INFINITI Q50 wersje z normalnymi hamulcami - tarcze i klocki hamulcowe

[slepy62]

W nawiązaniu do poprzedniego posta - zestaw K6943 - tarcz nacinanych/nawiercanych + klocki karbonowo-ceramiczne Z23-EVOLUTION SPORT do Q50 z normalnymi hamulcami - można w tej chwili kupić za ok. $320
https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-kit/#y=2015&mk=INFINITI&mo=Q50&ss=Base%2C%20Premium%2C%20Hybrid

https://www.powerstop.com/asset/image/product/KIT/K6943.jpg

[pgkoci]

A czy są może takie zestawy do fx35 II gen wersja amerykańska?

[slepy62]

A czy są może takie zestawy do fx35 II gen wersja amerykańska?

Zestaw K4477 - cena ~$320
https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-kit/#y=2009&mk=INFINITI&mo=FX35

[Maxx]

Zerknąłem na specyfikację 2.0t 2016 w katalogu i zmierzyłem "w naturze" na wymiary tarcz :
przód średnica 330mm 13" wysokość 49mm
tył średnica 308mm 12.1" wysokość 62mm

a zestaw z linku https://www.powerstop.com/product/po...um%2C%20Hybrid (https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-kit/#y=2015&mk=INFINITI&mo=Q50&ss=Base%2C%20Premium%2C%20Hybrid)

przód 320mm 12.6"
tył 308mm 12.1"

czyli przednie o 10mm mniejsze , nie jestem mechanikiem więc nie będę się wypowiadać czy mozna zastosować taki zamiennik
znalazłem ten set na kilku różnych stronach ( F 12.6" R 12.1" )i zawsze otrzymywałem informację ze pasuje do rocznika 2015 a do 2016 niestety już nie
przed zakupem należałoby wyjaśnić tę kwestie


Wyszukałem zamiennik na przód o wymiarze 330mm , cena niestety dość wysoka
https://www.powerbrakes.pl/pl/tarcze-nawiercane-nacinane-127/74242-tarcze-hamulcowe-przod-nacinane-nawiercane-stoptech-12742095.html
aby nie było za łatwo to nie ma tarcz tego producenta na tylną oś ( albo źle szukałem ) , znalazłem takie
https://www.powerbrakes.pl/pl/turbo-groove/75934-tarcze-hamulcowe-tyl-ebc-brakes-nacinane-nawiercane-308-mm.html
tylko nie wiem czy mozna tak mieszać

[slepy62]

Sorry - masz rację
- faktycznie dotyczy modeli 2014 i 2015
dla 2016 i 2017 brak zestawu

[slepy62]

Sorry ale i TAK i NIE
według specyfikacji na stronach INFINITI USA ten zestaw powinien pasować do wersji (wszystko NIE SPORT):
- 3.7 i HYBRID od 2013 ~...
- 2.0T i 3.0TT BASE + PREMIUM od II połowy 2015~...

Wersja 2.0T SPORT w USA jest w sprzedaży od lipca 2016 roku i występuje tylko z DUŻYM AKEBONO.

Według parts number na stronie :infi: USA
- tarcze/klocki/zaciski hamulcowe FRONT są cały czas takie same czyli 320 mm do BASE i PREMIUM oraz 355 do wersji SPORT

Powyższe nie dotyczy wersji RED SPORT.

Jak to jest w EUROPIE trudno mi powiedzieć ze względu na to że europejskie modele 2.0T w wersji SPORT mają
- normalne hamulce
oraz
- DUŻE AKEBONO

Jeżeli do tego dodamy przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm i 330 mm - to mamy już "zupełny chaos"

Być może zależy to od rocznika lub od wersji wyposażenia - postaram się zadzwonić lub napisać do :infi: Krasnobrodzka i to wyjaśnić...

Tył jest zgodny ...

[Maxx]

Jeżeli do tego dodamy przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm i 330 mm - to mamy już "zupełny chaos"

Być może zależy to od rocznika lub od wersji wyposażenia - postaram się zadzwonić lub napisać do :infi: Krasnobrodzka i to wyjaśnić...

Tył jest zgodny ...

Chaos to idealne określenie , ale analogiczne wersje US zazwyczaj różnią się nieco od wersji EU
ja mam SPORT dla ubogich czyli EU ...
aby nie było jakichkolwiek wątpliwosci cęgami zmierzyłem tarczę dwukrotnie i ma 330mm jak w katalogu

pozostaje kupić tarcze powerstop na tył + dobrać coś bardzo zblizonego na przód , lub poczekać aż pojawi sie tarcza dla rocznika 2016->

ps.
napisałem do maila do producenta powerstop , czekam na odpowiedź

[slepy62]

napisałem do maila do producenta powerstop , czekam na odpowiedź

Napisałem do :infi: Krasnobrodzka - powinni coś podpowiedzieć...


Zerknąłem na specyfikację 2.0t 2016 w katalogu i zmierzyłem "w naturze" na wymiary tarcz :
przód średnica 330mm 13" wysokość 49mm
tył średnica 308mm 12.1" wysokość 62mm
a zestaw z linku https://www.powerstop.com/product/po...um%2C%20Hybrid (https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-kit/#y=2015&mk=INFINITI&mo=Q50&ss=Base%2C%20Premium%2C%20Hybrid)
przód 320mm 12.6"
tył 308mm 12.1"


Skąd wziąłeś SPECYFIKACJĘ - na stonach :infi:
- PL i DE - nie ma tej informacji lub została usunięta (katalog/broszura - jest obcięta w stosunku do wersji UK)
- na stronie UK (starsza wersja katalogu) tarcze FRONT do 2.0T są tak jak piszesz 330 mm / do 2.2D 320 mm

na :infi: US - jest tylko i wyłącznie dla FRONT
- 320 mm (12,6 in) dla wszystkich wersji NIE SPORT
- 355 mm (14,0 in) dla wszystkich wersji SPORT

W rocznych specyfikacjach technicznych INFINITI - jest tylko i wyłącznie jak poniżej:
http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=10653&stc=1

dla 2016 / 2015 / 2014 jest to samo

w żadnej specyfikacji technicznej Q50 2.0T nie znalazłem tarcz hamulcowych FRONT o średnicy 330 mm czyli 13 in
więc sądzę że w specyfikacji którą posiadasz jest błąd - podobnie jak w broszurze z rynku UK.

[Maxx]

Przy zakupie samochodu otrzymalem katalog q50 i w danych technicznych jest rozmiar tarcz hamulcowych
pomiar bezposredni potwierdzil zgodnosc z katalogiem 330mm

ale jest swiatelko w tunelu bo otrzymalem odpowiedz od Powerstop

"...Thank you for your interest in PowerStop brakes.

When you say "EU version", do you mean that this is a European market vehicle? (not purchased in the USA)?


We generally do not catalog foreign market applications, however I may be able to cross reference the correct part if you have an OE number. For example, the 2015 Q60 uses a 330mm front rotor, but I would want to verify the OE part number rather than guess that this is the part you require for your application.

I idac tym tropem znalazlem to
https://www.powerstop.com/product/power-stop-evolution-drilled-slotted-rotors/#y=2015&mk=INFINITI&mo=Q60&ss=330mm%20Front%20Rotors

[slepy62]

Zobaczymy co odpowie :infi: serwis w W-wie i pamiętaj że tył masz "standard"
Zastanawia mnie czy inny jest zacisk przedni i klocki - bo w US jest cały czas to samo...

[Maxx]

fakt , kupiłem zestaw klocków Z23 i przód może nie pasować ... to wszystko robi się zbyt skomplikowane

[slepy62]

fakt , kupiłem zestaw klocków Z23 i przód może nie pasować ... to wszystko robi się zbyt skomplikowane

Jak nie będzie pasował - odeślesz do mnie i zwrócę Ci pieniądze...
w międzyczasie trzeba będzie sprawdzić co innego pasuje...

[Maxx]

Dobre wiesci , dzis w serwisie :infi: mialem okazje porownac klocki Z23 z oem dla modelu Q50 2.0t 2016 - sa praktycznie takie same i na pewno beda pasowac


Przy okazji zrobilem maly doktorat z "klockologii"
Skutecznosc hamowania klocka okresla wspolczynik coefficiency of friction E F G
Pierwsza litera to skutecznosc w niskiej teperaturze , druga w wysokiej temperaturze pracy . Jak odczytywac kody na klockach :
http://www.federatedautoparts.com/Docs/TTBulletins/S001E005.pdf


Czym "dalsza" litera alfabetu tym lepiej , a szczegolnie wazne aby obie literki byly takie same np FF , nalezy unikac klockow FE gdyz w wysokich temperaturach traca one skutecznosc . Analogicznie klocek oznaczony np. EG bedzie wymagal rozgrzania zatem nie nadaje sie do normalnego uzytkowania


Male porownanie klockow
OEM FF
Z16 FF współczynnik tarcia 0,36-0,45
Z23 GG współczynnik tarcia 0,4-0,55

[slepy62]

Po śledztwie przeprowadzonym przez dr MAXX'a, w tym pokaźnej stercie korespondencji z firmą Power Stop z Chicago oraz ich PL przedstawicielem czyli Brakestock oraz organoleptycznym porównaniom wykonanym w :infi: serwisie, wnioski są następujące:

:infi: Q50 z normalnymi hamulcami:

1. roczniki 2014~2015 standardowy zestaw Power Stop K6943 $365~$380

2. roczniki 2016~... ~ podobnie
dla 2-ki zestaw składa się z:
REAR : zestaw K2427 ~$165 (standard)
FRONT:
- tarcze JBR1195XPR ~ $130 (tarcze 330 mm)
- klocki Z23-1736 ~ $60 (standard)

[slepy62]

Zestaw dopłynął :thumb: jutro pojedzie do MAXX'a

Rafał - czekamy na opinię...

http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=10880&stc=1

http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=10881&stc=1

[Maxx]

Wyglądaja "smakowicie" , ale oem'y jakoś nie chcą się zetrzeć .... ból

[lonek_rwl]

Jak tam te tarcze? Moje tylne już powoli bolą przy hamowaniu.
Maxx? Jakieś opinie?
Warto brać czy lepiej OEMy??


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[slepy62]

Na hamerykańskich forach bardzo je chwalą (jakość vs cena) u nas chyba są za krótko,
poza tym cena w oficjalnej dystrybucji jest lol "górnolotna" (https://brakestock.pl/power-stop/)

Jakieś PL testy w poniższych linkach:
http://www.spalacz.pl/ceramiczne-klocki-hamulcowe-powerstop-z23
http://antymoto.com/ceramiczne-klocki-hamulcowe/

U nas zestawy mają Maxx (Q50 MY17 z tarczami Front 330 mm) i PgKoci (zestaw do FX wer. US) - ale chyba jeszcze nie założyli, do mojej Q50S pełny zestaw dużych właśnie płynie, będę zakładał pewnie gdzieś tak końcem czerwca... natomiast sporo ostatnio poszło klocków Z23 EVOLUTION CARBON FIBER CERAMIC - i jak narazie recenzje bardzo pozytywne, wygląda na to że są lepsze od klocków AKEBONO PRO-ACT...

Konrad - jeżeli będziesz planował zakup to pamiętaj że to musi iść drogą morską, same tarcze ważą ~50 kg - za lotniczą trzeba by zapłacić "bebechy"...

[koffciu]

Ja już od Irka brałem klocki przód/tył PowerStopy Z23 i jestem mega zadowolony (póki co mam na nich tylko 8k km a łącznie niecałe 30k w swojej Q50 2.0t sporttech 2015/16).
Jak się dogrzeją to już w ogóle super łapią a felgi czyste:)
Chętnie założę komplet z tarczami ale jakoś te pierwsze nie chcą się zetrzeć w ogóle;p
Pozdro

[candy81]

Jakby ktoś potrzebował klocki na na normalną tarczę w zamienniku to Delphi robi. nr LP3183
Placilem za nie ok 230zl w intercars bez rabatów.

[dulebamateusz]

Miał ktoś do czynienia z tym zamiennikiem klocków? FERODO symbol FDB4312

Mam info z intercars, że jest ok, ale pytanie czy ktoś to u siebie robił?

[stefmat]

Te klocki kosztują ok. 200 zł z transportem w Polsce.
Czy warto w to wchodzić, w porównaniu do tych Power Stop? Kosztujących 40 $ plus koszt przesyłki?
Ja za klocki orginalne przy przeglądzie okresowym w serwisie autoryzowanym zapłaciłem ponad 1600 zł.
Ciepło pozdrawiam,

[Maxx]

Bardzo opornie idzie mi upgrade na powerstop, po 30tys wymieniłem tylko klocki z tyłu na Z23 , tarcza oem ma 15mm grubosci wiec pozostaje , cały przód nadal oem

i tu pytanie do użytkowników powerstop :
czy po procedurze dotarcia nowych klocków tarcza zmienia kolor na lekko brązowawy ?

sama procedura ma na celu "nadtopienie" klocka i zapewne część tego materiału zastyga na tarczy ( dlatego uczulają by nie zatrzymać samochodu )

[slepy62]

Bardzo opornie idzie mi upgrade na powerstop, po 30tys wymieniłem tylko klocki z tyłu na Z23 , tarcza oem ma 15mm grubosci wiec pozostaje , cały przód nadal oem


Coś czuję że chyba będę lol pierwszy z kompletem tarcze + klocki

11149 11150

tarcze właśnie dotarły, klocki powinny być w ciągu tygodnia lub dwóch - jak dojdą od razu wymiana...

[koffciu]

Czesc! U mnie po dotarciu zgodnie z instrukcja nastapily tylko zmiany na lepsze. Tarcza absolutnie nie zmienia koloru. Felgi sie nie brudza, nawet przy ostrej jezdze. Klocki maja bardzo fajne parametry i wytrzymalosc. Dzis zrobilem trase przed urlopowa na lotnisko do Berlina z Lodzi z malym przystankiem we Wroclawiu i czesto przekraczalem 200 km/h plus hamowania. Klocki trzymaja poziom caly czas:) szczerze mowiac nie moge doczekac sie wymiany tarcz zeby skompletowac zestaw:)

[Maxx]

Coś czuję że chyba będę pierwszy z kompletem tarcze + klocki


tarcze właśnie dotarły, klocki powinny być w ciągu tygodnia lub dwóch - jak dojdą od razu wymiana...

A czy przy okazji mógłbyś Irku wykonać małe porównanie głośności pracy zestawu OEM tarcza+klocek ( chyba że już klocków oem nie używasz) oraz nowego kompletu powerstop

tarcza powerstop ma mnóstwo mikronacięć na powierzchni i ciekawi mnie jak duży "chrobot" lol będzie na początku użytkowania

chyba że po procedurze docierania klocków te mikrorysy wypełnią się stopionym materiałem z klocka i powierzchnia będzie gładka ?

[slepy62]

Bardzo opornie idzie mi upgrade na powerstop, po 30tys wymieniłem tylko klocki z tyłu na Z23 , tarcza oem ma 15mm grubosci wiec pozostaje , cały przód nadal oem
i tu pytanie do użytkowników powerstop : czy po procedurze dotarcia nowych klocków tarcza zmienia kolor na lekko brązowawy ?
sama procedura ma na celu "nadtopienie" klocka i zapewne część tego materiału zastyga na tarczy ( dlatego uczulają by nie zatrzymać samochodu )

Po przeprowadzeniu procedury dotarcia (zgodnie z instrukcją POWER STOP) - jest dokładnie tak jak piszesz - część tarczy mająca styczność z klockiem ma kolor lekko brązowawy,
mam tak i na przednich i na tylnych tarczach (sorry za marną jakość zdjęć)

http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=11379&stc=1

[Grzesiek861208]

Zestaw wygląda solidnie. Ja ze swojej strony mogę dodać że testowałem klocki powerstop z16 z tarczami Power Friction DS na przód w swoim G37 ( 320 mm) i niestety zestaw się nie sprawdził :(. Tarcze pogięły się dość szybko <10 Tkm i nie wiem czy to wina klocków czy tarcz.
Niestety w G37 hamulce 320 mm to powszechny problem i ciągle jeszcze nie znalazłem zestawu który by zagwarantował proste tarcze przez chociaż 20 tkm. OEM- y też się nie sprawdzają niestety.
Czy w/w zestaw Power Stop podszedł by do mojego g37. Myślałem teraz o konfiguracji tarcze DBA T2 oraz klocki Hawk Performance HPS ale może ten zestaw byłby lepszy?
Prośba o pomoc :help:

[slepy62]

Prośba o pomoc :help:


i... jak w większości wypadków czas na głupie pytania - a czym szanowny kolega jeździ ?

bo dla G37 MY09 w zakresie "hebli" jest możliwe 4 różne kombinacje... a na domysły szkoda czasu..

11380
http://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=11380&stc=1tyle razy piszę żeby wpisywać w profilu pełną info nt. samochodu... wersja , model, AWD/RWD...

Uzupełnij dane dotyczące Twojego samochodu w opisie: PANEL UŻYTKOWNIKA / EDYTUJ SWÓJ PROFIL / AUTO:: - to dostaniesz odpowiedź,
bo (sorry) ale szkoda mi czasu na przeglądanie Twoich postów czy gdzieś tam są podostawowe informacje nt Twojego G37

lub poszukaj / poprzeglądaj sobie na stronie POWER STOP sam - a potem zadaj pytania o konkrety...

Co do DBA T2 (daily driver / ...) - to wątpię czy po ostrym heblowaniu nie będziesz miał tego samego (jaki masz styl jazdy, miasto czy trasy, itp...?),
jeżeli już to seria 4000 lub 5000

[Grzesiek861208]

Ok uzupełniłem informacje w profilu, natomiast myślałem że pisząc w poprzednim poście o swoim samochodzie i zestawie hamulcowym 320 mm będzie ok.
cyt: "...testowałem klocki powerstop z16 z tarczami Power Friction DS na przód w swoim G37 ( 320 mm)..." Wydawało mi się że zestaw hamulcowy w G37 320 mm jest tylko w jednej konfiguracji ale ok dopiero zaczynam przygodę na forum i jeszcze czasem mogę coś źle napisać.
Wracają do tematu - dziękuję za pomoc. Zastanawiam się czy ten zestaw Power stop będzie dobrym wyborem? Często poruszam się w trasie swoim G37 raczej dynamicznie i w mieście też raczej dynamicznie i niestety tarcze nie wytrzymują temperatury :(
pozdrawiam

[slepy62]

Ok uzupełniłem informacje w profilu, natomiast myślałem że pisząc w poprzednim poście o swoim samochodzie i zestawie hamulcowym 320 mm będzie ok.
cyt: "...testowałem klocki powerstop z16 z tarczami Power Friction DS na przód w swoim G37 ( 320 mm)..." Wydawało mi się że zestaw hamulcowy w G37 320 mm jest tylko w jednej konfiguracji ale ok dopiero zaczynam przygodę na forum i jeszcze czasem mogę coś źle napisać.
Wracają do tematu - dziękuję za pomoc. Zastanawiam się czy ten zestaw Power stop będzie dobrym wyborem? Często poruszam się w trasie swoim G37 raczej dynamicznie i w mieście też raczej dynamicznie i niestety tarcze nie wytrzymują temperatury :(
pozdrawiam

Tarcze OEM są ... do ewidentnie cywilnej (spokojnej) jazdy, wystarczy kilkanaście dohamowań na dużych prędkościach (np. z 200 do 100) i "po robocie"

Nie wiem jak jeździsz - więc poczytaj sobie o różnicy między klockami ceramic a metalicznymi i sam podejmij decyzję w którą stronę chcesz iść
http://powerstop.pl/articles/7
https://brakestock.pl/news/view-jakie-klocki-hamulcowe-wybra-najlepiej-ceramiczne-czy-p-metalowe.html

Ja zdecydowałem się na zestaw Z23 (Carbon Fiber Ceramic) bo lubię jeździć agresywnie ale nie na tyle żeby zajeździć tarcze...
plusem Z23 jest:
- praktycznie zapomniałem co znaczy czyszczenie / mycie felg
- cicha praca, żadnego piszczenia (nawet jak auto postoi i tarcze zajdą rudą - wystarczy jedno agresywne dohamowanie i piszczenie znika)
- nie ma potrzeby rozgrzewania klocków

Być może dla ciebie lepsze opcją będą Z26...

https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-kit/#y=2009&mk=INFINITI&mo=G37&ss=RWD%20Sedan%3B%20320mm%20(12.6%22)%20Front%20Ro tors&p=Front%20%26%20Rear

https://www.powerstop.com/product/power-stop-z26-kit/#y=2009&mk=INFINITI&mo=G37&ss=RWD%20Sedan%3B%20320mm%20(12.6%22)%20Front%20Ro tors&p=Front%20%26%20Rear

a może jakieś organiczne / metaliczne...

[Grzesiek861208]

Sedan uzupełniony :sorry:
Właśnie głównie trasy zabijają mi hamulce. Może jak dobudują na autostradach 3 pas to będzie lepiej... Wracając do tematu. Rzeczywiści klocki Power Stop ( testowane Z16) są pod względem pylenia bardzo dobrym wyborem. Z efektywnością hamowania też było bardzo dobrze ( dopóki tarcze się nie pogięły).
Tarcze Power Friction DS kupowane we wcześniej przywoływanym sklepie na okęciu się nie sprawdziły. OEM oraz TRW itp nawet nie chce wspominać bo może ceny są niskie ale do Infi zupełnie bezużyteczne.
Sporo czytałem - na innych forach również o przegrzewających się hamulcach i bardzo dobre opinie otrzymują klocki Hawk- a oraz te z palety Stoptecha.
Pytanie czy tarcze Powerstop dadzą radzę w połączeniu z ich klockami. Mam automatyczną skrzynię biegów i to zdecydowanie nie pomaga hamulcom...
Boję się trochę znowu nawiercanych tarcz bowiem w opinii wielu ludzi to znacznie osłabia odporność tarczy na wichrowanie ( pojawiają się mikropęknięcia itp). Pomijam oczywiście zestawy customowe za kilkanaście/kilkadziesiąt tys PLN.
tak czy inaczej dziękuję za cenne informacje i pomoc oraz przepraszam za początkowe braki informacji o moim aucie.
Pozostaje mi chyba tylko sprawdzanie kolejnych zestawów i może w końcu trafię na ten jedyny :). Znajomy który mocno siedzi w subaru (miał kilka STI i doświadczenie rajdowe) mówił żeby iść w DBA bo chyba najbardziej odporne są na wichrowanie - ale jak to mówią ile ludzi tyle opinii.
pozdrawiam GJ

[slepy62]

Znajomy który mocno siedzi w subaru (miał kilka STI i doświadczenie rajdowe) mówił żeby iść w DBA bo chyba najbardziej odporne są na wichrowanie - ale jak to mówią ile ludzi tyle opinii. pozdrawiam GJ

Z DBA - tak jak pisałem seria 4000 (miał założone GRABBA w M37S) to już sporo więcej kasy lub 5000 tu już bardzo dużo...

Co do tarcz nacinano-nawiercanych :
https://brakestock.pl/news/view-nacinane-i-perforowane-tarcze-hamulcowe-wszystko-co-chcesz-wiedzie.html
http://powerstop.pl/articles/4

Na PRIV wysyłam Ci info o kosztach zestawów Z23 i Z26 z US

[Maxx]

Po przeprowadzeniu procedury dotarcia (zgodnie z instrukcją POWER STOP) - jest dokładnie tak jak piszesz - część tarczy mająca styczność z klockiem ma kolor lekko brązowawy,
mam tak i na przednich i na tylnych tarczach (sorry za marną jakość zdjęć)


Super , po kilku tygodniach brązowy kolor znika ( przynajmniej u mnie z tarczy OEM ).
Jak oceniasz głosność pracy i skuteczność całego zestawu , czy jest wyczuwalna zmiana w stosunku do Z23+tarcza OEM ?
Nowa tarcza z powerstop jest dość chropowata dzięki mikrorysom , czy po dotarciu i wypełnieniu tych rysek stopionym materiałem z klocka tarcza uzyskuje gładką powierzchnię ?

[slepy62]

Super , po kilku tygodniach brązowy kolor znika ( przynajmniej u mnie z tarczy OEM ).
Jak oceniasz głosność pracy i skuteczność całego zestawu , czy jest wyczuwalna zmiana w stosunku do Z23+tarcza OEM ?
Nowa tarcza z powerstop jest dość chropowata dzięki mikrorysom , czy po dotarciu i wypełnieniu tych rysek stopionym materiałem z klocka tarcza uzyskuje gładką powierzchnię ?

U mnie ostatnie 50 tys. to tarcze OEM + klocki AKEBONO PRO-ACT, z klockami Akebono subiektywnie lepiej niż na OEM, ciszej i czysto...
co do zestawu tarcze i klocki POWER STOP - wczoraj założyłem, wypowiem się jak przejadę jakieś 500 km - jutro gonię do "Czechowy" więc jak bedę miał czas to w sobotę coś napiszę.
Narazie mogę powiedzieć że w jeździe miejskiej mocniej kleją ...

Co do nalotu, wraca jeżeli zrobisz ponowną procedurę - tylne miałem już "czyste" (założone 3 tyg. temu) - po wczorajszej procedurze zrobiły się tak samo "brązowe" jak przód

[bananoo]

Irku, potrzebuję komplet klocków: przód / tył tych Akebono do mojego. Tarcze są jak nowe myślę, że dojadę na nich do 80tys (mam 43tys), i wtedy pójdzie komplet Akobono. POdeśli proszę informacje co do ceny i mniej więcej na kiedy by były.

Dzięki

[sebam]

Skończyły mi się klocki przód i tył, tarcze są ok. Pytanie czy na oemowe na której już zjechałem jedne klocki tarcze mogę założyć ceramiczne klocki powerstop? Mam standardowe hamulce, bez napisu infiniti.

[Maxx]

A dlaczego nie ? z postów na forum wynika że od dawna ceramiczne powerstopy sa uzytkowane z tarczami OEM
Po 30tys km skończyły mi sie tylne klocki ( zużycie tylnej tarczy ok 1mm czyli 50% ) i załozyłem na tył klocki powerstop Z23
teraz czekam gdy padną tarcze i założe pełny komplet z powerstop

[slepy62]

A dlaczego nie ? z postów na forum wynika że od dawna ceramiczne powerstopy sa uzytkowane z tarczami OEM
Po 30tys km skończyły mi sie tylne klocki ( zużycie tylnej tarczy ok 1mm czyli 50% ) i załozyłem na tył klocki powerstop Z23
teraz czekam gdy padną tarcze i założe pełny komplet z powerstop

"Najstarszy" lol użytkownik Power Stopów Z23 w wersji do 2.0T to chyba Lonek - ponad 2 lata...


Skończyły mi się klocki przód i tył, tarcze są ok. Pytanie czy na oemowe na której już zjechałem jedne klocki tarcze mogę założyć ceramiczne klocki powerstop? Mam standardowe hamulce, bez napisu infiniti.

Masz info na PRIV

[zajac01]

Skończyły mi się klocki przód i tył, tarcze są ok. Pytanie czy na oemowe na której już zjechałem jedne klocki tarcze mogę założyć ceramiczne klocki powerstop? Mam standardowe hamulce, bez napisu infiniti.


W FX do używanych już tarcz zakładałem komplet klocków przód/tył Powerstop Z16, później Z23 i nie było żadnego problemu. Więc śmiało zakładaj.
Dodam tylko, że mając obecnie czarne felgi, każdego dnia klne tego co założył do niego zwykłe klocki. Nigdy więcej "nieceramików" :)

[Maxx]

WAŻNE !
Czy Ktos z Was ma podobne obserwacje . Od 3 tygodni mam założony komplet klocków Z23 i nadal tarcze OEM , wykonałem procedurę dotarcia tarcze sa brązowe . Od kilku dni zauważyłem że przy temperaturze poniżej -5 C na początku samochód hamuje słabiej a potem jest juz ok . Oto co dziś mi się przydarzyło :
Po przejechaniu z domu ok 800 m wjechałem na dwupasmówkę i przed światłami rozpocząłem niezbyt mocne hamowanie jadąc 90-100km/h do świateł miałem jeszcze sporo dystansu . W czasie gdy utrzymuwałem stały ( podkreślam niezbyt mocny ) nacisk na pedał hamulca stało sie coś dziwnego - siła hamowanie wzrosła co najmniej 2 krotnie , samochód prawie zatrzymał się w miejscu i uruchomił się ABS dosłownie hamowanie awaryjne . na szczęście nikt nie jechał mi " w bagażniku"
czy to może być efektem :
1. zapowietrzenie układu hamulcowego podczas wymiany klocków w aso :infi: ? ( wymieniany był płyn +klocki przód )
2. a może jednak klocki ceramiczne wymagają dogrzania do temperatury pracy , choć oznaczone są jako GG czyli o tej samej skuteczności na zimnym i rozgrzanym układzie hamulcowym ?

od czerwca miałem założone Z23 na tył i nic takiego się nie działo , jednakże to było lato a największa siła hamowania działa jednak na przedniej osi

[slepy62]

WAŻNE !
Czy Ktos z Was ma podobne obserwacje . Od 3 tygodni mam założony komplet klocków Z23 i nadal tarcze OEM , wykonałem procedurę dotarcia tarcze sa brązowe . Od kilku dni zauważyłem że przy temperaturze poniżej -5 C na początku samochód hamuje słabiej a potem jest juz ok . Oto co dziś mi się przydarzyło :
Po przejechaniu z domu ok 800 m wjechałem na dwupasmówkę i przed światłami rozpocząłem niezbyt mocne hamowanie jadąc 90-100km/h do świateł miałem jeszcze sporo dystansu . W czasie gdy utrzymuwałem stały ( podkreślam niezbyt mocny ) nacisk na pedał hamulca stało sie coś dziwnego - siła hamowanie wzrosła co najmniej 2 krotnie , samochód prawie zatrzymał się w miejscu i uruchomił się ABS dosłownie hamowanie awaryjne . na szczęście nikt nie jechał mi " w bagażniku"
czy to może być efektem :
1. zapowietrzenie układu hamulcowego podczas wymiany klocków w aso :infi: ? ( wymieniany był płyn +klocki przód )
2. a może jednak klocki ceramiczne wymagają dogrzania do temperatury pracy , choć oznaczone są jako GG czyli o tej samej skuteczności na zimnym i rozgrzanym układzie hamulcowym ?
od czerwca miałem założone Z23 na tył i nic takiego się nie działo , jednakże to było lato a największa siła hamowania działa jednak na przedniej osi

U mnie na mrozie - bardzo mocno hamują ale tylko zaraz po ruszeniu i przy bardzo wolnej jeździe, jak przekroczę 40~50 km/h hamują już płynnie, po kilkunastu minutach jazdy i "rozgrzaniu" już cały czas płynnie...

[Maxx]

U mnie na mrozie - bardzo mocno hamują ale tylko zaraz po ruszeniu i przy bardzo wolnej jeździe, jak przekroczę 40~50 km/h hamują już płynnie, po kilkunastu minutach jazdy i "rozgrzaniu" już cały czas płynnie...

Może to efekt tego iż masz komplet tarcze nacinane + klocki powerstop ...
Poczytałem i sprawdziłem że układ hamulcowy na pewno nie jest zapowietrzony po pedał nie wpada w podłogę i po "przepompowaniu" pozostaje na dawnej wysokości
Poczekam aż oem'owe tarcze "oczyszczą" się z brązowego nalotu i zrobię od nowa procedurę dotarcia

W międzyczasie spróbuję odtworzyć opisane wcześniej warunki i sprawdzę czy pojawi się ten sam efekt

[Maxx]

Minęły 2 miesiące jak użytkuję klocki Z23 przód+tył i niestety tarcze OEM (jeszcze)
Moje problemy z dziwnym zachowaniem hamulców na razie ustąpiły i mam wrażenie że od ponad 2 tygodni wszytko się idealnie "spasowało"
Co mogę powiedzieć o Z23:
- siła hamowania jest nieco większa
- nie ma pisku ani "stękania" hamulców przy bardzo niskich prędkościach
- hamowanie jest płynniejsze oraz precyzyjniejsze a praca klocków jest mniej słyszalna
- nie brudzą felg

klocki OEM wytrzymały : tył 30tys km , przód 40tys km - zobaczymy jak długo podziałają Z23

Potwierdzam opinię Irka : nie ma powrotu do klocków OEM ! :)

[aresx]

Hej,
Mam od niedawna Q50 3.7usa. Więc jestem świeży w temacie. I mam drugi problem.
Zamówiłem wcześniej tarcze niż poczytałem opnie na forum.Problem jest z trzepaniem przy hamowaniu z większej prędkości.

Znajomy zamówił mi tarcze przód firmy Textar ale jednak złe.
Wyglądają jak te co mam ale przy zakładaniu jarzmo opiera się o tarczę.
Sprawdziłem i wychodzi że jest o ok. 4mm mniejsza wysokość wgłębienia.
Na pudełku wysokość tarczy 44mm.

Może podpowiecie jak szukać.
Będzie mi próbował wymienić i coś znaleźć.
Jak nie to ew. może ktoś pomoże znaleźć takie tarcze z forum ?

[aresx]

Znalazłem zestwa Textar 49mm i jest ok.

[wlodar]

.. to w takim razie nawiązując do poprzedniej dyskusji tarcze na przód do q50 330mm powinny pasować takie?
https://allegro.pl/oferta/tarcze-stoptech-infiniti-q60-g35-g37-330mm-7812453050?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

[slepy62]

.. to w takim razie nawiązując do poprzedniej dyskusji tarcze na przód do q50 330mm powinny pasować takie?
https://allegro.pl/oferta/tarcze-stoptech-infiniti-q60-g35-g37-330mm-7812453050?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Teoretycznie powinny pasować - jakby co napisz / zapytaj MAXX'a bo w tym rozmiarze ściagałem mu komplet tarcz n/n POWER STOP +klocki Z23
jedyne co - to trochę drogie te tarcze, bo za te pieniądze (1600-zł) to kupisz cały komplet na przód POWER STOP'ów (tarcze n/n + klocki) i zostanie Ci jeszcze na klocki na tył
lub możesz kupić tarcze DBA4000 (tylko nie wiem czy DBA występują w tym rozmiarze)

ROTOR SPECIFICATIONS FRONT JBR1195XPR POWER STOP
Bolt Circle (in) 4.5
Bolt Circle (mm) 114.3
Diameter (in) 13.0
Diameter (mm) 330
Height (in) 1.9
Height (mm) 49
Hub Hole Diameter (in) 2.7
Hub Hole Diameter (mm) 68
Minimum Thickness (in) 1.2
Minimum Thickness (mm) 30.0
Nominal Thickness (in) 1.3
Nominal Thickness (mm) 32.0
# of Holes OR Studs 5
Rotor Construction Floating Rotor
Solid / Vented VENTED
Stud / Stud Hole Size 12.7

[Loras]

Panowie, a jak sprawa się ma z kompletną zamianą tarcz i zacisków z US 3.7 premum OEM na US Sport ( duże akebono ). Oglądałęm rysunki ukladu hamulcowego dla obu wersji i wydaje mi sie ze jest ta sama pompa i inne elementy. Zestaw okrutnie drogi ale moze zacząłbym zbierać :>

[slepy62]

Panowie, a jak sprawa się ma z kompletną zamianą tarcz i zacisków z US 3.7 premum OEM na US Sport ( duże akebono ). Oglądałęm rysunki ukladu hamulcowego dla obu wersji i wydaje mi sie ze jest ta sama pompa i inne elementy. Zestaw okrutnie drogi ale moze zacząłbym zbierać :>

plug'n'play, pompa w tym wypadku nie ma żadnego znaczenia bo jest taka sama bez względu na wersję
- oprócz zacisków i tarcz powinieneś także wymienić tarcze osłonowe/montażowe i już dokładnie nie pamiętam ale chyba też któreś węże podłączane do zacisków - tylko nie pamiętam czy to był przód czy tył...
- jeżeli masz felgi "17 - wymiana felg na "19 lub "18 (w wypadku "18 niewiele modeli podejdzie)

[Loras]

Juz mam 19" zalozone, wyglada to mega biednie z tymi zaciskami z lidla,

dzieki za pomoc, dobadam temat

[Loras]

Slepy, znalazlem po drobnej negocjacji zaciski na allegro - czy od wersji 3.0TT beda pasowac tak samo jak te od Sporta US 3.7 ?

https://allegro.pl/oferta/zaciski-tarcze-klocki-komplet-infiniti-q50-q60-3-0-7004416470

[slepy62]

Slepy, znalazlem po drobnej negocjacji zaciski na allegro - czy od wersji 3.0TT beda pasowac tak samo jak te od Sporta US 3.7 ?

https://allegro.pl/oferta/zaciski-tarcze-klocki-komplet-infiniti-q50-q60-3-0-7004416470

To jest to samo - tylko że od RED SPORT'a są lol RED (od pozostałych wersji S są srebrne) - ale... cena nie jest taka niska jak na używki ...

[Loras]

mam opcje na 3400 PLN tego zestawu, dobra cena :) ?

[slepy62]

mam opcje na 3400 PLN tego zestawu, dobra cena :) ?

Cena nie jest zła ani dobra, jak się trafi - można kupić w granicach 2000 ale to są okazje które szybko znikają

[Lukas_IF]

Witam. Slepy pytanie do Ciebie (ewentualnie do innych) kończą mi się klocki przód i tył do q50s Hybrid i potrzebuję Z23 ewentualnie inne pasujące do tego modelu. Tarcze OEM jeszcze ok. Ktoś coś. Proszę o priv.

[slepy62]

Witam. Slepy pytanie do Ciebie (ewentualnie do innych) kończą mi się klocki przód i tył do q50s Hybrid i potrzebuję Z23 ewentualnie inne pasujące do tego modelu. Tarcze OEM jeszcze ok. Ktoś coś. Proszę o priv.

Masz info na PRIV

[Maxx]

Zestaw dopłynął :thumb: jutro pojedzie do MAXX'a

Rafał - czekamy na opinię...



Eeeee , tarczki w końcu załozone :)
Wszystko spasowało "plug&play" czyli tarcze z Q60 na przód
JBR1195XL JBR1195XR 330mm/32mm
a na tył sandard
JBR981XL JBR981XR 308mm/16mm
klocki Z23
Pan Piotr z serwisu :infi: w Krakowie trochę pojeździł testowo i powiedział :
"straszne żylety w porównaniu do OEM :) "
Jednakże aby być całkowicie obiektywnym oprócz zwiększonej efektywności , działanie hamulców jest wyraźnie słyszalne w przypadku mocnego hamowania . W normalnej spokojnej jeździe miejskiej nic nie słychać , nic nie piszczy . tarcze są ocynkowanie więc prezentuja się znakomicie i nie będą rdzewiały

[sebam]

Po paru hamowaniach po ocynku nie będzie śladu.... Mój zestaw już rok leży i czeka....

[sirtrojan]

Eeeee , tarczki w końcu załozone

bez fotek to jakbyś nic nie zrobił :)

[Maxx]

bez fotek to jakbyś nic nie zrobił :)
Racja , ludziom trzeba wierzyć ... ale sprawdzać :)
13806

Uzytkowane ponad miesiąc , zaliczyły kilka mocnych hamowań i jak na razie warstwa cynku jest na miejscu , oczywiście nie w strefie docisku klocka
tam jest brązowo po procedurze dotarcia

[slepy62]

Po paru hamowaniach po ocynku nie będzie śladu.... Mój zestaw już rok leży i czeka....

Tak w FX'ie jak i w Q50 - tarcze OEM oczyszczałem i malowałem po pierwszej zimie, korpusy były całe rude...
POWER STOP'y po 18 miesiącach i dwóch zimach - jak narazie trzymaja "fason" (zdjęcia na brudno), lekki nalot jest jedynie na części roboczej tarczy o którą nie trą klocki...

13809

13810

[sebam]

Na moich oemach nie ma nalotu stąd moje zdziwienie.

[Slayer]

A moje OEM po 30 tys do wymiany.

[slepy62]

Na moich oemach nie ma nalotu stąd moje zdziwienie.

??? - pozostaw auto po deszczu lub postaw na zewnątrz na 3~4 dni - cała powierzchnia robocza / cierna tarcz (część która nie jest malowana lub ocynkowana) zajdzie cieniutką warstwą nalotu, po pierwszym przyhamowaniu - klocki to zetrą do czysta... ale na części tarczy na której klocek nie pracuje, nalot jest w zasadzie cały czas (nalot - nie rdza).
Części ciernej tarczy się nie maluje / nie podlega ocynkowaniu... dobrze to widać na zdjęciu MAXX'a

13814

[sebam]

Tam gdzie na zdjęciu zaznaczyłeś ocynk u mnie nie ma rdzy.

[slepy62]

Tam gdzie na zdjęciu zaznaczyłeś ocynk u mnie nie ma rdzy.

Ostatnie 2 lata to lekkie zimy więc ... mało sypią po drogach...

u mnie - JUŻ PO ODCZYSZCZENIU Z RUDY - tak wyglądały OEM'y po roku użytkowania i jednej zimie

13819

wtedy za radą SirWielkiego - pomalowałem korpusy HAMMERITE'm

13820

Jak będę miał chwilę to poszukam zdjęć z FX'a - bo tam była wręcz kopalnia rudy - tyle ze wtedy byłem kilka razy na nartach a i sezon zimowy był obfity i długi...

Korpusy OEM'ów są pomalowane jakąś antykorozyjną matową farbą - która w kontakcie z solanką sypaną w zimie dość szybko się utlenia i efekty są jakie są....

[sirtrojan]

Części ciernej tarczy się nie maluje / nie podlega ocynkowaniu.

tu sie nie zgodzę. Cynkują całą tarcze ale w tym miejscu po prostu zabezpieczenie jest ścierane klockiem.

[Maxx]

tu sie nie zgodzę. Cynkują całą tarcze ale w tym miejscu po prostu zabezpieczenie jest ścierane klockiem.

Też tak sądzę , tarcza wyglada na ocynkowana w całości a jej powierzchnia robocza jest pokryta poprzecznymi mikrorysami aby zapewnić zwiększone tarcie o klocek - stąd nieco inny wyglad na zdjęciu
Inna sprawa to to że te ryski wypełniają się stopionym materiałem z klocka po procedurze "break in" a potem całkowicie znikają w miarę ścierania tarczy
najbardziej prawdopodobne bedzie odpadanie warstwy cynku na "rancie" czyli w strefie gdzie kończy się praca klocka . tam cynk moze odpadać na skutek wysokich temperatur a rdza wchodzić pod warstwę cynku
Tarcze wygladają i działaja doskonale i generalnie nie ma się co martwić na zapas :cool: , na pewno będzie lepiej niż OEM

[Maxx]

Po "kąpieli" tarcze nieco przyrdzewiały
14319
ale tylko w strefie pracy klocka , powerstop cynkuje całość widać wyraźnie brak korozji na "czole" tarczy i w kanałach wentylacyjnych

[slepy62]

Po "kąpieli" tarcze nieco przyrdzewiały

ale tylko w strefie pracy klocka , powerstop cynkuje całość widać wyraźnie brak korozji na "czole" tarczy i w kanałach wentylacyjnych

Jak postoi kilka dni w wilgoci - podobnie ale jedno dohamowanie i ruda znika....

[Taras110387]

Witam, podzielę się złym doświadczeniem z klockami Ferodo, kupiłem zestaw przód tył (FDB4998 i FDB1693 (https://allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-kpl-tyl-ferodo-fdb1693-9740203054?snapshot=MjAyMS0wMS0xOVQxOToxNjo0MS4zOD BaO2J1eWVyOzlhODM5ODFjNjE1MTE3ZGZmMzgwOTM3ZmExZWNj NjlkMDZjYTQzYjY2NTRhNjVkZWQ5MDY3MzQwNDE2ZmZmMTk%3D )). Dwa tygodnia wszystko super, hamowali lepiej od tych co miałem (jakiś zamiennik z USA). OEM płytek przeciw piskom już nie było, ferodo mieli chyba z przodu przyklejone płytki, z tyły ściągane. Po dwóch tygodniach zaczynają piszczeć po przejeździe kilku kilometrów (na zimno była cisza). Jadę do mechanika, rozbieramy i smarujemy wszystko smarem przeciw piskom, bo za pierwszym razem tylna strona i płytki nie były smarowane.
Tutaj wynik po smarowaniu, nic się nie zmieniło, na nagraniu jazda po parkingu z lekkim hamowaniem do zatrzymania.

https://www.youtube.com/watch?v=nH5SF4stgg8

Dalej kupuje dwa używanych zestawy klocków i tarcz od nissanow praktycznie jak nowe (przód od X-Trail T32, tył od Murano Z51) chodziło mi głownie o oryginalne płytki przeciw piskom. Demontuje Ferodo i montuje już sam oryginalne nasmarowane klocki Akebono. Już półtora miesiąca jeżdżę i jest pełna cisza na tych samych tarczach.

https://a.d-cd.net/NsSHWD0vl2z7FkLGZ6b9pZT-w7w-960.jpg
https://a.d-cd.net/xmko73lGeeEf3zjrtCGuCZz1tBM-960.jpg
Złożyłem reklamacje na klocki Ferodo, po 3 tygodniach dostałem odmowę bo na klockach widoczne promieniowe rysy, totalna bzdura, klocki hamują o tarcza, trafia tam piasek i po jakimś czasie zawsze pojawiają się promieniowe rysy na klockach i tarczach. Napisałem na polskiej i globalnej stronie Ferodo o prośbę o kontakt w sprawie reklamacji, zero reakcji. Więc w du..ie mają klientów. Nigdy więcej nie kupie towary tej firmy. Chociaż kilka lat temu miałem przedni klocki Ferodo na Lexus IS200 i wszystko było super, 80 tys wytrzymali, a teraz jest jakiś Eco Friction...

[wlodar]

Dziwne.. Ja w accordzie trzy komplety ferodo premier zjeździłem.. Nawet nie pisły :)

[wlaziu]

Ja też dawno temu (f. Escort) miałem zestaw klocki ferodo + tarcze brembo i też nie miałem uwag, ale przez 10 lat mogło się dużo zmienić. Póki co, z budżetowych klocków bez zarzutu sprawowały się te od textara. Tarcze od brembo i textara też ok.

[yak]

Ja w moich Clio Sportach/RS zawsze miałem Ferodo i zawsze trochę popiskiwały.

[Taras110387]

Dzisiaj otrzymałem maila od Ferodo, europejska strona zadziałała). Opisałem całą historie, zobaczymy co będzie dalej.

[pokerowyandrzej]

Ja jeżdżę aktualnie na takich TRW. Hamowanie jest ok, no i nie piszczą:
https://autoczescizielonki.pl/klocki-hamulcowe-komplet--gdb2222,2luc

[Mancnar]

Cześć. Jest to mój pierwszy post tutaj nie licząc powitalnego i już potrzebuję pomocy. Chcę zmienić komplet tarcze klocki oraz zaciski na Z23 power stop. Obecne to jakaś mieszanka zacisków brembo na przodzie ze zwykłymi tarczami + zwykłe zaciski z tyłu z dokładką brembo.., takie zakupiłem.
Czy da się rozkodować po vinie jakie Z23 pasują do mojego fifi? Według tabliczki znamionowej wersja 07/2017 ale według carfax wersja 2018 Infiniti Q50 LUXE. Vin: JN1EV7AR5JM436921
Czy ma ktoś doświadczenie z zaciskami do tego zestawu? https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-evolution-brake-kit-calipers/
Proszę was o pomoc :)

[PawelInfi]

Nic nie będzie.
Nie masz OEM blaszek = klocki będą piszczeć.
Te blaszki od FERODO to możesz wyrzuć w kibel.

Przerabiałem już masę Infi z 'miasta', które przyjeżdzały na piszczenie hamulców. W 99% warsztatów, przy wymianie klocków, mechanicy wypieprzają blaszki OEM z klocków i zakładają nowe bez albo zmieniają blaszki na nie-OEM to raz.
Dwa, materiał z których robione są klocki do Infiniti są średnie, z tego co kojarzę, to producentem klocków dla Infi jest TRW.
Czasami zdarza się, że piszczą klocki OEM na OEM blaszkach ale głównie zauważyłem w Hybrydzie, w 2.0t raczej klienci nie zgłaszali i zazwyczaj dzieje się to u ludzi, którzy jeżdzą po 'emerycku' i hamulca używają bardzo mało.
Ci, którym zdarza się czasem porządnie zahamować nie miewają takich problemów.
Trzy, klocki OEM okrutnie pylą.

[slepy62]

Cześć. Jest to mój pierwszy post tutaj nie licząc powitalnego i już potrzebuję pomocy. Chcę zmienić komplet tarcze klocki oraz zaciski na Z23 power stop. Obecne to jakaś mieszanka zacisków brembo na przodzie ze zwykłymi tarczami + zwykłe zaciski z tyłu z dokładką brembo.., takie zakupiłem.
Czy da się rozkodować po vinie jakie Z23 pasują do mojego fifi? Według tabliczki znamionowej wersja 07/2017 ale według carfax wersja 2018 Infiniti Q50 LUXE. Vin: JN1EV7AR5JM436921
Czy ma ktoś doświadczenie z zaciskami do tego zestawu? https://www.powerstop.com/product/power-stop-z23-evolution-brake-kit-calipers/
Proszę was o pomoc :)

Wg. VIN masz wersję SPORT - ale bez pełnego pakietu SPORT - czyli z normalnymi hamulcami...



Infiniti (https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Infiniti)
JN1EV7AR5JM436921 (https://partsouq.com/en/search/all?q=JN1EV7AR5JM436921)
Q50 09.2017 G - BLACK (https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Infiniti&ssd=%24%2AKwG8iJmE-7bQpOj44NOSsuTw0NfJuLe6u6m6rOrP86v6rbKolPvprOLv6qy 106iQ-5jz8f3g6s_zqLqwoay1ubi_uKSour6mrLWqzqyjqv-0-_-su7i5zK-4uub7uPD54e3O9Krjo_v_rNnBx6yjquOk-_-sxca4y9m_y4Xsj8O7u7-3vbmo-_ug762y0tPyAAAAAAoDme4%24&vid=0&cid=7&q=JN1EV7AR5JM436921)





Brand
Name
Date
Trimcolor
Frame Color
Model
Market
Body Style
Engine



https://partsouq.com/images/brands/global/infiniti.png INFINITI
Q50
09.2017
G - BLACK
QAB - WHITE (3P)
BLVNLSLV37UUAD---A
USA
SEDAN
VR30DDTT ENGINE LOWOUTPUT



catalog:INFINITI201809
name:Q50
date:09.2017
trimcolor:G - BLACK
framecolor:QAB - WHITE (3P)
model:BLVNLSLV37UUAD
market:USA
bodyStyle:SEDAN
engine:VR30DDTT ENGINE LOWOUTPUT
grade:SPORT
transmission:7AT
options:AREA:FEDERAL; WHEEL DRIVE:4WD; PREMIUM PACKAGE; COLD WEATHER PACKAGE FZ5T

Teoretycznie (wg. VIN) powinieneś mieć zaciski
- front AKEBONO starndard - dwutłoczkowe i tarcze 320/28 mm (w POWER STOP to JBR1195 lub JBR1112)
- rear AKEBONO standard - jednotłoczkowe i tarcze 308/16 mm (w POWER STOP to JBR981)

Jeżeli masz oryginalne tarcze montażowe - zestaw do którego dałeś link będzie pasować tylko że dużo taniej wyjdzie jak poszukasz u nas używki zacisków AKEBONO SPORT i do tego ściagnąć z US zestaw POWER STOP K582326 - bez zacisków - kierunkowe nacinano-nawiercane tarcze POWER STOP EVOLUTION + klocki EXTREME Z26 CARBON FIBER CERAMIC (na klockach EVOLUTION Z23 nie ma blaszek antywibracyjnych / antyrezonansowych więc mogą piszczeć a zakładam że blaszek do wersji SPORT nie masz).
Wyjdzie dużo taniej niż zestaw z Twojego linku ...
Montaż AKEBONO SPORT - jest plug'n'play - jedyny "problem" to kwestia felg min "19 (bardzo mało modeli "18 wchodzi na ten zacisk)

Co tam masz faktycznie założone i jakie są tarcze montażowe - wiesz tylko TY więc na pytanie chyba musisz sam sobie odpowiedzieć

Poniżej zdjęcia stnadardowych zacisków AKEBONO (takie powinieneś mnieć u siebie) w INFINITI Q50 z hamulcami nie sport; front i rear

15861 15862 15863 15864

Zaciski AKEBONO SPORT
15866

[wlodar]

.. a przód to od 2017 nie jest już tarcza 330mm?

[slepy62]

.. a przód to od 2017 nie jest już tarcza 330mm?
Tarcze 330 mm są tylko w EU we wszystkich rocznikach Q50 2.0T ale dla pewności jeszcze później sprawdzę...

[wlodar]

W UE w 2.0 z tego co pamiętam to 2013-2016 320mm

[slepy62]

W UE w 2.0 z tego co pamiętam to 2013-2016 320mm

Tarcze 320 mm w EUROPEJSKICH wersjach są tylko w Q50 2.2d - wszystkie roczniki

Tarcze 330 mm w EUROPEJSKICH wersjach to
- Q50 2.0T
- Q60 2.0T
wszystkie roczniki (+QX50 produkowane na rynek rosyjski MY15~17)

[QubaKpl]

Tarcze 320 mm w EUROPEJSKICH wersjach są tylko w Q50 2.2d - wszystkie roczniki

Tarcze 330 mm w EUROPEJSKICH wersjach to
- Q50 2.0T
- Q60 2.0T
wszystkie roczniki (+QX50 produkowane na rynek rosyjski MY15~17)

Jakie polecasz tarcze i klocki do normalnej jazdy chodzi mi o wersje eu 330mm :) takie które kupie w Polsce.

[wildlifestyle]

Ja sam teraz biorę power stop, aczkolwiek jeśli szukasz czegoś łatwo dostępnego u nas, od siebie polecę Black diamond.
Mialem w Mazdzie cx-9, i po zamontowaniu tarcze wytrwały 4 lata ,100tys km

[TurboMisiek]

Nic nie będzie.
Nie masz OEM blaszek = klocki będą piszczeć.
Te blaszki od FERODO to możesz wyrzuć w kibel.

Przerabiałem już masę Infi z 'miasta', które przyjeżdzały na piszczenie hamulców. W 99% warsztatów, przy wymianie klocków, mechanicy wypieprzają blaszki OEM z klocków i zakładają nowe bez albo zmieniają blaszki na nie-OEM to raz.
Dwa, materiał z których robione są klocki do Infiniti są średnie, z tego co kojarzę, to producentem klocków dla Infi jest TRW.
Czasami zdarza się, że piszczą klocki OEM na OEM blaszkach ale głównie zauważyłem w Hybrydzie, w 2.0t raczej klienci nie zgłaszali i zazwyczaj dzieje się to u ludzi, którzy jeżdzą po 'emerycku' i hamulca używają bardzo mało.
Ci, którym zdarza się czasem porządnie zahamować nie miewają takich problemów.
Trzy, klocki OEM okrutnie pylą.

Cześć, pytanie do PawelInfi (https://www.ifans.pl/member.php?2679-PawelInfi) (mam nadzieję, że do niego trafi) - mam właśnie problem z piszczącymi hamulcami - nastąpiło to po wymianie klocków na przedniej osi (założone zostały Boscha) i teraz po tym wpisie zastanawiam się czy wymiana samych klocków na inne - (nie Boscha) w ogóle coś zmieni (bosch to nie jest no name i nie powinien piszczeć) ponieważ prawdopodobnie może być tak jak napisałeś - tzn. że "fachowiec" wywalił oryginalne blaszki i dał inne. Pytanie co w takiej sytuacji 1. czy wymiana klocków coś da. 2. czy można gdzieś dostać same te OEMowe blaszki? Dodam ,ze przerabiałem już różne klocki przez 7 lat eksploatacji auta, ale nigdy nie miałem takiego problemu (piszczenie jest POTWORNE), fakt, że nie miałem tez nigdy (raczej) klocków Boscha, ale nie powinny tak piszczeć - to samo zresztą powiedział "fachowiec", który nie ogarnął tematu i kazał, żebym sam sobie wybrał klocki na wymianę w związku z piszczeniem (on umywa ręce i powiedział, że za to że klocki piszczą nie odpowiada, bo widocznie takie się trafiły "felerne"...

[wlodar]

Nikt nie da Ci gwarancji, że inne klocki nie będą piszczeć ale jest duż szansa, że pomoże. Bosch i klocki to nic specjalnego.

[Maxx]

"fachowiec" wywalił oryginalne blaszki i dał inne. Pytanie co w takiej sytuacji 1. czy wymiana klocków coś da. 2. czy można gdzieś dostać same te OEMowe blaszki?

To standardowa procedura - wypier...ić blaszki bo klient i tak tam nie będzie zagadał , ja po wizycie w aso straciłem tylne
teraz jeżdżę bez blaszek na Powerstop z23 ( zapytaj Slepy62 o dostepność ) i nie piszczą , nie brudzą tarcz a hamują rewelacyjnie

ad.2 tez chętnie dołaczę do zakupu bo potrzebuję na tył

[Taras110387]

Też miałem ten sam problem z Ferodo bez blaszek i wymieniłem ich po 1-2 tys km. Blaski kosztują 50-100 USD na jedną oś. Ja kupiłem zestaw OEM używanych klocków z blaszkami i tarczami, praktycznie nowe od jakichś nissanów. I własnie te używane klocki zamontowałem i wszystko działa fajnie, a te ferodo leżą do następnej wymiany, tym razem dopilnuję że by przełożyły blaszki i wszystko poprawnie nasmarowali, zobaczymy czy pomoże.

[slepy62]

Też miałem ten sam problem z Ferodo bez blaszek i wymieniłem ich po 1-2 tys km. Blaski kosztują 50-100 USD na jedną oś. Ja kupiłem zestaw OEM używanych klocków z blaszkami i tarczami, praktycznie nowe od jakichś nissanów. I własnie te używane klocki zamontowałem i wszystko działa fajnie, a te ferodo leżą do następnej wymiany, tym razem dopilnuję że by przełożyły blaszki i wszystko poprawnie nasmarowali, zobaczymy czy pomoże.

Obecnie koszt blaszek (kpl. na oś) to ok. $70 front / $65 na tył...

[Taras110387]

Obecnie koszt blaszek (kpl. na oś) to ok. $70 front / $65 na tył...

A skąd te ceny? Gdzie w Polsce można kupić oem części?
W Ukrainie jest mnóstwo sklepów internetowych z częściami oem, sporo części jest na terenie Ukrainy ale i dostawa z emiratów i innych krajów jest w miarę szybka i tania. A w Polsce jakaś próżnia na rynku lub ceny z kosmosu.

[sebam]

Ile wytrzymały wam klocki z23 na tarczach powerstop? u mnie szybko liczac po 25tys uslyszalem zgrzytanie na zimnych hamulcach, więc doszedłem do wniosku że klocki do wymiany, ale po głębszej analizie wyszło mi że skończyły się szybciej niż OEM. Muszę tam zerknąć. U was też po ruszeniu na zimnych słychać zgrzytanie? może tak ma być a ja dopiero teraz zwróciłem na to uwagę? :doh:

[Maxx]

Jak zdobyć szczególowy rysunek tarczy OEM do Q50 2.0t 2017 hamulce zwykłe , rozmiar tarczy 330mm
Zamawiam tarcze DBA 4000 T3 DBA42336S (22016898) i muszę "przetrzeć szlaki" , tarcza będzie produkowana za zamówienie a centrala w Australii ma watpliwosci bo są bardzo duże rozbieżności w katalogach

Wysłałem im wymiary powerstopów które mam obecnie JBR1195XL JBR1195XR ( lewa , prawa )
TECHNICAL SPECShttps://www.powerstop.com/wp-content/themes/powerstop/assets/images/minus.png Daily-Driver, Performance Upgrade

Item
Front




Bolt Circle (in)
4.5




Bolt Circle (mm)
114.3




Diameter (in)
13.0




Diameter (mm)
330.0




Height (in)
1.9




Height (mm)
49




Hub Hole Diameter (in)
2.7




Hub Hole Diameter (mm)
68




Minimum Thickness (in)
1.18




Minimum Thickness (mm)
30.0




Nominal Thickness (in)
1.26




Nominal Thickness (mm)
32.0




# of Holes OR Studs
5




Rotor Construction
Floating Rotor




Solid / Vented
VENTED




Stud / Stud Hole Size
12.7




Ale chcą rysunek techniczny bo podobno są jakieś różnice w budowie tarczy DBA i OEM

Dzieki za pomoc

[Mafioz]

Jak zdobyć szczególowy rysunek tarczy OEM do Q50 2.0t 2017 hamulce zwykłe , rozmiar tarczy 330mm
Zamawiam tarcze DBA 4000 T3 DBA42336S (22016898) i muszę "przetrzeć szlaki" , tarcza będzie produkowana za zamówienie a centrala w Australii ma watpliwosci bo są bardzo duże rozbieżności w katalogach

Wysłałem im wymiary powerstopów które mam obecnie JBR1195XL JBR1195XR ( lewa , prawa )
TECHNICAL SPECShttps://www.powerstop.com/wp-content/themes/powerstop/assets/images/minus.png

Daily-Driver, Performance Upgrade



Item
Front



Bolt Circle (in)
4.5



Bolt Circle (mm)
114.3



Diameter (in)
13.0



Diameter (mm)
330.0



Height (in)
1.9



Height (mm)
49



Hub Hole Diameter (in)
2.7



Hub Hole Diameter (mm)
68



Minimum Thickness (in)
1.18



Minimum Thickness (mm)
30.0



Nominal Thickness (in)
1.26



Nominal Thickness (mm)
32.0



# of Holes OR Studs
5



Rotor Construction
Floating Rotor



Solid / Vented
VENTED



Stud / Stud Hole Size
12.7



Ale chcą rysunek techniczny bo podobno są jakieś różnice w budowie tarczy DBA i OEM

Dzieki za pomoc
Tarcza DBA miała takie fasolki jako kanały wentylacyjne, https://www.dbabrakes.eu/kangaroo-paw tutaj masz link do technologii wentylacyjnej w tarczach DBA. OEM są robione pewnie jak każda tarcza wentylowana czyli takie paski ( patrząc na wprost ), Power Stopy znowu nie mają pasków, tylko jakby kolumny które łączą obie połówki tarczy. Na 100% żeby się dowiedzieć, trzeba pewnie przeciąć ją w pół i zobaczyć...

[Maxx]

Ale tu nie chodzi o technologie kanałów wentylacyjnych tylko o konkretne wymiary samego dzwonu , podobno sa 2 wersje tarczy DBA i nie wiadomo która pasuje do Q50
Dobrać tarcze przód do Q50 2.0 to jakis koszmar . wszędzie podają wymiar 320mm a tarcze na samochodzie maja 330mm tak jak w Q60

Nie ma Ktoś luzem tarczy OEM 330mm lub powerstopa JBR1195XPR ?
Byłbym wdzięczny za zdjęcia i wymiary wewnętrzne dzwonu tarczy , w ostateczności będę musiał zdjąć z samochodu i pomierzyć a to bezsensowna robota

[slepy62]

Nie ma Ktoś luzem tarczy OEM 330mm lub powerstopa JBR1195XPR ?
Byłbym wdzięczny za zdjęcia i wymiary wewnętrzne dzwonu tarczy , w ostateczności będę musiał zdjąć z samochodu i pomierzyć a to bezsensowna robota

Postaram się pomierzyć i wysłać Ci przy weekendzie bo mam jeden komplet JBR1195XPR.

Co do JBR1195XPR - 330 x 32 mm - są podobno ciensze od OEM które mają 330 x 34 mm - tak przynajmniej o OEM pisał mi chłopak na forum ...

Co do średnicy dzwonu w wypadku tarcz przednich to nie powinno mieć specjalnego znaczenia, postawowe tarcze stosowane w US do zacisków standard czyli 320 x 28 mm można zakładać i te które były do G37 JBR1112XPR (mniejsza średnica wewętrzna dzwonu) jak i te które są obecnie do Q50 / 60 JBR1559XPR bo wymiary zewnętrzne tarcz i piasty są identyczne...
Na tył muszą być inne ze względu na inną średnicę wewnętrzną bebna ręcznego w G37 vs Q50/60

[slepy62]

wymiary OEM - na podstawie zamiennika TEXTAR

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16778&stc=1

[slepy62]

Wymiary w naturze dla JBR1195, czyli wszystko to samo z wyjątkiem grubości 32 mm vs 34 mm

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16779&stc=1

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16780&stc=1

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16781&stc=1

[ZbojMadej]

Hej szukam zamiennika dla tarczy na przód 40206-4GA0A, czy to jest tarcza 320? Przeszukałem już chyba cały net i nie mogę znaleźć wymiarów, ani zamienników. Nie chcę tylko TRW, tarcze plus klocki tej firmy i masakryczny pisk. Mam MY2018 3.0TT w Luxery. Pozdrawiam

[Maxx]

Postaram się pomierzyć i wysłać Ci przy weekendzie bo mam jeden komplet JBR1195XPR.

Co do JBR1195XPR - 330 x 32 mm - są podobno ciensze od OEM które mają 330 x 34 mm - tak przynajmniej o OEM pisał mi chłopak na forum ...

Co do średnicy dzwonu w wypadku tarcz przednich to nie powinno mieć specjalnego znaczenia, postawowe tarcze stosowane w US do zacisków standard czyli 320 x 28 mm można zakładać i te które były do G37 JBR1112XPR (mniejsza średnica wewętrzna dzwonu) jak i te które są obecnie do Q50 / 60 JBR1559XPR bo wymiary zewnętrzne tarcz i piasty są identyczne...
Na tył muszą być inne ze względu na inną średnicę wewnętrzną bebna ręcznego w G37 vs Q50/60


Dzięki , dzięki dzięki !
Potwierdzam , powerstop ma 32mm grubosci a oem miałem 34mm

Tarcza wejdzie na produkcje w listopadzie i brakes.pl chce mieć pewność ze jej nie zwrócę jeśli nie bedzie pasowac .
Sami australijczycy maja 2 "niby" pasujące tarcze i nie wiemy którą zamówic

[Maxx]

Hej szukam zamiennika dla tarczy na przód 40206-4GA0A, czy to jest tarcza 320? Przeszukałem już chyba cały net i nie mogę znaleźć wymiarów, ani zamienników. Nie chcę tylko TRW, tarcze plus klocki tej firmy i masakryczny pisk. Mam MY2018 3.0TT w Luxery. Pozdrawiam


402064GA0A ma sporo alternatyw , musisz się przebic przez te katalogi ale wstępne ogledziny wskazuja ze większość zamienników to 320

https://www.motor-doctor.co.uk/search-carparts?keyword=402064ga0a
https://www.euautoczesci.pl/czesc/oen/402064ga0a
https://www.yakarouler.com/recherche?q=402064GA0A

[Maxx]

Zaczyna to przypominac chory film , mam im jeszcze podac rozmiar szpilek .
Tak na szybko w pracy znalazłem to
https://www.mador-opony.pl/pl/p/Szpilka-kola-piasty-Nissan-Infinity-M12x1%2C25-1-szt/1308

M12 ?

[slepy62]

Sprawdzę później gdzieś mam szpilki ale w NISSAN i INFINITI powinny być te same

[slepy62]

Zgadza się

[slepy62]

Hej szukam zamiennika dla tarczy na przód 40206-4GA0A, czy to jest tarcza 320? Przeszukałem już chyba cały net i nie mogę znaleźć wymiarów, ani zamienników. Nie chcę tylko TRW, tarcze plus klocki tej firmy i masakryczny pisk. Mam MY2018 3.0TT w Luxery. Pozdrawiam

40206-4GA0A to tarcze 320 x 28 mm - w EU stosowana chyba jedynie w Q50 2.2d ,
w US to standard we wszystkich modelach ze standardowymi hamulcami: Q50 / Q60 , G37 , M/Q70 , EX/QX50 a od nawet 2014 w QX70 (3.7)
standard grubości stosowany w wersjach EU powyższych modeli dla tarcz 320 mm to 34 mm


Mam zestaw POWER STOP kierunkowe nacinano-nawiecane tarcze POWER STOP EVOLUTION (wymiarowo to odpowiedniki 40206-4GA0A )
z klockami hamulcowymi POWER STOP CARBON FIBER CERAMIC Z23 EVOLUTION - info poszło na PRIV

https://www.facebook.com/groups/394465307851216/?multi_permalinks=1109085049722568

[ZbojMadej]

dzięki za info

[Maxx]

Wymiary w naturze dla JBR1195, czyli wszystko to samo z wyjątkiem grubości 32 mm vs 34 mm

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16779&stc=1

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16780&stc=1

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16781&stc=1

"Kangurki" własnie dotarły , wszystkie wymiary sie zgadzaja
Dzięki Irku za pomoc !
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16978&stc=1

[slepy62]

"Kangurki" własnie dotarły , wszystkie wymiary sie zgadzaja
Dzięki Irku za pomoc !
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16978&stc=1
POWER STOP wypuścił w końcu tarcze 330 x 34 mm
Jak na razie są tylko kierunkowe nacinano-nawiercane EVOLUTION , nie zalazłem gładkich GEOMET
W US są one w nowym QX50
Symbol POWER STOP JBR1774XPR

[Maxx]

DBA ma grubosc 32mm
Przy przebiegu 60tyskm wymieniłem wszystkie tarcze i klocki oem na powerstop , obecnie mam przekroczone 100tys a klocki ( pzród) i tarcze przód/tył w bardzo dobrym stanie . Nie wiem jak to możliwe ze po 40tys przebiegu km tarcze powerstop przód maja nadal 32mm i tylko mikroskopijny rant , a klocki Z23 mają grubośc ok 5,5mm w sytuacji gdy klocki oem przód skończyły sie po 40tys
wiec nie wiem czy te 2mm wiecej ma az takie znaczenie

[GregorD]

Cześć,

na to wygląda, że jestem następnym użytkownikiem Q50 , który ma do wymiany tarcze przednie . Wszystko przeczytałem i generalnie wszystko jasne, że jak chcesz sam kupić tarcze to praktycznie jesteś skazany na Powerstopy . Nie specjalnie chce te tarcze bo robię 5-7 tyś rocznie czyli prawie nic a cena przynajmniej w Polsce jest bardzo wysoka . Mam pytanie w takim razie czy może ktoś wymieniał tarcze w autoryzowanym serwisie i co oni zakładają ? Prawidłowe tarcze 330 x 34 mm czy też to co wskazuje specyfikacja czyli 320 x 28 mm czyli za małe tarcze i liczą na to że Klient się nie zorientuje . Pytam , gdyż próbuję cokolwiek się dowiedzieć od PGD w Warszawie i Krakowie .... i szlag mnie trafia.

Znalazłem tarcze od EBC , który przynajmniej patrząc na rozmiary powinny pasować i rozmiarowo są identyczne jak te polecane z Powerstop.
MIał ktoś do czynienia z tymi tarczami EBC D7459 ?

Następny update. Jestem po dwóch rozmowach z serwisem w Warszawie . Pracownik serwisu był na tyle uprzejmy że pomierzył tarcze 402064GN0A, które miał na magazynie i przekazał mi informacje iż mają rozmiar 330 mm średnicy i 34 mm grubości . Wychodzi na to że opisy Infiniti są błędne. Czy miał ktoś okazje mieć te tarcze w rękach i potwierdzić że te podane mi dzisiaj wymiary zgadzają się ?

[slepy62]

Cześć,

na to wygląda, że jestem następnym użytkownikiem Q50 , który ma do wymiany tarcze przednie . Wszystko przeczytałem i generalnie wszystko jasne, że jak chcesz sam kupić tarcze to praktycznie jesteś skazany na Powerstopy . Nie specjalnie chce te tarcze bo robię 5-7 tyś rocznie czyli prawie nic a cena przynajmniej w Polsce jest bardzo wysoka . Mam pytanie w takim razie czy może ktoś wymieniał tarcze w autoryzowanym serwisie i co oni zakładają ? Prawidłowe tarcze 330 x 34 mm czy też to co wskazuje specyfikacja czyli 320 x 28 mm czyli za małe tarcze i liczą na to że Klient się nie zorientuje . Pytam , gdyż próbuję cokolwiek się dowiedzieć od PGD w Warszawie i Krakowie .... i szlag mnie trafia.

Znalazłem tarcze od EBC , który przynajmniej patrząc na rozmiary powinny pasować i rozmiarowo są identyczne jak te polecane z Powerstop.
MIał ktoś do czynienia z tymi tarczami EBC D7459 ?

Następny update. Jestem po dwóch rozmowach z serwisem w Warszawie . Pracownik serwisu był na tyle uprzejmy że pomierzył tarcze 402064GN0A, które miał na magazynie i przekazał mi informacje iż mają rozmiar 330 mm średnicy i 34 mm grubości . Wychodzi na to że opisy Infiniti są błędne. Czy miał ktoś okazje mieć te tarcze w rękach i potwierdzić że te podane mi dzisiaj wymiary zgadzają się ?

Wszystkie Q50 w wersji NIE SPORT (3.5H; 3.7; 2.0T; 3.0T) z rynku US oraz europejska wersja diesel (2.2D) mają tarcze przednie 320x28 mm
Tylko wersja europejska Q50 2.0T ma tarcze hamulcowe 330x34 mm

Siedem lat temu - pisaliśmy zapytanie do POWER STOP nt. tarcz do Q50 2.0T w wersji EU, rynek EU jest za mały żeby uruchamiali produkcję więc odpisali że powinny pasować tarcze 330x32 mm (produkowane kiedyś do G37 / IPL) i faktycznie pasują choć są niezgodne z wymiarami tarcz OEM w wersji EU.
Na przełomie 2017/2018 rozpoczęto produkcję QX50 (modelowo rocznik 2019), chwilę póżniej QX55 w których zastosowano z przodu tarcze 330x34 mm, po których wejściu na rynek US , POWER STOP uruchomił produkcję tarcz 330x34 mm.

Na chwilę obecną masz do wyboru (zestaw tarcze + klocki na przód):
- zestaw OEM w serwisie PL koszt około 2500-zł
- Zestaw POWER STOP kierunkowe nacinano-nawiercane tarcze EVOLUTION + klocki hamulcowe CARBON FIBER CERAMIC Z23 EVOLUTION lub Z26 EXTREME - koszt ściągnięcia z US przy obecnym kursie $ ok. 2400-zł
- Zestaw POWER STOP tarcze gladkie GEOMET + klocki hamulcowe Z17 CERAMIC - koszt ściągnięcia z US przy obecnym kursie $ ok. 1950-zł
Jeżeli byłbyś zainteresowany POWER STOP'ami - napisz na PRIV - pomogę ściągnąć...

Z tego co patrzyłem na katalogi - DBA nie ma tarcz w tym rozmiarze.

Co do EBC - nie będę się wypowiadał bo nigdy ich nie używałem, znam kilka osób zadowolonych ale też kilka osób którym EBC szybko się zwichrowały.
Możesz także poszukać coś z półki ekonomicznej - ale znów - nie wypowiem się bo...

[slepy62]

DBA ma grubosc 32mm
Przy przebiegu 60tyskm wymieniłem wszystkie tarcze i klocki oem na powerstop , obecnie mam przekroczone 100tys a klocki ( pzród) i tarcze przód/tył w bardzo dobrym stanie . Nie wiem jak to możliwe ze po 40tys przebiegu km tarcze powerstop przód maja nadal 32mm i tylko mikroskopijny rant , a klocki Z23 mają grubośc ok 5,5mm w sytuacji gdy klocki oem przód skończyły sie po 40tys
wiec nie wiem czy te 2mm wiecej ma az takie znaczenie

Po przejechanych 55 tys. km na zestawie POWER STOP EVOLUTION - podobnie , trudno jest paznokciem zahaczyć o rant obu tarcz
- klocki przód mają jeszcze ok 50% (przednie klocki OEM wymieniałem po 35 tys. km)
- klocki tył wymieniłem po 45 tys. km, miały jeszcze ok. 30 %, ale obawiałem się sztorcowania/"tłuczenia" bo tak miałem i w poprzednim Q50 jaki i w FX30dS (tylne klocki OEM wymieniałem po 25 tys. km)
Powyższe dotyczy Q50S Hybrid - czyli auta ważącego ponad 200 kg więcej niż 2.0T

Niskie zużycie tarcz w wypadku klocków POWER STOP CARBON FIBER CERAMIC wynika z tego że klocki te wydzielają (po bardzo mocnym dogrzaniu) żywicę która tworzy imprint na powierzchni tarcz jednocześnie zwiększając współczynnik tarcia, jednocześnie znacznie zmniejszając tempo zużycia tarcz. Jest to zresztą opisane w ich materiałach reklamowych.

Dla mnie najważniejsze jest że to po rozgrzaniu zestawu POWER STOP, tarcze wręcz sklejają się z klockami - stąd rozgrzany zestaw PS pracuje o wiele lepiej / efektywniej / płynniej niż zestaw OEM, na zimno natomiast bardzo porównywalnie do zestawu OEM.

Jazda po bocznych krętych i/lub górzystych drogach z tym zestawem to sama radość / bajka.

Na OEM w takich sytuacjach (bardzo mocne, gwałtowne dohamowania) auto często "stawało dęba" co w wypadku ostrych łuków / zakrętów czy mokrej nawierzchni jest sporym problem.

[wlodar]

... i tego EBC D7459 jeszcze nikt nie przymierzył na piastę?

[tdo]

Podaję alternatywę na przód do wersji 2.0T 330mm, do kupienia w Brodmir Rzeszów.

BREMSEN 982431, BREMSEN BCD1736

zamontowałem, zobaczymy ile przeżyją :)

[PawelInfi]

Cześć,

na to wygląda, że jestem następnym użytkownikiem Q50 , który ma do wymiany tarcze przednie . Wszystko przeczytałem i generalnie wszystko jasne, że jak chcesz sam kupić tarcze to praktycznie jesteś skazany na Powerstopy . Nie specjalnie chce te tarcze bo robię 5-7 tyś rocznie czyli prawie nic a cena przynajmniej w Polsce jest bardzo wysoka . Mam pytanie w takim razie czy może ktoś wymieniał tarcze w autoryzowanym serwisie i co oni zakładają ? Prawidłowe tarcze 330 x 34 mm czy też to co wskazuje specyfikacja czyli 320 x 28 mm czyli za małe tarcze i liczą na to że Klient się nie zorientuje . Pytam , gdyż próbuję cokolwiek się dowiedzieć od PGD w Warszawie i Krakowie .... i szlag mnie trafia.

Znalazłem tarcze od EBC , który przynajmniej patrząc na rozmiary powinny pasować i rozmiarowo są identyczne jak te polecane z Powerstop.
MIał ktoś do czynienia z tymi tarczami EBC D7459 ?

Następny update. Jestem po dwóch rozmowach z serwisem w Warszawie . Pracownik serwisu był na tyle uprzejmy że pomierzył tarcze 402064GN0A, które miał na magazynie i przekazał mi informacje iż mają rozmiar 330 mm średnicy i 34 mm grubości . Wychodzi na to że opisy Infiniti są błędne. Czy miał ktoś okazje mieć te tarcze w rękach i potwierdzić że te podane mi dzisiaj wymiary zgadzają się ?

Nie, ze klient sie zorientuje, tylko trzeba dokladnie czytac.
320mm obowiazywalo do Q50 przedliftowych, Q50 poliftowe dostalo tarcze 330mm.
A to, ze wiekszosc katalogow ma zle spozycjonowane, to juz nie wina producenta :)
Sa na pewno tarcze Boscha , ktore pasuja do zaciskow 4tloczkowych, kiedys mialem zapisane numery ale gdzies posialem.

[Maxx]

Na tarczach Powerstop i klockach Z23 przejechałem 55tys km
klocki do wymiany a tarcza straciła tylko ok 0.6mm wiec oceniam ze wytrzyma kolejne 50tys km
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=17386&stc=1
Tarcze tył musiałem wymienić bo były całe w rowkach ( prawdopodobnie kamyki utkwiły w szczelinie klocka )
Tarcza DBA 4000 , bicie tarczy 0,07mm rant zewnętrzny , 0,02mm rant wewnetrzny
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=17387&stc=1
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=17388&stc=1

[ZbojMadej]

ale, o którym lifcie piszesz? ja mam MY2018 i z poprzednich ustaleń wynika, że tarcze mają średnicę 320 mm. Jeśli chodzi o zamienniki do 402064GN0A o wymiarach 330 to znalazłem tylko TEXTAR PRO 92336003, ale są niedostępne. Koszt ORI tarcz to jakieś 1200 złotych. Mnie czeka wymiana za jakiś czas i generalnie się już pogubiłem. Będę w serwisie Nissana w tygodniu to poproszę o zmierzenie tego co mam na aucie. Generalnie nigdy nie jeździłem dziwniejszym autem ;)

[Maxx]

a myślałeś o DBA42336S ? fotke przodu masz na poprzedniej stronie a tył załozyłem miesiąc temu
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=17410&stc=1https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=17411&stc=1