spalanie

[linkintiger]

ile wasze fx35 spalaja bo z moich obliczen bez szalenst na drodze moj pali 12.7 litra na 100km chyba ze cos pomieszalem z obliczeniach. (18 mil z galona.)

pytanie 2.

warto zamienic silnik z benzyny na diesela?

[Jacob_USA]

hehehe $4.50 za galon juz boli co ?? sam teraz tankuje na stacji i nie raz robie pre-pay to babka mi mowi ze ludzie juz przestali tankowac 93 octanowe paliwo jestem jeden jedyny na moim Shelu tankujacy 93 ale pewnie do czasu

[linkintiger]

niestety co tydzien $90 bo i tak trzeba zalac autku zeby jezdzic do pracy ale mam paru znajomych co jezdza na oleju roslinnym ktory jest tanszy od benzyny o wiele ale jedno zeby zaczac taki upgrade to trzeba niestety miec silnik diesel. Oni twierdza ze wystarczy zmienic gorna kopule z benzynowego na diesela i powinno dzialac ale co mi sie nie wydaje ze to tak by dzialalo.

[sirtrojan]

co ci amerykanie wiedzą o dieslach :P

cieszcie sie i tak bo macie wahe o blisko 1/3 tańszą niz my tu w PL.
U nas średnia za galon to - $6.50!

przy założeniu ze galon to 3.8 litra
a litr 95 - 5.20 PLN! a przecież są stacje gdzie jest drozej.

Do tego dochodzi dysproporcja w zarobkach.

[Jacob_USA]

Spoko spoko do $5 dolarow dobije napewno nie ma co plakac lac i tak trzeba i tak... licze na to ze cenny paliwa spadna.... nadzieja matka glupich

[slepy62]

ile wasze fx35 spalaja bo z moich obliczen bez szalenst na drodze moj pali 12.7 litra na 100km chyba ze cos pomieszalem z obliczeniach. (18 mil z galona.)
pytanie 2.
warto zamienic silnik z benzyny na diesela?

ZAMIENIĘ FX30dS (diesel) na FX50S....

coś o spalaniu w diesel-u dla kolegów z USA
średnie zużycie miejskie - warszawskie korki - na ostatnich ~ 650 milach

[slepy62]

co ci amerykanie wiedzą o dieslach :P

Coś do poczytania:

Przez ostatnie dwadzieścia lat silnik o zapłonie samoczynnym przeszedł rewolucyjne zmiany. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym współczesne jednostki napędowe Diesla o mocy 150 KM pozwalają samochodom uzyskiwać osiągi – w zakresie dynamiki rozpędzania i prędkości maksymalnej – na poziomie, jaki oferuje turbodoładowany silnik o zapłonie iskrowym wtryskiem paliwa.
Detronizacja
Do niedawna jednostki o zapłonie samoczynnym były mniej preferowaną opcją – ze względu na niższe osiągi i większe zanieczyszczanie środowiska. Uważano je za hałaśliwe, brudne i spalające gorsze paliwo. Mimo to, w dużej części Europy przez długi czas cieszyły się znaczną popularnością ze względu na niskie zużycie paliwa. Jednak w takich krajach jak …a w szczególności w Stanach Zjednoczonych i Japonii, mają nieugiętych przeciwników, którzy prawdopodobnie już nie zmienią swojego nastawienia.
Przez ostatnie 10-15 lat dokonał się ostry zwrot w kierunku jednostek z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem i techniki czterozaworowej, co w krótkim czasie doprowadziło praktycznie do detronizacji silnika o zapłonie iskrowym z dotychczasowej pozycji lidera. Silnik o zapłonie samoczynnym rozwija znacznie wyższy jednostkowy moment obrotowy niż silnik o zapłonie iskrowym. W wielu przypadkach oznacza to, że zapewnia większą siłę napędową i większe przyspieszenia. Współczesne samochody napędzane silnikami o zapłonie samoczynnym wykazują się zarówno doskonałymi przyspieszeniami, jak i wysoką prędkością podróżną oraz maksymalną, co jest istotną zaletą na wielu rynkach europejskich.
Kluczowe rozwiązania techniczne
Pod względem mechanicznym konstrukcje obu rodzajów silników są zasadniczo do siebie podobne, choć ze względu na wyższe ciśnienie generowane w procesie spalania jednostka o zapłonie samoczynnym musi być nieco masywniejsza. Zamiast mieszanki paliwowo-powietrznej, do wnętrza cylindra doprowadzane jest samo powietrze przez kolektor dolotowy, który dodatkowo jest tak ukształtowany, by powodować silne zawirowanie w celu usprawnienia spalania oleju napędowego. Uruchamianie zimnego silnika ułatwia zastosowanie świec żarowych i obecnie czynność ta przebiega równie szybko, jak w przypadku silnika o zapłonie iskrowym. Inaczej niż w silniku zasilanym benzyną, w którym zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej powodowany jest przez świecę zapłonową, olej napędowy ulega samozapłonowi po go wtryśnięciu do cylindra wypełnionego gorącym, silnie sprężonym i zawirowanym powietrzem. Po wtrysku pilotującym następuje zasadniczy wtrysk pozostałej dawki paliwa. Ten rodzaj silnika pracuje w warunkach stałego nadmiaru powietrza w stosunku do paliwa i nie wymaga przepustnicy – prędkość obrotowa regulowana jest poprzez zmianę dawki wtryskiwanego paliwa. Najważniejszym elementem nowoczesnej jednostki o zapłonie samoczynnym jest elastyczny układ zasilania paliwem typu „common rail”, z wysokociśnieniową pompą paliwową i akumulatorem ciśnienia. Ciśnienie w pełni elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa może być regulowane w zakresie od 500 do 1500-2000 barów. Wprowadzenie wtrysku pilotującego pozwala obniżyć emisję toksycznych związków, złagodzić przebieg procesu spalania oraz obniżyć poziom hałasu. Współczesne wtryskiwacze mają 5-7 niezwykle małych, precyzyjnie wykonywanych otworów, by uzyskać maksymalne rozpylenie paliwa w cylindrze, co przekłada się na bardziej efektywne wykorzystanie zgromadzonego w nim powietrza.
Sprawność większa o co najmniej 20%
Kolejnym ważnym rozwiązaniem technicznym jest turbodoładowanie. Turbina o zmiennej geometrii i regulowane łopatki kierujące zapewniają maksymalną skuteczność i wyższe ciśnienie doładowania w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Dzięki temu silnik uzyskuje większe osiągi przy większej sprawności spalania i równocześnie niższej toksyczności spalin!
Silnik o zapłonie samoczynnym ma o 20-30% większą sprawność niż silnik o zapłonie iskrowym. Innymi słowy wykonuje większą pracę z jednostki paliwa...
...w przypadku oleju napędowego nie występuje ograniczenie w postaci spalania detonacyjnego, silnik zasilany tym paliwem ma znacznie wyższy stopień sprężania (rzędu 16-19:1) w porównaniu do około 10,5:1 w przypadku silnika o zapłonie iskrowym....

[slepy62]

... Oni twierdza ze wystarczy zmienic gorna kopule z benzynowego na diesela i powinno dzialac ale co mi sie nie wydaje ze to tak by dzialalo.

Jeżeli chcesz mieć diesel-a osiołka -takiego jak jeździły jeszcze 20 lat temu - nie ma problemu,
nowoczesne silniki diesel-a mają inna konstrukcję i zasadę działania niż benzynowe....
szczegóły poniżej

[Jacob_USA]

25 mph to ja mialem w trasie jak jechalem na florydzie byl to jeden jedyny raz

[ZYZIO]

slepy ... masz racje w 100%, ale wez polskie realia pod uwage. chodzi o jakosc paliwa i jego wplyw na osprzet silnika., tzn. wtryskiwacze, listwe wtryskowa itd. przede wszystkim dolicz filtr czastek stalych, ktory montuja obecnie w dieselach, a ktory kosztuje w skrajnych wypadkach nawet 12.000 zlotych w serwisie.