Witam infimaniaków ,może nie wszystkich to zaciekawi ,ale w Hamburgu za 1250euro robią 280km i 600Nm w silniku diesla.Wydaje się to rozsądnie cenowo jeśli nie tracimy gwarancji. Ciekawe czy zmieniają się wrażenia z jazdy ? Pozdrawiam
Witam infimaniaków ,może nie wszystkich to zaciekawi ,ale w Hamburgu za 1250euro robią 280km i 600Nm w silniku diesla.Wydaje się to rozsądnie cenowo jeśli nie tracimy gwarancji. Ciekawe czy zmieniają się wrażenia z jazdy ? Pozdrawiam
to nie tanio... w warszawskim kreatorze mocy zrobiliby podobnie za polowe ceny. gwarancje na bank się traci bo z tego co sie orientuje renaut (bo ten diesel 3.0 to bodaj wlasnie renatu) nie ma pakietu do swojego dieselka tak jak np ralliart do mitsubishi, gdzie podnoszą moc i gwarancja zostaje.
Greg - wstawiał kiedyś kontakt na firmę z Wrocka - z Czechowy masz blisko
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Mam Pytanie a szczególnie do kolegi RIDERA- czy po czipie w dieslu może spaść spalanie? Jeżeli tak to dlaczego, choć w malutkim skrócie. Słyszałem, że tak ale wolę zapytać się u źródła.
Z doświadczenia wiem że spalanie może spaść , ale po samym chip-tuningu raczej przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy, jeśli ktoś ma ciężką nogę i będzie dynamicznie przyśpieszał od każdych świateł spalanie na pewno nie spadnie a nieznacznie wzrośnie (około 1L/100KM) ale za to dynamika pojazdu zmienia się naprawdę znacznie !!
przy kompleksowym tuningu mechanicznym wraz ze strojeniem , spalanie SPADA dość znacznie ,
oczywiście analogicznie jak wyżej przy ciężkiej nodze i dynamicznej jeździe spalanie wzrośnie.
Przykład :
ostatnio zrobiliśmy swoją IBIZE GT TDI 1998rok ze 110KM wzrost na 160KM (rozsądnie bo max było zrobione ponad 200KM) oczywiście po kompleksowej modyfikacji mechanicznej i strojeniu (chip tuning) ,
przy jeździe na trasie (równa jazda 90-120kmh bez wciskania pedału gazu) auto spalało przed modem 4,5L/100 po modzie padło na 2,9L/100km !!!!!
...
dlaczego spalanie spadło ... myślę że z powodu przeróbek mechanicznych , wtryskiwacze o podniesionej sprawności , większa turbina pompująca z niższych obrotów, większy intercooler, poproawiony układ dolotowy (większa średnica , mniej załamań) , usunięte katalizatory i tłumiki (Wolny przelot bez blokowania spalin) , powiększenie kanałów w głowicy (porting) , oraz strojenie (chiptuning) z nastawieniem na zmniejszenie dawek paliwa w granicach 2000-2600obr/min (takie obroty najczęściej trzyma sie na trasie) co spowodowało tak duży spadek spalania !!
Oczywiście w momencie "pałowania" spalanie wzrosło (max 7,9L/100km a wcześniej było max 7l/100km) ale dynamika wzrosła potwornie !!
Każdy kto przejedzie się tym samolotem ma banana na twarzy przez najniższe 30 minut
Modyfikacjom elektronicznym poddałem kilkaset aut z czego kilkanaście swoich , historię większości tych aut znam i wiem że jeżdżą bezawaryjnie, dlatego każdemu właścicielowi DIESLI polecam CHIP-TUNING
(ale tylko w profi firmie gdzie zrobią to INDYWIDUALNIE pod Twoje auto i dysponują hamownią gdzie pomierzą wszystkie parametry auta przed i po !!)
a tutaj przedstawiam jak przyspiesza VW TOUAREG Diesel po CHIP-TUNINGU w RIDERGARAGE.PL
jestem w stałym kontakcie z właścicielem - twierdzi że spalanie średnie spadło mu z 18/100km na 15l/100km
z wyraźną poprawą dynamiki - ostatnio klient objechał porsche cayenne 4,5L benzyna i jest z CHIP-TUNINGU baaaardzo zadowolony !!
Ostatnio edytowane przez rider ; 7th-January-2012 o 01:02
Rider - Infiniti G35 Coupe
RIDERGARAGE.PL - serwis, tuning , diagnostyka, elektronika, opony nowe i używane
SKUTERY.AUTO.PL - sprzedaż , serwis, tuning, akcesoria , części
Wielkie dzięki!!!!
Podniosę trochę posta
Założyłem u siebie Chipa do silnika diesla. Chip programowany był na hamowni przy założeniu delikatnego zwiększenia mocy i momentu obrotowego przy jednoczesnej oszczędności na paliwie. Jak to było napisane przy niezmienionym stylu jazdy spalanie rzeczywiście spada. Z drugiej strony czuć lepsze osiągi auta. Nie mam porównania do wersji benzynowych ale dieslem teraz mi jeździ się przyjemniej. Chipboxa zakładałem na gwarancji po 1 przeglądzie gwarancyjnym. Zasada jest aby go do każdego przeglądu demontować (ok 20 minut pracy). Samochód wraca wtedy do ustawień fabrycznych. Międzyczasie miałem 1 awarię wymagającą lawety i wizyty w serwisie. Rozwarstwił się pasek klinowy i uszkodził koło pompy wody (albo coś takiego). Strasznie to brzmiało przy uruchomionym silniku ale wg serwisu była to drobnostka (7 dni autko w serwisie). Nie sądzę żeby awaria była wywołana tuningiem. Do serwisu samochód pojechał ze zdemontowanym chipem i bez żadnych problemów przeszedł naprawę gwarancyjną.
Mam teraz ok 260 KM i prawie 600 Nm a ponoć można podciągnąć do prawie 290KM i 650Nm. W każdym razie różnica jest dla mnie odczuwalna.
Pozdrawiam
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
W Opolu w firmie 44tuning. Stroili kilka godzin. Nie mogę na razie nic złego powiedzieć na ich robotę. Z tego co wiem mają również w Warszawie swój oddział. Szczegóły mają na stronce internetowej 44tuning.pl . W sumie skusili mnie profesjonalnym podejściem do tematu i pewnie dobrym marketingiem a raczej na odwrót .
Nie chciałem żyłować ustawień stąd "tylko" tyle kucyków podniesione. Ale komfort wyprzedzania poprawiło .
Zapłaciłem ok 3k.
Ostatnie 3 miesiące jeździłem bez chipa i od paru dni znowu go mam i znowu potwierdzam: czuć różnice. Co ciekawe spalanie przez ostatnie 3 miesiące rzeczywiście miałem większe chociaż różnica niewielka.
Pozostał jeszcze jeden problem: opóźniona reakcja na naciśnięcie pedału gazu. Chiptuning(box) tego nie załatwia, ponoć pogrzebanie w sterowniku komputera to rozwiązuje ale wtedy po gwarancji. Jest coś takiego jak sprint booster ale nie mam pojęcia jak to by się sprawdziło w naszych fx-ach. W sumie miałbym ochotę spróbować. Może ma ktoś z tym doświadczenie ?
A jak z dymieniem, czy nie pojawiło się więcej dymu? A opóźniona reakcja, to raczej wina ustawień skrzyni...