PDA

Zobacz pe?n? wersj? : DPF błąd P242F



Grzes
15th-April-2017, 23:46
Dzisiaj po przejechaniu 200 km trasy pojawił się mi check engine. Trasę przejechałem bez problemu w dość żwawym tempie. Po załatwieniu spraw i odpaleniu auta świeci kontrolka Check Engine. Za parę minut świeci wszystko co pomarańczowe na budziku. Wyłączyłem zapłon i powtórny start: kontrolki oprócz Check zgasły. Uruchomiłem po OBD na smartfonie diagnostykę i wywaliło mi błedy P242F oraz P0133. Ten drugi udało się skasować. Ruszam w drogę powrotną. Autko jedzie w miarę normalnie ale traktuje go delikatnie. Mimo to po ok 50km wszystkie kontrolki znów są pomarańczowe a autko ograniczyło maksymalne obroty do ok 2,5tys.. Zatrzymuję się sprawdzam błedy i jest tylko P242F. Uruchamiam samochód i jadę z choinką na zegarach i ograniczoną mocą do domu.

Błąd P242F Możliwe przyczyny:
Filtr cząstek stałych w oleju napędowym jest pełen popiołu
Uszkodzony czujnik ciśnienia cząstek stałych silnika wysokoprężnego
Wadliwa temperatura spalin (EGT)
Wiązka przewodów spalin (EGT) jest otwarta lub zwarta
Obwód gazów spalinowych (EGT) złe połączenie elektryczne
Błąd czujnika przepływu powietrza masowego (MAF) / czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT)

Co obstawiacie i jak to rozwiązać ?

Inne błędy się nie pojawiły po przyjechaniu do domu. Był tylko P242F. Osobiście myślę, że DPF zapchany. Będę chciał we wtorek po świętach zrobić wymuszone stacjonarne czyszczenie DPF i mam nadzieję, że to pomoże. Myślę że przy tym przebiegu to nie pora na wymianę DPF. Ale gdyby, to co polecacie zrobić i ewentualnie gdzie.
Czy ewentualny chirurgiczny zabieg jest rozsądny ?

Auto ma przejechane od nowości dokładnie 100290km. Regularnie - raz na kilka dni zalicza dłuższe trasy co najmniej 200km. Olej wymieniany regularnie w interwałach poniżej zaleceń producenta - ostatnio 11'2016 ok 5tys km temu. Poziom oleju (dzisiaj sprawdzane) w normie.

slepy62
16th-April-2017, 09:46
Błąd P242F Możliwe przyczyny:
Filtr cząstek stałych w oleju napędowym jest pełen popiołu
Uszkodzony czujnik ciśnienia cząstek stałych silnika wysokoprężnego
Wadliwa temperatura spalin (EGT)
Wiązka przewodów spalin (EGT) jest otwarta lub zwarta
Obwód gazów spalinowych (EGT) złe połączenie elektryczne
Błąd czujnika przepływu powietrza masowego (MAF) / czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT)


Obstawiam zapchany DPF - miałem tak samo w FX30d przy ok. 80 tkm - ale był wtedy na gwarancji, więc serwis :infi: (W-wa Krasnobrodzka) przywiózł G i dzień później oddali FX'a.
Z rozmów w serwisie wiem że zdarza się to od czasu do czasu, najprostsza metoda jaką mi zaproponowali to "chirurg" (pozostawienie pustych puszek) a przy okazji wzrost mocy o ok. 20KM.

Grzes
16th-April-2017, 12:16
Podczas jazdy kiedy, jeszcze nie było żadnych widocznych objawów miałem problem z włączeniem tempomatu tzn wcale nie dal się uruchomić. Wcześniej działał. Czy w sytuacji błędu, który jeszcze nie skutkuje Check Engine, komputer może blokować funkcję tempomatu aby np w sytuacji "niepewności" co do sprawności systemu pozostawić decyzyjność kierowcy?

slepy62
16th-April-2017, 13:23
Podczas jazdy kiedy, jeszcze nie było żadnych widocznych objawów miałem problem z włączeniem tempomatu tzn wcale nie dal się uruchomić. Wcześniej działał. Czy w sytuacji błędu, który jeszcze nie skutkuje Check Engine, komputer może blokować funkcję tempomatu aby np w sytuacji "niepewności" co do sprawności systemu pozostawić decyzyjność kierowcy?

Przy check engine komputer prawdopodobnie będzie wyłączał większość systemów zaawansowanych za wyjatkiem tych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo (ABS / ESP itp.).

Teraz jak poczytałem opis i Twoje dodatkowe uwagi - przyszła mi jeszcze do głowy druga możliwa przyczyna błędu - masz rocznik 2010 (ja też taki miałem) - bodajże w 2013 przeprowadzana była akcja serwisowa dotycząca nieszczelności ODMY (błąd konstrukcyjny).
Sprawdź w serwisie :infi: czy Twoje auto przeszło akcję serwisową - bo jeżeli nie to może być TO
(jeżeli to jest to - naprawa winna być bezpłatna).

Grzes
19th-April-2017, 20:53
Sprawa załatwiona. Wystarczyło stacjonarne uruchomienie procedury wypalania filtra. Co prawda przejechałem dopiero 50 km. Jutro jadę na trasę 1000 km i dam znać czy wszystko ok w temacie.

ranGo
20th-April-2017, 14:34
Jak wygląda taka procedura, ile to kosztuję?

Grzes
21st-April-2017, 10:09
Trasa przejechana błędów zero więc myślę, że problemu już nie ma.


Jak wygląda taka procedura, ile to kosztuję?

Auto zostawiłem u swojego zaufanego mechanika i nie byłem obecny przy tym.
Z opowiadania: Poprzez złącze OBD odpala się funkcje wypalania DPF, co prowadzi do podniesienia obrotów, wtrysku paliwa do filtra przez co podgrzania samego filtra i wypalenie sadzy i wydmuchanie popiołów. Warunkiem uruchomienia funkcji jest odpowiednie zagrzanie silnika (odpowiednia temperatura) i wystarczająca ilość paliwa w zbiorniku (powyżej rezerwy). Następnym etapem jest skasowanie błędu, który podobno nie jest prosty do skasowania, gdyż wcześniej trzeba wyzerować jakieś parametry w tym podobno parametry użytkownika ustawiane na desce rozdzielczej (olej, filtr). Wszystko to zostało wykonane urządzeniem do obsługi samochodów, które nie jest dedykowane do Infiniti (czytaj: urządzenie do ogólnego zastosowania).
Koszt: Po znajomości chciał 30 zł zapłaciłem więcej.

ranGo
21st-April-2017, 12:01
Dzięki za info infiok