Problem z hamulcami w g37x

[vvafel]

Witam Forumowicze,

Zwracam się do was z duża prośba o poradę w dobraniu odpowiedniego zestawu hamulcowego do mojego G37x:help:
Aktualnie posiadam seryjne zestawienie, które nie pozwala na zbyt wiele zabawy, samochód niestety nie staje w miejscu, tarcze przednie szybko się przegrzewają i gną, ogólnie seryjne hamulce w tym modelu to klapa.
Od dłuższego czasu zastanawiam się co mogę z tym zrobić nie pogrążając się finansowo przy okazji;)

Wszelkie porady/sugestie mile widziane

Pozdrawiam Damian.

[Buziaczek81]

Ja do swojego EX37 wlasnie zalozylem tarcze firmy Rotinger:)Jak narazie sa w trakcie docierania wiec za bardzo nie moge powiedziec czy z duzych predkosci sie cos zmienilo w stosunku do orginalnych.Ale podczas jazdy miejskiej widze poprawe:)

[tiger456]

A jak to jest, dzięki nawiercaniu i frezowaniu tarcz można liczyć na to, że będą dłużej proste i nie będą się tak szybko krzywić?

[Lukasz]

Witam Forumowicze,

Zwracam się do was z duża prośba o poradę w dobraniu odpowiedniego zestawu hamulcowego do mojego G37x:help:
Aktualnie posiadam seryjne zestawienie, które nie pozwala na zbyt wiele zabawy, samochód niestety nie staje w miejscu, tarcze przednie szybko się przegrzewają i gną, ogólnie seryjne hamulce w tym modelu to klapa.
Od dłuższego czasu zastanawiam się co mogę z tym zrobić nie pogrążając się finansowo przy okazji;)

Wszelkie porady/sugestie mile widziane

Pozdrawiam Damian.

Najpierw zapraszamy do powitalni >TUTAJ< (http://www.ifans.pl/forumdisplay.php?4-Dopiero-do%B3%B1czy%B3e%B6-Przywitaj-si%EA-%B3adnie-!)

[vvafel]

Już ogarnięte :focus:

[grabba]

A jak to jest, dzięki nawiercaniu i frezowaniu tarcz można liczyć na to, że będą dłużej proste i nie będą się tak szybko krzywić?
Nawiercanie niestety nie służy wytrzymałości tarczy - z czasem powstają mikropęknięcia wokół nawierceń. Jeżeli chcesz tarcze, które długo będa proste, to musisz kupić takie, które są zrobione z lepszych materiałów, np. DBA T3 + dobre klocki, które nie będą się przegrzewać, np. EBC YellowStuff.

Nacinanie służy odprowadzaniu gazów, które powstają podczas hamowania i nie zmniejsza wytrzymałości tarcz, ale teoretycznie klocki trochę szybciej się zużywaja.

Możesz też pójść w swap hamulców ze sportowych wersji, ale to często wiąże się też z wymianą felg na większe. Poszukaj na forum. Było trochę wątków dot. zmiany hamulców.

[tiger456]

Dzięki za informacje Grabba, rozwiałeś moje wątpliwości, w takim razie po co frezuje się i przewierca tarcze? Chodzi o skuteczność hamowania?

[grabba]

Nacinanie i nawiercanie służy odprowadzaniu gazów i pyłu że styku tarczy i klocka podczas gwałtownego hamowania. Niestety nawiercanie obniża trwałość tarcz, a nacinanie powoduje zwiększenie zużycie klocków ... Z drugiej strony super takie tarcze wyglądają.

Często skrzywienie tarcz jest spowodowane nieodpowiednim dobraniem klocków do tarcz. Klocki się przegrzewają i niszczą tarczę.

[Lukasz]

Przede wszystkim prawidłowy montaż z użyciem miernika zegarowego, niweluje to większość późniejszych problemów z biciem tarcz. Przewiercane sobie odpuść, jak napisał Grabba, to tylko osłabia tarcze. Możesz ewentualnie brać pod uwagę nacinane. Dużej poprawy po wymianie tarcz i klocków się nie spodziewaj. Jak chcesz dobrze hamować to zestaw Akebono...

[vvafel]

@Lukasz te zaciski o których wspomniałeś Akebono to zapewne w moim przypadku muszą być z Nissana 370z bądź Infiniti G37s tak?
Teraz najważniejsze pytanie czy zakładając te zaciski będę musiał zmienić felgi bo aktualnie mam dosyć małe 17 cali 7,5j et45:)

@grabba Co do firmy klocków to rozwiałeś już moje wszelkie wątpliwości, muszę się jeszcze tylko zastanowić dokładnie nad modelem może redstuff mi wystarczy :)

@Buziaczek81 Dzięki za podanie firmy tarcz widzę że w ich ofercie na pewno się coś dla mnie znajdzie, według powyższych sugestii kolegów odpuszczę sobie chyba nawiercane i będę raczej myślał o nacinanych:)

[slepy62]

@Lukasz te zaciski o których wspomniałeś Akebono to zapewne w moim przypadku muszą być z Nissana 370z bądź Infiniti G37s tak?
Teraz najważniejsze pytanie czy zakładając te zaciski będę musiał zmienić felgi bo aktualnie mam dosyć małe 17 cali 7,5j et45:)

Zestaw AKEBONO SPORT - FX/QX70S, M/Q70S, G37S, Q50S, Nissan 370z...

8009 8010

Na 17" nie ma szans, tylko na niektóre 18" (są takie OEM'y), większy wybór dla 19" itd... (na zdjęciu 20")

[Ologt]

może redstuff mi wystarczy

Te tylko jak są dobrze rozgrzane to hamują jak powinny.

[maxs]

@grabba Co do firmy klocków to rozwiałeś już moje wszelkie wątpliwości, muszę się jeszcze tylko zastanowić dokładnie nad modelem może redstuff mi wystarczy :)

podobno te red-y niszczą tarcze, info od gościa co handluje klockami/tarczami, na różnych forach tez o tym pisali...

[vvafel]

Dobra, więc tak na specjalne zamówienie, na przód założyłem tarcze rotingera tylko nacinane bez nawiercania, ponieważ standardowo mają nawiercano/nacinane ;p klocki yellow stuffy przód i tył:car:
Starałem się jeździć wolno przez pierwsze 200-300 km, a po samym wyjeździe z warsztatu nie hamowałem od razu do zera, wykonałem kilka próbnych do hamowań z około 60/70 km/h, prosiłem również mechanika żeby przy zakładaniu użył zegara sprawdzając czy jest wszystko równo jak ma być.

Oczywiście jak tylko zacząłem jeździć swoich standardowym tempem tarcze zaczęły bić, co prawda nie jakoś bardzo drastycznie można rzec ze nawet znośnie;)
klocki również mi nie starczyły na długo bo jak zwykle standardowo tył się skończył szybciej nie przód, nie wiem czemu za każdym razem tak się dzieje, mechanik zawsze twierdzi ze tylne zaciski chodzą idealnie i nie ma prawa się tam nic blokować, a mianowicie trzeba im było około 1800-1900 km:Cry: (dodam że klocki z tyłu są zadziwiająco małe jak na tej wielkości samochód) z przodem jak zwykle trochę lepiej bo standardowo dały rade 3000 km:Cry:

Trochę się zawiodłem bo myślałem, że te super klocki za 1000 zł dadzą rade trochę dłużej niż te niby sportowe ATE, więc tym razem założyłem znowu najpierw na tył a później na przód standardowo ate, i problem strasznie bijących tarcz powrócił (to pewnie przez to że yellow stuffy lepiej odprowadzały ciepło)
Muszę przyznać, że dużo jeżdżę tym samochodem i mam trochę ciężką prawą nogę, niestety sądzę, iż nie jest to normalne żebym musiał umawiać się do mechanika 3-4 razy miesięcznie na wymianę klocków:Cry:

Nie wiem co już mam zrobić z tym samochodem, bo po około pół roku jego użytkowania problem hamulców zaczyna mnie już trochę przerastać, wszelkie sugestie mile widziane :hand:

pozdrawiam Damian.

[danielo3333]

Kolego ja w swoim m35x mam standardowe tarcze TRW i klocki EBC Green Stuff na których przejechałem już 30k i zero bicia.Tarcze nacinane mają to do siebie , że klocek kończy się w mgnieniu oka.


Wysłane z Nokia 5110 [emoji1]

[vvafel]

Niestety problem szybko kończących się klocków był już obecny przed zmianą tarcz na nacinane;/ Ponad to z tyłu nie mam tarcz nacinanych.

[danielo3333]

Podczas jazdy grzeje Ci się felga?


Wysłane z Nokia 5110 [emoji1]

[Drzymek]

Wykonaj kilka dohamowań, po czym zatrzymaj samohód, podnieś na podnośniku i zakręć felgą sprawdzając czy lekko się obraca. Może nie cofają się tłoczki?!

[grabba]

Jeżeli nie jeździsz na torze, to klocki nie mają się prawa skończyć Ci się po 2-3 tkm. Ja miałem ponad 500 KM i na trasie wyprzedzając kolumny tirów ciągłe hamowałem z 200 do 80 i klocki starczyły mi na ok 20 tkm mimo, że miałem nacinane tarcze DBA. Wcześniej, przed wzmocnieniem silnika klocki starczały mi na 35-40 tkm. Nigdy nie miałem żadnego bicia mimo, że mój mechanik nie używa miernika zegarowego - ale wymiana wszystkich tarcz i klocków zajmuje mu 4 godziny - wszystko bardzo dokładnie czyści.

Wg. mnie najlepiej będzie zainwestować w hamulce z wersji Sport. Zaciski można kupić z eBay (w PL na Allego też zdarzają) w dobrej cenie + tarcze i klocki i tak chcesz wymienić. Wymianę spokojnie ogarnia Coobcio.