Coobcia Nissan 350Z - Pojeżdżawki i Zabawy w N/A CEL 400KM ! ! !

[MarianoS81]

Super autko, 3mam kciuki za te 400 kucy. Pozdrawiam
Wysłane z Sony Xperia Z1

[Coobcio]

Kotek daje radę siedzi ze mną
Ps. porównanie zestawu kutego VS seria REV UP:

[BAJZEL]

A jak robota nie idzie jak powinna kotek robi taką minę ??



Gratuluje samozaparcia

Powodzenia z osiągami

[Tomek g35c]

Piękne klamoty... teraz tylko wrzucać... oj będzie bardzo pracowita zima... 2 szt VQ35DE do zmodyfikowania...
Będę się bacznie przyglądał... ba może nawet coś pomogę...

[Coobcio]

Jasne Tomku twoja pomoc/towarzysto zawsze mile widziane !!
Głowiczki do frezera dam jakoś zaraz po nowym roku coby mi przypasowały te męskie wałki

[Coobcio]

No to cel 400KM zrealizowany ale drogą na skróty
Cały dzień walki no i do mojego Nissana zawędrował Kompressor kit firmy Procharger.
Zetkę kupiłem z tym kompresorem jako uszkodzony... Kolega dotoczył mi do niego uszkodzone dwa kółeczka, a dzisaj za to kupiłem nowe łożyska do rolek napinających, śruby calowe których nie było no i dorobiłem takie specjalne podkładki coby kółka były mocniej dociskane do ośki, fabrycznie jest to nie dopracowane i potrafi zerwać klin przy okazi uszkadzając kółeczko na komrpesoże...
No nic nie zanudzam, oto zestaw naprawczy który przygotowałem:


Przy okazji zmieniłem olej w samym kompresorze:


No i po zmontowaniu tego wszystkiego w całość:


Wjechałem na rolki... Kurcze zeszło się dłużej jak z samym montażem
Ciągle mi wchodziło na mapy stukowe... Za pewne wina kiepskiego paliwa PB95 z Shella, początkowo w ogóle jakieś abstrakcyne mocy wychodziły rzędu 350KM, nie wiedziałem czemu to tak się dzieje...
Wiec standardowo jak to w doładowanym aucie, zabrałem się za sprawdzenie doładowania - wyniosło ono w granicach 0,3 bara, to trochę przy mało ale czemu się tak dzieję ?? Pamietałem żę to kółko co dorabiał mi przyjaciel było o 1 zabek większe coby pewniej trzymał się na nim pasek ale kosztem mniejszego doładowania, ale aż tyle by ono spadło hmmm...
Kolejną standardową czynnością jakiej się dokonuje przy turbo autach jest sprawdzenie szczelności no i bingo !!
Winowajcą okazał się ProChargerowski by pas! Dzięki którego nie ma tego efektu dydnienia, walenia, churgorotania (nie wiem jak go innaczej nazwać) jakie występuje u Grabby w zestwie GTM-a...
Prochargerowska konstrukcja przypomina przepustnicę gazu:

Nieszczelna była przy ośce i sama klapka nie dochodziła ściśle do ścianek tak więc wywaliłem ją w cholerę i zastąpiłem tym co miałem w garażu na półce - akurat dopasowałem zawód DV z Lancera EVO 5 - działa on na trochę innej zasadzie ale podobny efekt końcowy dał - nic nie furgocze a jak dajemy gaz do deski się w 100% uszczelnia

No i tym sposobem robię kolejny pomiarek na hamowni i ciach 393KM... Dopieściłem nieco mapy paliwowe i proszę oto efekt finalny przy doładowaniu zaledwie 0,4bara i fatalnym paliwie PB95, które w wolnossącym silniku zabierało mi 20KM ze względu na to że stroiłem go pod racinga 100 a na gorszym paliwie silnik przechodzi na mapy stukowe:

Ps. Jutro zaleje kocioł do pełna racigniem 100 i czuję że te 20KM odzyskam i ze 15-20Nm :P
Fajnie bo czuję rozwój, silniki doładowane kompresorem modyfikuje się dokładnie tak samo jak wolnossące - te same wałki rozrządu się stosuje jedynie nie dopręża się ich... Co ciekawe w chwili obecnej silnik rozwija maks moment do końca jakby mu przesunąć jeszcze odcinkę to moc by szła dalej - ale wówczas za ciężko by miały seryjne korbowody.
Tak sobie myślę że jakby zmienić seryjny wydech, korbowody zastąpić kutymi, dać fajne wałki rozrządu, mocną pompę oleju z rev-upa to bez podnoszenia Boostu w zasięgu ręki jest 500KM

A tak jeszcze do porównania z Maszyną Grabby:

[grabba]

Gratulacje. Fajny wynik!

Co do chrobotania, furczenia. to u mnie prawdopodobnie winna jest lokalizacja BOV - siedzi razem ze zbiornikiem płynu do spryskiwacza przy prawym nadkolu i dodatkowo BOV ma założony filtr - myślę, że nadmiar powietrza nie ma gdzie uciekać i dlatego jest taki hałas. Będę w pierwszej kolejności chciał wywalić filtr z BOV - myślę, że wtedy będzie ładniej syczeć.

[Lukasz]

Ciekawy wynik. Wiec pewnie w Revupie z odetkanym wydechem 450 KM na kompresorze jest do osiągnięcia bez większego problemu.

Wysłane z Nexus 5

[Coobcio]

Na dobrym paliwie w REV Upie myślę że te 30KM będzie lepiej ja na DE do tego jeszcze masz luźniejszy wydech...
Ja u Siebie odcinkę ustawiłem na 7000 jak w REV-Upie własnie, wyżej się boje ze względu na seryjne korbowody i pompę oleju, jakbym miał chociaż pompę z REV-UPa to bez wachania zmienił bym śruby w korbowodach na ARP i odcinkę na 7200 podniusł - kolejne ograniczenie to sprężyny zaworowe... :P
No i fakt nie mam takich fajnych wałków jak Rev-Up ale spokojnie to da się przełożyć

To dopiero co wstałem ale zaraz biorę karnisterek i lece po V-Power Racinga - oj będzie się działo
Do kolegi się uśmiechnę by mi kułeczko napędzające wystrugał większe o te 3-4 ząbki coby podnieść boost do 0,5-0,55bara jak to fabrycznie powinno być na tym kicie myślę że 450KM i 500Nm powinno wówczas wyjść :P

Jeszcze opracuje coś dla poprawy trakcji i ograniczenia doładowania na niskich biegach - zaworem by pass by upuszczało boost do zera

[Tomek g35c]

Wpadnę dziś wieczorkiem jak będziesz... to oblukam...
może wstrzymaj sie z hamowaniem do 17:00...
Razem pojedziemy w te 4300 HP...