Będzie Pan zadowolony :)
Printable View
Będzie Pan zadowolony :)
mam nadzieje, bo juz mnie ku...ca strzela z tymi klockami, i e teksty mechaników, musi pan 1 tys przejechac, ułożą się i przestana piszczec taaaaaCytat:
Napisa? zajac01
Ja również dołączyłem do grona użytkowników klocków Powerstop Z23 dzięki uprzejmości Irka.
Poprzednie klocki strasznie piszczały (wg mechanika, który dokonywał wymiany poprzednie klocki miałem prawie nowe) - czyszczenie nie pomagało, pozostała wymiana.
Teraz mam Powerstop przód i tył, założone na tarcze oem (używane, przednie wymieniane na początku roku, tył już trochę zjechany).
Nic nie piszczy i co najważniejsze nie pyli - nawet po trasie felgi są czyste (bez metalicznego nalotu). Polecam :)
Potwierdzam, klocki super!
Założyłem je na fabryczne tarcze wymieniane 40 tys km temu.
Co polecacie na tył dobrego do zacisków oem ? Moj komplet trw wytrzymał 16kkm, trochę szybko.
Wysłane z mojego SM-T819 przy użyciu Tapatalka
Odświeże, ktoś posiadający DBA T2 lub T3 4000 na przodzie może się wypowiedzieć po dłuższym użytkowaniu ? Jakie klocki do nich stosujecie Z23 nie są zbyt agresywne ?
Czy faktycznie do I gen USA wystarczy T2 aby pozbyć się wichrowania ?
Co sądzicie o Galfer Sport Pads ?
Niestety każde tarcze da się zwichrować, dla chcącego nic trudnego ;) wszystko zależy od eksploatacji. Fabrycznie nowe OEMy tarcze i klocki na Akebono Sport pożyly u mnie jedenie 30.000km. Teraz EBC Ultimax + Turbo Groove i klocki Z23 narazie zrobiłem jedynie 500km więc za wiele nie powiem.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Turbo Groove mam założone przez poprzedniego właściciela, mają około dwóch lat, ja od półtora roku jeżdżę i nie mam zbytnio ciężkiej nogi, kierownicą rzuca strasznie, więc napewno do tych tarcz nie wrócę. Przetaczać też ich nie chce. DBA mają inne chłodzenie stąd mnie zainteresowało jak się sprawują po dużym przebiegu.
J.w. , każde tarcze da się zwichrować i niestety nie chodzi tu tylko o ciężką nogę. Przyczyn jest wiele, od pomysłow umycia samochodu ciśnieniówką podczas przystanku na trasie, po codzienne trzymanie auta na hamulcu podczas postoju na światłach gdy sygnalizacja zaskoczy czerwonym. Chłodzenie tarczy nie działa na postoju, a najczęstrzą przyczyną jest punktowe przegrzanie już po zatrzymaniu. U mnie Turbo Groove na tyle, na przód zdecydowanie za głośne.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Najlepszym wyjściem jest swap na akebono 4 tłoki ,dużo większa tarcza lepsze odprowadzenie ciepła .W 1gen robiłem swap i skończył się problem wichrowania tarcz ,w 2 gen mam już to seryjnie i to już minimalny wymiar grubości i też nie występuje ten problem