Miło się ogląda i słucha,zgnębiłes tego gościa z beemki
Miło się ogląda i słucha,zgnębiłes tego gościa z beemki
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ
G35-RWD-Sedan-Manual-JWT Pop Charger-Hawk Brakes-Tinted Windows-19 inch rims-Ulter 2x90mm▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬インフィニティ
Jeszcze jedno takie ładne łądne nagranie mam z zewnątrz, słychać elegancko jak pracuje niemal 400Konne VQ35 w wolnossaku
Prosie GT3RS też łatwo nie miało :P
teeen dźwięk ,to najlepsza muzyka dla uszu
Coobcio interesuje mnie sprawa pomiaru mocy na hamownii. Moc podawana na hamownii to moc na kołach (no bo przecież to koła napędzają rolki). A czy nie jest tak że moce katalogowe samochodów podawane są na wale/kole zamachowym?
Bo zasanawiam się skąd bierze się ten niedobór mocy we wszystkich VQ35. Oglądałem multum wykresów z hamownii w USA i tam tez wszsytkie moce są podawane na kołach i sa duuużo niższe niż deklarowane przez producenta (50-70koni). No wtf?
Potem poczytałem i znalazłem taką stronkę:
http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php
Jest to taki orientacyjny przelicznik mocy na kołach na moc na silniku, uwzględniając rodzaj skrzyni biegów i napędu.
Po przeliczeniu wychodzi że katalogowe moce VQ35 np 298koni revupa , wychodzi około 252 na kołach.
I po przepuszczeniu tych wyników przez kalkulator, wszystkie te pomiary wychodzą zbliżone do danych katalogowych (odstępstwo kilku, max kilkunastu koni).
Chciałbym się jeszcze zapytać, czy np. Lekkie koło zamachowe, zapieczone hamulce na osi napędowej, czy wielkość felgi i rozmiar opon będą mieć wpływ na wynik na hamowni (wydaje się być oczywistym że tak).
Pzdr
p.s. Doczytałem że na hamowniach obciążeniowych po pomiarze wciska się pedał sprzęgła i na podstawie samych oporów toczenia hamownia wylicza straty na kołach.
Ostatnio edytowane przez Drzymek ; 19th-October-2016 o 12:50
Lekcja, Temat: Ewolucja Drzymka na przestrzeni lat
Oj tam pomiar mocy na kołach to debilizm z USA, jeszcze nie daj boże hamulce zapieczone będą...
Przykładowo zdrowe DE jak założysz koła 20 cali to będziesz miał ok. 180KM na kołach, a na seryjnych 18 RAYS-a okolica 210KM.
Dla tego w Europie podaje sie moc na silniku, po pomiarze przyspieszenia wrzucasz na luz i hamownia mierzy moc strat dodaje ją do mocy na kołach i masz moc na silniku.
Jak hamulce ci trzymają to będziesz mieć przykładowo małą moca na silniku ale dużą moc strat...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
No to siup moje dwa najszybsze przejazdy z niedzielnego toru Poznań, dotychczasowy czas porpawiony z 1.51.3 na 1.48.487
A w aucie ze zmian to obniżyłem silnik o 25mm oraz została zacieśniona tylna szpera o 0,55mm, tak się latało:
Cóż mogę powiedzieć brakuje mocy górą, pedał hamulca coś miekki miałem przez co strasznie wcześnie hamowałem jak totalny leszcz,
myślę że przez to moje spowalnianie traciłem spokojnie 1 sekunde jak nie wiecej
No i ogólny cykor mi towarzyszył już dawno nie poruszałem się tak szybko, bowiem najwięcej Crossikami z chłopakami latamy gdzie prędkości to okolica 60-70km/h
a tutaj jednak wskazówka do 220km/h dochodziła i taki dyskomfort czułem...
No i bardzo miekkie zawieszenie jednak mam z przodu, auto jakby pływało a w zimne opony nawalone miałem po 1,6 bara z tyłu i przodu...
Poważnie się zastanawiam nad tylnym spoilerkiem albo dowaleniem ze 30kg do bagażnika bo szkoda mnie nieco tylnych opon i myślę że to kolejną sekundkę
poprawi jak nie będzie się tak ślizgać i dupą zamiatać po dodawaniu gazu
O takie skrzydełko a 100kg docisku robi przy 200km/h :
omg ale on wygląda Super na prawdę mi się podoba
No ale przy 200km na godzinę to Ci raczej dupą nie zamiata.
Lekcja, Temat: Ewolucja Drzymka na przestrzeni lat
Hahahaha no niestety :P