Przeglądy INFINITI Q50 2.0T

[slepy62]

Panowie - mam prośbę o umieszczenie na forum scanu faktur z przeglądów serwisowych - w taki sposób żeby były widoczne nr katalogowe użytych części, nazwy oraz ceny w :infi: PL serwisie.

Weryfikuję ceny podstawowych części eksploatacyjnych w US i mam problem z filtrem oleju (schemat poniżej), czy wymieniany jest sam wkład filtra + ewentalnie uszczelki (na niebiesko) czy cały komlet (na czerwono).

http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=9972&stc=1

[Maxx]

W maju wymieniałem tylko olej +filtr oleju ( 4500km moja fanaberia) , ASO skroiło mnie chyba jak za pełny przeglad ...

9973

niestety na fakturze nie ma cen za poszczególne komponenty
filtr
http://www.ebay.com/itm/Infiniti-NISSAN-OEM-2016-Q50-2-0L-L4-Engine-Oil-Filter-15208HG00D-/262771302259
olej (potrzebne 2x4l) do 2.0t wchodzi 6.3l
http://eneos.jpoils.pl/sklep/eneos-premium-ultra-eneos-premium-ultra-0w30-4-litry-o_l_76_75.html

[slepy62]

OKI no to już wiem, na rachunku masz tylko
- uszczelkę korka spustu oleju (11026-HG00F lub 11026-HG00K lub 11026-2V70B) - koszt $0,86 szt.
- wkład filtra (15208-HG00D) - koszt $6,82
oraz olej - ale ten chyba lepiej poszukać u nas lub w DE, w US będzie inny i pewnie o połowę tańszy ale dojdzie koszt transportu...

do tego można dokupić
- filtr powietrza (silnika) 16546-HG00B - $20,66
- filtr kabinowy (polyphenol filter) - jako część $40 / w akcesoriach $37,50

no i oczywiście klocki i tarcze hamulcowe...

[slepy62]

Będę kupował kilka rzeczy do Q50 2.0T dla MAXX - do wysyłki drogą morską - więc jak ktoś chętny pisać na PRIV

[Maxx]

Lista czynnosci serwisowych wykonywanych na poszczególnych przeglądach
9985

9986

[slepy62]

Płyn hamulcowy co 40 tys. km WOW - szybko...
Świece ($20 szt. WOW ale o ile się nie mylę to są BOSCH 0241140522 - w DE są po €8) i filtry powietrza co 60 tys.,
ciekaw jestem po jakim przebiegu serwis będzie chciał wymieniać pasek klinowy (cena w US $50, też należałoby sprawdzić czy nie pasuje jakiś EU)
AT po 100 tys. km
Będę miał chwilę to z ciekawości porównam z tym co piszą / zalecają w US :infi: serwisach...

[czejzee]

Ja opieprzyłem ich, że filtr powietrza nie był wymieniony i śmierdziało w aucie, wstyd klientowi pokazać i rodzinę truć ;) trzeba to robić, nawet samemu bo nie do przyjęcia jest to zanieczyszczenie szczególnie po zimie. Klocki hamulcowe u mnie poszły po 19 tys km, bo byłem na torze i zjechałem je. Generalnie olej przy jeździe w mieście powinno się wymieniać przy 15 000 km, a olej w skrzyni co 60 000 najlepiej. Ale tego wiadomo, nie zalecają...

[slepy62]

Ja opieprzyłem ich, że filtr powietrza nie był wymieniony i śmierdziało w aucie, wstyd klientowi pokazać i rodzinę truć ;) trzeba to robić, nawet samemu bo nie do przyjęcia jest to zanieczyszczenie szczególnie po zimie.

Piszesz o filtrze kabinowym (?) z instrukcji wynika że w 2.0T wymiana co 40 tys., w hybrydzie co 30 tys. lol , ja wymieniam każdorazowo po zimie bez względu na przebieg...

[czejzee]

No więc właśnie, bez sensu tak długo czekać i wdychać grzyb ;)

[slepy62]

Przeglądy dla 2.0T - w jednym z :infi: serwisów w US
(suggestet price - oczywiście - jak to w US - w każdym serwisie ceny są inne...)



5 000 miles - Rotate tires







10 000 miles


Standard/Schedule 1 $85.94
Recommended Gold $169.95
Recommended Platinum $85.94
Recommended Diamond $85.94


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft





15 000 miles


Standard/Schedule 1 $108.35
Recommended Gold $169,95
Recommended Platinum $245.95
Recommended Diamond $405.95


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery


Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter





20 000 miles


Standard/Schedule 1 $287.13
Recommended Gold $229.95
Recommended Platinum $287,13
Recommended Diamond $287,13


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid


Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment


Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts


Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system


Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints


Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections



Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses



Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft



Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage



Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints





25 000 miles - Rotate tires





30 000 miles


Standard/Schedule 1 $194,29
Recommended Gold $345.95
Recommended Platinum $645.95
Recommended Diamond $845.95


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery


Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft





35 000 miles - Rotate tires

[slepy62]

40 000 miles


Standard/Schedule 1 $287,13
Recommended Gold $229.95
Recommended Platinum $287,13
Recommended Diamond $287,13


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid


Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment


Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts


Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system


Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints


Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections


Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses


Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft


Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage


Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints





45 000 miles - Rotate tires





45 000 miles


Standard/Schedule 1 $203.98
Recommended Gold $189.95
Recommended Platinum $265.95
Recommended Diamond $405.95


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery


Replace engine air filter
Replace engine air filter
Replace engine air filter
Replace engine air filter


Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter


Replace spark plugs
Replace spark plugs
Replace spark plugs
Replace spark plugs





50 000 miles


Standard/Schedule 1 $120,38
Recommended Gold $169.95
Recommended Platinum $120,38
Recommended Diamond $120,38


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft





55 000 miles - Rotate tires

[slepy62]

60 000 miles


Standard/Schedule 1 $395,48
Recommended Gold $929.95
Recommended Platinum $1,099.95
Recommended Diamond $1,129.95


Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter
Replace engine oil and filter


Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires
Rotate tires


Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery
Replace Infiniti Intelligent Key battery


Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter
Replace in-cabin microfilter


Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid
Replace brake fluid


Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment
Inspect Engine Compartment


Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts
Inspect axle & suspension parts


Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch
Inspect brake light & cruise control switches and clearance between the brake pedal and switch


Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables
Inspect brake lines & cables


Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors
Inspect brake pads and rotors


Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil
Inspect differential oil


Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts
Inspect engine drive belts


Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system
Inspect exhaust system


Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints
Inspect front suspension ball joints


Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections
Inspect fuel lines/connections


Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses
Inspect fuel tank vapor vent system hoses


Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft
Inspect propeller shaft


Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage
Inspect steering gear and linkage


Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints
Inspect steering linkage ball joints

[docent]

INFINITI Q60 2,0t

ten wyjęty z auta

Filtr powietrza do silnika : A 274 094 0004 10002
mann filter C 14 006 ,Kod GTIN 4011558028848
np tu:https://bestparts24.pl/vzduchovy-filtr-mannfilter-c14006?gclid=EAIaIQobChMIopPfxKfL1gIVy53tCh1_igPvE AYYAiABEgIpWfD_BwE

te na podstawie katalogu:

Filtr oleju mann HU 711/6 z, Kod GTIN 4011558042189
np tu: https://bestparts24.pl/vyhledavani?search=+HU+711%2F6+z

Filtr kabinowy mann CU 23 003
np tu: https://www.czesciauto24.pl/autoczesci-producent/mann-filter/filtr_powietrza_kabinowy/10446/chrysler

[slepy62]

INFINITI Q60 2,0t

ten wyjęty z auta

Filtr powietrza do silnika : A 274 094 0004 10002
mann filter C 14 006 ,Kod GTIN 4011558028848
np tu:https://bestparts24.pl/vzduchovy-filtr-mannfilter-c14006?gclid=EAIaIQobChMIopPfxKfL1gIVy53tCh1_igPvE AYYAiABEgIpWfD_BwE


Czyli z kosztami transportu z US - wychodzi porównywalna cena, z wkładem filtru oleju - będzie pewnie podobnie...

Ciekaw jestem lol ile liczą w serwisie...

[SPIDER'Q50]

Mam pytanie dotyczące przeglądów serwisowych:
- jakie koszty są przy przeglądach obowiązkowych
- ile zwykle czasu trwa taki przegląd


p.s moje pytania wzieły się z tego że otrzymałem informacje że 3 przegląd duży u mnie to 45 tyś km będzie kosztował 2940zł brutto i ma niby trwać ok 1h i 30 min.
Czy tu ktoś się nie pomylił z tymi cenami i czasem pracy?
Przecież to nie F1 że są w stanie zrobić duży przegląd w półtora godziny.

Czy ktoś może mi powiedzieć jak to u Was wyglądało

[bartolini9]

A tak z ciekawości zapytam ile płaciłeś za pierwsze 2 przeglądy?

[SPIDER'Q50]

Ja za 2 pierwsze nie płaciłem więc nie wiem. Były one już zrobione jak kupiłem

[czejzee]

Ja mam w ramach wynajmu, ale było to 1700 zł do zapłaty przez wypożyczalnię z wymianą klocków bo zjechałem je na torze przy 19 tys km... koszt pierwszego przeglądu.

[Maxx]

Dzięki koledze Czarne Paliwo uzyskałem wiele ważnych informacji na temat właściwego doboru oleju silnikowego , i zobowiązałem się przekazać te informacje na forum.

Czarne Paliwo radzi:
1. dla silnika 2.0t używać tylko olejów zgodnych ze specyfikacją MB 229.5 (jeśli używamy innego oleju niż fabryczny , to w razie awarii silnika na gwarancji ASO w pierwszej kolejności sprawdzi nasz olej pod kątem specyfikacji)
2. wymiana oleju wg ASO co 20tys km - dość kontrowersyjne , jesli zamierzamy użytkować samochód dłużej niz 3 lata i jeździmy "dynamicznie" to lepiej wymienić olej co 10 max 15tys
3. dla silnika 2.0t dobrym wyborem jest Amsoil European Car Formula 0w40 https://czarnepaliwo.pl/sklep/glowna/88-amsoil-european-car-formula-0w40-full-saps-1qt-0946l.html
4. Dla jeszcze lepszej ochrony silnika możemy dodać modyfikator tarcia Archoil AR9100 w proporcji 35ml na 1l oleju

[CzarnePaliwo]

Dodam od siebie wycinki z instrukcji obsługi dla potwierdzenia faktów z rozmowy z Maxxem ;) Zaznaczyłem użytkownikom 2.0t wszystkie istotne kwestie.

https://drive.google.com/open?id=1eD4qBFhcojbJ0GUzYeraorp8IZSkT-Cy

https://drive.google.com/open?id=1WVF_MIEWQSGPP65Js6Xsa407_UTftxkH

Maxx, dzwoniłem do Ciebie jeszcze potem dopytać czy ASO wlało Ci Eneosa Premium Ultra 0w30? Masz to jak potwierdzić? Jest to olej z obniżoną popiołowością (ACEA C3), w związku z czym posiada mniejszą ilość dodatków przeciwzużyciowych cynkowych typu ZDDP. Infiniti nie wymaga takiego produktu do 2.0t. Jest to specyfikacja sformułowana z myślą o silnikach diesla z DPF i nie daje pełni ochrony silnika benzynowego z turbosprężarką, jaką można byłoby zapewnić stosując olej typu full-saps.

[Maxx]

Tak , wlali ten olej Eneos Premium Ultra 0w30 a przynajmniej tak jest na fakturze ktorej skan zamiescilem na 1 stronie watku

[CzarnePaliwo]

Maxx, przykro mi to pisać, ale Twoje ASO jest zupełnie nieświadome kwestii olejowych. Dla nich liczy się, że to jest Eneos (swoją drogą z wyłączeniem serii Sustina jest to bardzo przeciętna jakościowo marka, która rozpycha się jedynie swoim japońskim rodowodem i ceną, która ma klasyfikować ją jako premium). Jest zasadnicza różnica pomiędzy wymaganą MB 229.5 a MB 229.51. Ta druga specyfikacja jest specyfikacją ekologiczną, występującą do pary ze wspomnianą ACEA C3. Jak zwykle, żeby nie pozostawać gołosłownym zaznaczyłem w tabeli specyfikacji MB różnice:

https://drive.google.com/open?id=1VjXTRjF14D42k6qWKt6Yarm4R71-Ss1T

Słowo komentarzu:
MB 229.5 wymaga popiołowości w zakresie od 1 do 1,6. MB 229.5 mniejszej bądź równej 0,8.
MB 229.5 wymaga wysokiego TBN, MB 229.51 niskiego.
Wszystko rozgrywa się o pakiet dodatków przeciwzużyciowych typu ZDDP, o którym już wiele razy pisałem na forum. Nie po to inżynierowie MB / Infiniti proszą o olej z takim pakietem, żeby ASO dla wygody lało do 2.0t to samo co leje do diesli z DPF...

[SPIDER'Q50]

Ja na fakturze do diesla 2.2 mam olej: 5W30 Eneos Premium Hyper (C3)

[CzarnePaliwo]

C3 jest pożądane w 2.2d ze względu na ochronę DPF. Premium Hyper 5w30, ma natomiast przeciętne parametry:
http://www.eneos.eu/wp-content/uploads/2016/11/ENEOS-PREMIUM-HYPER-5W30-FULLY-SYNTHETIC-PDS.pdf

Dla porównania jeden z najlepszych na rynku olejów 5w30 z C3:
https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3395.pdf (AEL w tabelce)

[SPIDER'Q50]

Właśnie gdzie nie zobaczę na różnych forach to jest bardzo popularny AMSOIL, i zastanawia mnie to czy faktycznie on jest tak dobry jak go wszyscy zachwalają, czy to podrasowany marketing. Ja osobiście nigdy w żadnym samochodzie nie wypróbowałem i nie mogę ocenić. Więc będzie trzeba chyba popróbować.

Pytanie czy te oleje można mieszać? ENEOS z AMSOIL

[CzarnePaliwo]

SPIDER'Q50, marketing to są reklamy, ładne opakowania i inne bajki. Celowo operuje na kartach danych technicznych, żeby można było rozmawiać o tym co istotne. Mieszać np. używając Amsoila na dolewki w silniku, który jest zalany Eneosem? Wewnątrz tej samej specyfikacji można.

[SPIDER'Q50]

Wiesz mi chodzi właśnie o marketing tych kart technicznych. Bo kto je wydaje. Niezależny instytut badawczy czy producent.

Pytanie o mieszanie to raczej ciekawość. Bo ja między przeglądami 20tyś nie musiałem dolewać nawet kropli oleju co mnie zdziwiło. Bo podobno VW na 1000km pobierają 1l wg producenta. A tu nic w Infiniti. Mam manie sprawdzania poziomu oleju gdyż posiadam Mazde 2.3l i co jakiś czas dolewam ;) Infiniti mnie zaskoczyło w tej materii a wolno nie jeżdze.

[CzarnePaliwo]

Karty danych technicznych są wydawane przez producentów, ale w Czarnym Paliwie wysyłamy dodatkowo oleje, które sprzedajemy do niezależnego laboratorium celem weryfikacji. Wyrywkowo, raz na jakiś czas. Nigdy nie mieliśmy wtopy z jakością i spójnością sprzedawanego towaru. Do tego każdy producent ma obowiązek wystawiania kart MSDS - https://pl.wikipedia.org/wiki/Karta_charakterystyki Nie zdarzają się przekłamania na półce premium.

Ogólnie natomiast jeśli jakiś producent chce coś ukryć to zwyczajnie nie publikuje danego parametru lub podaje go jako zakres czy wartość maksymalną narzuconą przez SAE. Przykładem jest dość popularna marka Millers. Punkty płynięcia i zapłonu podaje zwykle nieprecyzyjnie - jako zakresy mniejsze bądź większe. Pompowalności jedynie jako wartości maksymalne nakreślone przez SAE dla danej lepkości (realne wartości nie są publikowane). Noack pozostaje nieznany, podobnie zresztą jak TBN (choć ten był kiedyś podawany) - nie ma ich obecnie w kartach danych technicznych na http://www.millersoils.co.uk.

Weźmy prosty przykład: http://www.millersoils.co.uk/source/datasheets/XF-Longlife-C3-5w30.pdf
Punkt zapłonu podany jedynie jako zakres. Pompowalność jako maks. dla tej lepkości narzucony przez SAE. Brak wartości odparowalności. Samemu można ocenić jak pełna jest w kontekście takiej karty karta Amsoila.

[SPIDER'Q50]

I twoja odpowiedź mnie teraz przekonuje ;).
Swego czasu używałem Millersa w Mitsubishi i szczerze odczuwałem efekt placebo a teraz Ty mi wytłumaczyłeś dlaczego ;)

[CzarnePaliwo]

Z odczuciami bywa różnie. Oleje zawierają w swoim składzie dodatki mające na celu wyciszyć pracę silnika. Aktywują się w wyższej temperaturze. Z tego względu np. handlarze w komisach odpalają samochody przed przyjazdem klienta. Ówcześnie nagrzane jednostki pracują potem ciszej i z większą kulturą. Istotną jest, więc ilość i jakość takich dodatków, która wynika wprost z podejścia producenta oleju do sprawy. Zazwyczaj udaje się zaobserwować poprawę kultury pracy w zakresie od zimnego rozruchu do osiągnięcia temp. pracy po zastosowaniu oleju z wyższej półki. Potem po nagrzaniu to już faktycznie sprawa ociera się o efekt placebo. Trzeba liczyć się jednak z tym, że dbałość szczególnie o nowy i zdrowy silnik nie będzie wiązała się z tym, że nagle będzie jeszcze cichszy, będzie miał więcej wigoru i w ogóle tylko, że jak najdłużej pozostanie w doskonałej kondycji. W tym rzecz :) Dobrej klasy olej ma za zadanie maksymalnie spowolnić proces degradacji silnika wynikający z jego eksploatacji.

[Bartek]

Ja tam na rekomendacjach i produktach Czarnego Paliwa polegam w zasadzie od początku, tzn. od początku Czarnego Paliwa ;). Leję płyny od nich i do infi i do niewielkiego stadka moich subaraków. I jest bardzo dobrze :).

[Maxx]

1 przeglad po 20 tys km wykonany , dzięki pomocy Irka udało sie nieco zaoszczędzić :
filtr oleju ,uszczelka spustu , filtr powietrza , filtr kabinowy i olej Amsoil European Car Formula 0w40 zakupiłem wcześniej

3 filtry+uszczelka 210zł
serwis 430zł
olej 287zł (7x https://czarnepaliwo.pl/glowna/88-amsoil-european-car-formula-0w40-full-saps-1qt-0946l.html)
koszt całkowity 927zł , (1162zł kosztowała wcześniej wymiana oleju+filtr w aso)

jako "fanaberię" dodałem do oleju Archoil AR9100 https://czarnepaliwo.pl/dodatki-do-oleju/39-archoil-ar9100-500ml.html
w ilosci 240ml ( dodajemy w stosunku 1:28 , ok 35ml/1l oleju )
obecnie mamy w miarę stabilne spalanie na poziomie 10,3-10,5 l/100km , zobaczymy jak modyfikator wpłynie na ten parametr
głosność pracy silnika nie uległa zmianie ( na gorącym silniku mierzyłem na starym oleju eneos i po wymianie na amsoil)
ok 80dB wewnątrz komory silnika , 66,8dB w kabinie (wyciszenie mamy .......)
oczywiście nie moge zagwarantować że 80db mierzone DecibelX na telefonie to naprawdę 80dB niemniej pomiar został wykonany kilkukrotnie tym samym urządzeniem

ps,
dla aso 229.5 i 229.51 prawie niczym się nie różną ... :cool:

[piore_w_rzece]

ok 80dB wewnątrz komory silnika , 66,8dB w kabinie (wyciszenie mamy .......)
V6 jednak nieco cichsze ;)

[docent]

1 przeglad po 20 tys km wykonany , dzięki pomocy Irka udało sie nieco zaoszczędzić :
olej 287zł (7x https://czarnepaliwo.pl/glowna/88-amsoil-european-car-formula-0w40-full-saps-1qt-0946l.html)

ps,
dla aso 229.5 i 229.51 prawie niczym się nie różną ... :cool:

Olej z podanego linka spełnia normę MB 229.3, a miał 229.5. Nie ma to znaczenia?

Edit:
Już widzę, w tabeli podane 229,3, ale na opakowaniu małym drukiem 229.5/229.3

[docent]

Do Maxx

Same czynności serwisowe 430 pln. A w którym serwisie?

[Maxx]

W :infi: Krakow

[TurboMisiek]

Witam. Czy można gdzieś w Kraju Nad Wisłą kupić zalecane przez Infi (Instrukcja - informacje techniczne 9-10) i Mercedesa (https://www.ngk.de/pl/news-polnisch/ngk-informacja-prasowa/article/ngk-wylacznym-dostawca-swiec-zaplonowych-do-4-cylindrowego-silnika-mercedesa) świece do 2.0 ngk silzkfr8c7s? Podobne pytanie a propos: "Oryginalny olej silnikowy INFINITI SAE 0W-30" oraz olej aut. skrzyni "Infiniti Matic G ATF" (w instrukcji straszą, że: "Użycie olejów niebędących odpowiednikiem oryginalnego oleju INFINITI Matic G ATF może spowodować uszkodzenie skrzyni"). Jeżeli nie, to jakie są rekomendowane przez serwis zamienniki/marki (oprócz oleju silnikowego, bo tutaj wiem, że Eneos)? I Jeszcze pytanko o "Oryginalny płyn hamulcowy INFINITI lub odpowiednik DOT3 lub DOT4". Rozumiem, że DOT4, tylko jaki? Dzięki

[slepy62]

Świece to NGK silzkfr8E7s
https://www.ngk.com/Automotive-NGK-c1411.aspx
licząc koszty transportu z US do PL, w PL wyjdzie chyba taniej
http://allegro.pl/swieca-zaplonowa-silzkfr8e7s-mercedes-a-w176-b-i7082121738.html (http://allegro.pl/swieca-zaplonowa-silzkfr8e7s-mercedes-a-w176-b-i7082121738.html)

olej do skrzyni biegów to MATIC-S ATF (czegoś takiego jak MATIC-G nie ma, to nissanowskie oznaczenie specyfikacji oleju - odpowiadające specyfikacji MATIC-S).
MATIC-S - serwis INFINITI leje do wszystkich skrzyń - w tym do skrzyń z silnikami 2.0T i 2.2d (potwierdzone w serwisie :infi: na Krasnobrodzkiej w W-wie)
Na temat MATIC-S masz info na PRIV.

Na temat oleju do silnika - poszukaj w postach lub najlepiej napisz do CZARNE PALIWO to Ci doradzi czym zalać silnik (ale ta info jest chyba we wpisie #32 MAXX'a).

Możesz też zastosować jakieś odpowiedniki, chyba RAVENOL - ale to już sobie poszukaj na stronie RAVENOL'u.

[candy81]

Dotyczy 2.0 i 2.2
Olej do skrzyni biegow jest lany z norma mercedesa przez aso INFINITIATF 134 MB 236.15 kolor zielony

Oczywiscie sa zamienniki tansze. Ja leje MB
Co 60tys warto zrzucic miske i wymienic z olejem filtr. Wystepuje w zamiennikach np: febi
Dodatkowo zamowic 6 amelinowych srub, uszczelke pod miske i podkładke miedziana.
Ja zamawiam orginały tu
https://www.redmars.pl/pol_m_Skrzynia-biegow-automatyczna_Zaslepki-korki-tulejki-123.html

[TurboMisiek]

Dzięki. Prośba jeszcze o info w kwestii płynu hamulcowego i o opinię na temat tzw. dynamicznej wymiany oleju w skrzyni aut.

Ps. Candy, czy pisząc "zielony" mogłeś mieć na myśli "turkusowy"? :) - bo tylko taki jest dostępny na podanej stronie redmars.pl

[Maxx]

dodam pytanie :
Jak często wymieniacie olej w 2.0t , co 20000km wg instrukcji czy częściej ?

ja uzywam tego oleju 229.5/229.3
https://czarnepaliwo.pl/glowna/88-amsoil-european-car-formula-0w40-full-saps-1qt-0946l.html

[candy81]

Ja staram sie wymieniac plyn hamulcowy co ok 4lata. Zdaje sie ze jest tam DOT 4. Znam przypadki, ze ludzie nie wymieniaja po 10lat ale to juz grube przegiecie. Nie chce wiedziec ile tam jest wilgoci w plynie.
Co do Dynamicznej wymiany to jak najbardziej polecam. Jezeli ktos reguralnie zmienia olej z filtrem to wystarczy statyczna. Wszystko zalezy od tego jaki zlewamy stary olej. Przy mocno brudnym oleju zalecane jest przeplukanie skrzyni. U mnie przy przebiegu 52tys. olej wyglada naprawde przyzwoicie.
Piszac kolor zielony mam na mysli turkusowy:) chociaz motul z norma MB jest czerwony:faint:
Filtr przeciwpylkowy kupilem zwykly za 30zl. Proponuje czesciej ozonowac i czyscic uklad niz przeplacac za orginal(to jest moje zdanie)
Uklad klimatyzacji nabiajac co 2 lata. Niestety czynik to bardzo drogi r1234yf. Jest go zdaje sie ok 0.5kg i nabicie w przypadku pustego ukladu kosztuje w granicach 1000-1200zl.
Jest alternatywa dla tego czynnika.
Olej w silniku zmieniam raz w roku bo srednio robie 8tys km rocznie. Napewno nie zmienial bym co 20tys bo takie interwaly niszcza silniki. Moj przy przebiegu ok 40tys. mial juz cos grzebane w ASO przy fazatorach i walkach rozrzadu.
Z reszta zalalem go mobilem 5W30, ktory w hurtowni kosztowal 120zl wiec co to za koszty... Jak ktos jezdzi dynamiczniej to polecam 5W50.

[slepy62]

Dotyczy 2.0 i 2.2
Olej do skrzyni biegow jest lany z norma mercedesa przez aso INFINITIATF 134 MB 236.15 kolor zielony
Oczywiscie sa zamienniki tansze. Ja leje MB
Co 60tys warto zrzucic miske i wymienic z olejem filtr. Wystepuje w zamiennikach np: febi

Jak widać serwisy :infi: w W-wie i na Śląsku stosują lol inne normy, pewnie W-wski zarabia więcej bo Matic-S jest w EU zdecydowanie droższy i trudniej dostępny od ATF MB 236.15



Filtr przeciwpylkowy kupilem zwykly za 30zl. Proponuje czesciej ozonowac i czyscic uklad niz przeplacac za orginal(to jest moje zdanie)
Uklad klimatyzacji nabiajac co 2 lata. Niestety czynik to bardzo drogi r1234yf. Jest go zdaje sie ok 0.5kg i nabicie w przypadku pustego ukladu kosztuje w granicach 1000-1200zl.


natomiast tego, to nie rozumiem...
filtr kabinowy zwykły vs filtr z węglem aktywnym+nasączany - to spora różnica w naszych zasyfionych/zapylonych miastach (to brzmi tak jak stwierdzenie "założę apollo za 200-zł zamiast dunlopy za 800-zł" lol po co przepłacać) + ozonowanie + czyszczenie układu - hmm.. chyba wolę przepłacić - takie jest moje zdanie

Tak poza tym skąd pomysł na nabijanie klimy co 2 lata ? :jaw: przecież to zależy od ciśnienia w układzie a nie od czasu jaki minął od...,
jeżdżę swoim Q50 5 rok i klima cały czas chodzi jak zamrażarka, odrębna sprawa że raz w roku (zawsze na wiosnę) proszę w serwisie o sprawdzenie układu...

[candy81]

Wiesz...co kto woli. Przy tylu samochodach jakie mialem i jakie posiadam, nie widze roznicy w jakosci powietrza wiec nie przeplacam za to. Aktywny wegiel, przy tak szybko zasysajacym powietrzu przez wentylator, nie ma szans oczyscic sie ze spalin i innych gazow. Jak nie widze kurzu w kratkach wentylacyjnych to znaczy, ze powietrze jest wystarczajaco filtrowane.
Natomiast temat parownika to gruby temat. I nie chodzi tu o alergikow. Tam jest tyle syfu i grzyba, ze glowa boli. Niestety my to wdychamy i filtr nic tu nie zmieni. Jak uklad byl rzadko serwisowany to zaden ozon i chemia nie pomoze. Parownik nadaje sie do czyszczenia mechanicznego.
W samochodwych ukladach klimatyzacji czynnik zawsze spitala w wiekszym lub mniejszym stopniu. A w szczegolnosci klientom z nowym czynnikiem...
Polecam poczytac:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=145626&st=0
Do ukladu po jakims czasie dostaje sie wilgoc z otoczenia. To niby taki cichy zabojca ale pamietajmy, ze wszystko od srodka mamy w tlustym oleju. Problem robi sie w tedy, gdy wytraca sie krysztalek lodu i robi zwyczajnie zator w ukladzie:)
Dla tego wlasnie serwis robimy co ok 2 lata. Sciagamy czynnik i wazymy go. Robimy prozne dzieki, ktorej cala wilgodz z ukladu znika. Uzupelniamy czynnik i olej wedlug katalogowych wartosci. Mozemy podac go z barwnikiem. Sprawdzamy cisnienie przy pracy sprezarki.

[slepy62]

Wiesz...co kto woli. Przy tylu samochodach jakie mialem i jakie posiadam, nie widze roznicy w jakosci powietrza wiec nie przeplacam za to. Aktywny wegiel, przy tak szybko zasysajacym powietrzu przez wentylator, nie ma szans oczyscic sie ze spalin i innych gazow.

Yia... jak to się mówi DŹWIGNIĄ HANDLU lol REKLAMA...
dziękujemy koledze za reklamę Zakładów Serwisujacych Klimatyzację - chyba za stary jestem już na takie polemiki...
Przerobiłem jako osoba prywatna (nie usługodawca) ~26 samochodów osobowych, w tym 20 z klimą (od '91), aż w dwóch musiałem doładować klimę, w tym w jednym 2-krotnie bo... nie mogli zlokalizować wycieku (powypadkowy GRAND VOYAGER z US z podwójną klimą)
i dalej nie łapię co doładowywanie czynnika ma wspólnego z normalnym zabiegiem czyszczenia wentylacji/klimatyzacji...

Natomiast wracając do filtrów - pierwszy raz w życiu słyszę że "papieraki lub nasączane fizeliniaki" mają zatrzymać spaliny lub inne gazy a przepuścić czyste powietrze,
no chyba że powietrze nie jest mieszanką gazów :jaw: ale w takim wypadku jest czym ...?

Za mojej młodości filtrów kabinowych nie było, tylko szkolenie z używania w trakcie jazdy za jakimś gnojowozem lub dwusuwem - guzika o prostej nazwie OBIEG WEWNĘTRZNY,
obecna nazwa jest trochę bardziej skomplikowana czyli AUTOMATIC AIR RECIRCULATION...

Filtry służą chyba do czegoś innego (w tym te standardowe do silnika), jak kabinowe wchodziły w użycie - miały wdzięczną i zrozumiałą nazwę czyli FILTR ANTYPYŁKOWY (eliminujący mikrocząsteczki), nazwa mówi sama za siebie więc szkoda czasu na dalsze dyskusje, poza tym badań i artykułów na ten temat (nie tylko w branży samochodowej) jest multum...

Jak to mówiła za czasów Fiata 125p moja córka - tata ribką paśnie , więc na koniec jednemu ribki drugiemu ...

[Maxx]

candy81 miał na myśli celowość instalacji filtra węglowego pod kątem jego skuteczności i tu w pewnym sensie ma rację

w domu zamontowałem przed rekuperatorem filtr węglowy który zawiera 40kg węgla aktywnego , łaczne pole przepływu 4 kaset to ok 1,5 m^2 - te wymiary są konieczne inaczej opór stawiany przez filtr będzie zbyt duży a przepływ przez złoże filtrujace zbyt szybki by zaabsorbować zanieczyszczenia gazowe
taki filtr jest w stanie wychwycić zanieczyszczenia gazowe w ilości max 30% swojej wagi , podczas wymiany węgla kasety były cięższe o 8 kg , o filtrach wstepnych G4 F5 F7 nie będę już was zanudzał
zatem wątpliwa jest skuteczność nawęglanej bibuły w filtrze samochodowym bo zawiera zapewne kilka gramów sproszkowanego węgla
Kiedyś chciałem w ramach testu dać pod filtr 2 warstwy specjalistycznej filtracyjnej włókniny nawęglanej lecz dałem sobie spokój z powodów które opisałem powyżej , nawet jeśli to zadziała to na bardzo krótko bo mikroskopijna ilość węgla szybko się wysyci

Natomiast filtry nasączane polifenolem moim zdaniem mają głeboki sens gdyż wyłapuja wiele zanieczyszczeń które przez zwykły filtr po prostu przelatują i tu w pełni podzielam zdanie Irka . Dobry filtr kabinowy to nie tylko czystsze powietrze do oddychania ale również mniej kurzu na tapicerce :cool:

[candy81]

Wentylacja to czesc mojej pracy inzynierskiej. No ale co ja tam wiem... Przeciez prowadze dzialalnosc gospodarcza o zupelnie innym charakterze:)
Jezeli myslisz i twierdzisz, ze po 2 latach uzytowania samochodu, dalej masz dokladnie tyle samo czynnika w ukladzie to jestes w glebokim bledzie.
Uklad w samochodach to nie split skrecony na sztywno.
Masz prawo uwazac inaczej ale Forum ma miec wartosc merytoryczna bo czytaja to inni.
Temat jest przegladach Infiniti q50 wiec uwazam, ze jest to czynnosc serwisowa.
Wracajac do "papieraki lub nasączane fizeliniaki" -> czytasz ze zrozumieniem? przeciez zadaniem aktywnego wegla jest uzdatniac powietrze a z czego to sobie poczytaj. O ich skutecznosci juz sie wypowiedzialem
Filtry nasaczane polifenolem sa najskuteczniejsze bez dwoch zdan tyle, ze nie wdzialem zadnych badan po ilu roboczogodzinach dalej filtruja powietrze w 100% skutecznie.
Mozemy miec super uzdatnione powietrze ale co z tego jak przeleci przez zagrzybialy parownik??

[lato]

Witam
Zbliża mi się przegląd po 30000 w Hybrid. Może ktoś wie jaki jest koszt takiego przeglądu i na co zwrócić uwagę oraz czy można mieć swoje filtry oleje itp jak tak to gdzie i jakie kupić. Czy ktoś może polecić serwis który ogarnia dobrze hybrydy. Dziekuję z góry za pomoc. :)

[slepy62]

Witam
Zbliża mi się przegląd po 30000 w Hybrid. Może ktoś wie jaki jest koszt takiego przeglądu i na co zwrócić uwagę oraz czy można mieć swoje filtry oleje itp jak tak to gdzie i jakie kupić. Czy ktoś może polecić serwis który ogarnia dobrze hybrydy. Dziekuję z góry za pomoc. :)

Serwis w nie :infi: w okolicach Lublina - niech odpowiedzą Twoi krajanie, serwisy :infi: najbliżej masz W-wę, możesz też przegląd zrobić w serwisie Nissana

Standardowo masz:
- olej i filtr oleju
- filtr kabinowy POLYPHENOL FILTER
i weryfikację iluś tam punktów, rotacja kół itp....
w US dodatkowo wymieniają płyn hamulcowy oraz fitry powietrza (zależne od pakietu serwisowego i/lub miejsca użytkowania)

Standardowo wszędzie możesz mieć swoje części, nawet w serwisie :infi:, musisz tylko poinformować że masz lub że już są wymienione jeżeli sam wcześniej wymienisz...
Filtr kabinowy z wymianą w serwisie :infi: coś > 500-zł , kabinówkę możesz ogarnąć sam to 5 minut roboty...
kupić możesz tu: http://www.ifans.pl/showthread.php?7268-INFINITI-OEM-GRAPE-POLYPHENOL-FILTER-filtr-kabinowy-nas%B1czany&highlight=polyphenol
instrukcja wymiany:


https://www.youtube.com/watch?v=BcrK63wOTEc

Filtry powietrza nie wiem ile w serwisie, sam wymienisz w 15~20 minut a przy okazji dokładnie wyczyścisz sobie kanały dolotowe do filtrów bo są strasznie zasyfione, a jak się ich systematycznie nie czyści to i same filtry szybciej się "zapychają"
kupić możesz tu: http://www.ifans.pl/showthread.php?7353-INFINITI-Q50-Hybrid-i-3-7-filtry-powietrza
instrukcję wymiany gdzieś na forum opisywałem - jak będę miał chwilę - poszukam...
http://www.ifans.pl/showthread.php?372-Co-robi%B3em-ostatnio-w-swoim-INFINITI&p=53735&highlight=wymiana+filtr%F3w+powietrza#post53735

Filtr oleju - poszukaj na stronie Filtronu lub aledrogo - jest ich sporo,
olej silnikowy poszukaj na forum bo jest na ten temat sporo postów i różne opinie czym zalewać...

[Arek]

Ja robiłem w Warszawie jakiś miesiąc temu:

Filtr oleju 80zł
Płyn hamulcowy Eneos Performance Racing (DOT-4) 200zł
Filtr przeciwpyłkowy z wymianą 493 zł
Wymiana Filtrów powietrza oraz filtry 410 zł
Przegląd standard 516 zł
Bateria w kluczyku i uszczelka spustu oleju 20zł

Tylko olej miałem własny (AMS OIL SIGNATURE SERIES ASL 5W30) natomiast jak widać dzięki Irkowi można naprawdę sporo zaoszczędzić:)

[lato]

Dzięki wielkie za super pomoc i instrukcję :). Ciekawy jestem serwisu może ktoś podpowie czy Warszawa, Kraków albo Sosnowiec. Pozdrawiam z Lublina:) Paweł

[slepy62]

Dzięki wielkie za super pomoc i instrukcję :). Ciekawy jestem serwisu może ktoś podpowie czy Warszawa, Kraków albo Sosnowiec. Pozdrawiam z Lublina:) Paweł

I Krak i W-wa mają dobrą opinię - zadzwoń tu i tu - który jaką cenę Ci zaproponuje...

[ciernik79]

Witam
Ja lece w środe do Gdańska na przegląd nr1 na 15tyś
Mój olej ich reszta cena 500zł brutto

[sebam]

Witam
Ja lece w środe do Gdańska na przegląd nr1 na 15tyś
Mój olej ich reszta cena 500zł brutto

ich reszta czyli filtr oleju i podkładka pod śrubę spustową?

Mi zbliża się przegląd na 40tyś i w kalendarzu przeglądów jest napisane wymiana płynu hamulcowego. Ile i jaki płyn powinien być?

[PawelInfi]

Zwykly DOT-4. Wymiany plynu hamulcowego co drugi przeglad sa mocno przesadzone, wiec ja bym sobie odpuscil :-)
Tak, od nas byl filtr oleju, podkladka i robocizna za przeglad.

[sebam]

Zacytowałem tylko instrukcję z tą wymianą płynu hamulcowego. To jak przyjadę do Was to mogę powiedzieć że nie chce wymiany płynu?

[Maxx]

Przeglad po 40tys km wykonany , koszty

pozycje na fakturze z ASO:
płyn hamulcowy eneos 196zł
przewód filtra powietrza 86zł
przeglad 40tys km 473zł
wymiana klocków przod 344zł

moje części
3 filtry+uszczelka 210zł
olej Amsoil 0w40 322zł
klocki powerstop Z-23

ogółem 1287zł bez klocków i kosztu ich wymiany

Klocki hamulcowe OEM tył wytrzymały 30tys km , OEM przód 40tys km - ciekawe jak sprawdzą się Powerstop z23
zużycie tarcz OEM ok 50-60% stwierdziłem że nie ma sensu ich zmieniać teraz skoro wytrzymają przynajmniej kolejne 20tys km , zatem nawiercane powerstopy musza jeszcze poczekać

[Maxx]

Niebawem przegląd 60tys i przygotowałem sobie zestawienie potrzebnych części , może się przyda

Q50 2.0t 2017
filtr kabinowy OEM B7277-1CA1B lub BLUEPRINT ADN12523
Filtr powietrza OEM 16546-HG00B lub BOSCH F 026 400 480 lub MANN C 14 006
Filtr oleju (wkład) 15208-HG00D
Uszczelka korka 11026-2V70B lub 11026-HG00F lub 11026-HG00K
Olej silnikowy Amsoil European Car Formula 0w40
Świece NGK SILZKFR8E7S 90654
Klocki POWERSTOP F Z23-1736
Klocki POWERSTOP R Z23-905
Tarcze POWERSTOP F JBR1195XL JBR1195XR 330mm/32mm
Tarcze POWERSTOP R JBR981XL JBR981XR 308mm/16mm

Na zielono aktualnie zamontowane zamienniki zamiast OEM

[Maxx]

Trzy lata temu napisałem taki tekst : ( był na forum ale znikł )

Q50 2.0t at sport wszystkie pakiety za wyjątkiem tarczy bezpieczeństwa , wstawek drewnianych i szyberdachu
Plusy
1. silnik , skrzynia biegow - szkoda że nie dwusprzęgłowa ale i tak nie jest najgorzej
2. zawieszenie - relatywnie twarde ale mimo to można całkiem komfortowo podróżować - nie jest "wykonane z granitu" cyt Jeremy Clarkson
3. wnętrze + tapicerka - znakomicie wypada na tle konkurencji , bardzo wygodne fotele ergonomia kierowcy znakomita
4. system 4 kamer 360st - bardzo fajny dodatek zwiększający pole widzenia i łatwość parkowania
5. możliwość zaprogramowania kilku użytkowników i ich indywidualnych ustawień samochodu
6. nieźle działająca nawigacja ( wybór z pośród 3 zaproponowanych tras i możliwość ich zapisywania) - choć tu moja ocena moze być subiektywna bo dotychczas używałem nawigacji w citroenie C5 która była koszmarna
7. tempomat pozwala na ręczną zmianę biegów i nie używa hamulców ( mercedes zaimplementował tę funkcje i efekt jest nieprzyjemny dla kierowcy , o klockach i tarczach nie wspominając)
8. nietuzinkowy design wyróżniający samochód na tle konkurencji
9. bardzo korzystny stosunek jakości do ceny (nasz egzemplarz 201tys , a dla porównania np audi A5 z bardzo porównywalnym wyposażeniem kosztuje ok 245tys)

Minusy
1. audio : jakość dźwięku co najwyżej średnia , odtwarzacz nie czyta plików WAV i FLAC (44,1kHZ 16bit) nieprawidłowo odtwarza kolejność utworów jeśli są tylko "otagowane" (pracuje nad tym aby znaleźć rozwiązanie problemu ) - co ciekawe citroen C5 2013 nie ma z tym najmniejszego problemu a system bose z możliwością odtwarzania wyłącznie plików MP3 to lekka żenada
2. system START/STOP - brak możliwości domyślnej stałej dezaktywacji , próbowałem się przekonać do tego lecz bezskutecznie np. zatrzymuję się na światłach , silnik gaśnie by po kilku sekundach ponownie się uruchomić pomimo ze pedał hamulca jest do końca wciśnięty a nadal stoimy na czerwonym - bez sensu,oszczędność paliwa niewielka a szkoda dla silnika ewidentna - nieaktualne
3. brak fotochromatycznych lusterek zewnętrznych - skoro jest wewnętrzne z czujnikiem to irracjonalne jest montowanie zwykłych na zewnątrz ( spróbuje dokonać upgrade i zamówić fotochr. jeśli oczywiście będą dostępne)
4. zbyt późna sygnalizacja z czujników parkowania , gdy parkuję samochód to zazwyczaj od razu mam sygnalizacje strefy czerwonej
5. system przy każdym odpaleniu wymaga uruchomienia tempomatu guzikiem - w pamięci powinno być zapisane że go używam
6. bardzo delikatna powłoka lakiernicza zwłaszcza koloru Malbeck Black - ale mam nadzieję że powłoka ceramiczna częściowo rozwiąże ten problem -nieaktualne

Teraz , po 3 latach eksploatacji i 60tys km . Z plus'ów w zasadzie tylko moja opinia o nawigacji była nietrafiona lecz nie dlatego że jest zła jako taka lecz po prostu nie ma aktualizacji map .
A z minus'ów dzieki powłoce ceramicznej 9H lakier wygląda doskonale , mam zaistalowany moduł dektywujący system START-STOP . Do aktywacji tempomatu za każdym razem już się przyzwyczaiłem choć nadal mnie to wkurza .
Na wczorajszym przeglądzie kończącym okres gwarancji producenckiej zakwalifikowano do wymiany obie piasty przód oraz jeden z czujników parkowania który nieustannie wysyła fałszywe impulsy . Zdecydowałem się na upgrade map nawigacji gdyż następnych już nie będzie , zaistalowano mi wersję 201802.. lepsze to niż mapy z 2014 z którymi samochód wyjechał z salonu

Co dalej z naszym :infi: ? nic ... pewnie pojeździmy nim co najmniej 5 lat :) , trzeba sie tylko zaopatrzyć w stosowną ilość filtrów , klocków , tarcz i .... piast ( niestety)

[Thomas82]

do wymiany obie piasty przód oraz jeden z czujników parkowania
To tragedii nie ma.
Mozesz zdradzic jaki jest koszt w PL upgradu map? Na dzien dzien dzisiejszy nie planuje instalacji stacji z androidem wiec tez chce kupic aktualizacje ale w UK aso powiedzialo mi 400 funtow :shocked: czyli prawie 2000zl za ta przysluge.

[Maxx]

914 zł

[Thomas82]

Dzieki, moze jakos uda sie wykorztystac ta informacje w UK. Co ciekawe w aso moga wykonac usluge i ma ona kosztowac 400 funtow ale namawiaja mnie zebym skorzystal z HERE gdzie dobrze wiedza ze nie ma tam aktualizacji, bardzo dziwna polityka :doh:

[Maxx]

Będzie pierwsza właśnie. Samochód w leasing.. Już w Sosnowcu mnie straszyli... bo co kłopotu sobie w przypadku awarii... udowadnianie legalności źródła oleju itp.
Po części prawda. Znając życie wszystko jest dobrze jak jest dobrze.... Poźniej szukanie dziury w całym


Zadzwoń do Krakowa do Pana Piotra Gajdzika ( obsługuje serwis infi w nissananie na ul. Powstańców ) , telefon wysle Ci wieczorem na PW . Zapewniam że nie będzie problemów z jeśli olej będzie spełniał specyfikację zalecaną przez producenta . w przypadku silnika 2.0T jest to MB 229.5
od 2 lat ( na gwarancji ) zamiast eneosa wlewam Amsoil european car formula 0w-40 ( od CzarnePaliwo ) + fanaberia Archoil 9100
https://amsoilcontent.com/ams/lit/databulletins/g3395.pdf
to olej wysokiej jakości i w wymaganej przez producenta specyfikacji , ASO Kraków nigdy nie miało zastrzeżeń przy przegladach

[JeepFan]

W grudniu robiłem pierwszy przegląd w Sosnowcu.
Poprzedniego ( z czasów Infiniti ) szefa serwisu już nie było. Serwis wykonuje ekipa Nissana.
Obsługa bardzo miła ale odniosłem wrażenie, że na razie jeszcze nie w 100% przeszkolona do obsługi Infiniti.
Zapytałem o możliwość wlania swojego oleju. Pan zaprotestował. Powiedział że wlewają tylko olej Eneos i że to jest najlepszy do Infi itd. itp.
Zapytałem czy zgodnie z instrukcją posiada ( ten Eneos znaczy ) aprobatę MB 229.5. Pan zrobił duże oczy i zapytał o co mi chodzi.
Odniosłem wrażenie że był zdziwiony dlaczego aprobata MB do japońskiego auta. Ale może to tylko moje błędne odczucie.
Pokazałem stosowny zapis w instrukcji obsługi. Pan serwisant sprawdził i stwierdził że olej, który mi proponują nie ma takiej aprobaty.
Zapytał czy mam ze sobą właściwy olej i po moim potwierdzeniu powiedział że oczywiście mogą wlać olej dostarczony przez klienta.
Zapytałem o ewentualne problemy gwarancyjne. Pan powiedział że żadnych problemów nie będzie. Nie mam też żadnego zapisu
w książce gwarancyjnej o wlaniu takiego czy innego oleju. Zresztą gdy był to olej niewłaściwy to przecież serwis autoryzowany nie powinien go wlewać.
Nie miałem już śmiałości wspominać o wzmożonej uwadze podczas wymiany filtra oleju :-).
Nie chcę nic złego pisać o załodze z Sosnowca. Po prostu to były początki ich pracy z Infiniti.
Zastanawiam się jednak co będzie gdy trzeba będzie ogarnąć jakieś konkretne usterki związane na przykład z układem kierowniczym.
Przegląd nowego sprawnego auta to jednak coś innego niż poważniejsze naprawy.
Z tego co Maxx pisze wynika, że w Krakowie została załoga wcześniej pracująca z Infiniti i to jest jakieś pocieszenie.
Planowałem mieć to auto jakieś pięć lat ale nie wiem czy ze względu na wycofanie marki z Europy nie zmienię zdania.
Z drugiej strony jestem jak na razie bardzo zadowolony a cena przy sprzedaży pewnie będzie słaba.

[wlodar]

Tego się teraz tam obawiam. Działają po omacku :) ile za taką usługę w Sosnowcu płaciłeś? Ile im to zajęło czasu?
Najlepsze, że na stronie Eneosa odnośnie silnika Infiniti czy Mercedesa z 2.0t nigdzie nie znajdziemy normy 229.51 :) nawet w ostatecznej alternatywie (jest to zrozumiałe ale chyba nie dla ASO lejącego ten wykastrowany olej do tego silnika)
https://eneos.jpoils.pl/dobierz-olej/
Ciekawe jak lali w całej Europie?

[Maxx]

Zapytałem czy zgodnie z instrukcją posiada ( ten Eneos znaczy ) aprobatę MB 229.5. Pan zrobił duże oczy i zapytał o co mi chodzi.
Odniosłem wrażenie że był zdziwiony dlaczego aprobata MB do japońskiego auta. Ale może to tylko moje błędne odczucie.
Pokazałem stosowny zapis w instrukcji obsługi. Pan serwisant sprawdził i stwierdził że olej, który mi proponują nie ma takiej aprobaty.


Czyli historia się powtarza , do 2.0T leją olej dedykowany do diesla . przypomnę tu ważny post kolegi Czarnepaliwo
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=68036&viewfull=1#post68036

@JeepFan nie pozbywaj sie dobrego samochodu :cool:

[JeepFan]

ile za taką usługę w Sosnowcu płaciłeś? Ile im to zajęło czasu?


Nie pamiętam teraz ile płaciłem dokładnie ale coś około tysiąca. Tyle że w tym było dodatkowo wyważanie kół za 280,00 PLN-ów.
Co do czasu to mówili o czterech godzinach ale ja zostawiłem auto i odebrałem następnego dnia.

[JeepFan]

@JeepFan nie pozbywaj sie dobrego samochodu :cool:

Na razie i tak nie mogę:). Żeby Urząd Skarbowy nie kwestionował leasingu i tak muszę go trzymać co najmniej do końca tego roku.
No i jest jeszcze jeden powód. Bardzo rzadko można spotkać Q50 na drodze w naszej mieścinie. :-)

[docent]

..................... Najlepsze, że na stronie Eneosa odnośnie silnika Infiniti czy Mercedesa z 2.0t nigdzie nie znajdziemy normy 229.51 :) nawet w ostatecznej alternatywie (jest to zrozumiałe ale chyba nie dla ASO lejącego ten wykastrowany olej do tego silnika)
https://eneos.jpoils.pl/dobierz-olej/

Wg. instrukcji 229.5, a jeżeli chcieli wlać taki: 14143 to czeu nie?

[wlodar]

... ale nie ma tego raczej na naszym rynku

[Maxx]

W specyfikacji MB229.5 jest spory wybór
https://zmienolej.pl/pl/98-mb-229-5#/

[SajmonDrake]

... ale nie ma tego raczej na naszym rynku

Też muszę wykonać pierwszy przegląd, ale na pewno wleję Amsoil, a Ty jak już po przeglądzie jesteś ??

[Maxx]

może się przydać , oznaczenia silnika i skrzyni biegów MB dla modeli 2.0t
silnik M274 DE20 LA
skrzynia biegów ASB 722.9 W7A 400
dane z wiki
https://en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_Q60#Engines
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M270/M274_engine#M274_DE20_LA
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission#Mercedes_C-Class

Dzieki pomocy @wlaziu , być olej skrzyni biegów ma być:

Numer katalogowy: 0009896905 13 (5l) 0009896905 11 (1l)
specyfikacja236.15

https://www.redmars.pl/pol_m_Oleje-plyny-_Oleje-przekladniowe_Skrzynia-biegow-automatyczna_ASB-722-9-MB-236-15-od-07-2010-1587.html


EDIT:
Nie zauważyłem że @Candy kilka stron wcześniej zamiescił info o oleju AT
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=72032&viewfull=1#post72032

[sebam]

Panowie, ten olej podejdzie do skrzyni w 2.0T https://allegro.pl/oferta/olej-do-automatycznej-skrzyni-mercedes-mb236-15-9855105207?fromVariant=9855143938
specyfikacja 236.15 ale numerki na kodzie kreskowym inne.

[tomaszo]

I jak kolega sprawdzał ten olej?

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[tdo]

Panowie podrzuci ktoś wykaz czynności na przeglądzie po 100tys w 2.0t?

[Maxx]

https://www.nicoclub.com/service-manual?fsm=Q50%2F2016+Q50%2Fma-maintenance.pdf

strony 12-16

[Mateusz ex37]

Panowie podrzuci ktoś wykaz czynności na przeglądzie po 100tys w 2.0t?
Tak bardzo na to co książce serwisowej pisze to bym się nie oglądał. Pisze pewnie też by w skrzyni nie zmieniać oleju. Ja bym zmienił.
Wymienić oleje filtry powietrza paliwa oleju kabinowy to podstawa. I co tu jeszcze robić. Można raz na jakiś czas obejść auto czy wszystkie żarówki świecą. Jak auto się zestarzeje przynajmniej z 5-6 lat to bym pomyślał o wymianie płynu hamulcowego. Choć cześć osób pewnie napisze, że po co. Czy w instrukcjach nowych aut każą jeszcze zamieniać koła miejscami?

Oczywiście skontrolował bym również stan klocków i tarcz hamulcowych. Można też wymienić profilaktycznie świeczki.

[PawelInfi]

Tak bardzo na to co książce serwisowej pisze to bym się nie oglądał. Pisze pewnie też by w skrzyni nie zmieniać oleju. Ja bym zmienił.
Wymienić oleje filtry powietrza paliwa oleju kabinowy to podstawa. I co tu jeszcze robić. Można raz na jakiś czas obejść auto czy wszystkie żarówki świecą. Jak auto się zestarzeje przynajmniej z 5-6 lat to bym pomyślał o wymianie płynu hamulcowego. Choć cześć osób pewnie napisze, że po co. Czy w instrukcjach nowych aut każą jeszcze zamieniać koła miejscami?

Oczywiście skontrolował bym również stan klocków i tarcz hamulcowych. Można też wymienić profilaktycznie świeczki.
Świeczek nie wymienia się profilaktycznie, a co 60.000km.
Olej w skrzyni akurat też się wymienia, co 100.000km ale zalecałbym jeden OT wcześniej.
O filtrach kabinowych/powietrza to raczej każdy świadomy użytkownik pojazdu o tym wie.

Nie ma co pisać w ciemno, lepiej się zapoznać z instrukcją przeglądową, bo akurat do 2.0t jest wszystko ujęte ;-)

[masek]

Ile Was ASO liczyło za przegląd OT60 (3 rok) ?

Dzisiaj byłem na przeglądzie, dałem swoje filtry (kabinowy wymieniłem sam) i olej a policzyli mnie 1150pln (1000 za przeprowadzenie przeglądu + 150 za kontrolę nadwozia). Dodatkowo nie wymieniali świec bo przebieg dopiero 36k


Dobra sumka jak za niecałe 2h roboty :eyebrows:

[Maxx]

A dlaczego pojechałeś na przeglad po 60tys przy przebiegu 36 tys?
Ja co 10 tys km zmieniam tylko olej (niekoniecznie w ASO ) i przeglad robię dopiero gdy wypadnie wielokrotność 20 tys , filtr powietrza w silniku oraz kabinowy zmieniam sam
Byłeś na Powstańców w KRK ?


przeglad przy 60 tys ASO KRK w styczniu 2020 kosztował 2848zł ( mój olej + filtry klocki+tarcze (przód tył) i chyba świece ) w cenie wliczona aktualizacja navi za "jedyne" 914zł , zmiana tarcz i klocków 473+430zł
na zleceniu sam "goły"przegląd to 990zł

[wlodar]

masek
Ciekawe co weszło w skład, że dało taką sumę Tym bardziej, że oleju nie liczyli

[PawelInfi]

Przypominam, że stawka w ASO za Rbh to 430,50 PLN brutto.
Fakt, że ASO Infi, a w sumie Nissan kroi klientów Infi bo im za bardzo już nie zależy :(
Ja tam forumowiczów zawsze traktowałem bardziej ulgowo ;p

[sebam]

Przypominam, że stawka w ASO za Rbh to 430,50 PLN brutto.
Fakt, że ASO Infi, a w sumie Nissan kroi klientów Infi bo im za bardzo już nie zależy :(
Ja tam forumowiczów zawsze traktowałem bardziej ulgowo ;p

potwierdzam

[Maxx]

Czy Ktoś ogarnia jaki typ skrzyni mamy w Q50 2.0t ASB 722.9 z kodem o zredukowanym tarciu A89 , czy bez ?
chciałem kupic pełny zestaw serwisowy do wymiany oleju w skrzyni ale utknąłem na kodzie A89
https://allegro.pl/oferta/7gtronic-mercedes-zestaw-wymiany-oleju-oryginaly-9796607594?fromVariant=9796598830
https://allegro.pl/oferta/olej-automatycznej-skrzyni-mercedes-zestaw-7biegow-9796599078?fromVariant=9796598830

na pierwszy rzut oka różnią się tylko tuleją ustalającą poziom oleju , zielona z kodem A89 a biała bez kodu
EDIT:
Wyglada na to że modele po 06/2010 mają już wersję zieloną
https://www.redmars.pl/product-pol-3390-Tuleja-plastikowa-dla-ASB-722-9-od-06-2010.html
https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-auto-trans-drain-plug-2222710097

[wlaziu]

Temat wałkowany ze 100 razy. Z kodem A89, czyli ASB o zmniejszonym tarciu.

[pgol]

Witam.
Przegląd przy 7800km wykonany przez poprzedniego właściciela i martwi mnie trochę pozycja oleju silnikowego....ten olej chyba nie ma normy MB 229.5 zalecanej prze Infiniti a ASO to leje.
Co o tym sądzicie??
[ATTACH=CONFIG]15309

[sirtrojan]

pgol usuwam załączniki - wrzuciłeś dane osobowe nie wiem czy twoje czy poprzedniego właściciela.

[pgol]

Przepraszam nie zauważyłem:hail:
Chodziło mi o olej silnikowy do 2.0t z 2018r 0W30 shell helix ect c2/c3. Ten olej nie ma normy MB229.5 a ASO go leje

[Maxx]

no tak bywa ...
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=68033&viewfull=1#post68033

Ciekawe co by było gdyby wystapił jakis powazny problem z silnikiem na gwarancji i to UŻYTKOWNIK na przeglądy dostarczał taki niezgodny z zaleceniami producenta olej ?

[pgol]

Teraz nie wiem co zrobić. Jeździć tak do następnego przeglądu, czy przyspieszyć przegląd i kazać im zalać coś spełniającego normy.
Może podjadę do nich i zapytam się dlaczego taki olej jest zalany na przeglądzie.

[Maxx]

Spokojnie , jesli dobrze pamiętam Twoje poprzednie posty kupiłeś auto z przebiegiem 10tys km . Teraz zmieniłeś olej , zatem pojeździj do 20 tys km i zmień na coś co jest zgodne z normą MB229.5 i odpowiada Twoim oczekiwaniom jakościowym i sposobowi użytkowania samochodu .
Nasz też pierwsze 20tys przejeździł na oleju niezgodnym z normą ( ASO taki wlało ) i nic się nie stało .

[pgol]

Kupiłem q50 z przebiegiem 10000km, a przy 7800km poprzedni właściciel w Aso zrobił przegląd i wtedy ASO zalało autko takim olejem. Ja nic nie wymieniałem, poprostu na fakturze z pierwszego przeglądu mam pozycję dziwnego oleju shell który nie spelnia MB229.5 a jest zalany do 2.0t. I to mnie zdziwilo.
Nie był to olej zalany na życzenie klienta, tylko zalany przez ASO.
Nie denerwuje się :) tylko wychodzi na to, że serwis jest mało kompetentny.

[Maxx]

Masz fajny zadbany samochód :) , mój znajomy pierwszy raz wymienił olej w beemce przy 25tys .... bo komputer tak kazał

[Maxx]

silnik M274 DE20 LA
skrzynia biegów ASB 722.9 kod A89 ( o zredukowanym tarciu )W7A 400

zestawienie potrzebnych części na przeglady

Q50 2.0t 2017
filtr kabinowy OEM B7277-1CA1B lub BLUEPRINT ADN12523
Filtr powietrza OEM 16546-HG00B lub BOSCH F 026 400 480 lub MANN C 14 006
Filtr oleju (wkład) 15208-HG00D lub MANN-FILTER HU 711/6 z
Uszczelka korka 11026-2V70B lub 11026-HG00F lub 11026-HG00K
Olej silnikowy Amsoil European Car Formula 0w40
Świece NGK SILZKFR8E7S 90654
Klocki POWERSTOP F Z23-1736
Klocki POWERSTOP R Z23-905
Tarcze POWERSTOP F JBR1195XL JBR1195XR 330mm/32mm
Tarcze POWERSTOP R JBR981XL JBR981XR 308mm/16mm

Na zielono aktualnie zamontowane zamienniki zamiast OEM

wymiana oleju w skrzyni biegów

2222772000 Filtr skrzyni biegów automatycznej 722.9. dla kodu A89
2222710097 Tuleja plastikowa dla ASB 722.9.. od 06/2010
2202710380 Uszczelka misy skrzyni biegów automatycznej 722.9
007603012102 Uszczelniacz korka spustowego
000908 012009 Śruba spustu oleju w misce ASB 722.9
0019901117 Śruba spustowa Konwerter / Wandler ASB 722.6 , 722.9
0009880852 Magnes misy olejowej 722.9
0049903512 Śruba jednorazowa aluminiowa mocująca miskę oleju 722.9
Ok. 8-10l oleju
0009896905 11 Olej hydrauliczny ATF 134 FE 1 L. 236.15 dla ASB 722.9 od 06/2010 " KOLOR TURKUSOWY"
0009896905 13 Olej hydrauliczny ATF 134 FE 5 L. 236.15 dla ASB 722.9 od 06/2010 " KOLOR TURKUSOWY"

Do skompletowania na https://www.redmars.pl lub na allegro są pełne gotowe zestawy od Voyager Group dealer MB z Poznania

[pgol]

Dzięki Maxx za szczegółową ściągę z gratami. Ja się nie martwię tym, że silnik mi stanie dęba. Następny przegląd mam w październiku i szacuję przebieg wtedy ok 15-16tyś km, więc bez stresu.
Jestem ciekawy tłumaczenia (lub nie) serwisanta jak zapytam czemu wlewają na przeglądach olej nie spełniający normy.
Pewnie olewają to i wrzucają do silnika to co akurat mają pod ręką.:(

[wlodar]

Dziwne, że shell nie eneos
. Może właśnie ten shell ma normę 229.5.Co to za shell?

[pgol]

Shell Helix ECT C2/C3 0W30 on spełnia normy MB 229.52, 229.51, 229.31

[wlodar]

No to dupa.. to samo co eneos ultra 0w30

[PawelInfi]

Bo Eneos wypowiedzial umowy dystrybutorowi na Polskę, więc 0W30 serwisy biorą z Shella.

[pgol]

Generalnie to bez znaczenia czy to eneos,shell,motul,itp....tylko zdziwienie,że ASO samo nie przestrzega wytycznych swojej fabryki. Ale przy następnej wymianie może będzie juź inny.:)

[PawelInfi]

Dalej będzie ten sam.
0W30 idzie z Shella, reszta olejów z Nissana.

[pgol]

Czy ASO zaleje mi silnik olejem 0w40 gdybym chciał, albo gdybym na przegląd przywiózł swój olej. Ciekawe?

[sirtrojan]

Pewnie możesz ale trzymaj fakturę zakupu byl kiedyś przypadek że klientka przywoziła swoj zalali. Silnik zdechł gdy był jeszcze na gwarancji a nie chcieli jej uznać właśnie przez ten olej z niewiadomego źródła.

[pgol]

Przyznam szczerze, że nie rozumiem takiego podejścia aso i świadomie zalewania silnika nie takim olejem jak trzeba. Później są problemy niestety klienta jak coś się stanie.

[PawelInfi]

Możesz nawet przywieźć 10W40 i Ci ASO zaleje jak chcesz, z dopiskiem na fakturze, ze dostarczyles swoj olej marki X o wlasciwosciach Y.
Jak silnik padnie to olej pojdzie do ekspertyzy, ktora wykaze czy wina mogl byc olej o zlej jakosci i tyle.

[pgol]

Masz w 100% rację i mam tego świadomość, że aso tak zrobi bo sam bym tak zrobił.
Toczy się dyskusja o oleju który zalewa aso, a rozmowy by nie było gdyby serwis trzymał się norm, a w moim przypadku tak jest że zalali olej chyba do diesla..... jak coś piardnie to będzie szukanie mojego błędu w eksploatacji auta, a jak piardnie po gwarancji to klienie płacz i płać.

[pgol]

Zapytałem w aso czemu zalali olej który nie spełnia normy podanej w instrukcji obsługi MB229.5, to dostałem odpowiedz,że od października zalewają takim olejem i on spełnia wszystkie wymagania producenta auta.

[PawelInfi]

https://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/ect/shell-helix-ultra-ect-c2-c3-0w-30.html

MB-Approval 229.52, 229.51, 229.31

W czym problem ?

[wlodar]

... a najlepsze jest to, że na stronie Shella rekomendowany do infiniti 2.0t jest shell ultra 5w30 :) nawet w alternatywnych się nieprzewija
Także Mercedes się nie zna (Przecież tylko go skonstruował) Producent oliwy się nie zna.. Za to krawaciaż, decydent odpowiedzialny za infiniti Polska na pewno się zna. :becky:.. To mnie najbardziej wkurza
Kurde mercedes zaleca nawet 0w40 5w40 do tego silnika aby był dobrze chroniony
i to z pełnym pakietem, a nie jakiegoś kastrata, którego on kompletnie niepotrzebuje

[PawelInfi]

Engine oil
Drain and refill

With oil filter change

5-4/8 qt

6.3



Genuine NISSAN engine oil, Viscosity SAE 0W-30



Use engine oil listed in MB229.5 as an equivalent



For SAE Viscosity Number, see “SAE Viscosity Number”





Oficjalne dane od Infiniti.

A dwa, prawda jest taka, że na 99,9% czy wlejesz 5W30 czy 5W40 czy 0W30 to i tak temu silnikowi nic się nie stanie...
Ja rozumiem, że użytkownicy z forum zawsze przesadnie dbają o auta ale Panowie, myślę, że czasami trochę szukacie dziury w całym na siłę.

[wlodar]

..Nie chodzi xW30 ale normę 229.5. Może być 0w30.... ale nie wykastrowany olej do DPF z normą 51
To nie jest szukanie dziury w całym
Mercedes nawet nie podchodzi z bańką takiego oleju do tego silnika. Nie mówiąc już o nalewaniu
Przejrzałem już dość Forum Mercedesa i infiniti USA
Jestem ciekawy kto u nas jest decyzyjnym na naszym rynku w takich sprawach?
Obstawiam, że jakiś laik motoryzacyjny
Jak może Nissan lać Shella do 2.0t jak nawet sam shell go nierekomenduje?

[PawelInfi]

..Nie chodzi xW30 ale normę 229.5. Może być 0w30.... ale nie wykastrowany olej do DPF z normą 51
To nie jest szukanie dziury w całym
Mercedes nawet nie podchodzi z bańką takiego oleju do tego silnika. Nie mówiąc już o nalewaniu
Przejrzałem już dość Forum Mercedesa i infiniti USA
Jestem ciekawy kto u nas jest decyzyjnym na naszym rynku w takich sprawach?
Obstawiam, że jakiś laik motoryzacyjny
Jak może Nissan lać Shella do 2.0t jak nawet sam shell go nierekomenduje?
Nawet nie wiesz w jak duzym bledzie jestes :)

[JaG]

15315

Patrzac tak na wymagania odnosnie 229.52 vs 229.5 - to 229.52 wyglada lepiej niz 229.5.

Ale ekspertem od olejow nie jestem :P

[wlodar]

Nawet nie wiesz w jak duzym bledzie jestes :)
.. To wyprowadź mnie :(
Pierwszy z brzegu.. TBN tego eneosa do diesla 6mg gdzie normalny porządny olej ma okolice 10

[Bartos]

Prawda jest taka, że do silnika M270(q/qx30 poprzecznie) jak i do M274 (Q50 wzdłużnie) Mercedes zaleca oleje z normą
1. Zachodnia Europa 229.3/5/51/52
2. Cały świat z wyjątkiem Zachodniej Europy 229.5/6

Kto ma infotainment między zegarami z Mercedesa (jak w qx30) ten w menu serwisowym odnośnie przeglądów ma do wyboru opcje kasowania interwału wymiany oleju osobno dla normy 229.3, 229.5, 229.51.

@woldar oleje mid/low saps zawsze mają niższy TBN, wydaje mi się, że to dlatego, że zawierają niższy SAPS. także wysokość TBN jest analogiczna do ilości związków SAPS

[pgol]

Ja sugerowałem się tylko normą 229.5 nie innymi, bo innych nie znalazłem w instrukcji obsługi. Jeżeli inne normy i oleje z tymi normami są odpowiednie dla 2.0t, to super i tylko się cieszyć.
Tylko producent dla mnie jako zwykłego użytkownika napisał o normie 229.5 i takiej będę się trzymał. A olej który teraz jest wlany tej normy nie spełnia. I w tym jest problem, może dla innych błachy, ale dla mnie, który wydaje kupę kasy na auto to poprostu ma znaczenie.
Pozdr.

[Maxx]

Ja sugerowałem się tylko normą 229.5 nie innymi, bo innych nie znalazłem w instrukcji obsługi.

I słusznie ,bo producent silnika konstruował go pod kątem eksploatacji z olejem o normie MB229.5 i w sprawach spornych jako pierwsze analizowane jest czy silnik był serwisowany zgodnie z zaleceniami .
Ja rozumiem ze serwisy maja deal z Shell , OK jest w ofercie olej zgodny z normą : Shell Helix Ultra 5W40
Że za gęsty ? Mając na uwadze to co wyszło po badaniach oleju w renówce Jagodowego ( smarowana mixem oleju i benzyny ) chyba warto choć raz oddać zlewany olej do analizy by wiedzieć co się naprawdę dzieje wewnątrz naszego silnika ... czy aby nie jeździmy na 0w20 ? bo na krótkich trasach w każdym samochodzie do oleju przechodzi nieco paliwa



2. Cały świat z wyjątkiem Zachodniej Europy 229.5/6
Kto ma infotainment między zegarami z Mercedesa (jak w qx30) ten w menu serwisowym odnośnie przeglądów ma do wyboru opcje kasowania interwału wymiany oleju osobno dla normy 229.3, 229.5, 229.51.


I to w zasadzie kończy temat :) , w Europie leja co chcą a cały świat używa MB229.5
Są wersje z silnikiem 2.2D wiec to jest chyba powodem ze w EDIT : "menu" pojawia sie 229.51

[Bartos]

No nie, specyfikacja dotyczy konkretnych silników, M270 i M274 a to benzyny. Prescribed Specifications for Service Fill Engine Oils in Passenger Car/ VAN engines - Mercedes-Benz, AMG, Maybach, smart
Może na niektóre kraje zachodnie przewidziane były wersje z GPF? Albo chodzi o jakość benzyny, bo gdzieś mi się o uszy obiło, ktoś na jakimś forum wyczytał, że Mercedes w krajach gdzie w benzynie jest mało siarki zaleca oleje nisko popiołowe.
Tak czy inaczej specyfikacja pochodzi od mercedesa i dotyczy silnika. A instrukcje obsługi na poszczególne modele aut to już swoją drogą.

Nie ważne, stara szkoła jest najlepsza. Trzymamy się 229.5 i koniec.
Chociaż przez rok miałem olej z normą 229.51/52 i kompletnie nic nie zauważyłem niepokojącego.

[pgol]

I mam nadzieję, że i mi i innym forumowiczom nic złego z silnikami nie będzie się działo. Amen

[pgol]

Instrukcja 2019r q50 15317

[teo]

Rzucę linkiem - jaki olej dobrać wg. twórcy silnika dla spec MB229.5:
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Jeśli znajdę jakiś artykuł (made by Mercedes-Benz) traktujący o tym, czy można stosować MB299.51/52 do silnika,w którym zalecany jest MB229.5 to podrzucę.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bartos]

A po co drążyć temat? nikt nikogo przecież na siłę nie przekonuje do swoich racji. To czysta dyskusja i wymiana poglądów.

No ale masz specyfikację dla silnika M270 i M274
https://bevo.mercedes-benz.com/d/d/en/Spec_223_2.pdf

[Maxx]

Interesujace zestawienie ! co ciekawe dla silnika 274 w autach hybrydowych producent nie dopuszcza jakichkolwiek odstępstw od normy 229.5 i wymaga SAE 0W-40 lub SAE 5W-40

[wlodar]

Drugi przegląd w Sosnowcu. Wstępnie się zapytałem..... 2250zł
Normalna to cena? Jak sądzicie?
Acha ktoś wspominał wcześniej,że leją teraz do infi Shella. W Sosnowcu chcą lać oryginał Nissan 5w30 nic nie wiedzą o shellu.. Ciul wie w jakiej specyfikacji ten Nissana?

[Maxx]

No to sobie sam kup olej który na pewno spełnia MB 229.5

https://zmienolej.pl/pl/98-mb-229-5

Roboczogodzina to teraz 430 lub 460 zł stąd ta cena

[PawelInfi]

5W30 C3 i C4 / 0W50 mamy z Nissana oryginał.
0W30 mamy z Shella.

[wlodar]

Możesz nawet przywieźć 10W40 i Ci ASO zaleje jak chcesz, z dopiskiem na fakturze, ze dostarczyles swoj olej marki X o wlasciwosciach Y.
Jak silnik padnie to olej pojdzie do ekspertyzy, ktora wykaze czy wina mogl byc olej o zlej jakosci i tyle.

Ciekawe. Idąc tym tropem jak silnik stanie dęba po gwarancji ale serwisowany w ASO.? Nie trzeba będzie już nawet ekspertyzy, bo sam olej wlany przez ASO nie spełnia normy jaką przewidział producent silnika

[betonixx]

Nie mogę znaleźć ile idzie płynu hamulcowego na wymianę w q50. Wcześniej pisaliście, że koszt 200zł dla DOT-4 ENEOS RACING 0,5L PERFORMANCE, więc wychodzi jakiś 2l?

[PawelInfi]

2L? Raczej 0,5 litra

[betonixx]

2L? Raczej 0,5 litra
Zasugerowałem się wcześniejszym wpisem
pozycje na fakturze z ASO:
płyn hamulcowy eneos 196zł

i ceną detaliczną która wynosi ~50zł pół litra. To niezłą marże mają w tym ASO:confused:

[sirtrojan]

Jak na przepłukanie to pewnie z litr.

[Maxx]

A jak czesto nalezy zmieniac ten DOT-4 ENEOS RACING ?
czy co 40tys jak zaleca aso czy częściej , ew co jaki czas ?

[docent]

Dzisiaj mechanik podczas wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem (Q60 silnik 2.0t), nalał do tej jednostki 6,7l oleju. Instrukcja podaje 6,3l. Jakoś nie chciał mnie posłuchać i wlał ile wlał. Czy w/g Was instrukcja się myli ? A jeśli nie, to czy nadmiar oleju może to mieć negatywny skutek na pracę silnika ?

[wlodar]

Ile jest ponad max?

[PawelInfi]

6.3l to bodajże tak akurat między MIN a MAX, więc jak wlał 6.7 to powinno być na MAX albo ciut ponad.
Nic się nie stanie :)

[Bartos]

No OK, czy ten silnik nie ma miarki/bagnetu by sprawdzić stan?

[PawelInfi]

Oczywiscie, ze ma.

[Mateusz ex37]

Najlepiej sprawdzić na miarce. Natomiast nadmiar oleju jest też szkodliwy. Instrukcja zapewne podaje ile należy wlać do suchego silnika. Pytanie czy to jest wartość która na miarce pokaże max czy po między. Jeżeli pomiędzy to te 0,4l więcej nie powinna zaszkodzić.

[docent]

No OK, czy ten silnik nie ma miarki/bagnetu by sprawdzić stan?

Na bagnecie jest 5 mm ponad stan max.

[Bartos]

Za dużo. musisz odessać.

[sirtrojan]

albo spuść korkiem trochę.

[tiger456]

Nie musisz się tym w ogóle przejmować. Producenci zawsze dają spory zapas zakresu poziomu oleju. Jakbyś wlał nawet 1 litr za dużo to też nie powinno się nic stać.

[docent]

Widzę tu dwie szkoły, warszawską i krakowską. Chyba rzucę monetą, aby podjąć decyzję co mam zrobić.

[Bartos]

Wyższy stan oleju na dłuższą metę spowoduje większe cieśnienie w skrzyni korbowej i wypychanie uszczelniaczy.

[sirtrojan]

to turbo. Poupalaj trochę to samo spadnie :becky:

[borzej1]

jak by tak było jak pisze kolega tiger456 to po co miarka? W instrukcji producent napisał by: wlać 6,3 l i się nie przejmować. Z własnego doświadczenia wiem że w silnik rozszczelni. Spuść do stanu.

[tiger456]

Widzę tu dwie szkoły, warszawską i krakowską. Chyba rzucę monetą, aby podjąć decyzję co mam zrobić.


Oczywiście, że zlać nadmiar oleju. Nie sądziłem że znajdzie się ktoś, kto weźmie na poważnie to co wcześniej napisałem.

[docent]

Dziękuję za powyższe posty. Jutro jadę odessać nadmiar.

[Maxx]

Na bagnecie jest 5 mm ponad stan max.

DIY
cienki wężyk wprowadzasz przez rurke bagnetu i odsysasz strzykawką
warto przy pomocy bagnetu wstępnie ustalić ile powinno wejść wężyka do rurki aby po uzyskaniu oczekiwanego poziomu max zaczął zasysać powietrze z nad lustra oleju
mój zestaw:
16071

jak pojedziesz do mechanika to silnik bedzie gorący i aby prawidłowo ustalic poziom nalezałoby poczekac kilkadziesiąt minut

[TurboMisiek]

Panowie - pytanie w kwestii wymiany oleju w skrzyni - jak ASO się zapatruje na tzw. dynamiczną wymianę oleju? Ktoś ich pytał czy zalecają taką czy tradycyjną? Ktoś może z Was robił już może taką dynamiczną wymianę? Pozdr

[QubaKpl]

Panowie - pytanie w kwestii wymiany oleju w skrzyni - jak ASO się zapatruje na tzw. dynamiczną wymianę oleju? Ktoś ich pytał czy zalecają taką czy tradycyjną? Ktoś może z Was robił już może taką dynamiczną wymianę? Pozdr


W ASO robią tylko statyczną i taką zalecają.

[slepy62]

Panowie - pytanie w kwestii wymiany oleju w skrzyni - jak ASO się zapatruje na tzw. dynamiczną wymianę oleju? Ktoś ich pytał czy zalecają taką czy tradycyjną? Ktoś może z Was robił już może taką dynamiczną wymianę? Pozdr

GRABOWICKI - zrobi Ci dynamiczną - ma do tego odpowiedni sprzęt, było tam już kilkadziesiąt :infi: z forum...
https://autoservice-grabowiecki.pl/

[TurboMisiek]

W ASO robią tylko statyczną i taką zalecają.

Pytanie czy zalecają statyczną dlatego, że nie mogą zrobić dynamicznej (z powodu braku odp. sprzętu), a chcą zarobić? Piszę tak, bo nie mam za dobrych doświadczeń z ASO Infi (Warszawa) - 5 lat korzystania z "usług". Natomiast wszędzie obecnie trąbią o wymianie dynamicznej, że jest lepsza, skuteczniejsza itd. dlatego się zastanawiam.

[TurboMisiek]

GRABOWICKI - zrobi Ci dynamiczną - ma do tego odpowiedni sprzęt, było tam już kilkadziesiąt :infi: z forum...
https://autoservice-grabowiecki.pl/

No właśnie tak myślałem, że się robi też i dynamiczną. Pytanie jak się zachowuje skrzynia po takiej operacji - czy działa jak wcześniej, czy są jakieś różnice, i czy np. ktoś miał jakieś komplikacje i były problemy ze skrzynią (też takie słuchy chodzą po wymianach dynamicznych)

[QubaKpl]

GRABOWICKI - zrobi Ci dynamiczną - ma do tego odpowiedni sprzęt, było tam już kilkadziesiąt :infi: z forum...
https://autoservice-grabowiecki.pl/

Pytanko z innej beczki jakim softem można zresetować skrzynie chodzi mi o przywrócenie fabrycznych ustawień, poprzednik delikatnie jeździł i ta skrzynia nauczyła się takiej jazdy i teraz mi zamula :D I czy po resecie jakąś procedure trzeba robić ?

[sirtrojan]

zaniedbaną skrzynię zrobilbym dynamicznie - jak była serwisowana regularnie i olej był wymieniany zgodnie z zaleceniami to statyczna wystarczy :)

[TurboMisiek]

zaniedbaną skrzynię zrobilbym dynamicznie - jak była serwisowana regularnie i olej był wymieniany zgodnie z zaleceniami to statyczna wystarczy :)

A co znaczy, że skrzynia była serwisowana? Jak poza wymianą oleju można skrzynię inaczej serwisować? Chyba że o to chodziło, że serwis=się wymiana oleju. A odpowiadając - to nie była serwisowana bo nie było co robić przy niej robić- oleju tez nie wymieniałem nigdy, bo dopiero (tak, po 7 latach) dobiłem do 100 tys przebiegu, a olej właśnie się wymienia w tych okolicach przebiegu (można ew. przy 90 tys. i chyba tak jest w instrukcji). Skrzynia chodzi jak od nowości - bezproblemowo

[TurboMisiek]

Pytanko z innej beczki jakim softem można zresetować skrzynie chodzi mi o przywrócenie fabrycznych ustawień, poprzednik delikatnie jeździł i ta skrzynia nauczyła się takiej jazdy i teraz mi zamula :D I czy po resecie jakąś procedure trzeba robić ?
Obawiam się, że ta skrzynia nie jest typem skrzyni, który "uczy się" stylu jazdy kierującego. I nie jest ona za szybka - to nie dwusprzęgłówka. Jest niezła ale ma "lagi" - ja jeżdżę 95% czasu w ustawieniach "sportowych" skrzyni - standard/normal jest o wiele za wolny w reakcji. Piszę tu o skrzyni dla 2.0 t. Hybryda ma chyba inną

[sirtrojan]

Jak poza wymianą oleju można skrzynię inaczej serwisować?

Serwis to wymiana oleju i filtra (jeśli jest taka możliwość).

[lukasz32]

Obawiam się, że ta skrzynia nie jest typem skrzyni, który "uczy się" stylu jazdy kierującego. I nie jest ona za szybka - to nie dwusprzęgłówka. Jest niezła ale ma "lagi" - ja jeżdżę 95% czasu w ustawieniach "sportowych" skrzyni - standard/normal jest o wiele za wolny w reakcji. Piszę tu o skrzyni dla 2.0 t. Hybryda ma chyba inną

Kiedy miałem eMkę to wygrzebałem na forach USA że właśnie może się uczyć. Polecano tam jej reset, nasi czarnoskórzy bracia zachwycali się, że jest jak to u nas mówią "zupełnie inne auto". Natomiast tekst był tłumaczony, mam nadzieję że niczego nie pokręciłem. Pamiętam ze używając opisanej tam metody mnie nie udało się osiągnąć efektu WOW, ale odczuwałem różnicę po odpięciu aku, np podczas spawania wydechu, i teraz w zależności jak przejechałem pierwsze kilometry, to auto nabierało pewnych manier i zachowywało się nieco inaczej do kolejnego odpięcia klem. Podobno sterownik może mieć zapisane nawyki poprzednich kierowców i dobrze jest wyczyscić pamięć, choć tutaj moze być to trudne, tak jak regulacja zerowego połozęnia pedału czy przepustnicy, gdzie trzeba działać ze stoperem a i tak nie każdemu się to udaje. Dodam, że reset MAF również u mnie nie przyniósł żadnych zniam, a na forach znów było "inne auto". Ale przyspieszyć skrzynię można grzebiąc w solenoidach, co opisał TIGER, w lexusie np jest jakieś pokrętło w skrzyni do zwiększania ciśnienia (?), co również wpływa na szybkość jej działania.

[Maxx]

No właśnie tak myślałem, że się robi też i dynamiczną. Pytanie jak się zachowuje skrzynia po takiej operacji - czy działa jak wcześniej, czy są jakieś różnice, i czy np. ktoś miał jakieś komplikacje i były problemy ze skrzynią (też takie słuchy chodzą po wymianach dynamicznych)

Masz 2.0T to obowiązkowo musisz dostać się do filtra i go wymienić na nowy więc nawet przy wymianie dynamicznej nie unikniesz odkręcania miski ( uszczelka i śruby też muszą być nowe )
tu zestawienie potrzebnych materiałow :
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=89355&viewfull=1#post89355

Problem z dynamiczną może się pojawić gdy olej hydrauliczny nigdy nie był wymieniany , przebieg jest grubo ponad 150tys , a samochód był mocno eksploatowany i w układzie jest sporo syfu . wtedy najlepiej odkręcić miskę skrzyni i wymienić statycznie z powtórka po ok 1000-2000km
niektórzy twierdzą ze przy wymianie dynamicznej jak dodatek myjący zacznie działać to grubsze oderwane złogi zanieczyszczeń osiądą w zaworach mechatroniki - czy to prawda czy tylko "urban legends" ? tego nie wiem
ja w zetce wymieniłem po 40 tys km ( skrzynia jatco ) , a w infi Q50 2.0T po 80tys - w obu przypadkach statycznie
choc na forum merca pisali ze skrzynia MB ( a taka jest w 2.0 t ) powinna mieć zmieniony olej nawet co 60 tys

[TurboMisiek]

Masz 2.0T to obowiązkowo musisz dostać się do filtra i go wymienić na nowy więc nawet przy wymianie dynamicznej nie unikniesz odkręcania miski ( uszczelka i śruby też muszą być nowe )
tu zestawienie potrzebnych materiałow :
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=89355&viewfull=1#post89355

Problem z dynamiczną może się pojawić gdy olej hydrauliczny nigdy nie był wymieniany , przebieg jest grubo ponad 150tys , a samochód był mocno eksploatowany i w układzie jest sporo syfu . wtedy najlepiej odkręcić miskę skrzyni i wymienić statycznie z powtórka po ok 1000-2000km
niektórzy twierdzą ze przy wymianie dynamicznej jak dodatek myjący zacznie działać to grubsze oderwane złogi zanieczyszczeń osiądą w zaworach mechatroniki - czy to prawda czy tylko "urban legends" ? tego nie wiem
ja w zetce wymieniłem po 40 tys km ( skrzynia jatco ) , a w infi Q50 2.0T po 80tys - w obu przypadkach statycznie
choc na forum merca pisali ze skrzynia MB ( a taka jest w 2.0 t ) powinna mieć zmieniony olej nawet co 60 tys

Auto ma nieco ponad 100 tys. Mocno eksploatowany to nie wiem, tak naprawdę to chyba nie ma na to definicji - zależy od punktu widzenia. Jak emeryt nie jeżdżę i często lubię depnąć, ale czy to można nazwać mocną eksploatacją? Na torze nim nigdy nie byłem. W każdym razie jeden głos, że statyczna bezpieczniejsza. Dodam, że są też głosy żeby w ogóle nie wymieniać oleju w skrzyni bo można ją wtedy zepsuć. Tutaj jest z kolei news o tym, żeby wymieniać, ale jednocześnie info, że skrzynia może potem szwankować: https://autokult.pl/42324,wymiana-oleju-popsula-skrzynie-biegow-eksperci-wyjasniaja-dlaczego Z komentarzy pod newsem widać, że zdania są ekhm :)podzielone:
"Mechanik Cóż to za bzdury? I kto wymienia olej statycznie? Jaki to ma sens? Tylko wymiana dynamiczna bo tylko tym sposobem da się wypłukać syf, adaptacja sterownika po wymianie i po problemie. Każde moje auto, a kilka ich miałem, miało wymieniony olej w skrzyni, obojętnie czy był to manuał czy automat. To że producent nie przewiduje wymiany nie znaczy że trzeba ze starym brudnym olejem jeździć, koszt wymiany jest mniejszy niż koszt naprawy skrzyni.
Panicx Podaj adres swojego warsztatu, by nikt z czytających przypadkiem do Ciebie nie trafił.
Zeb mek kejn Jak jeździsz ze starym i brudnym olejem załóż gumowce. Mechaniku od siedmiu boleści.
Piotr Nie w każdej skrzyni da się wymienić olej dynamicznie. Ja wymieniam statycznie. Bo tak przewiduje wymianę procedura producenta".
Bądź tu mądry

[Maxx]

w internecie zawsze znajdziesz 2 przeciwstawne wersje i grupy ich zwolenników , zatem fakty:
1. ten olej hydrauliczny ulega degradacji od temperatury i zanieczyszczeniu od pracujących elementów skrzyni , wiec logiczne jest ze od czasu do czasu nalezy go wymienić
2 instrukcja serwisowa nissana przewiduje wymiane statyczną , w misce jest filtr który nalezy wymienic . Ja kupiłem cały zestaw serwisowy od delalera MB w Poznaniu
Statyczna na pewno nie będzie błedem ale ze wzgledu na mieszanie się oleju nowego ze starym i niepełną wymiane musisz dać dokładnie ten sam olej lub kupić wiecej oleju zażądać wymiany 4-krotnej ( standardowo wymienia sie 3 razy). dynamiczna wiadomo - nowym olejem wypłucza cały stary z układu wiec przejście na olej innego producenta jest bezproblemowe
na jakimś filmie na YT widziałem jak w US facet zmieniał olej niby statycznie ale nowy olej pod ciśnieniem tłoczył do miski przez konwerter ( chyba) tak więc była to wymiana statyczno-dynamiczna

Sporo osób na forum wymieniało dynamicznie w skrzyniach Jatco ( silniki V6 ) i wszystko było OK

proponuję poszukać na forach mercedesa jak najczęściej wymieniaja olej w skrzyniach

[TurboMisiek]

w internecie zawsze znajdziesz 2 przeciwstawne wersje i grupy ich zwolenników , zatem fakty:
1. ten olej hydrauliczny ulega degradacji od temperatury i zanieczyszczeniu od pracujących elementów skrzyni , wiec logiczne jest ze od czasu do czasu nalezy go wymienić
2 instrukcja serwisowa nissana przewiduje wymiane statyczną , w misce jest filtr który nalezy wymienic . Ja kupiłem cały zestaw serwisowy od delalera MB w Poznaniu
Statyczna na pewno nie będzie błedem ale ze wzgledu na mieszanie się oleju nowego ze starym i niepełną wymiane musisz dać dokładnie ten sam olej lub kupić wiecej oleju zażądać wymiany 4-krotnej ( standardowo wymienia sie 3 razy). dynamiczna wiadomo - nowym olejem wypłucza cały stary z układu wiec przejście na olej innego producenta jest bezproblemowe
na jakimś filmie na YT widziałem jak w US facet zmieniał olej niby statycznie ale nowy olej pod ciśnieniem tłoczył do miski przez konwerter ( chyba) tak więc była to wymiana statyczno-dynamiczna

Sporo osób na forum wymieniało dynamicznie w skrzyniach Jatco ( silniki V6 ) i wszystko było OK

proponuję poszukać na forach mercedesa jak najczęściej wymieniaja olej w skrzyniach

Dzięki za odpowiedź. Jeszcze bym poprosił żeby się wypowiedział któryś z użytkowników 2.0t jak robił dynamiczną wymianę czy po niej było wszystko ok.
A ile sumarycznie litów oleju trzeba kupić na taką statyczną wymianę (ile litrów na 1 wymianę - pomnożone razy 4)?

[QubaKpl]

Obawiam się, że ta skrzynia nie jest typem skrzyni, który "uczy się" stylu jazdy kierującego. I nie jest ona za szybka - to nie dwusprzęgłówka. Jest niezła ale ma "lagi" - ja jeżdżę 95% czasu w ustawieniach "sportowych" skrzyni - standard/normal jest o wiele za wolny w reakcji. Piszę tu o skrzyni dla 2.0 t. Hybryda ma chyba inną
dokładnie w trybie personal gdzie skrzynie mam na sport jest lepiej

[Maxx]

A ile sumarycznie litów oleju trzeba kupić na taką statyczną wymianę (ile litrów na 1 wymianę - pomnożone razy 4)?

W zestawie było 10 litrów , w teorii 3x3 litry i jakiś zapas . Nie wiem jak aso robiło ale oddali mi 2 nieużyte butelki 2x4l 3x2,5l ???
teraz byłbym mądrzejszy i zamówił 12 litrów na dodatkową podmiankę

jesli zdecydujesz się na dynamiczna to 12l - a czasem 15l jesli długo leci brudny

[TurboMisiek]

W zestawie było 10 litrów , w teorii 3x3 litry i jakiś zapas . Nie wiem jak aso robiło ale oddali mi 2 nieużyte butelki 2x4l 3x2,5l ???
teraz byłbym mądrzejszy i zamówił 12 litrów na dodatkową podmiankę

jesli zdecydujesz się na dynamiczna to 12l - a czasem 15l jesli długo leci brudny

To na statyczną wymianę dać od razu te 12 litrów, czy wymienić jak pisałeś wcześniej - z powtórka po ok 1000-2000km? A jeżeli tak, to jak to wygląda w praktyce? Czy tak, że pierwsza wymiana i zlewamy 3 razy i czwarty raz po tych 1000-2000km? Chyba, że to odnosiło się tylko do mocno przepracowanej skrzyni bez wymiany przez 150 tys.

[Maxx]

jak zrobia 4x statycznie to nie ma sensu robic powtórki , potem zmieniaj co 70-80tys km
bo zakładam ze skrzynia działa bez zastrzeń

[Ekimmu]

Cześć.
W Q50 2.0 t wymieniałem olej w skrzyni dynamicznie przy przebiegu 170 tyś. km. Razem z olejem komplet filtr oleju, uszczelka, śruby, korki, podkładki, wszystko oryginał MB.
Skrzynia przed wymianą pracowała bez problemów, po wymianie także bez żadnych najmniejszych problemów.

[wlaziu]

Jeśli ze skrzynią wszytko jest ok, to wymieniałbym dynamicznie. Czy wymieniasz 4x statycznie, czy raz dynamicznie to efekt końcowy zasadniczo będzie ten sam - wymieniony płyn. Przy dynamicznej cały proces idzie po prostu szybciej i masz pewność, że zużyłeś tyle płynu ile było konieczne.
Jeśli ze skrzynią coś jest nie tak, to bezpieczniej jest statatycznie z interwałem ok. 1000km pomiędzy.
Producenci zawsze będą zalecać statyczną jeśli jest to możliwe. Bezpieczniej i nie trzeba dealera wyposażać w ekstra sprzęt, a za rbh i tak płaci klient.

[TurboMisiek]

Dzięki za informację. Z innej beczki - czy prawdą jest, że w 2.0T nie ma filtra paliwa? Tak usłyszałem od mechanika. Czy może jest tak, że ten filtr jest zintegrowany z jakimś podzespołem (pompą paliwa) i dopiero wraz z nim się wymienia? Dziwne, myślałem, że ma, tym bardziej, że szukając części na przegląd sezonowy trafiłem na coś takiego: https://www.czesciauto24.pl/nipparts/7506541

[wlaziu]

O ile się orientuję wymienny filtr paliwa (razem z odstojnikiem) jest tylko w dieslu.
W benzynie fitr jest zintegrowany z pompą paliwa w baku i jest nie wymienny. tzn. Być może jest wymienny, jak ktoś się uprze, ale nie występuje jako część zamienna.

[Patryk]

Witam, jestem tu nowy chciałbym prosić o małą pomoc, gdzie najlepiej i jakie kupić filtry do standardowej wymiany ?
filtr powietrza, kabinowy, paliwa coś jeszcze ?
q50 2.0t
bede wdzięczny za info i ewentualny link

[Maxx]

Ja kupuje zazwyczaj tu: https://aparts.pl/

co nalezy kupic :
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=89355&viewfull=1#post89355

[Patryk]

Ja kupuje zazwyczaj tu: https://aparts.pl/

co nalezy kupic :
https://www.ifans.pl/showthread.php?6830-Przegl%B1dy-INFINITI-Q50-2-0T&p=89355&viewfull=1#post89355

Dziękuje

[PawelInfi]

Po co w 2.0t wymieniac dynamicznie jak mozna zrzucic caly olej przy wymianie statycznej?

[Maxx]

Po co w 2.0t wymieniac dynamicznie jak mozna zrzucic caly olej przy wymianie statycznej?

tłoczyc pompką przez konwerter do miski ? czy odwrotnie ?
jakiś filmik prosimy :)

[teo]

Po co w 2.0t wymieniac dynamicznie jak mozna zrzucic caly olej przy wymianie statycznej?

Przy statycznej wymianie w 7G-Tronic nie zrzucisz oleju z konwertera.

edit: Nie mam pewności ale z mechatroniki przy statycznej całego oleju też nie zrzucisz.

[PawelInfi]

Oczywiscie, ze zrzucisz

[Maxx]

a mnie "pokarało" p06da-00
https://w205.pl/silnik-osprzet-naped-f11/blad-p06da00-c200-silnik-om274-t704.html

jutro rozbiórka przedniej belki i odkręcenie miski olejowej , ciekawe ile rzeczy sie "sperd..." przy okazji naprawy ...

[sebam]

Zaswiecił się check, czy na diagnostyce wyszlo? jaki masz przebieg?

[Maxx]

Zaswiecił się check, czy na diagnostyce wyszlo? jaki masz przebieg?

87tys km , bład wyszedł przy okazji diagnostyki problemu z tpms
nie było jakichkolwiek sygnałów ze coś jest nie tak , silnik pracował normalnie
własnie trwa demontaż sanek i belki by dobrać się do miski olejowej
warto zwrócic uwagę by po naprawie serwis wykonał kontrole i ew korekte geometrii zawieszenia

[Maxx]

Naprawione , brak błędów w systemie i ponownie ustawiona geometria
Pocieszające jest to ze Mercedes wykonał poprawioną wersje tej wiązki elektrycznej i nowa ma juz inne numery seryjne

[Maxx]

jutro rozbiórka przedniej belki i odkręcenie miski olejowej , ciekawe ile rzeczy sie "sperd..." przy okazji naprawy ...

są pierwsze "kwiatki" . Żona dostaje nerwicy Q bo gdy otwiera samochód to za każdym razem fotel odjeżdża jej do mojego ustawienia nr2
aso Sosnowiec nie wie o co chodzi bo przeciez " nic nie zmieniali" i radzi na nowo zaprogramować połozenia foteli . Twierdza ze na pewno uzywam teraz innego kluczyka ... ( kluczyk ten sam )
zapisałen na nowo położenia foteli i aktywowałem i wyłączyłem funkcje odsuwania fotela przy wysiadaniu - nie pomogło
jedyny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to skasowanie uzytkowników w intouch

jakieś inne pomysły ?

[wlaziu]

Czasami po odłączeniu aku trzeba na nowo zaprogramować położenie foteli i chyba szyby/dach. Uważaj również by nie mieć obu kluczyków na raz obok auta.
Sprobuj pełny restart intoucha - po pełnym włączeniu przytrzymaj włącznik radia 30 sekund.

[slepy62]

są pierwsze "kwiatki" . Żona dostaje nerwicy Q bo gdy otwiera samochód to za każdym razem fotel odjeżdża jej do mojego ustawienia nr2
aso Sosnowiec nie wie o co chodzi bo przeciez " nic nie zmieniali" i radzi na nowo zaprogramować połozenia foteli . Twierdza ze na pewno uzywam teraz innego kluczyka ... ( kluczyk ten sam )
zapisałen na nowo położenia foteli i aktywowałem i wyłączyłem funkcje odsuwania fotela przy wysiadaniu - nie pomogło
jedyny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to skasowanie uzytkowników w intouch

jakieś inne pomysły ?


Czasem ustawienia potrafią się zupełnie rozjechać - zwłaszcza po odłączeniu AKU.
Ale zamiast się denerwować najprościej usunąć użytkowników, postawiać wszystko jak trzeba i przypisać kluczyk do użytkownika.
To w sumie kilka minut roboty i to przy założeniu że ustawiasz wszystko , włącznie z trybami nagłośnienia itd...

[Maxx]

Czasami po odłączeniu aku trzeba na nowo zaprogramować położenie foteli i chyba szyby/dach. Uważaj również by nie mieć obu kluczyków na raz obok auta.
Sprobuj pełny restart intoucha - po pełnym włączeniu przytrzymaj włącznik radia 30 sekund.

Dzieki , ten guzik środkowy który słuzy też do regulacji głośności ?


Czasem ustawienia potrafią się zupełnie rozjechać - zwłaszcza po odłączeniu AKU.
Ale zamiast się denerwować najprościej usunąć użytkowników, postawiać wszystko jak trzeba i przypisać kluczyk do użytkownika.
To w sumie kilka minut roboty i to przy założeniu że ustawiasz wszystko , włącznie z trybami nagłośnienia itd...

Ja w sumie nie mam co narzekać ! przy otwarciu fotel z automatu jedzie do moich ustawień . Tylko że .... to auto żony a jestem odbiorcą wszelkich żali :( , i mam teraz coś z tym zrobić aby było tak jak dawniej
ma początek skasuję użytkowników tak jak radzisz
Pozdrawiam

[Maxx]

Prosze o opinie co myslicie o zaistniałej sytuacji:

Spróbowałem usunąć wszystkich użytkowników , co się okazuje ?
serwis infi w Sosnowcu ul Stawowa 2 dopisał mi do systemu 3'ego użytkownika
16446
użytkownik GUEST jest nieusuwalny albowiem jest ... dysponentem kluczyków nr 3 i nr 4 , dodam że żona jako właściciel pojazdu dysponuje tylko 2 kluczykami nr 1 i 2
próba resetu intouch wg rady @Wlaziu nie przyniosła efektu , zaistniała sytuacja nie jest tez efektem odłączenia akumulatora bo ani zużycie paliwa ani licznik TRIP A i B nie uległy skasowaniu

czy to aby nie wygląda na przygotowanie do "pożyczenia" samochodu ? , w serwisach aso mają miejsce ostatnio dziwne zbiegi okolicznosci
a to przybywa aktywnych kluczyków , a to na wymiane wchodzi prawie 7 litrów oleju a mimo to nadal jest czarny po przejechaniu zaledwie 500 km

Nie pozostaje nic innego jak wystapić na drodze pisemnej o wyjaśnienia , bo na zabawy z niebieskimi nie mam po prostu czasu
Choć należało by tak zrobić by by ludzie w aso się nieco pogimnastykowali i zaczęli patrzeć pracownikom na ręce

[wlaziu]

Co do "dopisania" kluczyka, to trzeba mieć wszystkie kluczyki podczas procedury dopisywania. Jeśli dałeś im tylko jeden kluczyk na czas naprawy, to w przypadku takiego zabiegu kluczyk, który został w domu stał by się nieaktywny.
Tak więc jeśli odpala z kluczyka, do którego mechanik nie miał dostępu, to bym w paranoje nie popadał.
Na moje oko na zdjęciu kluczyki "nazwane" 3 i 4 nie są przypisane do żadnego użytkownika. Zapewne w ogóle nie istnieją. Nic nie stoi na przeszkodzie abyś np. swój "pierwszy" kluczyk przypisał jako 4. Auto samo z siebie nie wie, który to pierwszy, a który trzeci.
Zdarzyło mi się raz uszkodzić (rozsynchronizować) profil użytkownika (czyli nie można zalogować, ani usunąć). Mam jednak wrażenie, że u Ciebie to nie ten problem i zwykłe usunięcie i dodanie na nowo użytkowników załatwi sprawę.
Niemniej jakby nie pomoglo to jest opcja atomowa czyli pełny reset. Aby zresetować trzeba wejść w menu serwisowe (poszukaj na yt jak to zrobić) i odszukać/wykonać opcję "reset user data".
Tylko niech Cię ręka boska broni przed dotknięciem opcji "reset config data", bo będziesz potrzebował consulta i kogoś kumatego by przywrócić plik konfiguracji.

[Maxx]

Wlaziu ,
czy te kluczyki istnieją czy nie , nasuwa się podstawowe pytanie:
czy mechanik miał naprawiać wiązkę elektryczna czy bawić się systemem intouch ?
system jednak wie który kluczyk ma numer 1 a który 2 , bo strzałką wskazuje który aktualnie znajduje się w pojeździe
reset user data nic nie da bo jeśli te kluczyki jednak istnieją to nie zostaną wymazane z systemu , w przeciwnym razie skasowałbym i oba swoje
tak czy inaczej podejmę stosowne działania

[wlaziu]

Zerknąłem w instrukcję do intouch'a i rzeczywiście numery kluczyków są przypisane z góry.
Polecam przeczytać rozdział 8 jak to się ustawia. Nie bawiłem się tym, bo u mnie jest jeden użytkownik...
Za instrukcją: konto "guest" jest kontem domyślnym i nie można go usunąć, ani zmienić jego nazwy.
Intouch pozwala przypisać do 4 kluczyków. Wątpię by miał informację ile jest naprawdę zainstalowane.
Wydaje mi się, że nikt się intouchem u Ciebie nie bawił. Mechanik co najwyżej zalogował się jako "gość", np. aby wyłączyć auto odsuwanie fotela i nie namieszać Ci w profilu.
Co do samego profilu, jeśli kilka razy włączysz zapłon i zaraz wyłączysz, gdy intouch wciąż się ładuje to może się uszkodzić i wtedy tylko reset.
Żeby sprawdzić ile jest kluczyków naprawdę, to tylko chyba tylko przez interfejs.

[Maxx]

1 miałem tylko 2 uzytkowników , przez 5 lat nigdy nie widziałem konta GUEST
2 konto GUEST ma poświetlone kluczyki 3 4 , a moje 1 2 . moje konto mogę usunąć bo mam stosowny kluczyk a gościa nie bo nie posiadam kluczyków 3 4
3 mechanik miał wykonać zlecenie : naprawa wiazki elektrycznej . W intouch'u nie miał nic do szukania ! mógł sobie na czas naprawy dowolnie odsunąc fotel do swoich potrzeb przy użyciu guzików - ale nie trzeba było coś s********* ot dla zabawy
4 sprawa kluczyka 3 i 4 musi być wyjaśniona

[wlaziu]

przez 5 lat nigdy nie widziałem konta GUEST
Na 100% konto guest istniało i nie da się go usunąć. Czy je widziałeś to inna sprawa. Pierwszy lepszy przykład: https://www.youtube.com/watch?v=t6CY2E2Bk2c

konto GUEST ma poświetlone kluczyki 3 4 , a moje 1 2.
To oznacza, że masz przypisane swoje konto do obydwu kluczyków, więc nie dziwne, że w obu przypadkach ładuje twoje ustawienia.

[Maxx]

Wlaziu ,
konto GUEST najprawdopodobniej 5 lat temu wyedytowałem i opisałem jako Rafał
następnie skopiowałem ustawienia i utworzyłem konto dla żony + zmiana pewnych ustawień
w menu użytkowników zawsze miałem tylko 2 pozycje i tylko 2 dostepne kluczyki

doprawdy czy zawsze muszę udowadniać ze nie jestem koniem ?

[wlaziu]

konto GUEST najprawdopodobniej 5 lat temu wyedytowałem i opisałem jako Rafał
Jest to technicznie nie możliwe - chyba, że wyedytowałeś w komputerze kartę microSD znajdującą się wewnątrz DCU.
Akurat potrzebowałem gdzieś podjechać, więc cyknąłem Ci fotkę jak to u mnie wygląda:
16451

Konto Gość nie aktywne i aktywne:
16452 16453

W każdym razie... wydaje mi się, że z twoim autem wszystko w porządku.
Znam podobną historię ze swojego życia gdzie naście lat temu jako dzieciak sprzątałem ojcu auto (z USA) słuchając radia z CD i gdzieś przypadkiem nacisnąłem przycisk "SCAN". Tydzień mnie przeklinał i rozkminiał dlaczego radio ma nawiedzone, a mechanik mu jeszcze stwierdził, że to pewnie RDS i radio się na mocniejszy sygnał przerzuca :becky:.

[Maxx]

Moze w Twojej wersji intouch tak jest , u mnie użytkowników było tylko 2
zrobiłem test
przy użyciu kluczyka nr 2 założyłem nowe konto
16454
podświetlony kluczyk nr2 oznacza iz przy jego pomocy zostało załozone konto , zatem logicznie rozumując wszystko wskazuje ze konto goscia zostało założone przy pomocy kluczyków 3 4

Prawdopodobnie tez jeździsz z "reliktem" zabaw serwisowych
Wkurzające jest to ze płacisz kilka tysiecy za naprawe a potem musisz się "gonić" z odjeżdżającym fotelem i zmianami w intouch
To ma być standard aso ?

[wlaziu]

podświetlony kluczyk nr2 oznacza iz przy jego pomocy zostało załozone konto
Podświetlony oznacza, że konto user3 obecnie jest domyślnym/aktywnym kontem dla kluczyka nr 2. Mogło być utworzone przy użyciu dowolnego kluczyka. Strzałeczka nad kluczykiem oznacza kluczyk obecnie w użyciu (kluczyk użyty do uruchomienia auta).
Konto gościa jest kontem pierwotnym i nieusuwalnym. W nim zapisują się ustawienia jeśli nie masz innego konta lub masz cały "key link" wyłączony. Jest to opisane w instrukcji.
Możesz przeglądnąć internet wzdłuż i wszerz i wszędzie będzie konto gościa.

[sebam]

U mnie też jest konto gościa, kluczyk 3 i 4.

[Maxx]

wierzcie lub nie , u mnie na prawdę nie było .... w końcu mamy infi 5 lat i bym zauwazył , może bład w konfiguracji ? mamy wersje EU
podobnie było z komunikatem przy uruchamianiu intouch gdzie przy każdym uruchomieniu trzeba było kliknąc OK
ludzie się wkurzali na to pytali: jak draństwo wyłaczyc ? , u jednych to było u innych nie ( u nas sie nic nie klika , intouch uruchamia się bez komunikatów )
ale serwis w ramach dobrego uczynku zawsze może mi zaktualizować i komunikat zacznie się pojawiać ...

kuzynowi w serwisie VW ot tak zaktualizowali oprogramowanie skrzyni dsg na nowsze , w drodze powrotnej zawrócił i zażądał przywrócenia pierwotnego softu
Oczywiście "choćby skały srały" nie ma takiej możliwości ! samochód niebawem sprzedał lol

Ja kończe temat.

[wlaziu]

podobnie było z komunikatem przy uruchamianiu intouch gdzie przy każdym uruchomieniu trzeba było kliknąc OK
ludzie się wkurzali na to pytali jak draństwo wyłaczyc ? , u jednych to było u innych nie ( u nas sie nic nie klika , intouch uruchamia się bez komunikatów )
ale serwis w ramach dobrego uczynku zawsze może mi zaktualizować i komunikat zacznie się pojawiać ...
Akurat to jest efekt uboczny rosnącej góry przepisów i regulacji, które z jednej strony nas chronią, a z drugiej utrudniają życie. Producenci muszą się dostosowywać (tu akurat RODO), że każdy kawałek oprogramowania (czy strona www), który zapisuje/przesyła dalej cokolwiek nt. twoich preferencji ma od 2016 r. "kliknij OK". By to legalnie obejść trzeba wprowadzić jakiś rodzaj identyfikacji użytkownika, np. skan odcisku palca przy naciskaniu guzika Start. Prościej i taniej walnąć komunikat OK...


kuzynowi w serwisie VW ot tak zaktualizowali oprogramowanie skrzyni dsg na nowsze , w drodze powrotnej zawrócił i zażądał przywrócenia pierwotnego softu
Oczywiście "choćby skały srały" nie ma takiej możliwości ! samochód niebawem sprzedał
Znam przynajmniej 3 przypadki, gdzie aktualizacja oprogramowania pogarszała własności użytkowe (np. wzrost zużycia paliwa, obniżenie komfortu), ale w zamian miała na celu ochronę komponentów, które mogły się przedwcześnie uszkodzić np. w trakcie trwania gwarancji (Ograniczenie pół-sprzęgła w DSG, ograniczenie pojemności baterii hybrydowych w Hondach, częstsze dopalanie cząstek w DPFach w dieslach Toyoty)
Tu masz fajny artykuł, że w dzisiejszych czasach producent będzie chronił swoją dupę, czy Ci się to podoba, czy nie:
https://www.youtube.com/watch?v=AKui5MlsOoo

[slepy62]

Wlaziu ,
konto GUEST najprawdopodobniej 5 lat temu wyedytowałem i opisałem jako Rafał
następnie skopiowałem ustawienia i utworzyłem konto dla żony + zmiana pewnych ustawień
w menu użytkowników zawsze miałem tylko 2 pozycje i tylko 2 dostepne kluczyki

doprawdy czy zawsze muszę udowadniać ze nie jestem koniem ?

Chyba się trochę zafiksowałeś...
Konto GUEST, jak opisuje WLAZIU, jest w każdej wersji, modelu i roczniku..
Po przypisaniu użytkownika do konta GUEST, powstaje konto spersonalizowane a GUEST służy do przypisania kolejnego / nowego użytkownika itd.

[Maxx]

Moze mialem jakis blad w konfiguracji , ale byly tylko i wylacznie 2 konta
5 lat to troche czasu aby zapamietac , ale jak widze nikt nie uwierzy
dodatkowo teraz jezdzi fotel podczas otwierania samochodu a przez 5 lat tak nie bylo
mechanik zamiast naprawiac wiazke znalazl sobie tematy zastepcze , nawet do mnie zadzwonili ze mam zepsute sterowanie lusterkami i nie dziala guzik na dzwiach ( mam system automatycznego skladania lusterek ktorego skutkiem jest nie dzialajacy guzik ) wiec mocno grzebal w systemie by to “naprawic”

[PawelInfi]

Jezdzenie fotela to sie przyciskiem wlacza/wylacza w 5 sekund :p

[Maxx]

Próbowałem ...
Jest tak :
trzymam SET ok 10 sek i aktywuje sie ODSUWANIE fotela i UNOSZENIE kolumny kierownicy
ponowne naciśniecie SET deaktywuje funkcje , i co się wtedy dzieje :
otwierając samochód fotel jechał do jakiejś dziwnej pozycji
zatem jeszcze raz zapisałem pozycje 1 i 2 , teraz jak zona ustawi 1 wyjdzie do sklepu i otworzy samochód ponownie to folel jedzie chyba do pozycji 2
i na nowo musi kliknąć 1 ... ręce opadają

a przez 5 lat wszystko działało idealnie , klikasz 1 i zamykasz/otwierasz a fotel cały czas stał w tej ostatniej wybranej pozycji

łatwo jest komuś przypiąć łatke malkontenta , ale tu mamy do czynienia z realnym pogorszeniem komfortu użytkowania pojazdu
nie prosiliśmy o zmiany w systemie , tylko o naprawe wiązki elektrycznej
jak znam życie to teraz "magik" nie będzie umiał naprawić tego co namieszał

[wlaziu]

Źle.
Pierw wsiądź do auta ze swoim kluczykiem. Przypisz do niego swoje konto (kliknij obrazek reprezentujący twoją ikonkę w menu wyboru użytkownika) i ustaw wszystko pod siebie. Zapisz ustawienie fotela na pozycji 1 (albo lepiej... zapisz to samo na obydwu), ustaw auto odsuwanie przyciskiem set, a następnie wyłącz i zamknij auto.

Potem

Niech żona wsiądzie ze swoim kluczykiem. Przypisz do tego kluczyka jej konto i niech ustawi wszystko pod siebie tak jakby tylko ona jeździła i inny użytkownik by nie istniał (fotel na 1 etc.). Jak już wszystko ustawi to wyłączyć i zamknąć.

Powinno zadziałać. Jak nie to nie wiem zrób kilka zdjęć jak ty te fotele programujesz.