4WAS usterka

[ranGo]

Po włączeniu zapłonu i prędkości powyżej 35/h zapala się lampka 4WAS i kontrola trakcji. Tarcza działa normalnie i świeci na zielono. Po jakimś czasie też zaczyna świecić na żółto i do tego kontrolka pasa ruchu. Tarcza, chociaż swieci na żółto, nadal działa tak że winna chyba nie należy po stronie radaru ( jest czysty, nie jest zabrudzony )
Po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu wszystko jest w normie a przy przekroczeniu 35km/h znowu włączają się kontrolki w tej samej kolejności.

Czy ktoś miał do czynienia z takimi objawami, co i jak sprawdzać. Płyn hamulcowy jest na właściwym poziomie i nie ubywa go. Czy to może być winna pompy ABS czy raczej jakiegoś modułu elektronicznego?

Jutro, pojutrze będzie okazja podłączyć samochód pod diagnostykę, może sprawa bardziej się wyjaśni .

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170625/c8a9a971de72edd1cf009d09b965aa0a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170625/1cf7231209c33bf7adfd2aebe2f67571.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170625/35881af88852d167a3982e7a2b9cb1d0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170625/d26b5ccd5156f0658c45df09fd312624.jpg

[stef]

Kiedyś miałem sporą choinkę na desce i winą była poluzowana masa. Może być też padnięty czujnik ABS.

[ranGo]

Naprawdopodobniej padł silniczek pompy. Po sprawdzeniu miernikiem, opór jest za duży a diagnostyka też wskazywała taki błąd.
Czy da się wymienić lub naprawić sam silniczek.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170627/7beeb0a55d3c386c0bbef3842e1e17da.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170627/c78b9cc9ece8568390f8c08d12ecb543.jpg

[bobofruit]

Zerknij czy Ci nie popękała cała podstawa silnika. Zdarza się dosyć często, że korozja dosłownie rozsadza te elementy.
Temat opisywałem tu http://www.ifans.pl/showthread.php?5977-By%B3a-sobie-przek%B3adnia-skr%EAtna-By%B3a.

[ranGo]

Dziękuję bardzo za opis, przeczytałem wszystko. Może mi się uda do soboty zdemontować silniczek i wtedy się okaże jaka jest przyczyna usterki.

[ranGo]

Samochód na podnośniku, dwie śruby i silniczek tylnej przekładni zdjęty. Po podłączeniu do prądu nie reagował wiec trzeba było rozebrać. Dwie śrubki i dostajemy się do wnętrza gdzie wszystko jest OK oprócz sprężynki która dociska szczotkę. Po prostu pękła. Teraz muszę tylko poszukać takiej sprężynki ( tylko gdzie?) i sprawdzić czy to jedyna usterka w systemie.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/2dd70a62d5423a2b440ded252511086d.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/285109930ff8c5f1e54d44215cbec7db.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/2f2362d3b90b51ac56ab0bbd4adbe807.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/6e421d94e1696219f9b80d30654e1fe8.jpg

[ranGo]

Zleciłem zrobienie nowej sprężynki, wsadziłem do silniczka i wszystko gra. Natomiast po zainstalowaniu silniczka z powrotem do przekładni, lampka 4WAS nadał świeci. Czy jest jakaś kalibracja tej tylnej osi czy ew.błędy trzeba skasować?

[grabba]

Pewnie błędy trzeba skasować. Jutro możesz to zrobić w ASO w Warszawie. Ew. mogę wziąć swojego Consulta i Ci to zrobić.

Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka

[ranGo]

Spróbuje się rano umówić na serwis ale jeżeli nie znajdą czas to będę bardzo wdzięczny jeżeli zabierzesz Consulta ze sobą.

[grabba]

Oki. Wezmę. Nie uruchamiałem go od kilku miesięcy :)

Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka

[bobofruit]

Zleciłem zrobienie nowej sprężynki, wsadziłem do silniczka i wszystko gra. Natomiast po zainstalowaniu silniczka z powrotem do przekładni, lampka 4WAS nadał świeci. Czy jest jakaś kalibracja tej tylnej osi czy ew.błędy trzeba skasować?
Kalibracja całości systemu oczywiście jest, ale jeśli tylko wymieniałeś silnik to raczej nie jest potrzebna. Wystarczyć powinno skasowanie błędów.

[ranGo]

Wydaje mi się że musi być jakaś kalibracja / przyuczenie / bo po ponownym zainstalowaniu silniczka muszę lekko w prawą stronę korygować kierownicą jadąc na wprost.

[bobofruit]

Potrzebny Ci jest Consult i odcinek prostej płaskiej drogi. Uważam jednak, że położenie "ZERO" dla czujnika osi skrętnej jeśli jej nie demontowałeś w całości ani nie odkręcałeś czujnika jej położenia nie powinno zmienić przy wymianie/odkęcaniu samego silnika. Silnik to tylko napęd osi. O jej położeniu "ZERO" decyduje czujnik zamontowany na osi skrętnej. Jeśli go ruszysz lub wymieniasz oś to na pewno trzeba tą kalibrację wykonać. Piszę cały czas o FX50 ale myślę że u Ciebie jest podobnie.

[ranGo]

W serwisie stwierdzili że jest uszkodzony prawy czujnik przekładni i że jedynie wymiana całej przekładni może pomóc.

[ranGo]

Jako że serwis jest w Warszawie a ja w Łodzi, to trochę się zająłem naprawą we własnym zakresie. Sprawdziłem czujnik i okazało się że jest sprawny, wygięty tylko bolec który przesuwa czujnik ze względu że znalazł się w skrajniej pozycji. Wyprostowanie kombinerkami do pozycji pionowej, i to wszystko. Przekładnia została zablokowana w skrajniej pozycji więc po zdemontowaniu silniczka, ręcznie ustawiłem ją w punkcie centralnym według instrukcji. Zamontowałem czujnik i ustawiłem napięcie na 2,4V na MAINi 2,6V na SUB. Skasowałem błąd czujnika z pamięci i już się nie wyświetla ale komputer zażądał ustawienie przedniego aktuatora w stan neutralny ( C1671 ACT ADJ NOT PRFRM ) i tu jest problem bo komputer 4WAS znajduje się w SAFE MODE i nie pozwała aby ustawić czujniki czołowej przekładni. C1686 4WAS MAIN ECU błąd był wyświetlany od samego początku ale myślałem że komputer sam wyjdzie z trybu awaryjnego kiedy wszystkie obwody będą sprawne. I tak od polecanej nowej a raczej używanej tylnej przekładni przez serwis, doszedłem do wymiany komputera jak większość użytkowników którzy opisali ten sam problem w necie. Komputer zamówiony, będzie za dwa tygodnie, zobaczymy co się zmieni. Koszt komputera to nawet 4700 euro na autospares.eu (http://www.autospares.eu/search.html?article=285H01MT0D&sort___search_results_by=final_price&smode=A1&g=1&term=) lub 1919 $ na InfinitiPartsDeal.com (https://www.infinitipartsdeal.com/parts/infiniti-cont-asmy-strg~285h0-1mt0d.html), na szczęście znalazłem w stanie Michigan, nowy za jedyne 287 $ (https://www.amazon.com/Steering-Control-Computer-285H0-1MT0D-Infiniti/dp/B00DVY63JO).
Do samochodu najpierw połączyłem komputer Bosch-a a potem dostrajałem za pomocą oryginalnej sondy Nissana na BT i oprogramowania Consult III Plus. Ten Consult nie jest w stanie nawet odczytać VIN z samochodu i za każdym razem trzeba wprowadzać ręcznie model samochodu. Na szczęście dalsza procedura jest dosyć prosta, jedynie trzeba się uzbroić w dużą cierpliwość ( jak dopiero jest z chińczykiem bo ktoś opisywał na Forum że działa bardzo wolno ) , a wszystko jest bardzo dobrze opisane w 187 stronicowej instrukcji STEERING CONTROL SYSTEM
(https://www.z-car.com/infiniti/m37x/STC.pdf)

[Shimomura]

Zleciłem zrobienie nowej sprężynki, wsadziłem do silniczka i wszystko gra. Natomiast po zainstalowaniu silniczka z powrotem do przekładni, lampka 4WAS nadał świeci. Czy jest jakaś kalibracja tej tylnej osi czy ew.błędy trzeba skasować?


Jest ktoś, kto robi takie sprężynki na zamówienie ?

[ranGo]

Ja znalazłem w Łodzi taki zakład. Jest ich parę jak np ten ( http://sprezyny-lodz.pl/produkty.html ). Można poszukać w swoim mieście lub przesłać rysunek do jakiegoś zakładu który ma ofertę internetową. Za dwie sprężynki skrętne zapłaciłem 10 zł.

http://www.sprezyny.info.pl/images/produkty/s-skretne-tech.jpg
d - średnica drutu
Dw - średnica wewnętrzna
Z - liczba zwojów
L1 - długość ramion
L - długość całkowita

[MortFX30Ds]

Witam, jestem tu nowy i po przeszukaniu internetow niestety nie mam odpowiedzi na moj problem, może ktoś z Was będzie tak dobry i mi pomoże.

Pacjent Fx30ds 2011, przestała dzialac skrętna oś tylna, wyjąłem silnik i okazało się ze szczotka się lekko przypaliła i stanęła w miejscu, po oczyszczeniu i wymianie silnik podłączony do prądu działa jak szalony, natomiast po założeniu na samochod błędy nadal świecą.
pytania mam dwa
1. jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za skrętna os(jeśli tak to który)
2. Czy po ponownym podłączeniu należy wykonać kalibrację osi skrętnej bo silnik stanął w takiej pozycji ze lekko są skręcone koła.
jesli żadne z powyższych to gdzie szukać przyczyny świecących się kontrolek, a może wymagane jest kasowanie komputerem, co nie wydaje mi się raczej konieczne bo powinny same zniknąć po tym jak komputer stwierdzi prawidłowe działanie systemu.

[MortFX30Ds]

Witam, jestem tu nowy i po przeszukaniu internetow niestety nie mam odpowiedzi na moj problem, może ktoś z Was będzie tak dobry i mi pomoże.

Pacjent Fx30ds 2011, przestała dzialac skrętna oś tylna, wyjąłem silnik i okazało się ze szczotka się lekko przypaliła i stanęła w miejscu, po oczyszczeniu i wymianie silnik podłączony do prądu działa jak szalony, natomiast po założeniu na samochod błędy nadal świecą.
pytania mam dwa
1. jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za skrętna os(jeśli tak to który)
2. Czy po ponownym podłączeniu należy wykonać kalibrację osi skrętnej bo silnik stanął w takiej pozycji ze lekko są skręcone koła.
jesli żadne z powyższych to gdzie szukać przyczyny świecących się kontrolek, a może wymagane jest kasowanie komputerem, co nie wydaje mi się raczej konieczne bo powinny same zniknąć po tym jak komputer stwierdzi prawidłowe działanie systemu.

[ranGo]

Należy najpierw podłączyć jakieś urządzenie diagnostyczne i odczytać błędy. Będziesz wiedział wtedy czy naprawa jest prosta czy bardziej wymagająca.

[sirtrojan]

Podjedz do serwisu na odczytanie Consultem.
Blisko ciebie to chyba tylko Lesiak w Wawie - bo niedaleko Połczyńskiej i drogi na Soho.

Błąd jak np. w BMW mógł sie zapisać w pamieci i trzeba go usunąć żeby system zaczął działać poprawnie. Tylko tak teoretyzuje.

[MortFX30Ds]

OK dzieki, jutro postaram sie zrobic diagnostyke i wrzuce co wyszlo.
Gdzies widzialem jak ktos pisal ze mial ten sam problem, silnik dzialal "na krotko" podjechal do serwisu, wyminili bezpiecznik i dziala, zapomnial jednak napisac ktory to bezpiecznik :-)

[PawelInfi]

Nie ma kalibracji tylnej osi.
Trzeba wykasować błędy z pamięci sterownika - jeżeli wszystko działa jak należy, to powinny zejść.

[lukasz32]

Te błedy można usunąć tylko oryginalnym consultem, czy też chińskim lub nawet jakimś innym (prostszym) testerem diagnostycznym typu elm 327?

[MortFX30Ds]

Nie ma kalibracji tylnej osi.
Trzeba wykasować błędy z pamięci sterownika - jeżeli wszystko działa jak należy, to powinny zejść.


problem w tym ze właśnie nie działa, „na krótko” czyli po odpieciu wtyczki i zadaniu napięcia silnik śmiga i koła się skręcają, natomiast po podpięciu kostki i odpaleniu silnika nic się nie dzieje. W sensie jazda z wyższa prędkością niż 35km/h nic nie daje a błędy świecą się jak się świeciły. U mnie problem był w zablokowanej jednej szczotce, po wyczyszczeniu gniazda silnik śmiga elegancko problem w tym ze nie widzi go samochód. Dlatego tez podejrzewam może jakiś bezpiecznik.

jak ustawić manualnie koła na wprost? Bo tylna oś zawsze jest delikatnie w któraś stronę skręcona niestety...

[ranGo]

Same błędy można usunąć i prostym urządzeniem którym jednak nie da się zrobić żadnych adaptacji.

[Shimomura]

Sir prawi dobrze, na dzień dobry consult (zwykły elm327 nie wystarczy) Jak nie pomoże szukaj dalej. Miałem identyczny przypadek z silnikiem dociągu tylnej klapy w FX. Na krótko silnik latał po zapięciu kostek nie, cały dzień mierzenia i szukania przyczyny bo przecież zero błędów na elm327. Consult lub inny konkretny sprzęt załatwił temat usuwając błąd.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[ranGo]

Korzystam z interfejsu Autel Maxi AP200, można go kupić teraz za 250zł. Dodatkowo można dokupić licencję na drugą markę samochodu jeżeli ktoś ma w garażu jeszcze coś innego oprócz Infi.

[lukasz32]

Korzystam z interfejsu Autel Maxi AP200, można go kupić teraz za 250zł. Dodatkowo można dokupić licencję na drugą markę samochodu jeżeli ktoś ma w garażu jeszcze coś innego oprócz Infi.


Czy to ma więcej funkcji niż elm327? Kiedyś w lexusie miałem mini vci, ten badał wszystkie systemy samochodu, ale o ile się nie mylę obrabia tylko silnik. Tzn innych błędów na desce nie widziałem (420/430) i te kasowałem elmem. Być moze jest coś jeszcze czego nie widzę na desce i nie widzi tego elm.

[wlaziu]

Teoretycznie mini vci to jest minimum co zagada z opr. consult. Wystarczy by wykasować błędy. Ale jeśli wszystko jest ok to same błędy nie spowodują tego typu problemów. Jeśli była spalona Szczotka to jednak zaczął bym od bezpieczników.

[MortFX30Ds]

Teoretycznie mini vci to jest minimum co zagada z opr. consult. Wystarczy by wykasować błędy. Ale jeśli wszystko jest ok to same błędy nie spowodują tego typu problemów. Jeśli była spalona Szczotka to jednak zaczął bym od bezpieczników.


chetnie zacznę natomiast gdzie szukać, ma ktoś jakiś schemat? Bo są one dość topornie oznaczone, przynajmniej jak dla mnie...

moze ktoś miał podobny przypadek i wie który to bezpiecznik.

[ranGo]

Może to coś pomoże : https://youtu.be/QtmIPuOcRKw

Pod skaner jeszcze nie podłączałeś samochód?

[MortFX30Ds]

Witam

Dzis zrobilem diagnostyke i wyszlo pare bledow, os jest delikatnie skrecona wiec musze ja recznie wyprostowac, a wiec dlatego swieca sie bledy abs i RAS, o ile bledy w module RAS mozna usunac nie pozwala to na usuniecie kontrolek z deski.
Po przjechaniu kilkunastu metrow znow bledy widac w systemie. W glebszej diagnostyce widac ze tylna os sie skreca, tzn w komputerze zmienia sie kat tylnej osi i jest to widoczne, tak jak napiecie silnika etc.

bledy ktore widac to:

modul ABS:
*C1A14 obwod ECM
*C1A04 Obwod ABS/TCS/VDC

Modul RAS
*C1915 Tyl czuj Kat SKR
*C1929 VDC
*C1137 Obw Akt ukl ster tyl kol

Ktos ma pomysl, bo ja jedynie na co wpadlem to ustawic manualnie os tylna prosto i wtedy zobaczyc o co kaman. bo w tej chwili kierownica jest skrecona o 1/5 obrotu w lewo.


Pozdrawiam

[MortFX30Ds]

dziekuje ale moj to FX30D z 2011, bezpiecznik RAS to u mnie 37, a tu 37 jest od AT.


Może to coś pomoże : https://youtu.be/QtmIPuOcRKw

Pod skaner jeszcze nie podłączałeś samochód?

[MortFX30Ds]

Witam

NIe ma chetnego do pomocy w diagnozie wiec powiem tak

Przekladnia do wyjecia sprawa bardzo prosta przynajmniej w FX30, zajelo mi to 20-25 min, naprawa jej akurat w moim przypadku zajela godzine bo awaria byla zawieszona szczotka, silnik wyczyszczony zlozony, dziala, problem w tym ze po podpieciu do auta dalej swieci sie deska piecioma kontrolkami. przekladnia(czytaj silnik) dziala bez zarzutu na krotko jak juz pisalem wczesniej.
w systemie bledy sa caly czas, nie mam dostepu do consulta, ustawilem kola na wprost mechanicznie( wyjalem silnik i recznie ustawilem kola na wprost) kierownica jest prosto.
W systemie blady sa nastepujace:

C1A04 Obw ABS/TCS/VDC presnt
C1a14 Obwod ECM Stored

C1913 Wyjscie sil present
C1929 VDC present

C1B07 Diagnostyka ABS
C1000 Obw Komun CAN

C1137 Obw Akt Ukl Ster Tyl Kol Present


Zrobilem test podczas jazdy, i widac ze cos sie w tylnej osce dzieje po teym tescie, widac napiecie J Ster 13.8 V
Motor napiecie 0,1 V nie ulega zmianie
Tyl Kat SKR Glow 2,20V
Przekaznik caly czas podczas jazdy OFF

Predkosc powyzej 35km/h, skrecalem kieriwnica naprawde mocno robilem to na pustym duzym parkingu wiec cos powinno sie dziac, problem w tym ze nie jestem w stanie stwierdzic co sie dzieje.
Kto cos podpowie? Bezpiecznik? Przekaznik? Gdzie szukac?

[wlaziu]

C1913 - prąd przyłożony do silnika 4WAS przekroczył 18A, a komputer nie zarejestrował zmiany położenia lub zmiana jest zbyt mała (reakcja systemu nie satysfakcjonująca)
Zatarty motor/mechanizm, uwalony czujnik (lub element przekazujący ruch na niego) lub komputer 4was

[MortFX30Ds]

Mechanizm chodzi lekko, mozna krecic powiedzmy ze palcem, delikatnie srubokretem bez wiekszego wysilku, oczywiscie po zdjeciu silnika.
bledy sie usowaja a po odpaleniu silnika i doslownie 20-30 sekundach znow sa w systemie.
Cos bardziej lopatologicznie co sprawdzic? Mechanicznie sobie radze, elektrycznie/elektronicznie nie bardzo :)