Drzymek
8th-May-2017, 16:25
Jak to mój tata zwykł mawiać: "Jak pies nie ma co robić, to się po jajcach liże..."
Więc i ja z braku zajęcia w dniu dzisiejszym postanowiłem podoktoryzować się nad układem wydechowym w swojej coupecie.
Rozkręciłem cały układ wydechowy i pomierzyłem średnice wewnętrzne rur:
Wyjście z kolektora: 56
https://s6.postimg.org/c9lkdu4zl/1.jpg
Katalizator wejście: 55 wyjście 51
https://s6.postimg.org/u9zcvymkh/KAT_G37.jpg
Y PIPE Wejście: 42 (!!!) Ogromnie dziwi bardzo mała średnica wejścia do Y Pipe, bo tylko 42mm.
https://s6.postimg.org/n1nq6o9tt/4.jpg
Wyjście z Y PIPE I Wejście do tylnej sekcji: 60
https://s6.postimg.org/mq69twtdt/5.jpg
Wyjście z tylnej sekcji: 52 i wejście do tylnego tłumika 58
https://s6.postimg.org/4px2pj16p/6.jpg
Teraz trochę aftermarketowych części:
Downpipe Turboworks: wejście 59
https://s6.postimg.org/r6u1eui81/2.jpg
Wyjście: 57
https://s6.postimg.org/bb57bjrnl/3.jpg
Po zastosowaniu Decatów z TURBOWORKSA mamy przewężenie na kryzach z 57 do 42 mm !!! Wydaje mi się, że nie jest to dobre i może powodować zawirowania spalin, tym bardziej że przejście nie jest płynne, tylko skokowe (różnica pomiędzy kryzami).
A teraz petadra:
Wygrzebałem ze smętnych odchłani Ypipe z mojego dawnego Infi G35 DE revup i jestem w szoku:
Średnica wejścia: 51 wyjścia 61
https://s6.postimg.org/r5ooz65s1/Y_DE_revup.jpg
Czyli łącząc fabryczne katalizatory z Ypipe z G35 zachowujemy płynne przejście i pozbywamy się przewężenia:
https://s6.postimg.org/yke0rjrnl/kat_i_YDE.jpg
Tyle na dziś.
Pod koniec tygodnia zamontuję Ypipe z G35 DE do Mojego G37 wyposażonego w decaty z turboworksa (są plug and play) i będziemy się doktoryzować.
Można zastosować jeszcze coś takiego Ypipe Turboworks:
http://allegro.pl/rura-wydech-y-pipe-nissan-350z-nierdzewka-i6566980933.html
http://allegro.pl/wydech-y-pipe-nissan-350z-i6773713699.html
pozdrawiam
Więc i ja z braku zajęcia w dniu dzisiejszym postanowiłem podoktoryzować się nad układem wydechowym w swojej coupecie.
Rozkręciłem cały układ wydechowy i pomierzyłem średnice wewnętrzne rur:
Wyjście z kolektora: 56
https://s6.postimg.org/c9lkdu4zl/1.jpg
Katalizator wejście: 55 wyjście 51
https://s6.postimg.org/u9zcvymkh/KAT_G37.jpg
Y PIPE Wejście: 42 (!!!) Ogromnie dziwi bardzo mała średnica wejścia do Y Pipe, bo tylko 42mm.
https://s6.postimg.org/n1nq6o9tt/4.jpg
Wyjście z Y PIPE I Wejście do tylnej sekcji: 60
https://s6.postimg.org/mq69twtdt/5.jpg
Wyjście z tylnej sekcji: 52 i wejście do tylnego tłumika 58
https://s6.postimg.org/4px2pj16p/6.jpg
Teraz trochę aftermarketowych części:
Downpipe Turboworks: wejście 59
https://s6.postimg.org/r6u1eui81/2.jpg
Wyjście: 57
https://s6.postimg.org/bb57bjrnl/3.jpg
Po zastosowaniu Decatów z TURBOWORKSA mamy przewężenie na kryzach z 57 do 42 mm !!! Wydaje mi się, że nie jest to dobre i może powodować zawirowania spalin, tym bardziej że przejście nie jest płynne, tylko skokowe (różnica pomiędzy kryzami).
A teraz petadra:
Wygrzebałem ze smętnych odchłani Ypipe z mojego dawnego Infi G35 DE revup i jestem w szoku:
Średnica wejścia: 51 wyjścia 61
https://s6.postimg.org/r5ooz65s1/Y_DE_revup.jpg
Czyli łącząc fabryczne katalizatory z Ypipe z G35 zachowujemy płynne przejście i pozbywamy się przewężenia:
https://s6.postimg.org/yke0rjrnl/kat_i_YDE.jpg
Tyle na dziś.
Pod koniec tygodnia zamontuję Ypipe z G35 DE do Mojego G37 wyposażonego w decaty z turboworksa (są plug and play) i będziemy się doktoryzować.
Można zastosować jeszcze coś takiego Ypipe Turboworks:
http://allegro.pl/rura-wydech-y-pipe-nissan-350z-nierdzewka-i6566980933.html
http://allegro.pl/wydech-y-pipe-nissan-350z-i6773713699.html
pozdrawiam