Poka? wyniki od 1 do 9 z 9

Temat: M37 - zachowanie skrzyni biegów

  1. #1
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ
    Do??czy?
    Sep 2012
    Mieszka w
    Toruń
    Jeździ
    M37S '10, EX37 '10, Toyota Supra '91, Maserati 4200 GT '03
    Postów
    1,650
    Podziękował
    85
    Otrzymał podziękowanie 91 raz/y

    Domy?lnie M37 - zachowanie skrzyni biegów

    Cześć, jechałem dzisiaj sobie przez miasto w trybie M na 5-tce, obroty ok. 1.500, prędkość ok. 70 km/h. Po gwałtownym dociśnięciu pedału gazu do podłogi (ale bez kickdown) obroty gwałtownie wskoczyły do 3.000, na wyświetlaczu nadal paliła się 5-tka i samochód bardzo żwawo zaczął przyspieszać. Myślę, że konwerter nie był w tym momencie zablokowany i się ślizgał jednocześnie pozwalając silnikowi na pracę na wyższych obrotach. Zrobiłem tak kilka razy i za każdym razem było tak samo - super sprawa.

    Po ok. godzinie wracałem do domu i przy dokładnie takich samych warunkach już to tak nie działało. Jadę w M na 5-tce, obroty ok. 1.500, gaz do dechy (ale nadal bez kickdown) i wskazówka obrotomierza powoli pnie się do góry, przyspieszenie nie zachwyca. Zrobiłem tak kilka razy i za każdym razem było tak samo. Docisnąłem pedał do końca i zadziałał kickdown, skrzynia zrzuciła do 2-ki.

    Później jechałem na 3-ce i mając 1.500 rpm wciskałem gazu i ładnie szedł ... ale tu ciężko powiedzieć, czy szedł ładnie tak od dołu, czy podniósł obroty do 3.000, jak na początku.

    Jak jest u Was?

  2. #2
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ
    Do??czy?
    Sep 2012
    Mieszka w
    Toruń
    Jeździ
    M37S '10, EX37 '10, Toyota Supra '91, Maserati 4200 GT '03
    Postów
    1,650
    Podziękował
    85
    Otrzymał podziękowanie 91 raz/y

    Domy?lnie

    Dziś znowu trochę pojeździłem i przez pierwsze kilka km jest tak, jak pisałem wcześniej - nawet na 6. i 7. ładnie wchodzi na obroty od 1.500. Po jakimś czasie to znika. Pytanie, czy zależy to od temperatury, czy jest jakaś adaptacja. Na 3. zawsze wchodzi na obroty po mocniejszym wciśnięciu gazu. Ciekawe jest to, że jeżeli już na 4ce i wyższych biegach muli, to po zrzuceniu na 3kę i przygazowaniu, później na wyższych biegach zachowanie z podbijaniem obrotów wraca. Myślę, że to jakaś adaptacja, która zupełnie mi nie pasuje. Skoro jestem na M, to skrzynia powinna zawsze zachowywać się tak samo.

  3. #3
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ Avatar misiektoja
    Do??czy?
    Jul 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    Infiniti Q50S 3.5L V6 364KM Hybrid AWD
    Postów
    1,319
    Podziękował
    39
    Otrzymał podziękowanie 103 raz/y

    Domy?lnie

    Sprawdzałem dzisiaj i u mnie jest normalnie, jak jestem na 5-tce i wciskam pedał gazu mocno, ale bez kickdown to na początku muli i dopiero jak złapie trochę większe obroty zaczyna iść do przodu.

  4. #4
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ
    Do??czy?
    Sep 2012
    Mieszka w
    Toruń
    Jeździ
    M37S '10, EX37 '10, Toyota Supra '91, Maserati 4200 GT '03
    Postów
    1,650
    Podziękował
    85
    Otrzymał podziękowanie 91 raz/y

    Domy?lnie

    Misiek, dzięki. U Ciebie może być trochę inaczej, bo jest jeszcze elektryk. Przy okazji zrobię filmik, jak to u mnie działa.

  5. #5
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Jun 2016
    Mieszka w
    Kozia Wólka
    Jeździ
    Q50S AWD Hybrid
    Postów
    136
    Podziękował
    7
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    Cytat Napisa? grabba Zobacz post
    Dziś znowu trochę pojeździłem i przez pierwsze kilka km jest tak, jak pisałem wcześniej - nawet na 6. i 7. ładnie wchodzi na obroty od 1.500. Po jakimś czasie to znika. Pytanie, czy zależy to od temperatury, czy jest jakaś adaptacja. Na 3. zawsze wchodzi na obroty po mocniejszym wciśnięciu gazu. Ciekawe jest to, że jeżeli już na 4ce i wyższych biegach muli, to po zrzuceniu na 3kę i przygazowaniu, później na wyższych biegach zachowanie z podbijaniem obrotów wraca. Myślę, że to jakaś adaptacja, która zupełnie mi nie pasuje. Skoro jestem na M, to skrzynia powinna zawsze zachowywać się tak samo.
    Wiem, że wątek nieco archeologiczny ale dopiszę coś
    Sytuacja którą opisujesz jest kompletnie normalna.
    Blokada sprzęgła hydrokinetycznego nie działa dopóki olej w skrzyni nie osiągnie właściwej temperatury i stąd możliwy jest poślizg. W niektórych skrzyniach nawet po osiągnięciu właściwej temperatury blokada nie działa na niskich biegach by poprawić "kulturę pracy".
    Dodam jeszcze, że dopóki blokada nie zaczyna działać (czyli olej jest zimny) dobrze jest nie cisnąć mocno samochodu, bo chłodny olej ma inne właściwości niż rozgrzany i gorzej zabezpiecza skrzynię.

  6. #6
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ
    Do??czy?
    Sep 2012
    Mieszka w
    Toruń
    Jeździ
    M37S '10, EX37 '10, Toyota Supra '91, Maserati 4200 GT '03
    Postów
    1,650
    Podziękował
    85
    Otrzymał podziękowanie 91 raz/y

    Domy?lnie

    Szkoda, że nie można wyłączyć blokady konwertera Gdy miałem jeszcze kompresor i ponad 500 Nm, to bez zablokowanego konwertera na 7ce samochód bardzo fajnie wyrywał do przodu bez konieczności redukcji.

  7. #7
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Apr 2014
    Mieszka w
    Schweinfurt/Raciborz
    Jeździ
    Infiniti QX70, 5.0 S Premium 2016, Infiniti Q30 2.0T, 2016
    Postów
    77
    Podziękował
    7
    Otrzymał podziękowanie 4 raz/y

    Domy?lnie

    Cytat Napisa? grabba Zobacz post
    ... Gdy miałem jeszcze kompresor i ponad 500 Nm...
    jakos wczesniej nie zauwazylem, czemu w czasie przeszlym?

  8. #8
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Jun 2016
    Mieszka w
    Kozia Wólka
    Jeździ
    Q50S AWD Hybrid
    Postów
    136
    Podziękował
    7
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    Cytat Napisa? grabba Zobacz post
    Szkoda, że nie można wyłączyć blokady konwertera Gdy miałem jeszcze kompresor i ponad 500 Nm, to bez zablokowanego konwertera na 7ce samochód bardzo fajnie wyrywał do przodu bez konieczności redukcji.
    Wyrywał na pewno bardziej gładko i prawie bez zwłoki, ale niestety też i mniej efektywnie niż gdyby blokada działała. Dla skrzyni żaden problem przeredukować a przy poślizgu na wysokim biegu i dużym obciążeniu olej w skrzyni przejmuje na siebie powstające ciepło. Na dłuższą metę skraca to żywotność oleju i nie jest zdrowe dla skrzyni... Wyłączyć programowo na pewno się da ale potrzeba do tego jakiegoś magika od elektroniki/softu w samochodzie, jednak mocno bym odradzał takie działania. Skośnoocy inżynierowie dobrze wiedzieli co robili przy programowaniu tej blokady

  9. #9
    Forumowy wyjadacz Avatar Coobcio
    Do??czy?
    Nov 2013
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    G35C'03, GREY, TURBO 471KM i automat
    Postów
    834
    Podziękował
    9
    Otrzymał podziękowanie 74 raz/y

    Domy?lnie

    Wszystko wskazuje na to że jest uślizg na konwerterze...
    Ps. Tylko piątka ci się tak "ślizga" czy inne biegi też ??

    Od 3 dni śmigam już swoją M37 i jak depnę w trybie manualnym to jest jakby była skrzynia manualna przechodzą obroty łągodnie, z czego od 1500 do 3000 bardzo ospale, dopiero coś zaczyna się dziać od 3500obr.min a tak to ospały osiołek, te duże ciężkie koła 20 wydaje mi się że strasznie zamulają ten wóz...

Podobne w?tki

  1. Olej do skrzyni biegów
    By grabba in forum Skrzynia biegów
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17th-August-2018, 01:27
  2. Grzechotanie w skrzyni biegów
    By Drzymek in forum Skrzynia biegów
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 2nd-March-2016, 22:28
  3. Wymiana oleju w skrzyni biegów FX 35 03-08
    By Grucha in forum Silnik i Skrzynia biegów
    Odpowiedzi: 87
    Ostatni post / autor: 18th-December-2015, 11:47
  4. Gałka skrzyni biegów.
    By Tomek g35c in forum Skrzynia biegów
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 29th-April-2013, 23:23
  5. Bagnet oleju w skrzyni biegów.
    By sirtrojan in forum Generalne Informacje i Pytania
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26th-May-2012, 00:08

Uprawnienia

  • Nie mo?esz zak?ada? nowych tematów
  • Nie mo?esz pisa? wiadomo?ci
  • Nie mo?esz dodawa? za??czników
  • Nie mo?esz edytowa? swoich postów
  •