raz auta danej marki nie kupi.

Bartek
17th-December-2015, 21:42
Te nowe felgi, to te, które można obejrzeć w galerii do linkowanego na poprzedniej stronie artykułu?
No ciekaw jestem bardzo, jakie będą osiągi, cena i inne odniesienia względem hybrydy, a także tego, kiedy będzie można nim pojeździć i kupić. Zobaczymy.....

A co do momentu wprowadzania zmian, masz słuszność. Mazda chyba też tak szybko zrobiła w ostatniej 6.

misiektoja
17th-December-2015, 21:46
Tutaj masz widoczne nowe felusy (wklejam link, bo z niewiadomych względów nie mogę załączać obrazków):

https://www.dropbox.com/s/g3rb6juixs0vw7h/2016_Infiniti_Q50_Nowe_Felgi.jpg

Bartek.
17th-December-2015, 22:00
Bryła + kolor auta z linku krzyczy MAZDA! A szkoda bo ładnie się prezentuje auto w tym kolorze.

Adaptacyjne zawieszenie to fajna rzecz, tym bardziej w Polsce gdzie mamy drogi od sasa do lasa. W sensie nieraz jest masakra (mazury) a nieraz jest idealnie głądko (warszawa-poznan).

Bartek
17th-December-2015, 22:12
Ładnie :). Może jeszcze jakieś nowe kolorki się pojawią?

misiektoja
17th-December-2015, 22:42
A tak, na forum amerykańskim pisali o Iridium Blue, które znamy chociażby z QX70.

Sent using Tapatalk

lonek_rwl
18th-December-2015, 01:28
- poprawione Active Lane Control (wg. mnie obecnie działa bardzo dobrze i ostatnio prawie 100km przejechałem bez trzymania rąk na kierownicy i nóg na pedałach)

Mógłbyś cos więcej o tym napisać? Jak włączasz, jak działa w praktyce? Z jaka prędkością zrobiłeś te 100km.

Cholerka moje średnio radzi sobie nawet że słabymi zakrętami.
Odczucia mam jakby "odbijało" się od białych linii i nie nadąża np za nagłym zjazdem pasa (np. Wysepka).
Bywa tez że wyjeżdża na sąsiedni pas na zakręcie.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mariuszzar
19th-December-2015, 11:57
@misiektoja
Jak pamietasz Q50 w USA bylo duzo wczesniej dostepne na rynku. No niestety, taki urok Europy. Infiniti nastawia sie na sprzedaz w USA, EU to tylko dodatek.

misiektoja
19th-December-2015, 14:35
@lonek_rwl: Musisz zmienić ustawienia ALC na maksymalne, a jest to możliwe tylko w trybie Personal. Do tego aktywny tempomat i ekspresówki + autostrady są Twoje, nawet te z większymi łukami ;)

@mariuszzar: Q50 jest dostępne w USA od 08.2013, a w EU od 01.2014, czyli 5 miesięcy różnicy. Patrząc na USA auto na rynku jest trochę ponad 2 lata i coś szybko wprowadzają zmiany do nadal świeżego modelu. Infiniti do tej pory raczej topornie odświeżało inne modele (patrz chociażby FX/QX70). Z punktu widzenia EU auto nie ma nawet 2 lat. Delikatnie zniechęcająca polityka. Zwłaszcza jestem jealous o te adaptacyjne zawieszenie i cieszę się tylko, że nie ma zmian wizualnych na zewnątrz i wewnątrz, bo tak to bym się wkurzył i sprzedał auto ;)

Bartek.
19th-December-2015, 15:45
Misiek auta niszowe zawsze ce****ą się wydłużonym życiem produktu. Koszt projektowania musi być rozłożony na sensowną ilość sztuk. Do tego przy niszowych autach jest mniejsze ciśnienie na nowości, bo producenci się tak nie przeganiają z nowościami

Bentley GT - 12 lat!!!
Panemera - 6 lat
Cayenne - I gen 8 lat, II gen 5 lat
GT-R - 8 lat
Maserati GT - 8 lat

Faktycznie szybko ten update wprowadzili, prawda jest trochę taka, że adaptacyjne zawieszenie powinni wprowadzić 2 lata temu.. tak samo jak wirtualny kokpit (ekran zamiast obrotomierza), bardziej fikuśne wnętrze kloszy z tyłu, wentylację foteli.

Zmian karoserii była by idiotyzmem, bryła jest świetnie zaprojektowana i nie widać na niej kurzu... Powinni zabrać się tutaj za Q60 (tak wiem zaraz będzie nowe) oraz QX50 które wygląda mizernie przy nowym murano. Q70 broni się ciekawym designem przed starzeniem, coś jak panamera, mimo lat wygląda świeżo.

Nowe silniki mnie nie bolą, to jest normalne, że w trakcie życia modelu wchodzą nowe silniki, patrzcie na audi A4 pierw wprowadziło bazę, ostatnio S4 i a RS4 jeszcze ani widu ani słychu. Zresztą i tak najbardziej podoba mi się koncept hybrydy... ale to zawieszenie... :(

mariuszzar
7th-January-2016, 22:16
Zobaczcie co znalazlem na youtube:
3.0T pre production model, acceleration
Wychodzi "na oko" 0-60mph=ok 5 sek
https://www.youtube.com/watch?v=_VgyVJQJRcM

Bartek
24th-January-2016, 22:16
Jest wpis na blogu: http://www.blog.infinitipolska.com.pl/2016/01/08/3-0-v6-twin-turbo-w-infiniti-q50/

ciekawe, kiedy wejdzie? Dla Q30 przykładowo było (jest) to 3-4 miesiące po premierze. Skoro ten debiut ma być w Genewie (3-13 marca), to przekładając ww. 3-4 miesiące, wychodziłoby jakoś latem... Pożywiom, uwidzim ;).

mariuszzar
24th-January-2016, 22:56
Pierwsze sztuki do odbioru wrzesien/pazdziernik. Niedlugo maja pojawic sie cenniki.

Bartek
24th-January-2016, 23:14
To pewne? Skąd wiesz, ze tak się wprost zapytam? Trochę się na niego czaję ;).

mariuszzar
25th-January-2016, 14:53
Info z fb, napisal to pracownik salonu.

mariuszzar
26th-January-2016, 19:48
Teraz nie, to juz jakis czas temu bylo. Juz nie pamietam czy dotyczylo to q60 czy q50 3.0T.

Edit: chodzi o nowe q50 3.0 V6.

mariuszzar
26th-January-2016, 21:48
Gdybym mial wolne srodki to tez pewno bylbym zainteresowany. Niestety pewnie q50 3.0T 400 bedze oscylowac w okolicy 300 tys zl

mariuszzar
26th-January-2016, 22:05
Sorki za post pod postem.
Na amerykańskim forum coraz wiecej o 3.0T
Silnik bez obudowy plastikowej:
Oj ciasno tam.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160126/01735519790db0e443a48b4625f22bd2.jpg

stef
26th-January-2016, 22:57
Czy ja dobrze widzę wodne intercoolery? Troche tam gorąco będzie, z drugiej strony blisko przepustnicy, to reakcja na gaz powinna być dobra.

mariuszzar
27th-January-2016, 17:31
Wydech:

https://vimeo.com/153183842

Bartek
27th-January-2016, 19:55
Gdybym mial wolne srodki to tez pewno bylbym zainteresowany. Niestety pewnie q50 3.0T 400 bedze oscylowac w okolicy 300 tys zl

Czemu miałby być droższy od hybrydy? Nie rozumiem.... Moim zdaniem powinien być nawet trochę tańszy.

mariuszzar
27th-January-2016, 19:59
Bo mamy nowy 400-konny silnik. 400 KM! Jesli byłby tanszy to spadlaby sprzedaz hybryd. Mamy wieksza moc za mniejsze pieniądze to po co przeplacac. Ale to tylko moje gdybanie.

Bartek
27th-January-2016, 21:23
Też oczywiscie nie jestem pewien tego, co piszę - gdybologia. Pomyślałem, że niekoniecznie powinien tu być punktem odniesienia wyścig "na moc", czy coś takiego. Hybryda, to bardzo konkretne rozwiązanie technologiczne, które do tej pory było kupowane przez wszystkich pragnących mocy. Bo nie było innego. A teraz? Będzie wybór. I na hybrydę mogą być konkretni, że tak powiem, amatorzy. Chcący silnika bardziej oszczędnego, chcący być bardziej eko, czy z innych licznych powodów. Moc może i w "nowym" jest większa, ale moment od hybrydy niższy. Nie wiadomo, jak będzie z osiągami. Mogą być np. takie same. I może być tak, że będzie odwrotnie, tzn. jak hybryda będzie odczuwalnie tańsza, to ten nowy się nie sprzeda.
A sam już nie wiem ;)

Bartek1987
27th-January-2016, 21:45
ja strzelam, ze Q50 i Q60 z tym 400 konnym silnikiem będą kosztować między 250-300 tysi. Za 350 można już mieć M3/M4, a na pewno będą razem porównywane w testach, zresztą, też bym chciał cenę jak najniższą, żeby za 3- 4 lata cena używanego była rozsądna. Dla mnie M4 i przyszłe Q60 3.0 tt 400 kucy to najładniejsze auta. Poza tym trzeba mieć nadzieję, że te 400 koników zapewni grubo poniżej 5 sek do setki, bo 5,5-6 sek to już żaden wynik w dzisiejszych czasach.

mariuszzar
27th-January-2016, 22:27
Q50 z 3.7 V6 ma bodajze 5.4 sek do setki (5,3 sek 0-60mph).

Sadze, ze wersja 400 z pelnym wyposazeniem przekroczy bariere 300 tys zl. Ale to i tak będzie dobra oferta za 400KM. Ciezko kupic bogate bmw 335i za 300 tys zl a tu mamy duzo wiecej konikow.
G37 (320KM) jak bylo w ofercie to kosztowalo jakies 220-250 tys zl.
Jesli cena bedzie rozsadna q50 oraz nowe q30 powinny znaczaco zwiekszyc sprzedaz Infi w PL (glownie q30).

Bartek
27th-January-2016, 23:54
Q50 z 3.7 V6 ma bodajze 5.4 sek do setki (5,3 sek 0-60mph).

Sadze, ze wersja 400 z pelnym wyposazeniem przekroczy bariere 300 tys zl. Ale to i tak będzie dobra oferta za 400KM. Ciezko kupic bogate bmw 335i za 300 tys zl a tu mamy duzo wiecej konikow.
G37 (320KM) jak bylo w ofercie to kosztowalo jakies 220-250 tys zl.
Jesli cena bedzie rozsadna q50 oraz nowe q30 powinny znaczaco zwiekszyc sprzedaz Infi w PL (glownie q30).

Oj tam z tymi konikami. Nie one same tworzą cenę ;). BMW się w ogóle trochę inaczej "ceni" niż infi...
Co do g37, mój jest chyba "maxem" i kosztował, zdaje się, jakieś 230 katalogowo rzecz biorąc.

slepy62
28th-January-2016, 20:29
W Eurolandzie ceny to trochę loteria ale...
o strukturze cen zadecydują ceny na rynku USA bo to cały czas ok. 60% sprzedaży :infi: na całym świecie.

W USA struktura cen powinna być mniej więcej jak niżej:

Q50 3.7 w wersji bazowej $37 000
"stare" G37c/Q60 kosztuje $41 000
nowe bazowe Q60 300KM powinno kosztować pomiędzy $41 000 ~ $43 000 bo...
nie może być znacznie droższe od "starego" Q60 (sprzedaż w tym roku spadła kilkukrotnie), zarazem nie może być droższe od:
Q50 HYBRID bo to inna liga technologii a więc i kosztów oraz dużo wyższe wyposażenie standardowe od bazowego Q60,
a hybryda zaczyna się od $44 500
natomiast cena nowego Q60 400KM o dużo bogatszym wyposażeniu w standardzie to już zupełnie inna bajka
- gdzieś w granicach IPL'a + kilka tys. $... czyli zakładam że od min. $50 000

oczywiście to gdybanie ale ...
jak nowe Q60 wejdzie do sprzedaży - "stare" Q60 będzie można wyrwać w naprawdę niezłych pieniądzach...

korzen
29th-January-2016, 17:02
Brzmi to ciekawie nie powiem. Ten motor VR30 TT zapowiada sie naprawde obiecujaco. Ciekawe jak bedzie wygladala pozniejsza eksploatacja takiego silnika. Kolektor wydechowy zostal wbudowany w blok w celu lepszego chlodzenia spalin i przenisieniu katow i turbin jak najblizej komory spalania. Na pewno osiagi beda lepsze. Ciekawe czy wszystkie nowe motory z seri VR beda mialy takie rozwiazanie? VR38DETT ma normalne kolektory. Temperatura calego dolu wzrosnie raczej, wiec pewnie chlodzenie bedzie mega....

mariuszzar
2nd-February-2016, 18:21
Wracajac do tematu. Ciekawy jestem jak to auto bedzie hanowac? Na filmiku widac zwykle tarcze. One nie sa ani naciane, ani nawiercane.

Podobno wiecej szczegolow poznamy po marcowych targach w genewie.

slepy62
2nd-February-2016, 21:49
Wracajac do tematu. Ciekawy jestem jak to auto bedzie hanowac? Na filmiku widac zwykle tarcze. One nie sa ani naciane, ani nawiercane.
Podobno wiecej szczegolow poznamy po marcowych targach w genewie.

??? - a niby jak ma hamować - przecież wagowo i osiągami - to to samo co dotychczas produkowane Q50
czyli (przód)
- wersje NIESPORT - AKEBONO dwutłoczkowe /jednostronne - dają radę
- wersje SPORT - AKEBONO czterotłoczkowe - bardzo dobrze dają radę - z wyj. Miśkowych drgań lol

korzen
2nd-February-2016, 22:31
No raczej mierza w RS4, M3, C63, ISF wiec pewnei hamulce beda "bardziej meskie"... Takie AMG juz poprzedniej generacji ma 6ciotloczkowe hamuce i tarcze 360mm... Dokladnie to samo siedzi w obecnym Lexusie ISF... Raczej czterotloczkowe Akebono z elektryka nie wchodzi w gre lol

slepy62
3rd-February-2016, 20:22
No raczej mierza w RS4, M3, C63, ISF wiec pewnei hamulce beda "bardziej meskie"... Takie AMG juz poprzedniej generacji ma 6ciotloczkowe hamuce i tarcze 360mm... Dokladnie to samo siedzi w obecnym Lexusie ISF... Raczej czterotloczkowe Akebono z elektryka nie wchodzi w gre lol


Jeżeli czterotłoczkowe AKEBONO "z :blah: elekryka" miało by nie dać rady
- to moje pytanie do pANÓW sPECJALISTÓW brzmi :
dlaczego takie same hamulce montują w ważącym 350 kg więcej, czterystukonnym FX50 ?
bo jakoś nie słyszałem jeszcze żeby ktoś narzekał na te hamulce...

całkiem odrębna sprawa to pytanie czy ze względów MARKETINGOWYCH czyt. wizualnego odróżnienia czterystukonnego Q50S od pozostałych wersji Q50 - czegoś tam nie "wymodzą" ...

grabba
3rd-February-2016, 21:14
Irku, z hamulcami jest jak z przyspieszeniem. Dopóki sam nie spróbujesz, to nie wiesz że lepsze są Ci pptrzebne. Kiedyś ścigałem się na 1/4 z ISF. Po kilku hamowaniach do 0 miałem okazję hamować za takim ISF i o mało w dupę mu nie wjechałem, a wydawało się, że moje hamulce są takie super.

slepy62
3rd-February-2016, 21:53
dzięki Grabba - po Twoim wpisie zrozumiałem o co chodzi...

Panowie...

No...

Ciekawy jestem ...
infiok sorry :banplease:

stef
4th-February-2016, 19:38
Czterotłoczek Infiniti daje radę ale to wszystko co można o nim powiedzieć. Myślę, że parę hamowań pod rząd z 200 i może być już niefajnie. Poza tym klepią to już od 10(?) lat, mogliby pójść o krok dalej. No i jako opcja carbon/ceramika, chociaż na przodzie.

korzen
4th-February-2016, 20:28
Dokladnie to hebel, ktory przy mocach jakie maja nawet podstawowe Infiniti powinien byc seria... W prawie 2 tonowym suvie szalu nie robi... Do auta sportowego (jakby nie bylo) o mocy 400KM raczej bedzie cos mocniejszego... Hybryda na tym hamuje ze 100km/h w ponad 41m!! Do tego sa podatne na fading... To C63 BS w starej budzie (tej co mam ja, czyli poprzednia generacja od 2007r)) zatrzymuje sie po 35m z hakiem...
Generalnie nie ma raczej opcji, zeby to bylo wkladane do Red S...

Bartek.
4th-February-2016, 21:21
Po 35,3 metrach to zatrzymuje się nierozgrzany GT-R kilkadziesiąt centymetrów dalej staje R8, testy z jakiejś PL strony ;)

Co do Q50s na polskiej stronie napisane:
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)41,6 m ↑Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)42,9 m →
ale w komentarzu: pomiar na oponach zimowych przy 5 stopnia na suchej nawierzchni

Szukając w internetach dalej:
In our testing, we recorded a 60-0 mph stopping distance for a Q50 Premium of 123 feet, which is about average for cars in this segment wearing all-season tires. A Q50 Hybrid Sport with its summer tires performed the feat in 117 feet -- longer than average for a sport sedan wearing summer performance tires.

Czyli z ich testu wynika 117 stóp => 35,6 metrów

Testów jest od sasa do lasa, podsumowaniem Waszej dyskusji będzie stwierdzenie, że heble w infiniti są dobre ale na codzień do normalnej jazdy. Na tory już nie.

Co do ceramicznych pamiętajcie, że one są ultra drogie (nissan nawet w GT-R nie zdecydował się ich dać jako opcję!) oraz przewagę mają dopiero jak są rozgrzane - czyli na torze. W daily car ceramiki raczej są tylko szpanem niż pożytkiem i dobrze wydanym $$$

Bardziej od Q50 bym od Q60 oczekiwał lepszych hebli, a Q50 może je dostać rykoszetem od kupiastego brata :lol:

korzen
5th-February-2016, 09:05
No i Bartek podales rozwiazanie na tacy :) 6cio tloczki z GTR to jest to :thumb: Mam nadzieje, ze finalnie znajdzie sie to w "rce" :)

mariuszzar
5th-February-2016, 10:16
BTW Wiecie jaki jest koszt nowych 4 tarcz i klockow do gtr-a ... 28 tys zl

mariuszzar
5th-February-2016, 13:27
No ale ceramika za to ok 40 tys zl.

Te 28 tys to cena salonowa wiec ze sporym narzutem.

korzen
5th-February-2016, 14:54
Nie wiem skad te ceny...
Brembo:
http://www.ebay.co.uk/itm/Brembo-Drilled-Nissan-GTR-Front-Brake-Discs-Pair-R35-/351543370185?hash=item51d99e21c9:g:XR4AAOSwwbdWHs-~
AP Racing
http://www.ebay.co.uk/itm/AP-Racing-Rear-OE-Replacement-Brake-Discs-For-Nissan-GT-R-R35-Pair-/321934054470?hash=item4af4c3d446:g:cvoAAOSwyQtVpXC 5

Coz do takiego samochodu z najwyzszej polki... W porownaniu do np tarcz 350mm ze "zwyklego" Infiniti w ASO to wcale nie jakas kosmiczna roznica. Oczywiscie jezeli wezmiemy pod uwage roznice w osiagach...

sirtrojan
5th-February-2016, 15:57
jeśli są ceramiczne to juz inna bajka :)

https://www.amsperformance.com/cart/nissan-r35-gt-r-nissan-r35-gt-r-brakes.html

korzen
5th-February-2016, 19:40
Hehe ale to juz zabawa dla szejkow lol

lonek_rwl
12th-February-2016, 14:22
Kurde naprawdę podobają mi się felgi od Red Sporta!

http://www.motorauthority.com/news/1102312_infiniti-launches-red-sport-performance-trim

Ale cena pewnie w okolicach 1000$ za sztukę...

mariuszzar
14th-February-2016, 16:55
Dla tych którzy chcieliby zobaczyć Q50 w Iridium Blue:

7621

http://www.infiniti.ca/en/future-vehicles/q50.html

Dodatkowo nowe Q50 3.0T bedzie dostepne z tradycyjnych układem kierownicznym (kiedys mowili, ze tym z G37).

Bartek
14th-February-2016, 20:36
Średnio mi podchodzi jakoś.... Za to ten czerwony z pierwszych zdjęć bardzo.

misiektoja
14th-February-2016, 21:03
Trzeba będzie zobaczyć na żywo, bo na zdjęciu rzeczywiście wygląda średnio. Czerwony rzeczywiście wygląda super, jest bardziej żywy niż ten co jest obecnie, wg. mnie przypomina czerwień w M6 GJ.

mariuszzar
14th-February-2016, 23:55
No to jeszcze jedna ciekawostka. Szacowany czas 0-60 mph 4,5sek czyli 0-100km/h wyniesie jakies 4,7-4,8sek.
Na filmiku z przyspieszeniem w aucie byly 4 osoby,zawieszenie w trybie sport, silnik/skrzynia - normal.

lonek_rwl
15th-February-2016, 00:44
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/b601b1c3d59d22f73518c7742bb79da9.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160214/d31832ab97ef7c83d4f2f6bf92f235fb.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

stef
15th-February-2016, 12:13
No to jeszcze jedna ciekawostka. Szacowany czas 0-60 mph 4,5sek czyli 0-100km/h wyniesie jakies 4,7-4,8sek.
Na filmiku z przyspieszeniem w aucie byly 4 osoby,zawieszenie w trybie sport, silnik/skrzynia - normal.

Jakiś link do filmiku?

mariuszzar
15th-February-2016, 14:03
https://m.youtube.com/watch?v=_VgyVJQJRcM

Tylko to jest link na wersje mobilna.

misiektoja
15th-February-2016, 15:34
Hehehehhe, takie mierzenie stoperem z licznika to bez sensu ;) Po pierwsze co pomiar wynik będzie inny (spróbujcie), poza tym licznik przekłamuje i prawdziwe 100km/h to tak ok. 106-107km/h z licznika (zależy od auta). Na moim filmie w komentarzach co odważniejsi wyliczyli 4,3 sekundy do 100tki z hybrydy, ale pomiar Racelogiciem nie kłamie i jest stałe i powtarzalne 5,2-5,3 sekundy dla AWD. Zachar też uzyskał 5,3 sekundy i to z dwoma osobami na pokładzie (mówił o tym na filmie z testem).

To co jednak ciekawe to porównując oba filmy stoperem (tak, bez sensu, ale się pokusiłem) wynika, że hybryda jednak szybsza czy to moja ręka tak działa na korzyść mojego auta ;) ???? Zobaczcie film Red Sport i mój poniżej. Moja hybryda lepiej tak wg. mnie o 0,3-0,4 sekundy. Albo co najmniej porównywalne zakładając, że tam były dodatkowe osoby, chociaż u mnie więcej paliwa. Zmiana trybu (Standard/Sport) przynajmniej w hybrydzie nie ma żadnego znaczenia na czasy 0-100. No i w wersji Red silnik cały czas włączony, u mnie jeszcze strata czasu na włączenie silnika na początku. Ciekawe, że Red do 100-tki musi zmienić bieg na 3, u mnie osiąga na 2. Tak czy owak nie zanosi się na jakąś strzałę, a szkoda...

Red Sport 400KM:


https://www.youtube.com/watch?v=_VgyVJQJRcM&app=desktop

Hybryda 364KM:


https://www.youtube.com/watch?v=yR0cCRRWqfY

I pomiar Zachara:


http://www.youtube.com/watch?v=Xmou5CRZYyk

Bartek
15th-February-2016, 16:28
Mówiłem? Mówiłem :). I nadal twierdzę, że te osiągi mogą być podobne.

misiektoja
15th-February-2016, 17:06
Poczekajmy na oficjalne pomiary, bo trochę dziwnie to wygląda, zwłaszcza jeśli chcą promować Red S jako topową wersje.

Bartek
15th-February-2016, 18:31
A to tak ma być? Spodziewałem się, że to po prostu poszerzenie gamy silników. I że np. hybrydy bedą mieć dokładnie to samo, tzn. uwzględniając nowości, a jedynie silnik inny.

lonek_rwl
15th-February-2016, 18:35
Autor filmiku w komentarzach przecie napisał, że

+DrBrainrape there were 4 people in the car. This is a pre production model, and the actual spec is 4.5 0-60. combine 600 extra lbs, no launch, and just a gas pedal mash, I'm surprised we only lost .3 seconds

Oczywiście, że nie będziecie wcale mocno odbiegać osiągami swoimi hybrydami bo macie elektryczny strzał na wejściu - patrz co wyprawia Tesla na starcie ;)

misiektoja
15th-February-2016, 19:10
Jak już będą na forum właściciele wersji 3.0T 400KM to trzeba będzie zrobić mały test, nie tylko 0-100, ale ćwiara czy 0-200. Teraz myślę, że hybryda może mieć lepszy czas 0-100 przez zdecydowanie większy moment i doładowanie z baterii od samego dołu (0 RPM), zwłaszcza jak zaczniemy z uruchomionym silnikiem spalinowym (czyli start w trybie manual bez włączania start-stop i przełączenie w trakcie na auto), ale podejrzewam, że przy wyższych prędkościach Red S będzie górował (większa moc i mniejsza waga), tym bardziej, że w pewnym momencie doładowanie baterii się kończy (zależy od stopnia naładowania na początku, na filmie wyżej doładowanie kończy się przy 180km/h, ale na amerykańskim forum wrzucano filmy, że działa to nawet przy 200km/h, a więc nie wiem czemu u mnie tak było).

Bartek: na forum US ktoś pisał, że Red S ma być nową topową wersją, ale może będzie tak jak mówisz, poszerzona gama silników + delikatne usprawnienia we wszystkich modelach i tyle.

lonek_rwl
29th-February-2016, 21:19
http://www.autoblog.com/2016/02/29/2016-infiniti-q50-red-sport-400-first-drive-review-video/#slide-endcap

Po pierwsza zdjęcia w moim ukochanym kolorze :)
Po drugie kilka filmów z jazdy
Po drugie podana cena USA - 48,000usd
Po czwarte podane specsy i mamy 4,7s do 60mph

To jakby tak wziąć ich system gdzie hybryda kosztuje 45,000usd to... Red Sport jest droższy ;)

slepy62
29th-February-2016, 22:19
http://www.autoblog.com/2016/02/29/2016-infiniti-q50-red-sport-400-first-drive-review-video/#slide-endcap
Po pierwsza zdjęcia w moim ukochanym kolorze :)
Po drugie kilka filmów z jazdy
Po drugie podana cena USA - 48,000usd
Po czwarte podane specsy i mamy 4,7s do 60mph
To jakby tak wziąć ich system gdzie hybryda kosztuje 45,000usd to... Red Sport jest droższy ;)

Wydaje mi się że jeżeli już chcesz porównywać (Q50S '400 ma być tylko w wersji SPORT)
to jedynie do modeli HYBRID S, więc cena bazowa:

- Q50S HYBRID - zaczyna się od $ 46 800

- Q50S HYBRID AWD - zaczyna się od $ 48 600

1. w artykule jest mowa tylko o wersji 400 konnej a cena jest "est." czyli szacunkowa
2. do czasu aż INFINITI USA nie pokaże oficjalnego cennika - to spekulacje

Choć zgadzam się że prawdopodobnie Q50S '400 - będzie wyjściowo droższa od Q50S HYBRID

misiektoja
29th-February-2016, 22:57
Czas 4.7 dla 0-60 Red RWD, to lepiej o 0.2 sekundy od hybrydy, ciekawe tylko jak mierzyli te czasy (est.) i na ile dokładny jest pomiar. Ale możemy się pokusić o spekulacje bazując na obecnych danych dla wersji 3.7 i hybrydy, że 0-100 dla Red RWD będzie 4.9 sekundy, dla Red AWD 5.2 sekundy.

Sent using Tapatalk

mariuszzar
29th-February-2016, 23:56
Jesli faktycznie wycenia Red S na ok 260tys zl to bedzie to super okazja. 400KM za 260 tys. zl wow.

Edit: no i pojawiaja sie pierwsze wrazenia z jazdy Red Sport 400. Silnik na plus, na minus opony (Dunlopy) oraz niestety hamulce.

lonek_rwl
1st-March-2016, 12:10
Faktycznie mój błąd. Zapomniałem że w USA można wszystko (każdą wersję) a u nas Hybryda praktycznie tylko w full opcji występuje.
Swoją drogą dało mi to do myślenia czy w przypadku Red Sporta też będą różne wersje wyposażenia CZY to Red Sport jest wersją wyposażenia?

slepy62
1st-March-2016, 18:32
i cóś tam

https://youtu.be/ev5S6MxcuMs

mariuszzar
10th-March-2016, 22:42
"Infiniti oficjalnie ruszyło z produkcją nowego, sześciocylindrowego motoru V6 z podwójnym doładowaniem.
Jednostka ta wyróżnia się lekką konstrukcją oraz dużą mocą. Klienci będą mieli do wyboru wydanie 306-konne oraz 405-konne. Nowy motor znajdzie zastosowanie w modelu Q50, a także Q60.
Infiniti szczyci się najszybszą reakcją na gaz w klasie. Podobno żaden konkurencyjny silnik nie reaguje tak szybko na otwarcie przepustnicy. Japońska marka obiecuje połączenie świetnych osiągów i niskiego zapotrzebowania na paliwo.
Nowa jednostka Infiniti opuszcza już zakład produkcyny Iwaki w Japonii. Niewykluczone, że jednostka z czasem trafi także pod maskę innych modeli marki."
źródło: V10.pl

lonek_rwl
7th-April-2016, 20:36
Cenniki USA
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160407/a5698f8a4de1ccf4ebb960ea3ac2760d.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160407/accb1a55296dc0cd1747261f07d25169.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mariuszzar
7th-April-2016, 22:35
Czego w PL nie mamy takich cen. Jakby tak bylo sprzedaje obecne auto i zamawiam Red Sport'a...

slepy62
8th-April-2016, 10:25
Wydaje mi się że jeżeli już chcesz porównywać (Q50S '400 ma być tylko w wersji SPORT) to jedynie do modeli HYBRID S, więc cena bazowa:
- Q50S HYBRID - zaczyna się od $ 46 800
- Q50S HYBRID AWD - zaczyna się od $ 48 600
Choć zgadzam się że prawdopodobnie Q50S '400 - będzie wyjściowo droższa od Q50S HYBRID

No to mamy kilka zmian:
- Q50S HYBRID - cenę za rocznik 2016 podnieśli do $47 050 / RED SPORT 400 $47 950
- Q50S HYBRID AWD - cenę za rocznik 2016 podnieśli do $49 050 / RED SPORT 400 AWD $49 950

Zastanawia mnie natomiast zupełny brak w ofercie InfinitiUsa Q50 na 2016 rok wersji z silnikiem 3.7 L (to chyba oznacza wycofanie modelu z rynku US ?)
- jeżeli Nissan North America liczy że silnik 3.7 zostanie zastąpiony przez 2.0T - to moim zdaniem popełniają poważny błąd strategiczny na rynku amerykańskim...
- chyba że czekają na częściową wysprzedaż zapasów Q50 3.7 i w pewnym momencie szybko wprowadzą do oferty wersję 300-konną z nowym silnikiem 3.0 - pozycjonując ją cenowo gdzieś pośrodku pomiędzy Red Sportem 400 a 2.0T

slepy62
8th-April-2016, 11:26
Zastanawia mnie jedynie ta nowość:
Electronic Front and Rear: The all-new electronic suspension system monitors the vehicle’s body roll, pitch and bounce rate. The shock absorbers control valve adjusts accordingly to ensure the Q50 maintains a flat, stable, controlled ride.

czy zapowiadane "aktywne" zawieszenie będzie faktycznie AKTYWNE ?

czy to typowy trick marketingowy i przeniesienie z FX'a systemu ciągłej kontroli tłumienia (Continuous Damping Control), który oprócz tłumienia odpowiadał także za utwardzanie zawieszenia (zwiększona sztywność i brak bocznych wychyleń w trybie SPORT) ?

Rozczarowany natomiast jestem brakiem tego systemu w "nowej" HYBRYDZIE 2016

7910

Jogi
10th-April-2016, 03:51
Jezeli chodzi o zawieszenie to ma byc aktywne(opilki magnezu jak sie nie myle maja przyciagac lub rozluzniac sprezyne) tak mi powiedzieli w salonie jak bylem a czy to prawda,zobaczymy w praktyce.

mariuszzar
10th-April-2016, 18:32
Z tego co orientuje sie to opilki magnezu nie maja wplywu na przyciąganie/rozluznianie sprzezyny. One pod wplywem prądu elektrycznego zwiekszaja gestosc/lepkosc plynu w amortyzatorach przez co pracuje on z wieksza trwadoscia.
Jesli sie myle niech ktos mnie poprawi.

slepy62
1st-May-2016, 10:04
Coś nowego w wyposażeniu !



Premium Plus Package 3.0t Sport
MSRP* $2,250




Infiniti InTouchTM Navigation Lane Guidance and 3D building graphics
Infiniti InTouchTM Services including 6 months of safety, security, and convenience services
Heated Front Seats
SiriusXM® Traffic including real-time traffic information
Voice recognition for navigation functions, including one-shot voice destination entry
Steering wheel - Heated
Navi Synchronized Adaptive Shift Control
Remote engine start

lonek_rwl
1st-May-2016, 23:43
Chyba juz mieli w USA Remote start przez telefon i z pilota. Widziałem kilka filmików.

https://youtu.be/zvBlXjo037E

W EuroLandzie nie przejdzie gdyż ponieważ Unia Europejska.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

slepy62
8th-May-2016, 12:50
najlepszy jest tekst z 6:40


https://youtu.be/UpOT2ahlj74

i coś innego


https://youtu.be/nHy7ygTWeh8

czejzee
8th-May-2016, 23:40
Jakiś gość z grupy Infiniti Q50 średnio chwali Red Sporta. Ciekawe jak ze spalaniem np porównujac z hybrydą?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160508/7cf02c8ca129e7844913845cef178b16.jpg

mariuszzar
9th-May-2016, 18:38
Spalanie w tym wypadku jest mniej wazne. 400 konne auto musi palić. Wazniejsze jest to czy auto daje fun. Po to ma 405KM i podwojne turbo. A skoro właściciel Q50 3.7 jest srednio zadowolony to slabo. Nawet bardzo.
Poczekajmy na wieksza ilosc testow. Jedna jaskolka wiosny nie czyni.

czejzee
9th-May-2016, 18:44
Zgadzam się. Jednak jest dłuższa rozmowa i generalnie człowiek potwierdził, że fun z jazdy jest większy ale nie ma dużej różnicy. No cóż na bank nie jest to przeskok z 2.0t na 3.7 ale potwierdził dalej, że coś jest. Wspomniał też że lepiej uturbić 3.7 i mieć dobrze jeżdżące auto, z kolei "opozycja" przypomniała, że jak te 3.0 TT podrasuje programem, doda wydech i pare innych elementów, można zrobić totalnego potwora. Lepszego jak 3.7 + T.

mariuszzar
10th-May-2016, 10:10
2 filmiki z neta:

0-60mph
https://www.youtube.com/watch?v=Qpl27tFazRc

wersja Q50 Red Sport Iridium Blue:
https://www.youtube.com/watch?v=tHh8dTRqW3s

mariuszzar
10th-May-2016, 10:29
Trzeba przyznac, ze skrzynia naprawde daje rade jak na hydrokinetyka. Balem sie, ze bedzie hamowac mozliwosci silnika, ale dosc sprawnie zmienia biegi.
Sorki za post pod postem.

slepy62
27th-May-2016, 18:04
testy STILLEN'a
http://www.infinitiq50.org/forum/stillen/88657-stillen-r-d-q50-red-sport-3-0tt.html#post1023729

mariuszzar
27th-June-2016, 22:24
Koledzy, macie moze jakies wiadomosci odnosnie nowego Q60 ew. Red Sport 400. Jakies dane techniczne ceny itp bo strona Infiniti milczy i milczy. Ciagle tylko "dostępne wkrotce". Tak pytam z czystej ciekawosci.

czejzee
28th-June-2016, 17:45
400KM, cena zdaje się tylko w USA (ale tam mają niższe ceny i super finansowanie, lekko powyżej $500 m-c za Red Sport Q50 wiec Q60 pewnie podobnie), 4,4s do 100km, podobno na hamowni wychodzi więcej niż 400KM (Q50). Większe hamulce, inne felgi.

Co ciekawe, zderzaki i ospojlerowanie ma być identyczne z niższymi wersjami.

mariuszzar
17th-July-2016, 20:53
Na stronie Infiniti jest nowa broszura juz z Red Sportem.
Osiagi: 5,1sek 0-100km/h RWD
Masa 1787kg!!!
Z 4x4 bedzie prawie 1900kg.
Przyspieszenie takie samo jak w hybrydzie. Myslalem, ze bedzie lepiej. W koncu 40KM wiecej i ponad 100kg mniej.
W Red Sport chyba stantardowo jest DAS.

Edit: sa tez ceny. Identyczne jak wersja Hybrid. 3.0t Sport 224k zl, 3.0t Sport Tech 254k zl.
Ceny wg mnie b. rozsadne.

misiektoja
17th-July-2016, 21:07
Na stronie Infiniti jest nowa broszura juz z Red Sportem.
Osiagi: 5,1sek 0-100km/h RWD
Masa 1787kg!!!
Z 4x4 bedzie prawie 1900kg.
Przyspieszenie takie samo jak w hybrydzie. Myslalem, ze bedzie lepiej. W koncu 40KM wiecej i ponad 100kg mniej.
W Red Sport chyba stantardowo jest DAS.
Właśnie sobie oglądam nową broszure. Czyli potwierdziły się doniesienia i podejrzenia na forum US. Jak ktoś tam wspomniał, w dużym uproszczeniu większa moc = większa prędkość maksymalna, większy maksymalny moment obrotowy = lepsze przyspieszenie. Po prostu hybryda ma co prawda 41KM mniej, ale ma 71Nm więcej, stąd sumarycznie osiągi identyczne. Pewnie realnie będzie 5,0 sekund jak w hybrydzie RWD, gdzie w testach jest o 0,1 sekundy lepiej. AWD w hybrydzie może być nawet lepiej niż w Red Sport, bo waga dojdzie ta sama, ale tutaj jednak większy moment może zrobić swoją robotę. Te 4.4 sekundy co wklejał czejzee to po pierwsze 0-60mph i to testy jakichś redakcji bazujące na podstawie odczuć, bez pomiarów (est.). Już ktoś komentował profesjonalizm takich pomiarów.

Cieszy to, że póki co nadal mam najszybsze Infiniti AWD dostępne w sprzedaży ;)

mariuszzar
17th-July-2016, 21:09
Liczylem, ze jako flagowa sportowa limuzyna granica 5sek bedzie zlamana. Oj przydalaby sie dieta tym Q50tkom. Obciac tak ze 100-150kg i juz duzo wiekszy bylby fun.

misiektoja
17th-July-2016, 21:13
Też jestem zdziwiony, bo tak naprawdę to sami kwestionują sens wprowadzenia nowego silnika, który nie daje jakichś korzyści w stosunku do hybrydy. Spalanie wersja Red ma większe i to znacznie, osiągi te same... Oby cena była niższa niż hybryda, bo inaczej to strzelają sobie w stopę.

mariuszzar
17th-July-2016, 21:23
Jedyna korzysc Red Sporta to bagaznik. Choc jest on bardzo nieforemny.
Dziwi mnie brak automatycznej tylnej klapy, stare mapy GPS, brak wersji AWD, brak w pelni adaptacyjnych swiatel LED, brak skrzyni dwusprzeglowej itd.
Jesli Infiniti chce aspirowac do marek premium musi troche nadrobic. Na plus cena nizsza niz u konkurencji.

misiektoja
17th-July-2016, 21:26
AWD pewnie będzie jak jest w USA. Resztę wprowadzą jako killer feature'y w nowej wersji Q50 za 2-3 lata. Chociaż patrząc na długość życia poprzednich modeli to też grom ich wie.

mariuszzar
17th-July-2016, 21:30
Patrzac ogolnie moza stwierdzić, ze ich hybrydy sa mega efektywne. Mimo znacznie mniejszej mocy osiagi takie same.
Jak pamietam to wersja 3.7 V6 320KM miala 5,6sek 0-100. To albo w nowym silniku konie obijaja sie albo osiagi sa podane bardzo ostroznie.

misiektoja
17th-July-2016, 22:01
Mariusz, to po prostu kwestia niższego maksymalnego momentu obrotowego. Coś te ich biturbo jest mało efektywne. Pamiętasz dyskusje kilka miesięcy temu u nas na forum ? Były podejrzenia, że odbije się to na osiągach. Widziałem też ceny, rzeczywiście takie same jak hybryda. Sam nie wiem co o tym sądzić. Jednak liczyłem, że będzie delikatnie taniej. Nie wiem czy w drastyczny sposób wpłynie to na sprzedaż tego modelu.

czejzee
17th-July-2016, 22:36
Racja, mogłem przytoczyć jakieś dziwne dane... Jest jeden spory plus 3.0t. Ma większy bagażnik od wersji hybrydowej. Poza tym jednak chyba lepiej kupować hybrydę, zapewne spalanie będzie w 3.0 spore, moment niższy..

misiektoja
17th-July-2016, 22:54
Bagażnik to na pewno zdecydowany plus.

Tak jeszcze porównałem wagę:

Q50 Red Sport 400KM RWD w full opcji Sport Tech: 1810kg
Q50 Hybrid 364KM RWD w full opcji Sport Tech: 1853kg

To zaledwie 43kg, a auto jednak nie ma oprzyrządowania hybrydowego. Tutaj moim zdaniem dali trochę ciała, że ten Red Sport taki ciężki. Tak jak Mariusz napisał przydałaby się kuracja odchudzające na wzór chociażby nowej Mazdy 6.

lonek_rwl
17th-July-2016, 23:34
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160717/eaf668e6ae9819cdfbf8d72ef5a3b9c5.png

No to czejzee oficjalnie zasłużyliśmy na srebrne S ;)

Misiek a wy mieliście niebieskie S na aucie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mariuszzar
17th-July-2016, 23:39
Z tego co pamietam Misiek ma niebieska eSke.

misiektoja
18th-July-2016, 00:13
Tak, przed zmianą hybrydy dostawały niebieski znaczek, a wersje 3.7 czerwony znaczek. Teraz czerwony jest tylko do wersji Red Sport, a srebrny dla reszty modeli (włącznie z wersja 3.7). Pytanie czy będą dokładać znaczki do istniejących modeli ? :-)

czejzee
18th-July-2016, 00:21
Chętnie takowy dokupię (srebrny) :)

stef
18th-July-2016, 11:33
Spore rozczarowanie osiągami. Mam wrażenie, że to kwestia skrzyni. Chyba już pora na jakąś dwusprzęgłową. Mam nadzieję, że w nowych modelach już się pojawi.

lonek_rwl
18th-July-2016, 12:45
Q30 2.0t już ma i zobacz jak pięknie biegi zmienia

https://youtu.be/3rCVOHi_eY8


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bartek
18th-July-2016, 13:32
Mówiłem, że mogą być osiągi zbliżone? Mówiłem. I co tu teraz robić?

misiektoja
18th-July-2016, 14:34
Tak jak piszecie, wolniejsza skrzynia + niższy maksymalny moment obrotowy. I stąd takie rezultaty. Co nie zmienia faktu, że przy rosnącej prędkości najprawdopodobniej Red Sport łyknie hybrydę ze względu na większą moc.

slepy62
18th-July-2016, 15:06
Masa RWD 1787 kg ; AWD prawie 1900kg. Przyspieszenie takie samo jak w hybrydzie. Myslalem, ze bedzie lepiej. W koncu 40KM wiecej i ponad 100kg mniej. W Red Sport chyba stantardowo jest DAS.


Patrzac ogolnie moza stwierdzić, ze ich hybrydy sa mega efektywne. Mimo znacznie mniejszej mocy osiagi takie same.
Jak pamietam to wersja 3.7 V6 320KM miala 5,6sek 0-100. To albo w nowym silniku konie obijaja sie albo osiagi sa podane bardzo ostroznie.



Q50 Red Sport 400KM RWD w full opcji Sport Tech: 1810kg
Q50 Hybrid 364KM RWD w full opcji Sport Tech: 1853kg
Tutaj moim zdaniem dali trochę ciała, że ten Red Sport taki ciężki. Tak jak Mariusz napisał przydałaby się kuracja odchudzające na wzór chociażby nowej Mazdy 6.

A po co Ci Madzia lol - wystarczy Q50 w wersji 3.7:

- wersja 3.7 = 1638 kg (RWD) / 1718 kg (AWD)

slepy62
18th-July-2016, 15:18
Tak, przed zmianą hybrydy dostawały niebieski znaczek, a wersje 3.7 czerwony znaczek. Teraz czerwony jest tylko do wersji Red Sport, a srebrny dla reszty modeli (włącznie z wersja 3.7).

Michał - wersja 3.7 L - znika z rynku - jak już wcześniej pisałem - nie ma tej wersji na stronie :infi: USA (sprzedaż do wyczerpania zapasów)

lub dłużej jeżeli będzie popyt (podobnie było z G37 - po wprowadzeniu Q50 - sprzedaż trwała jeszcze 1.5 roku)

lonek_rwl
18th-July-2016, 15:59
Srebrne "S" dostają oczywiście tylko auta z pakietem SPORT. Premiumy nie dostają, żadnej Ski.
Na stronie USA Srebrne S jest dla 3.0t w słabszej, 300 konnej wersji z Pakietem SPORT.
Nawet 3.0t bez pakietu SPORT nie dostaje Ski.

A pakiet sport to przede wszystkim hamulce i zawieszenie. W PL nie ma dostępnych 2.0t ze sportowymi hamulcami/zawieszeniem, jedynie zderzak + felgi, więc S nie dostałem.
Pytanie czy teraz pojawią się wersje 2.0t z dużymi zaciskami + Srebrne S czy zaczną również na nasze "oszukane" Sporty naklejać Ski :)

a druga sprawa to przeglądam ten nowy katalog i każde jedno zdjęcia ma nasze felgi! Czyżby dla nas zabrakło felg od Red Sporta???
w specyfikacji też ani słowa o czarnym modelu 19'.

misiektoja
18th-July-2016, 17:04
A to fakt, że 3.7 znika. Zapomniałem o tym. Co do felg to chyba nowy wzór miał być zarezerwowany tylko dla wersji Red Sport 400KM.

lonek_rwl
18th-July-2016, 18:33
A to fakt, że 3.7 znika. Zapomniałem o tym. Co do felg to chyba nowy wzór miał być zarezerwowany tylko dla wersji Red Sport 400KM.

Przepraszam, źle się wyraziłem.
Tak, nowe felgi są tylko dla Red Sporta 400km ale wg. polskiej broszury, Red Sport 400km ma felgi takie same jak zwykłe Sporty. (takie jak Ty i Ja)

No i na żadnym zdjęciu nie prezentują Q50 na felgach Red Sport...

No i zobacz. Polska okładka nowej broszury Q50 vs okładka broszury USA
Od lewej: PL, USA

8212 8213

Gorszy sort? ;) Przypadek? NIESONDZE ;)

lonek_rwl
18th-July-2016, 18:38
Nawet więcej tego. Normalnie CSI kryminalne zagadki:
Od lewej: USA, PL

82148215

Nie dość, że jeszcze jakieś inne felgi to usunęli nam ładne nóżki po lewej!

misiektoja
18th-July-2016, 19:23
A to rzeczywiście dziwne, może jeszcze nie zdążyli odzwierciedlić zmian w broszurze. Dziwne też, że nie ma wzmianki o adaptacyjnym zawieszeniu czy nowej wersji DAS.

czejzee
18th-July-2016, 22:35
Szkoda, że nie mają czegoś takiego jak Mercedes z Brabusem. Jakiś pakiet poprawiający mapę zwiększając przy tym moc i moment bez utraty rękojmi. Coś czuję, że jak pokończą się gwarancje, ludzie będą bez większego wysiłku przekraczać +500KM i Nm wyżej znacznie jak ma obecnie hybryda.

Wtedy też będzie wyraźna różnica w potencjałach 3.0t i Hybrydy.

... aha! 3.0t nie traci mocy, hybrydę trzeba przez te 1,5km "doładować", ktoś tu narzekał na ten detal.

misiektoja
18th-July-2016, 23:34
... aha! 3.0t nie traci mocy, hybrydę trzeba przez te 1,5km "doładować", ktoś tu narzekał na ten detal.
Dlatego ja osobiście jak bym stał przed decyzją czy brać RS400 czy Hybrid to miałbym duży dylemat. Co prawda po kilku latach obcowania z tą technologią człowiek nauczył się podświadomie dbać o pełne naładowanie baterii, ale to czego nie lubię do tej pory to momentu przełączania z elektryka na spalinowy i z powrotem. Przy spokojnej jeździe w trybie Standard jest to niewyczuwalne, ale jak już zależy Ci na naprawdę dynamicznej jeździe robi się trochę dziwnie, mało płynnie, są momenty, że przyhamowujesz, auto nawet w trybie Sport przełącza się wtedy na elektryk, dodajesz gaz zanim zakończy tą czynność i robi się dziwne szarpnięcie. Po prostu nie lubię tego. Ostatnio w takich sytuacjach jadę na manetkach, wtedy silnik spalinowy chodzi cały czas. Z drugiej strony bezsprzeczną zaletą hybrydy jest spalanie, o wiele niższe niż RS400, szczególnie w mieście:

Q50 3.0t 400KM RWD: 13,3 / 6,7 / 9,1
Q50 Hybrid 364KM RWD: 8,2 / 5,1 / 6,2

Oczywiście do katalogowych danych trzeba dodać 1-1,5 litra. A więc coś za coś. RS400 jak na uturbione V6 pali dość dużo. Sytuacji nie ułatwia fakt, że oba auta mają te same czasy do 100-tki. Jak tak popatrzeć zdroworozsądkowo to hybryda wydaje się sensowniejszą opcją (dostajesz to samo z lepszym spalaniem), z drugiej strony RS400 jest pewnie bardziej dzikie, mniej ugrzecznione i daje większe pole manewru po gwarancji. Inna sprawa, że osoba, która kupuje nowe auto za taką cenę bardzo rzadko trzyma auto dłużej niż 4-5 lat, po prostu kupuje nowe i szybsze, a więc dla wielu osób też jest to średni argument.

misiektoja
19th-July-2016, 16:21
Porównując czasy na ćwiartkę wynika, że ze świateł oba auta będą szły równo, ale RS400 (12.9-13.0sek) powinno po jakimś czasie łyknąć hybrydę (13.4sek), głównie przez to, że doładowanie z baterii w pewnym momencie się kończy. Ciekawy jestem jakby wyglądała sytuacja RS400 vs hybryda (przy w pełni naładowanej baterii) w sprincie od 80 lub 120 km/h.

grisza
19th-July-2016, 19:48
Prawie 50 % wyższe katalogowe, uśrednione spalanie to poważny argument za hybrydą. Osobiście gdybym miał wybór w dniu zamawiania autka to bezwzględnie padło by na hybrydę, gdyż byłem "napalony" na takie autko. Z perspektywy prawie 2 lat za kierownicą hybrydy, nie zamieniłbym hybrydy na RS-a. Mam to co chciałem - dynamiczne autko z ekonomicznym napędem. Choćby RS przyśpieszał szybciej do setki, co jest wątpliwe lub robił 0.4 sekundy szybciej ćwiartkę, to nie są to argumenty za tą wersją. Ekonomicznym argumentem może być koszt przeglądów pogwarancyjnych - konieczność serwisowania zespołu hybrydowego w przedłużonym okresie gwarancyjnym a być może również łatwiejsza sprzedaż używanego RS-a niż hybrydy. Ja jednak nie należę do tej grupy właścicieli zmieniających auta po 4 latach a więc godzę się na większą utratę wartości co z kolei rekompensują mi korzyści podatkowe z użytkowanie pojazdów w firmie.

mariuszzar
19th-July-2016, 21:37
Tak z ciekawosci wszedlem na stronę MB i porownalem C43 AMG 4Matic. Masa 1690kg! i to w wersji 4x4. 367KM czas 0-100 4.7sek.
Dodatkowo zerknalem na GLC 43 AMG, ktory wazy podobnie jak RS400 czyli 1845kg czas 0-100 4,9sek.
Przy ocenianiu Q50 musimy pamietac, ze RS400 kosztuje ok 100k zl taniej od w/w modeli.

slepy62
20th-July-2016, 08:31
Tak z ciekawosci wszedlem na stronę MB i porownalem C43 AMG 4Matic. Masa 1690kg! i to w wersji 4x4. 367KM czas 0-100 4.7sek.
Dodatkowo zerknalem na GLC 43 AMG, ktory wazy podobnie jak RS400 czyli 1845kg czas 0-100 4,9sek.
Przy ocenianiu Q50 musimy pamietac, ze RS400 kosztuje ok 100k zl taniej od w/w modeli.

Według STILLEN'a potencjał jest bardzo duży, bez zaawansowanych modów:

"This motor is definitely underrated. The factory claims 400hp and 350 ft-lbs as the output at the crank. Assuming 15-20% drivetrain loss (7 speed auto and runflat tires (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=tires&_sacat=6000)). We estimate the engine is actually making 440-470 HP and 410-440 Ft-Lbs at the crank. Keep in mind this is also on California 91 octane (the worst gas for making power). "

http://www.infinitiq50.org/forum/stillen/88657-stillen-r-d-q50-red-sport-3-0tt.html

grisza
20th-July-2016, 12:51
RS400 kosztuje ok 100k zl taniej od w/w modeli Tak na szybko zrobiłem konfigurację C43 AMG, w mniej więcej podobnym wyposażeniu jak Q50 RS i wyszło mi 337800 zł. Tak więc jesteś blisko prawdy. Jak na mój gust to nie dałbym 100 koła więcej za 0,3 sekundy lepsze przyśpieszenie oczywiście upraszczając temat wyboru do porównania jedynie dynamiki obu aut..

mariuszzar
22nd-July-2016, 22:33
Tak z ciekawosci: czy ktos z forum planuje Red Sporta?

misiektoja
22nd-July-2016, 22:47
Bartek coś wspominał, że się powoli zasadza i pewnie teraz będzie miał ciężki orzech do zgryzienia co wybrać ;)

Bartek
24th-July-2016, 18:12
Tak, to prawda ;).
Nie zarzuciłem tego pomysłu po samych testach, czy innych tego typu doniesieniach. Spodziewałem się podobnych osiągów wobec hybrydy, ale na pewno muszę pojeździć. I na pewno muszę pojeździć RWD. I jeszcze raz muszę pojeździć hybrydą, tym razem RWD.

czejzee
24th-July-2016, 18:40
A jest w PL w ogóle hybryda RWD dostępna do jazd próbnych? Z tego co wiem (choć jestem bardzo młodym użytkownikiem Infiniti), trzeba je specjalnie sprowadzać. Hm?

Bartek
24th-July-2016, 22:43
Nie wiem, czy jest testówka RWD, ale bardzo na to liczę. Rozważałem napęd na 4 łapy. Jednak okzało się, że tak się przyzwyczaiłem do RWD, jego "niegrzeczności" - typu ruchy tyłeczkiem przy ostrym daniu ognia, że chciałbym przy tym zostać. Utwierdziło mnie w tym przekonaniu pojeżdżenie trochę hybrydą AWD. Chciałem ją troszkę odkleić od drogi i jakoś się nie dała ;).
A na trudniejsze, czy niestabilne warunki drogowe mam w domu niezawodny czteropęd. Co prawda nie tak wykwintny, jak infi, ale w kategorii czteropędów naprawdę ok ;).

czejzee
25th-July-2016, 18:15
Rozmawiałem z Damianem z Warszawy i podobno ktoś chciał RWD hybrydę ale zwątpił, gdy dowiedział się ile trzeba czekać, choć faktycznie może być super. Jezdzilem AWD i racja - trudno ją odkleić.

grisza
25th-July-2016, 18:52
W Polsce chyba są dwie testówki RWD. Jedna w moim garażu a druga w garażu kolegi mrówka - :)

lonek_rwl
25th-July-2016, 22:30
Masz Hybrydę RWD??

ooooo no to musi być fajna co? :D No opowiedz coś ;D

Bartek
25th-July-2016, 22:52
W Polsce chyba są dwie testówki RWD. Jedna w moim garażu a druga w garażu kolegi mrówka - :)

Cholera, niewiele tych testówek ;). Nie wiem, co ja teraz pocznę ;)

grisza
25th-July-2016, 23:48
Niestety Olsztyn to drugi koniec kraju. Jednak jeśli znajdziesz się w moich stronach to daj znać. Możemy się umówić na jakąś jazdę. Zaznaczam jednak, że "palenie gumy odpada".

grisza
25th-July-2016, 23:59
Masz Hybrydę RWD??

ooooo no to musi być fajna co? :D No opowiedz coś ;D

No cóż. Chciałem przyoszczędzić i ........... jestem mega zadowolony. A tak poważnie to przecież jest na forum mój wątek. Autko z polskiego salonu - pierwsza RWD zamówiona w Polsce.

Bartek
26th-July-2016, 09:12
Bardzo to miłe, dziękuję :). Jeśli jakimś cudem (z uwagi na odległość) by do tego doszło, byłbym bardzo zobowiązany. I ma się rozumieć, nie ma mowy o paleniu czegokolwiek :).

mariuszzar
26th-July-2016, 19:30
Na blogu Infiniti jest info, ze jest pierwszy Red Sport w Warszawie.
Co ciekawe w wersji RS400 dostajemy zwykle felgi jak w hybrydzie. Jestesmy "gorszym sortem" niz kierowcy w USA?

lonek_rwl
26th-July-2016, 19:41
Na blogu Infiniti jest info, ze jest pierwszy Red Sport w Warszawie.
Co ciekawe w wersji RS400 dostajemy zwykle felgi jak w hybrydzie. Jestesmy "gorszym sortem" niz kierowcy w USA?

HAHAHA wiedziałem!

Muszę przyznać, że klapa totalna Infiniti.

I na dodatek w całym artykule ani słowa o nowym DASie i aktywnym zawieszeniu ;)
Czyżbyśmy tego również nie dostali?

misiektoja
26th-July-2016, 20:32
I na dodatek w całym artykule ani słowa o nowym DASie i aktywnym zawieszeniu ;)
Czyżbyśmy tego również nie dostali?
Jak tak to kogoś naprawdę ostro pokiełbasiło...

mariuszzar
27th-July-2016, 00:39
3 grosze ode mnie:
Mhhh.
Infiniti to jest moja marka marzen. Uwielbiam ich samochody a w szczegolnosci Q50. Po cichu planowałem, iz jak skończy mi sie obecny leasing to wezme RS400. Ale firma Infiniti robi wszystko abym nie kupil tego auta takimi wlasnie sytuacjami. Niestety, ale Q50 odstaje od konkurencji. Ok, mamy auto, ktore super wyglada, ma mocny silnik w b. rozsadnych pieniadzach. Ale i coraz wiecej mozna miec zarzutow to Q50/Infiniti. Tym bardziej, ze konkurencja poszla baaardzo do przodu.

Bartek
27th-July-2016, 19:17
Ale co konkretnie masz na myśli?
Mnie się wydaje, że kluczem jest tzw. budżet i muszę przyznać, że gdybym miał na auto jakieś 800-900, to mogłoby mnie tu nie być ;). Ale jeśli (to przykładowe "ja") mam 250, no, z bólem dupy 300, to co ja mogę? Podaj sensownego konkurenta, chyba ciężko?
nie zmienia to faktu, że sytuacje jak z tymi felgami, są drażniące.

mariuszzar
27th-July-2016, 19:56
Oczywiscie, ze ciezko jesli bierzemy pod uwage relacje silnik/moc/cena. Ale placac za auto ok 260k zl to juz mozna wymagac. Np BMW 430i GranCoupe/330i, nowe Audi a4, niedlugo tez ma wejść Volvo s60. Ok, mamy 2 cylindry mniej, dobre 0,5sek wiecej do setki. Ale na codzienna jazde wystarczy 5,8sek 0-100.
Mnie zawsze ciagnelo do japońskich aut. I kolejne tez bede staral sie kupic japonskie.

czejzee
27th-July-2016, 20:02
Nastawiałem się na Audi A4, jeździłem, kalkulowałem, szału nie ma. Droższe również od Q50, a znacznie mniej stylowe i zaraz będzie oklepane. 4 Gran Coupe ma coś w sobie, ale też ich sporo. Zawsze można kupić Red Sport, sprzedać felgi, ściągnąć USA Red Sportowe a po zakończeniu leasingu zrobić ponownie switch ;)

Bartek
27th-July-2016, 20:23
A nie jest tak, że niemieckie trio, jeśliby je tak samo wyposażyć, to się jednak sporo więcej kasy robi? Volvo z kolei to chyba jednak nie ta półka? Może mi się wydaje, ale mam jakiś taki odbiór, że nie ma podejścia.

lonek_rwl
27th-July-2016, 20:33
Nastawiałem się na Audi A4, jeździłem, kalkulowałem, szału nie ma. Droższe również od Q50, a znacznie mniej stylowe i zaraz będzie oklepane. 4 Gran Coupe ma coś w sobie, ale też ich sporo. Zawsze można kupić Red Sport, sprzedać felgi, ściągnąć USA Red Sportowe a po zakończeniu leasingu zrobić ponownie switch ;)

Same felgi to pół biedy, nie pierwszy raz jest tak, że gdzieś ten konkretny model felg jest dostępny, a gdzieś indziej już nie.
Gorzej, jak się okaże, że faktycznie nie ma aktywnego zawieszenia i nowego DASu.

CHYBA ŻE

nie chwalą się tym specjalnie bo wszystkie modele 2017 będą miały nowy DAS i zawieszenie.

Ja zawsze jestem daleki od tekstów typu "Infiniti nas wydymało, zawiedliście mnie i już nie kupię"
Owszem lekka klapa, ale jaka oferta jest każdy widzi :) Bierzesz lub nie :) I mi się nadal podoba RS400

czejzee
27th-July-2016, 20:34
Tak. Full opcja A4 (2.0 TFSI 252KM, 5,8s do 100km/, quattro), to wydatek rzędu 308 tys brutto, C450 320-360, BMW nie wiem ale zapewne podobnie.

slepy62
27th-July-2016, 22:09
Kiedyś było hasło "erotoman gawędziarz"

jak Was czytam, przychodzi mi do głowy nowe hasło "MALKONTENT GAWĘDZIARZ"

po pierwsze - poczekajta z tą totalną krytyką do momentu kiedy będzie możliwa na stronie :infi: pl - pełna konfiguracja

po drugie wiem że Wy młodzi, ze Wam analfabetyzm nie szkodzi lol lol lol
ale POCZYTAJTA KURNA TROCHĘ - poniżej wklejka z katalogu z polskiej strony :infi:

8237

8238

slepy62
27th-July-2016, 22:31
Same felgi to pół biedy, nie pierwszy raz jest tak, że gdzieś ten konkretny model felg jest dostępny, a gdzieś indziej już nie.
Gorzej, jak się okaże, że faktycznie nie ma aktywnego zawieszenia i nowego DASu.

O tym że DAS - jest "2-giej generacji" - o ile się nie mylę :infi: się nigdzie nie chwali...
co jak dla mnie jest zupełnie zrozumiałe z marketingowego punktu widzenia,
a faktycznie z opisów które czytałem - różnica to jak zwykle elektronika/oprogramowanie
+ możliwość przeniesienia na koło kierownicy "drgań z jezdni" czyli to co niektórym przeszkadza - "czucie kół/jezdni"

lonek_rwl
27th-July-2016, 22:35
Kiedyś było hasło "erotoman gawędziarz"

jak Was czytam, przychodzi mi do głowy nowe hasło "MALKONTENT GAWĘDZIARZ"

po pierwsze - poczekajta z tą totalną krytyką do momentu kiedy będzie możliwa na stronie :infi: pl - pełna konfiguracja

po drugie wiem że Wy młodzi, ze Wam analfabetyzm nie szkodzi lol lol lol
ale POCZYTAJTA KURNA TROCHĘ - poniżej wklejka z katalogu z polskiej strony :infi:

8237

8238

Ale erotomana też zostaw ;)
Dobrze, że Cię mamy na forum bo nigdy w życiu nie przeczytałem broszury od deski do deski :)

A tak całkiem serio to fajny fajny będzie ten RS400, szkoda że bez nowych felg ale nadal fajny fajny

grabba
27th-July-2016, 23:05
Sprawdziłem ile kosztuje lease w US RS400 miesięcznie i zapłakałem z żalu, że u nas tak nie ma ...

misiektoja
27th-July-2016, 23:08
Hehe, ja też kiedyś sprawdzałem koszt mojej hybrydy w USA i wyszło, że kosztuje tam tyle ile u nas nowa Mazda 6...

Bartek
27th-July-2016, 23:11
Powiało optymizmem ;). To może i nowe felgi będą? ;)

korzen
28th-July-2016, 11:43
Panowie troche zbyt malkontencicie... Tak to czytam, to oczekiwania sa jak M3 czy C63 za polowe ceny. Q50RS to konkurent 340i i C450... W porownaniu jakie czytalem z C450 przegrywa np tutaj http://www.autoguide.com/car-comparisons/2016-infiniti-q50-red-sport-400-vs-mercedes-benz-c450-amg ale bioorac pod uwage duzo nizsza cene wcale nie jest na przegranej pozycji. Za te $$ to ciezko o godnego konkurenta... Poczekajcie na dokladna specyfikacje i jazdy probne. Mysle, ze bedziecie mile zaskoczeni (no moze troche szkoda tego ukladu hamulcowego i jednak wolalbym tradycyjny uklad kierowniczy zamiast DAS)...
Troche dziwi mnie fakt, ze majac juz w ofercie hybryde o podobnych osiagach i nowy silnik z ogromnym potencjalem nie poszli w rewiry audi rs, isf, m i amg... Wystarczylo kilka gratow zapozyczyc z gtr, cena +100tys zl i byloby ciekawie :)

mariuszzar
2nd-August-2016, 00:00
Coraz bardziej podoba mi sie ten nowy kolor Iridium Blue. Ciekawe jak na zywo bedzie wygladac.

https://youtu.be/zEnWzo_bg7Q

BTW: szkoda tych felg z Red Sporta. Ladnie wygladaja z np. bialym czy niebieskim kolorem lakieru. Wiem, wiem. Nie samymi felgami czlowiek zyje;)

czejzee
9th-August-2016, 23:01
Już któryś przypadek gdy pada nowe RS400.... pompa wody...http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/f9a2f8a9ec70ac1fe0726e3d2fcc650d.jpg

mariuszzar
10th-August-2016, 03:40
Zaraz bedzie pewno ogloszona akcja serwisowa.
Troche głupio. Raptem auto ma max 4 tyg. a tu juz awaria. Oby tylko wymieniali to w ramach gwarancji bez problemu.

mariuszzar
15th-August-2016, 21:42
Jeden z kolegow z forum mazda6forum jezdzil nowy Red Sportem. Oto kilka zdań na szybko. Wklejam bo ciekawie sie zapowiada. BTW: Kolega zakupił Q50 2.0T tak a pro po. Mam nadzieje, ze niedługo pojawi sie tu u nas.

"Co do 3.0T i 405KM pod maską to mega przyspieszenie, auto wyrywa jak rakieta i wspaniale ryczy. U mnie doznania potęguje fakt, że takiej mocy w życiu jeszcze nie miałem pod nogą. Generalnie jest to jedna z opcji na przyszłość jak mi się obecny silnik znudzi, ale do tego trzeba już naprawdę z głową podejść, bo ogólnie samochód chce Ciebie zabić ;) "

lonek_rwl
15th-August-2016, 21:47
Oj rośnie posiadaczy 2.0t ;)

Dobrze dobrze bo wzrośnie zainteresowanie Chipem/Boxem :D

czejzee
15th-August-2016, 22:46
Niezmiernie mnie to cieszy. Fajnie, czuję, że tu będzie więcej treści o 2.0t niż na zagranicznym forum i grupie dedykowanych Q50/60 :)

misiektoja
16th-August-2016, 20:39
BTW: Kolega zakupił Q50 2.0T tak a pro po. Mam nadzieje, ze niedługo pojawi sie tu u nas.

Z wątku wynika, że Q50 2.0T zostało objechane przez Mazde 6 GJ 2.5, mimo mniejszej mocy czy momentu, ale jednak masa robi swoje.

mariuszzar
16th-August-2016, 20:48
Niestety tak. 300kg roznicy przy podobnej mocy to jest sporo. Nawet Nm z turbo nie pomogły.

misiektoja
16th-August-2016, 20:53
Dziwne, bo wg. specyfikacji Mazda 6 GJ 2.5 ma 7,8 sekundy do 100tki, a Q50 2.0T ma 7,2 sekundy. Poza tym Mazda to FWD, Q50 to RWD, też powinno być na korzyść Q50. Inna sprawa, że Zachar mierzył tą Mazde i rzeczywiście wychodziły na Racelogic'u lepsze czasy niż podawał producent. Trzeba przyznać, że ten silnik i skrzynia naprawdę udała się Maździe. Mam wrażenie, że skrzynia jest nawet szybsza niż u mnie w hybrydzie.

Bartek
16th-August-2016, 22:48
Z wątku wynika, że Q50 2.0T zostało objechane przez Mazde 6 GJ 2.5, mimo mniejszej mocy czy momentu, ale jednak masa robi swoje.

Ale chyba dopiero po 180 km/h? Coś mi się nie chce wierzyć, że tak od startu.

misiektoja
16th-August-2016, 22:51
A to nie wiem, powinny iść łeb w łeb, bo Zacharowi wyszło, że ta Mazda robi setkę w 7,3 sekundy, a więc czasy bardzo zbliżone:


http://youtu.be/FJMGxuQKlqk?t=30s

czejzee
16th-August-2016, 23:52
Moim zdaniem 2.0t w ogóle nie nadaje się do odjeżdżania czegokolwiek. To bardziej dobrze wyglądający wygodny cruiser, podobnie jak 2.2d.

Ciekawe jak po boxie...

misiektoja
17th-August-2016, 00:19
Nie no bez przesady - mając ponad 200 koni i 7,2 sek do 100tki to już większość aut na polskich drogach objeżdżasz.

Sent using Tapatalk

220483
17th-August-2016, 02:05
. Trzeba przyznać, że ten silnik i skrzynia naprawdę udała się Maździe.

Ten silnik jest od forda.

mariuszzar
17th-August-2016, 08:09
Nie, to jest autorski silnik Mazdy.

zyrafal
20th-August-2016, 20:06
Cześć wszystkim, wspomniany kolega z mazda6forum to ja. Gwoli sprostowania Mazda 2.5 nie objechała Q50 2.0T bo jeszcze tego nie sprawdzaliśmy z kolegą.

mariuszzar
21st-August-2016, 11:07
Witamy na forum:)

wojcio550
23rd-August-2016, 00:06
Witam wszystkich, w Centrum Infiniti Sosnowiec stoi szary 3.0t 405 KM. W salonie mówili, że na Polskę nie planuje się wersji AWD z tym silnikiem niestety.

misiektoja
23rd-August-2016, 02:10
Też słyszałem podobną informacje od pracownika w Warszawie, ale ma to dotyczyć nie tylko Polski, ale całej Europy. Ktoś chcę jeździć kapeluszniczo to weźmie hybrydę z AWD, a jak ktoś będzie chciał polatać bokiem weźmie RS400 z RWD.

czejzee
23rd-August-2016, 10:09
W sumie ma to sens i dla kogoś kto nie zwraca uwagi na wielkość bagażnika to może być istotne, odpada większy dylemat co wybrać (bo pod kątem osiągów niemal to samo).

mariuszzar
23rd-August-2016, 14:18
Strzal w kolano z tym AWD. Wiekszosc mocnych aut do zwyklej jazdy jest kupowana w wersji czteronapedowej. .
W duzych miastach i tam gdzie nie maja problemu ze sniegiem moze i kupia RWD.
Decydowana większość hybdryd q50 jest w wersji awd.

Bartek
23rd-August-2016, 21:39
Tak, i właśnie dlatego nie ma nawet testówki RWD. To z kolei dla mnie jest super-słabe.

mariuszzar
24th-August-2016, 21:30
Ciekawe czy to decyzja ostateczna z tym RWD.
Infiniti z roku na rok co raz bardzie staje sie europejskie. Dodaje rozne opcje/pakiety wyposazenia tak jak w niemieckich samochodach.
A tu wpadka.
AWD powinno byc zawsze dostepne w opcji. W USA moze byc 2.0T czy 3.0T AWD. A u nas juz nie. Dziwne.

Bartek
24th-August-2016, 22:32
Wiele jest takich niezrozumiałych "dziwności". Prócz infi jestem również entuzjastą subaru i tam jest w foresterze XT montowany taki fajny silnik turbodoładowany 2.0 240KM. Wielu użytkowników narzeka, że nie można z tym silnikiem kupić modeli outback, albo Levorg. Bo silnik, nie dość że istnieje, to jeszcze w innych krajach w ostatnio wymienionych modelach jest montowany. A u nas nie. Dziwne to tym bardziej, że forester XT jest najlepiej sprzedającym się subaru w Polsce, najprawdopodobniej z uwagi na ten silnik. I co? I w dupie mają ;).

stef
24th-August-2016, 22:55
No i to jest klasyczny przykład :). Levorg na innych rynkach ma też 2.0t i 300KM i robi się z tego fajne kombi. Z drugiej strony Forester XT ma skrzynie CVT czyil tez dupa. Przykłady można mnożyć a niestety to samo zaczyna się dziać z Infiniti. Ja bardzo lubię tę markę, ale jak przy zmianie auta nie otrzymam w salonie tego co szukam, to niestety, trza będzie porzucić tak jak kiedyś zrobiłem z Hondą i pójść w stronę germańskich oprawców... :(

czejzee
24th-August-2016, 23:04
Levorga skrzywdzono tak słabym silnikiem, dla mnie też jest to niezrozumiałe, podobnie jak brak 3.0t w ofercie, 3.7, RWD w hybrydzie, AWD 2.0t, felg od RS w ... RS. Z drugiej też strony my mamy coś czego USA nie ma, pakiet Sport w 2.0t.

mariuszzar
24th-August-2016, 23:04
Kolejne auto chcialbym z ok 300KM i obowiązkowo awd. Nie musi byc staly, może byc dolaczany. Jadąc z pracy do kolejnej pracy muszę miec pewnosc, ze dojade na czas. A zima RWD jest ryzykowne. Nie chce niemieckich aut bo wole japonce.
No nic. Poczekajmy na jakas pewna informacje z Infiniti. Pozyjemy zobaczymy.

Bartek
25th-August-2016, 00:06
No i to jest klasyczny przykład :). Levorg na innych rynkach ma też 2.0t i 300KM i robi się z tego fajne kombi. Z drugiej strony Forester XT ma skrzynie CVT czyil tez dupa.

Mam XT i muszę Ci powiedzieć, że przy okazji taki odbiór, że ta skrzynia kapitalnie się w nim spisuje. Jeśli nie próbowałeś, zachęcam ;). Ma lekką stratę na starcie, ale poza tym ogień ;). I sorki z OT.

grabba
25th-August-2016, 09:59
A czy nie jest to ta skrzynia CVT, która emuluje zachowanie klasycznego automatu, czyli nie wchodzi chamsko na najwyższe obroty przy przyspieszaniu?

Bartek
25th-August-2016, 16:39
Tak, na jednym z trzech trybów do wyboru, w których ona pracuje mamy "tradycyjny" ośmiobiegowy automat :). Dwa pozostałe są bezstopniowe.

piore_w_rzece
26th-August-2016, 12:29
brak 3.0t w ofercie, 3.7, RWD w hybrydzie, AWD 2.0t, felg od RS w ... RS.
Przecież jest RWD w hybrydzie - jak zamawialiśmy to mocno się nad tym wariantem zastanawialiśmy, mimo wszystko padło jednak AWD, przez wzgląd na to, że przyzwyczajeń które narosły po latach jeżdżenia Legacy nie chcemy zmieniać.

CVT w XT daje radę. Są dwa tryby w których emuluje automat do wyboru (S) 6 i (S#) 8 biegów. Start jest nieco spały ale później jest ogień :) Prócz tego są jeszcze dwa tryby typowo CVT (I) i (I#), ten drugi różni się tym, że trzyma obroty wyższe o 500 - 700rpm.:)
Jak się jeździ w zwykłym trybie i depnie do podłogi to potrafi robić jak Toyoty i jeździć z jednostajnymi obrotami ale dzięki temu, że mocy jest dużo to przyśpiesza szybko i szybko obroty spadają na najniższe. Dzięki temu charakterystyka CVT nie jest uciążliwa, jest wręcz fajna bo samochód jest nadspodziewanie ekonomiczny bez utraty dynamiki. Przy próbie zmiany prędkości jeśli nie depnie się do podłogi obroty podskakują tylko troszkę więc jeździ się naprawdę ok.

Bartek
26th-August-2016, 17:16
CVT w XT daje radę. Są dwa tryby w których emuluje automat do wyboru (S) 6 i (S#) 8 biegów. Start jest nieco spały ale później jest ogień :) Prócz tego są jeszcze dwa tryby typowo CVT (I) i (I#), ten drugi różni się tym, że trzyma obroty wyższe o 500 - 700rpm.:)


To może coś pozmieniali w MY16, albo może wczesnej było też inaczej. U mnie, w MY15 są 3 tryby: I oraz S - bezstopniowe i S# - 8 biegów. S jest najfajniejszy ze wszystkich dla mnie.

A RWD w hybrydzie naturalnie jest, tylko się nie ma gdzie tym przejechać ;)

piore_w_rzece
27th-August-2016, 11:44
To może coś pozmieniali w MY16, albo może wczesnej było też inaczej. U mnie, w MY15 są 3 tryby: I oraz S - bezstopniowe i S# - 8 biegów. S jest najfajniejszy ze wszystkich dla mnie.

A RWD w hybrydzie naturalnie jest, tylko się nie ma gdzie tym przejechać ;)

Zgadza się - Hybrydy RWD na testy nigdzie nie dało się wyrwać. Co do Forestera to tak mamy w MY13, w tej wersji najsensowniejszy tryb to po prostu I, I# bez sensu trzyma za wysokie obroty a S (6 biegów) zmienia biegi tak wolno jak stary automat. W sumie wybór sprowadza się do I i S# ;)

mariuszzar
28th-August-2016, 09:39
O ile mnie pamięć nie myli to 80% hydryd to wersje AWD.

piore_w_rzece
28th-August-2016, 11:33
W Sosnowcu twierdzili, że nikt jeszcze nie kupił u nich wersji RWD w hybrydzie, więc coś w tym pewnie jest :)

misiektoja
28th-August-2016, 14:04
Ja jeszcze nigdy nie widziałem hybrydy RWD, a bardzo bym chciał. To już nawet Q30 widziałem kilka razy ;-) W salonie przy ostatniej dyskusji mówiono mi, że w skali kraju to jest 5 sztuk. Za to dowiedziałem się, że dużo hybryd jeździ bez tarczy bezpieczeństwa, a więc ludzie niechętnie do tego dopłacają.

Sent using Tapatalk

mariuszzar
28th-August-2016, 14:44
Podobno tarcza bezpieczenstwa w miescie jest zbyt czula. Bardziej przeszkadza niz pomaga. Gdzies w jednym z testow pisali o tym.
Mozecie potwierdzić albo zaprzeczyc. Właściciele wiecej powiedzą.

misiektoja
28th-August-2016, 16:06
W trybie aktywnym tak, czułość jest zdecydowanie za duża i nie da się z tego korzystać. Używam tego tylko w trasach co w połączeniu z aktywnym tempomatem i utrzymywaniem w pasie ruchu powoduje, że można jechać prawie, że autonomicznie bez ingerencji kierowcy.


http://www.youtube.com/watch?v=MIN-CgVCOQA

Ale to o czym wiele osób zapomina to pasywny tryb działania, który uaktywnia się już naprawdę w ostatniej chwili i właśnie wtedy ratuje dupsko. W codziennym użytkowaniu, nawet w mieście w ogóle to nie przeszkadza.

Już wrzucałem te filmy wcześniej, ale poniżej taka sytuacja (swoją drogą na drugi dzień po odbiorze auta, oczy miałem wtedy na ekranie, czymś się bawiłem), gdzie był tylko tryb pasywny włączony. Aktywował się już na ostatnią chwilę:


http://www.youtube.com/watch?v=WhLjjK4WTnQ

Tutaj podobnie, też tryb aktywny wyłączony i aktywacja systemu przewidywania kolizji o dwa samochody do przodu (samochód mocno hamujący przesłonięty przez pickupa i sygnał dźwiękowy dostałem wcześniej niż pickup zaczął hamować):


http://www.youtube.com/watch?v=hHi3vUT1alc

misiektoja
28th-August-2016, 16:07
I tak samo system interwencji z tyłu, też zadziałał w ostatniej chwili kiedy tryb aktywny jest wyłączony:


http://www.youtube.com/watch?v=YaA9kJ_ytvs

Do tego bardzo cenie sobie system wykrywania poruszających się pojazdów w trakcie cofania, zwłaszcza jak wyjeżdżasz z miejsca parkingowego i jesteś zastawiony z boku dużym autem, a więc siłą rzeczy nie widzisz czy coś jedzie. Tutaj filmu nie wrzucałem, bo ostatnio już mi trochę przeszło, ale to jedna z fajniejszych funkcji, która już wielokrotnie uratowała mi dupsko i auto też hamuje w bardzo ostatniej chwili przy wyłączonej aktywnej tarczy bezpieczeństwa.


http://www.youtube.com/watch?v=Oanwz68-NPI

I wydaje mi się, że tak to zostało zaprojektowane, że system aktywny jest tylko na trasy (tym bardziej, że po jakimś czasie człowiekowi nie chcę się za każdym razem naciskać tego przycisku i zapomina o tym), a system pasywny w mieście. Oczywiście ten też można wyłączyć, ale to już wymaga grzebania w ustawieniach menu i ja mimo dynamicznej jazdy nie widzę takie potrzeby.

Dlatego wg. mnie jest to warte dopłaty, ale w mieście należy korzystać z tego tylko w domyślnym trybie pasywnym.

piore_w_rzece
28th-August-2016, 17:43
Ja jeszcze nigdy nie widziałem hybrydy RWD, a bardzo bym chciał. To już nawet Q30 widziałem kilka razy ;-) W salonie przy ostatniej dyskusji mówiono mi, że w skali kraju to jest 5 sztuk. Za to dowiedziałem się, że dużo hybryd jeździ bez tarczy bezpieczeństwa, a więc ludzie niechętnie do tego dopłacają.

Gdyby nie AWD z Legacy to byśmy wersję RWD wzięli, w sumie wydaje się być wręcz absurdalnie ekonomiczna - teoretycznie pali w mieście o 2 litry mniej niż AWD, ale dało się tego sprawdzić na jeździe testowej więc trudno powiedzieć czy tak jest, trakcja i gwarancja braku stresu na mokrym czy w zimę wzięła górę.
Co do tarczy - tarcza + DAS to dwa dodatki pomijając szeregową hybrydę które tak naprawdę przekonały nas do zakupu tego samochodu. Bez tego nie widzę sensu zakupu Q50S.

mariuszzar
29th-August-2016, 19:52
A jednak to prawda, niestety.
Red Sport tylko w wersji RWD (dostałem info na FB od Infiniti Polska).
Szkoda. Sami ograniczaja sprzedaz. W USA nawet 2.0T dostepna jest czteronapedowa.
Zeby chociaż Red Sport mial porządna szpere z tylu...

Bartek
29th-August-2016, 20:59
A nie ma?

lonek_rwl
29th-August-2016, 21:29
W trybie aktywnym tak, czułość jest zdecydowanie za duża i nie da się z tego korzystać. Używam tego tylko w trasach co w połączeniu z aktywnym tempomatem i utrzymywaniem w pasie ruchu powoduje, że można jechać prawie, że autonomicznie bez ingerencji kierowcy.

No to Ci powiem, że niestety ale w naszych biedakach bez aktywnych wspomagaczy ALC nie działa tak pięknie jak u Ciebie.
Praktycznie każdy zakręt kończy się niekontrolowaną zmianą pasa...
Na trybie PERSONAL i ALC na maksa jest trochę lepiej ale do selfdrivingu nam daleko.
Owszem udało mi się przejechać 50km na autostradzie bez dotykania kierownicy ale system nie był aż tak pewny, żebym sobie usiadł z tyłu świrze!

Wy chyba macie więcej kamer na dziobie i to pewnie o to chodzi.

grisza
30th-August-2016, 21:27
W Sosnowcu twierdzili, że nikt jeszcze nie kupił u nich wersji RWD w hybrydzie, więc coś w tym pewnie jest
To kiepską mają pamięć. Przecież to ta sama ekipa, która pracowała w salonie w Katowicach a ja tam odbierałem swoją RWD.

Ja jeszcze nigdy nie widziałem hybrydy RWD, a bardzo bym chciał
Misiek. Może byś się wreszcie pojawił na zachodzie Polski ?. Wtedy "sprawdzimy osiągi". Przyznam się, że trochę popracowałem nad techniką przyśpieszania. O ile na fabrycznych Run Flatach nie osiągam katalogowych wartości to na zimowych, które znacznie lepiej kleją otarłem się o katalogowe 5,1.

to byśmy wersję RWD wzięli, w sumie wydaje się być wręcz absurdalnie ekonomiczna - teoretycznie pali w mieście o 2 litry mniej niż AWD
Niestety coś kosztem czegoś. Faktycznie RWD jest bardzo oszczędne. Ostatnia trasa 956 km - spalanie z komputera 6,9 w tym 730 kilometrów po A4, gdzie w zasadzie jechałem cały czas między 130 a 170/h.

Co do tarczy - tarcza + DAS to dwa dodatki pomijając szeregową hybrydę które tak naprawdę przekonały nas do zakupu tego samochodu. Bez tego nie widzę sensu zakupu Q50S.
Nie bardzo się zgodzę z tym stwierdzeniem. Przyjemność posiadania Q50S w hybrydzie dla mnie wynika głównie z genialnych osiągów, bardzo dobrej jakości materiałów w kabinie pasażerskiej, komfortu prowadzenia, w pewnym sensie prestiżu posiadania auta marki premium -to tak pokrótce. To wszystko przy tym za nie wygórowaną cenę. Według mnie posiadanie tarczy to tylko dodatek. Bez tarczy to dalej taki sam samochód. Oczywiście masz prawo do swojego zdania.

mariuszzar
31st-August-2016, 17:16
Tak z ciekawosci: byl ktos na jezdzie probnej tym Red Sportem?
Jakis czas temu na fb Infiniti chwalilo sie iz maja juz auto do jazdy testowej.

Bartek
31st-August-2016, 18:24
No Rafał był przecież.

zyrafal
3rd-September-2016, 21:21
No byłem ;)

mariuszzar
4th-September-2016, 20:19
To ze zyrafal byl to wiem. Sam cytowalem jego wypowiedz. Ciekawy bylem czy ktos z forum jeszcze jeździl tym 400konnym mocarzem ;)

Bartek
4th-September-2016, 20:23
Będę w Warszawie na pewno 26 września (a jak coś wypadnie, to wcześniej) i postaram się wbić na jazdę testową, jeśli mi się wszystko dobrze poskleja. Porównywał będę pewnie bardziej do mojego bo z hybrydą spędziłem zaledwie jeden dzień.

piore_w_rzece
8th-September-2016, 10:54
Nie bardzo się zgodzę z tym stwierdzeniem. Przyjemność posiadania Q50S w hybrydzie dla mnie wynika głównie z genialnych osiągów, bardzo dobrej jakości materiałów w kabinie pasażerskiej, komfortu prowadzenia, w pewnym sensie prestiżu posiadania auta marki premium -to tak pokrótce. To wszystko przy tym za nie wygórowaną cenę. Według mnie posiadanie tarczy to tylko dodatek. Bez tarczy to dalej taki sam samochód. Oczywiście masz prawo do swojego zdania.
W pełni się z tym zgadzam, ale te dodatki (+ układ napędowy) mocno wyróżniają samochód na tle konkurencji która też jest świetnie wykonana i daje wielką przyjemność z jazdy. Gdyby nie te dodatki to pewnie też bym skręcił w stronę Q50S ale decyzja nie byłaby tak prosta i szybka ;)

mariuszzar
7th-October-2016, 22:04
Na blogu Infiniti jest prezentacja/pierwsze mocno subiektywne wrażenia z Q50 3.0T.

stef
11th-October-2016, 09:50
Są też podane ceny i informacja, że nie będzie wersji awd!? :der: WHY?? się pytam :)

slepy62
11th-October-2016, 10:03
Są też podane ceny i informacja, że nie będzie wersji awd!? :der: WHY?? się pytam :)


Jakiś totalny chaos / dezinformacja - bo na konfiguratorze PL - dla RED SPORT'a jest do wyboru WYŁĄCZNIE WERSJA AWD -
czyli
- RED SPORT tylko AWD
- wersja "mercedes" lol tylko RWD


8485

https://www.infiniti.pl/cars/new-cars/q60/configurator.html#configure/AaMQw-_Y/engine

mariuszzar
11th-October-2016, 10:11
@slepy, konfigurator masz dla Q60.
3.0T AWD jest w Q60. Nie planuja AWD dla Q50. Niestety. Nie rozumiem tego. Sami świadomie ograniczaja sprzedaz.

mariuszzar
13th-November-2016, 20:20
Juz 2 miesiace od kiedy Red Sporty sa w PL, nawet jedno demo juz jest w ofercie, a na forum zadnego jeszcze nie mamy. Czyżby slaba sprzedaz...?

czejzee
14th-November-2016, 00:11
To demo jest bodaj autem Prezesa, które jest/było testowane w tygodniu poza weekendami. Wg mnie, to RWD i 405KM nie jest mocno zachęcające szczególnie zimą, szkoda że nie dali off jak w USA z AWD. Wg mnie nadal Hybryda jest lepszą ofertą, nawet kosztem mniejszego bagażnika.

PS. Q60 Red Sport będzie w marcu u nas.

mariuszzar
14th-November-2016, 12:56
Na stronie Infiniti jest za 249k zl Q50 3.0T czarna z przebiegiem 10km + jakies dodatkowe spoilery.

@czejzee, czyzbys zakupil Q60? Jaki kolor? Az do marca każą czekac? Długo.

grabba
14th-November-2016, 21:00
Podrzuć linka z tym Q50.

mariuszzar
14th-November-2016, 21:47
http://samochody.infinitipolska.com.pl/samochod/Infiniti-Q50-3.0-T-Sport-Tech-405KM/id/172332

czejzee
15th-November-2016, 13:45
Na stronie Infiniti jest za 249k zl Q50 3.0T czarna z przebiegiem 10km + jakies dodatkowe spoilery.

@czejzee, czyzbys zakupil Q60? Jaki kolor? Az do marca każą czekac? Długo.
Nie nie ja mam dziecko więc za mało miejsca na coupe. A za mały portfel na dwa takie auta. Myślę aby zamienić 2.0t na hybrydę... może za rok..

mariuszzar
11th-February-2017, 17:57
Na portalu moto.pl oraz auto-swiat.pl pojawily sie pierwsze wrażenia z jazdy Red Sportem.
Wszyscy chwalą ten 400konny silnik i narzekaja na problemy z trakcja:)

mariuszzar
5th-March-2017, 22:45
Na kanale Pertyn gledzi na YouTube jest test Q50 3.0T
Auto zostalo bardzo schwalone a szczególnie silnik. Tak naprawdę na minus: audio Bose, konieczność tankowania paliwa 98 i system multimedialny.
Ogólnie Q50tka zrobiła bardzo dobre wrażenie.
Polecam test.

Bartek
6th-March-2017, 00:57
Ależ on ciężki, ten Pertyn.... ;)

lonek_rwl
6th-March-2017, 01:54
Tylko 98?!?!? Bez sensu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czejzee
6th-March-2017, 14:13
Mi się nie podobało podczas mrozów, tyłek lata jakby kapcie łyse :( prowadziłem dokładnie ten egzemplarz, który zrelacjonował Pertyn. Serio przydałoby się tutaj AWD. Swoją drogą on chwali każdego Q50, Q60 też ...

Arek
6th-March-2017, 16:06
Generalnie to Petryn w ogóle raczej auta chwali. Przynajmniej od paru miesięcy.

misiektoja
6th-March-2017, 20:31
Ma też chyba delikatne rozdwojenie jaźni. W hybrydzie audio chwalił, a tu odwrotnie ;)

Tu link do filmu dla leniwych:


https://www.youtube.com/watch?v=Vv8B97oJJ-Y

Mariusz, bój Ty się Boga i wrzucaj linki, bo potem muszę ręcznie szukać ;)

mariuszzar
6th-March-2017, 21:58
Hehe, niestety na telefonie to nie takie latwe:D A fora przeglądam wyłącznie przez tapatalka.
Odnośnie audio: w komentarzach ktoś zapytał się Pana Macieja właśnie o różne opinie odnośnie BOSE. Pan Maciej powiedział, ze sam tego nie potrafi wyjaśnić i może to być kwestia ustawień.

Testowe Q50 3.0T jest obecnie na sprzedaż za 209 tys zl jako demo z przebiegiem 22tys km.

mariuszzar
7th-June-2017, 19:28
Juz jest czym pocisnac...

https://www.youtube.com/watch?v=iMIU3QfbGA8

piore_w_rzece
8th-June-2017, 16:12
Testowe Q50 3.0T jest obecnie na sprzedaż za 209 tys zl jako demo z przebiegiem 22tys km.
Okazja życia :]

misiektoja
8th-June-2017, 16:54
Jak byłem ostatnio w salonie to powiedzieli mi off the book, że Q50 3.0t bardzo słabo się sprzedaje w porównaniu do hybrydy. Wszystko najpewniej przez brak AWD, większe spalanie i takie same osiągi do setki jak hybryda. Stąd takie okazje życia ;) Za to Q60 3.0t podobno rozwija się kwitnąco.

Drzymek
8th-June-2017, 18:27
Olać przyspieszenie do 100, bo jest to bardzo słabo mierzalny czynnik, na który składa się przyczepność, przełożenia skrzyni itp. Najlepiej sprawdzać moc samochodu przez czas 1/4 mili et.

misiektoja
8th-June-2017, 18:29
Na 1/4 Red Sport łyka hybrydę bez wątpienia, ale zwykły Kowalski patrzy na czasy 0-100 km/h w katalogu i widzi, że dla hybrydy i Red Sport jest to 5,1 sekundy, dlatego zaczyna się racjonalizowanie zakupu, że w sumie hybryda ma te same osiągi, a spalanie lepsze, bla bla i jest jak jest.

piore_w_rzece
8th-June-2017, 19:29
Brak AWD ubija sprzedaż. Jest pełno ludzi którzy nie chcą hybrydy ale chcą AWD. Nie rozumiem tego chorego podejścia do ograniczenia konfigurowania, skoro na niektórych rynkach da się coś wybrać a na niektórych nie. Jest to tym bardziej frustrujące, że samochody na wszystkie rynki tłuką w tej samej fabryce. Sam mało co nie zrezygnowałem z zakupu z powodu braku ogrzewania kierownicy na naszym rynku... Wracając do kwestii osiągów - jeżeli ktoś wybiera samochód pragmatycznie do jazdy na co dzień to obiektywnie patrząc hybryda jest więcej niż wystarczająca a ekonomię ma lepszą. W mieście dodatkowe konie nic nie dają a silnik elektryczny i akumulator dają bardzo dużo.

slepy62
8th-June-2017, 19:52
Brak AWD ubija sprzedaż. Jest pełno ludzi którzy nie chcą hybrydy ale chcą AWD. Nie rozumiem tego chorego podejścia do ograniczenia konfigurowania, skoro na niektórych rynkach da się coś wybrać a na niektórych nie. Jest to tym bardziej frustrujące, że samochody na wszystkie rynki tłuką w tej samej fabryce. Sam mało co nie zrezygnowałem z zakupu z powodu braku ogrzewania kierownicy na naszym rynku... Wracając do kwestii osiągów - jeżeli ktoś wybiera samochód pragmatycznie do jazdy na co dzień to obiektywnie patrząc hybryda jest więcej niż wystarczająca a ekonomię ma lepszą. W mieście dodatkowe konie nic nie dają a silnik elektryczny i akumulator dają bardzo dużo.


Zadziwiająca jest polityka :infi: EUROPE

Zakładam że mieli by o wiele większą sprzedaż gdyby wprowadzili tak jak w US w standardzie AWD oraz RWD na zamówienie
i dodatkowo oprócz wersji RED SPORT 400 - w niższej cenie (a przestrzeń cenowa pomiędzy 2.0T a RED SPORTEM jest ogromna)
standardową wersję 3.0T 300.

ale... mi to już lata bo stary i ślepy jestem lol więc osobiście czekam na zupełnie nową wersję M'ki/Q70 HYBRID i się przesiadam...

mariuszzar
8th-June-2017, 21:30
BMW czy MB wyciągnelo wnioski. Wszystkie (lub prawie wszystkie) ich auta sa dosteone z napedem na 4 kola. Maja rowniez mocne RWD w palecie, ale to juz jest dla purystow. Gdzies czytalem, ze beemki z mocnymi silnikami sa sprzedawane w PL w 80% w weraji AWD. Biorac pod uwave wszystkie silniki (te slabe tez) to stanowi to 60% sprzedazy.
Kazda mocna eMka czy AMG ma wychodzic z opcja AWD.
Sporo "normalnych" aut np VW Skody Ople oferuja swoje auta z napedem na wszytkie kola.
Jednak AWD to jest przepis na istotne zwiększenie sprzedaży. Zreszta gdyby Infiniti q50 Hybrid nie bylo oferowane w wersji AWD to sprzedawazby sie w znikomych ilosciach.
Zreszta. Jaki mamy klimat kazdy wie. Przez pol roku drogi sa zasniezone albo mokre do deszczu czy mgly.

stef
9th-June-2017, 09:45
To już nawet nie chodzi o śnieg czy deszcz. Powyżej pewnych mocy nawet na asfalcie może być problem z przyczepnością. Dlatego większość AMG jest teraz w 4maticu, i to ma sens.

piore_w_rzece
9th-June-2017, 13:19
Pomijając moc, nawet w samochodzie który ma 100KM wolę AWD niż jakikolwiek inny napęd jeśli ten samochód nie robi za fun-car. Jak ktoś się przyzwyczaił do napędu na cztery koła to w zwykłym wozidle trudno potem odzwyczaić się od AWD.

Bartek
9th-June-2017, 20:53
Co kto lubi, jak to się mówi ;). Ja preferuję RWD.

Drzymek
9th-June-2017, 21:36
RWD jest dla hardcore`owców. Już przy 300 kuniach bywają jaja w opanowaniu samochodu, a co dopiero 400, lub 500+ kunia...

Ale stety/niestety trend AWD już na stałe zagościł nawet w super sportowych autach. Lambo, Ferrarti i inne egzotyki mają AWD z różnym rozkładem przeniesienia napędu (najczęściej ok 20przód/80tył).

Jak by nie było AWD jest dużo łatwiejsze w opanowaniu i szybkiej jeździe.

mariuszzar
9th-June-2017, 21:52
Tak odnośnie RWD.
Test Q50 3.0t na portalu autokult.pl
Zobaczcie sobie filmik. Dokladnie to 7:20sek. Pan Redaktor "lekko" zdziwił się. W sumie czego spodziewać się po 400 koniach.

https://www.youtube.com/watch?v=oxIQXqRn0fg

Bartek.
5th-July-2017, 14:07
Tak sobie myślę i nie czaję. Czemu infi jest takie wolne w czasie do 0-100 km/h

Porównajmy sobie:
Q50/60 RED SPORT
silnik 405 km, 475 nM, 3.0 L
0-100 km/h 5.0 (według producenta)
skrzynia 7 biegów nissanowska
1860 kg

AUDI RS5
silnik 450 km, 600 nM, 2.9 L
0-100 km/h 3.9 (według producenta)
skrzynia 8 biegów outsource ZF
1730 kg

Widać zdecydowaną różnicę w wadze i niutach. Ale czy chyba to nie jest aż taka duża różnica by tak drastycznie czasy się różniły. Nie zapominajmy, że nissan ma dobry know-how, poniżej dane techniczne gt-ra

Rocznik 2011[8] (https://pl.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R#cite_note-8)


Maks. moc – 404 kW (550 KM) przy 6400 obr/min
Maks. moment obrotowy – 632 Nm przy 3200-5800 obr/min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,8 s
Prędkość maksymalna: 335 Km/h
Waga 1740


Waga, niuty podobne do RS5, różnica 100 kucy a czas o ponad sekundę lepszy. Sądzicie, że co tak ogranicza możliwości RED SPORTów? Waga, silnik, skrzynia, napęd, brak LC? Infiniti jest naprawdę wolne w czasach do 100 (w stosunku do konkurencji).