Resetowanie czujników TPMS w Infiniti G35 i G37

[Drzymek]

Witam. Poniżej przedstawiam procedurę resetowania czujników TPMS, oraz wprowadzenie ich w tryb programowania.
Sprawdzone osobiście w G35coupe 2006, oraz w G37 coupe 2008.

Infiniti G35:
1.Napompować opony do następujących ciśnień:
Lewy przód (strona kierowcy): 2.2Bar, 31psi
Prawy przód (strona pasażera): 2.4Bar, 34psi
Prawy tył (strona pasażera): 1.95Bar, 26psi
Lewy tył (strona kierowcy): 1.8Bar, 28psi

2. Znajdź białą wtyczkę znajdującą się pod kolanami kierowcy, najczęściej obok gniazda obd. Wygląda ona tak:
http://i1217.photobucket.com/albums/dd381/MoonRivertttt/P1050854.jpg
Następnie wetknij do niej kabelek jednożyłowy (taki jak biały kabel na zdjęciu powyżej)

3. Uruchom silnik
4. Kablem który podpiąłeś do wtyczki dotknij 5 razy do masy pojazdu (najlepiej do obudowy zapalniczki samochodowej)
5. Kontrolka TPMS powinna zacząć migać
6. Jeżeli po około 1 minucie kontrolka TPMS nadal miga, rozpocznij jazdę z prędkością min 40km/h (25 MIL)
7. Po kilku kilometrach, migająca kontrolka TPMS powinna zgasnąć.
8. Niezwłocznie napompuj opony do prawidłowego ciśnienia (najlepiej zanim ponownie zaświeci się kontrolka TPMS z powodu zbyt niskiego ciśnienia)
!Gotowe!


Infiniti G37:
1.Napompować opony do następujących ciśnień:
Lewy przód (strona kierowcy): 2.4Bar, 34psi
Prawy przód (strona pasażera): 2.2Bar, 31psi
Prawy tył (strona pasażera): 2.0Bar, 29psi
Lewy tył (strona kierowcy): 1.8Bar, 26psi

2. Znajdź białą wtyczkę znajdującą się pod kolanami kierowcy, najczęściej obok gniazda obd. Wygląda ona tak:
http://i59.photobucket.com/albums/g291/lilsnoozer/IMG_5327.jpg
Następnie wetknij do niej kabelek jednożyłowy (taki jak żółty kabel na zdjęciu powyżej)

3. Włącz zapłon w samochodzie, ale nie uruchamiaj silnika (zaświeci się deska rozdzielcza).
4. W ciągu 10 sekund kablem który podpiąłeś do wtyczki dotknij 6 razy do masy pojazdu (najlepiej do obudowy zapalniczki samochodowej)
5. Kontrolka TPMS powinna zacząć migać, uruchom silnik (BEZ GASZENIA ZAPŁONU)
6. Jeżeli po uruchomieniu silnika kontrolka TPMS nadal miga, rozpocznij jazdę z prędkością min 40km/h (25 MIL)
7. Po kilku kilometrach, migająca kontrolka TPMS powinna zgasnąć.
8. Niezwłocznie napompuj opony do prawidłowego ciśnienia (najlepiej zanim ponownie zaświeci się kontrolka TPMS z powodu zbyt niskiego ciśnienia)
!Gotowe!

Jeżeli w/w sposób nie zadziałał (u mnie po uruchomieniu silnika kontrolka TPMS nie migała tylko świeciła na stałe, co znaczy że komputer nie wszedł w tryb programowania), przedstawiam poniżej drugi sposób dla modelu G37, który u mnie zadziałał:

1.Napompować opony do następujących ciśnień:
Lewy przód (strona kierowcy): 2.4Bar, 34psi
Prawy przód (strona pasażera): 2.2Bar, 31psi
Prawy tył (strona pasażera): 2.0Bar, 29psi
Lewy tył (strona kierowcy): 1.8Bar, 26psi

2. Znajdź białą wtyczkę znajdującą się pod kolanami kierowcy, najczęściej obok gniazda obd.
Następnie wetknij do niej kabelek jednożyłowy (taki jak żółty kabel na zdjęciu powyżej)
3. Uruchom silnik
4. Kablem który podpiąłeś do wtyczki dotknij 5 razy do masy pojazdu (najlepiej do obudowy zapalniczki samochodowej)
5. Kontrolka TPMS powinna zacząć migać
6. Jeżeli po około 1-2 minutach kontrolka TPMS nadal miga, rozpocznij jazdę z prędkością min 40km/h (25 MIL)
7. Po kilku kilometrach, migająca kontrolka TPMS powinna zgasnąć.
8. Niezwłocznie napompuj opony do prawidłowego ciśnienia (najlepiej zanim ponownie zaświeci się kontrolka TPMS z powodu zbyt niskiego ciśnienia)
!Gotowe!

Oba w/w sposoby zostały wypróbowane przeze mnie i działają na 100%.

WAŻNE! Przewód, który wtykacie do białej kostki musi mieć zerową rezystację! Najlepiej jak jest wykonany z miedzi.


Odczytywanie kodów błędów po przez mrugnięcia kontrolki TPMS:

1. Włącz zapłon w samochodzie, ale nie uruchamiaj silnika (zaświeci się deska rozdzielcza)
2. Kablem który podpiąłeś do białej wtyczki diagnostycznej dotknij masy pojazdu i ciągle trzymaj
3. Po kilku sekundach kontrolka zacznie mrugać. Długie mrugnięcia: dziesiątki (10,20, 30, 40), Krótkie: jedności (1,2,3,4...)
4. Liczymy mrugnięcia i zapisujemy liczby, następnie odczytujemy błędy:
http://i59.photobucket.com/albums/g291/lilsnoozer/fgdfg-1.jpg~original
p.s. proponuję temat przykleić

źródło: https://www.myg37.com/forums/d-i-y-installations-modifications/207490-reset-tpms-warning-by-yourself-for-free.html

[neromax]

Fajne :)
jedno pyt. mam kilka km zrobić z prędkością 40km/h ?

[Drzymek]

Tak, minimum 40km/h

[neromax]

to inaczej zapytam, a 80km/h mogę jechać ?

[Drzymek]

A jedź nawet 150. Nie jest napisane jaka jest i czy wogóle jest górna granica. Ja jechałem 70km/h

[Drzymek]

Witam.
Mam problem z moim TPMS (nie mylić z PMS;))

Objaw: najpierw czujniki raportowały błędy o utracie transmisji z dwóch przednich kół, potem przy próbie resetu, i re-kalibracji za pomocą białej wtyczki coś się podziało i kontrolka TPMS na stałe świeci. Nie mruga nawet przy włączonym zapłonie, nie reaguje na procedurę odczytu błędów (cały czas świeci).

Komputer da się wprowadzić w tryb programowania (za pomocą białej wtyczki) i kontrolka zaczyna migać, ale po uruchomieniu silnika, kontrolka TPMS od razu zapala się na stałe.

Potrzebuję zdiagnozować co się wykrzaczyło.

pozdrawiam


p.s. Przydał by się kotoś z rejonu małopolski, kto pomoże zdiagnozować i ewentualnie naprawić usterkę Consultem 3 i zrobi to taniej niż serwis (120zł za samo podłączenie).

[djoneway]

musisz zaprogramować na nowo czujniki poprzez całą procedurę ustawienia ciśnienia w kołach i przejechaniu się kilku kilometrów albo poprzez urządzenie do aktywowania, wzbudzania czujników.

[Drzymek]

Kiedy właśnie procedura nie rusza, gdyż po uruchomieniu silnika lampka zaświeca się na stałe i koniec. Oczywiście ciśnienia ustawione do adaptacji.

[djoneway]

A jakbyś najpierw uruchomił silnik a potem zrobił 5 razy syk z białej wtyczki?

[Drzymek]

No wiadome że tak też robiłem, w końcu to ja pisałem poradnik na górze tej strony. Po uruchomieniu silnika i styk 5 razy białej wtyczki - nic, zero reakcji, TPMS świeci na stałe.

[djoneway]

No wiadome że tak też robiłem, w końcu to ja pisałem poradnik na górze tej strony. Po uruchomieniu silnika i styk 5 razy białej wtyczki - nic, zero reakcji, TPMS świeci na stałe.
Sorry, nawet nie zauważyłem że to Twój poradnik:bowl:, w takim razie w tym temacie wiedzę masz wyczerpującą. Skoro nie da się auta wprowadzić w tryb przyuczania, to coś się musiało mu pokićkać, może reset ecu poprzez sekwencje pedału gazu lub poprzez odpięcie aku...

[Drzymek]

JUPIJAJEJ!

Dziś dałem radę tym ********** czujnikom.
Wiele prób, poświęconego czasu i kilkadziesiąt kilometrów, no ale udało się.

Dla potomnych, jak by ktoś miał jeszcze takie jaja jak ja, czyli na stałe świecąca kontrolka TPMS (nie migająca), brak możliwości odczytu błędów i włączenia adaptacji.

1.Ustawiłem ciśnienia w kołach - auto musi być na równej powierzchni a miernik musi być porządny.
2. Uruchomiłem silnik.
3. Zgasiłem silnik (całkowicie wyłączona stacyjka).
4. Odczekałem kilkanaście sekund.
5. Wcisnąłem sprzęgło i uruchomiłem silnik (stacyjka sama przeskoczyła przez zapłon i automatycznie uruchomiła silnik)
6. W ciągu kilku sekund Kablem który podpiąłeś do wtyczki diagnostycznej TPMS dotknij 5 razy do masy pojazdu (najlepiej do obudowy zapalniczki samochodowej)
7.Lampka TPMS zaczęła mrugać. Rozpocznij jazdę z prędkością powyżej 40 km/h
8. Po kilku KM lampka zgasła na kilkadziesiąt sekund, po czym zapaliła się ponownie.
9. Dopompowałem wszystkie koła powyżej 2,5 Bar.
10. Przejechałem kilka KM i kontrolka TPMS zgasła.
11. Ustawiłem właściwe ciśnienie w kołach (2.4Bar).
12. Kontrolka TPMS już nie wróciła.


Teraz uwagi:
Jeżeli nie ustawisz prawidłowo ciśnień w kołach, można włączyć tryb adaptacji czujników, ale po kilku kilometrach lampka TPMS zapali się na stałe (a powinna zgasnąć). Znaczy to że komputer nie zidentyfikował poszczególnych kół (identyfikuje je na podstawie wartości ciśnień)

Jeżeli proces adaptacji się powiedzie, to można znowu uruchomić tryb diagnostyczny za pomocą którego odczytamy błędy.
Ciśnienia należy ustawiać na równej powierzchni i w cieniu (aby któreś z kół nie było cieplejsze niż pozostałe).
Kabel który wpinamy do białej kostki i do masy musi mieć zerową oporność.
Są to dość istotne informacje które pozwolą zaoszczędzić czas i pieniądze. Byłem pewny że skończy się na wizycie w serwisie i grubych $$$, a jednak się udało i znowu mam czystą deskę rozdzielczą:yo: