lepkość 12 przy 100*C zdecydowanie za mała moim zdaniem... Najbidniej by się przydało 16-17, te 100*C olej w naszych sprzętach łapie już po 4-5 minutach autostradowej jazdy a poźniej tylko idzie w górę i górę, przy takiej dynamiczniejszej jeździe ale ze zdrowym rozsądkiem utrzymuje się w granicach 120-125*C
Depcząc ostro na autostradzie no problem przekroczyć te wartości, szkoda że w Infiniti nie ma zabezpieczenia ograniczania maks obrotów i otwarcia przepustnicy jak temperatura oleju przekroczy 140*C...
Szkoda też że przy dość sporej pojemności silnika tak mało tego oleju wchodzi... Przykładowo w BMW o podobnej pojmności wchodzi 3L więcej co dodatkowo zabezpiecza silnik i wydłuża żywotność oleju jak i samego silnika.
X-Clean 5w30 spoko ale raczej do bardzo spokojnej emerydzkiej jazdy i do ecodrivingu...
W przyszłym sezonie sprawdzę na swoim Infie Millersa CFS 10w60 z nano technologią oraz Penrita 10w70, paru chłopaką zalewałem też CFSa ale 5w40 i względem np. Valvoline 5w50 temperatura oleju spadła o ok. 6-7 stopni, w jedny przypadu został zalany do fabrycznie nowego silnika VQ37VHR wymienionego w ASO na gwarancji, Nissan 370Z do jakiego został zalany jest okazjonalnie powiedzmy to że intensywnie eksploatowany ale i olej wymieniany w miarę często co 6 tyś km.
Przy czwartej wymienie oleju czyli przy niespełna 20 tyś km zajrzymy do panewek - zobaczmy jak się mają bo na tym co leją w ASO 5w30 z pewnością by były mocno już wyeksploatowane i kwalifikowały by się do wymiany...
Będzie cieplej to będziemy testować te bardziej tłuste i właściwe oleje