Co do ceny to w 350Z chłopaki z Kreatora Mocy krzyknęli 22k + coś jeszcze może w trakcie roboty wyskoczyć.
Co do ceny to w 350Z chłopaki z Kreatora Mocy krzyknęli 22k + coś jeszcze może w trakcie roboty wyskoczyć.
Infiniti Skyline 350 GT '06
Black Obsidian
Szczerze mówiąc wliczając stratę mocy ze względu na wiek liczę na 310 - 320 KM po tych modach. Mam zrobiony dolot ze stożkiem, wymieniam na dniach cały wydech (od katalizatorów do tłumika). Myślę też o uszczelce - PLENUM SPACER (którą jak widzę wielu z Was ma .
Co tu dużo mówić - eksploatacyjne części ze względu na wiek i przebieg (120k km) zaczynają się sypać i po wymianie sprzęgła na sportowe postanowiłem pójść dalej.
Problem jest następujący - wyczytałem w wielu niezależnych miejscach (oraz potwierdzili mi to chłopaki z srt garage - z forum http://forum.streetriders.pl/ ze widzieli na wlasne oczy) że w większości sytuacji ecu niezależnie od tego jakie mody zrobisz, po paru dniach jeżdżenia wraca z mocą do serii.
Na http://forum.nissanklub.pl/ opisana jest dokładnie ta sytuacja (postaram się za chwile znaleźć konkretny wątek, ale może sirtojan jako 'bywalec' kojarzy ?), gdzie w 350z chłopak wsadził PLENUM SPACERA, DOLOT ze stożkiem dostał 20+ KM na hamowni. Po tygodniu okazało się, że wszystko wróciło do serii.
Być może jestem w błędzie i ktoś z Was kto zrobił sobie PLENUM i sie SHAMOWAŁ może to potwierdzić lub zaprzeczyć.
W każdym razie tym idąc tym tropem doszedłem do wniosku, że tylko strojąc ECU można na stałe coś zyskać.
Zgadza się. Jest tu u nas. Jeździ do dziś. A właściciel z tego co wiem obecnie jeździ nowiutkim GT-Rem. Ale 350z się nie pozbył. Na forum SRT można znaleźć całą historię tegoż. Ale żeby skrócić - kupiony został pełen gotowy zestaw TT z USA (nie wiem który) bez flasza ECU. Niestety nikt nie umiał tego wystroić wówczas w PL, więc zrobił to gdzieś w Niemczech.
Niemniej co do turbin, nie jestem pewien czy warto się bawić w kompletowanie zestawów z oddzielnych części. Po głowie mi chodzi gotowy KIT: http://www.turbo-kits.com/g35_turbo_kits.html . Wszystkie z nich poza turbinami, BOVEM itd mają w zestawie również gotowy ECU FLASH wysterowany do silnika z danym zestawem.
Nie powiem, że nie chodzi mi ta idea po głowie, ale faktycznie jest jak pisze kolega:
Tu koszty wraz z robocizną możnaby szacować na 13 - 20k i do tego wszystko w PL bez sprowadzania, czekania itd.
Ps. Jacob_USA - z tego co przeglądałem forum wysyłałeś NASZYM z USA plenum spacery .. dałoby radę się jakoś dogadać ?
Ostatnio edytowane przez chm ; 13th-September-2011 o 21:39
Pewnie ze jestem wstanie Ci pomoc z wysylka,
Jak masz uturbiac swoje G to tylko tak !!
__________________________________________________ __________________________________________________ ______________________________
G35x 06 sold
Nissan 300zx TT 90
Nissan Rouge SL 11 sold
Ford F550 12 sold
Ford F250 06 sold
Ford F250 00
Dodge Ram 1500 04
Nissan Leaf 14
G37x 13
Zamiast zastanawiać się nad zmianą ECU zainwestuj lepiej w Plenum Spacer. W przypadku Twojego silnika da znaczne przyrosty jak na tak prosta modyfikacje, w silnikach HR wsadzenie Planum Spacera praktycznie nic nie daje, trzeba dodatkowo wymieniać dolną część kolektora ssącego aby uzyskać przyrosty mocy. Niby sporo osób o tym wie ale mało kto mówi
Jeśli byś chciał zostać przy NA to poza dolotem i wydechem, warto by było wrzucić jeszcze jakieś ostrzejsze wałki. Na Stage1 bym poprzestał ze względu na nie falujące obroty i do tego na koniec zrobić do tego jakiś program.
Druga opcja to kompresor albo turbo. Jednak w przypadku Twojego silnika mocno brał bym pod uwagę zakucie.
Sam obecnie zastanawiam się nad kompresorem. Turbo w moim przypadku odpada bo nie odpowiada mi charakterystyka przebiegu mocy i momentu.
G35 Coupe 2005 | Twin Turbo | 550 KM - 690 Nm >LINK<
G35 Coupe 2005 | Twin Turbo | 550 KM - 690 Nm >LINK<
to ten sam silnik co w q45?
jak tak to z TT miota nim jak szatan:
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
G35 Coupe 2005 | Twin Turbo | 550 KM - 690 Nm >LINK<
Tak sam VQ35DETT wytrzymuje pod 500 HP wiec nowosci nie ma
__________________________________________________ __________________________________________________ ______________________________
G35x 06 sold
Nissan 300zx TT 90
Nissan Rouge SL 11 sold
Ford F550 12 sold
Ford F250 06 sold
Ford F250 00
Dodge Ram 1500 04
Nissan Leaf 14
G37x 13
Ja już tych silników ze 20 nastroiłem na seryjnym ECU, głownie Nissany 350Z oto efekty:
Stan początkowy to sportowy wydech bez katalizatorów + 3 calowy dolot z nierdzewki ze stożkiem
Infiniti G35C, które miało już wrzucony spacer 5/16 oraz test pipy zamiast katów:
Tutaj nagrzebane sporo, kolekotry wydechowe z HR (te rurowe) wydech Milteca, dolot K&N, brak katów:
Jeszcze więcej modów np. górne pleneum plastikowe firmy kinetix:
Silnik HR ten na dwóch przepustnicach ale zepsuty beznadziejnymi dolotami K&N - krótkie co ssały gorące powietrze spod maski, na tyle udało się go poprawić (na serii dolocie na pewno lepiej by było):
A tu największy przyrost no ale maszyna doładowana kompresorem no i już VQ37HRV:
A tutaj ten sam silnik ale w wersji wolnossącej:
Tomek g35c (11th-November-2013)
Wszystkie silniki na wykresach to nie REVUP?
W jakie AFR celujesz przy strojeniu NA?
G35 Coupe 2005 | Twin Turbo | 550 KM - 690 Nm >LINK<