Dyfer/szpera do g35/g37/350z/370z

[Szorstki]

Witam, moze zaczne od informacji ktore sie na pewno przydadza niektorym w tym temacie.
Bylo pare rodzai dyfrow do g35/g37/350z/370z, niektore ze szpera typu VLSD(bazujacej na cieczy ktora spina szpere) oraz open differential czyli jak ja lubie mowic naped na jedno koło, dodatkowo znalazlem informacje na innym forum ze we wczesniejszych modelach 350z bylo zwykle LSD jednak tej informacji nie moge potwierdzic.
Dyferencjaly w tych modelach jednak roznily sie nie znacznie budowa, wszystkie elementy te same poza montowaniem na wał:

AWD (X)

Wszystkie byly nie wentylowane przez co bardzo szybko sie przegrzewaly i olej stracil swoje wlasciwosci, poza dyfren z VLSD z 370z

Nie wszystkie G lub Z mialy VLSD, to zalezalo glownie od wyposazenia, w przypadku G czy bylo S na koncu, w innych przypadkach mogly byc za doplata, nie robil roznicy roku produkcji jak wiekoszosc ludzi mysli.
VLSD ma znaczaca przewage nad open dyfrem, jednak niestety VLSD potrafi sie czasem nie spiac, a nawet rozpiac w czasie manewru, co oczywiscie zwieksza przyczepnosc, jest bardzo nie przewidywana ale jak ktos nie chce driftowac jak wiekszkosc BMW pod tesco jednym kołem to VLSD odpada, do tego najlepiej sie nadaje szpera o budowie:

Płytkowa (clutch) - najbardziej popularna w drifcie, plusy to moc spiecia regulowana obciazeniem (iloscia gazu) minusy to krotsza wytrzymalosc(plytki sie wycieraja i po pewnym czasie przestaje spinac)



Ewentualnie zębatki (helical) - plusem jest praktycznie nie zniszczalna, chyba ze ulamie sie ząbek, z minusow to nie mozna az tak regulowac spiecia, przez co ma lepsze zastowanie w autach terenowych



Oczywiscie to tylko dwa z wielu typów szper, oraz tylko podstawowe informacje o nich
Moim pytaniem jest (o ile ktos wie na tym forum) czy ktos zna jakis model pojazdu z ktorego mozna zastosowac szpere/dyfer z normalnym LSD(nie VLSD) do G/Z MT? Ewentualnie firme w PL/EU ktora robi cos takiego za normalne pieniadze i jest sprawdzona? Informacji szukalem na amerykanskich forach Infiniti ale wiekszosc odpowiedzi byly typu ze to jest nie bezpieczne i wogole po co mi to cale USA
Pozdrawiam

[Lukasz]

w przypadku G czy bylo S na koncu, w innych przypadkach mogly byc za doplata, nie robil roznicy roku produkcji jak wiekoszosc ludzi mysli.

W rocznikach 2005-2007 VLSD było w standardzie ze skrzynią ręczną. W każdym innym przypadku była jako opcja w pakiecie "Performance Tire & Wheel Package"

Moim pytaniem jest (o ile ktos wie na tym forum) czy ktos zna jakis model pojazdu z ktorego mozna zastosowac szpere/dyfer z normalnym LSD(nie VLSD) do G/Z MT?

Jakiś czas temu rozglądałem się za LSD do G. Jeśli chodzi o jakiś swap to może być ciężko bo Nissan zazwyczaj pakował VLSD. Zazwyczaj, bo w GTR R32 i R33 jest LSD. Tylko że koszt takiego dyfra może oscylować w okolicy 500-800$ i tak naprawdę nie wiesz co dostaniesz i nie wiesz czy swap się uda, a np. LSD Tomei można mieć za około 900$. Więc nie jestem pewien czy próba przeszczepu innego dyfra się kalkuluje...

[Coobcio]

75w140 lać do tylnego dyfra i przegrzeanie mu nie takie straszne
Ps. dobry patent to żeby odmulić automata wrzuca mu się dyfer z manuala o krótszym przepłożeniu (3,5 zamiast 3,3)

[pawell31]

Jest sens zakładać to vlsd czy lepiej o jakimś kaaz myśleć?

[Lukasz]

Do codziennego użytku zdecydowanie VLSD.

Wysłane z Nexus 5

[Coobcio]

Mega dobrze działa i idealnie na co dzień lata się z Helikalną szpera np. Quife - mam w Saabie no jest obłęd, automatycznie przenosi moc tu gdzie koło ma lepszą trakcje no w skrocie powiem że autem FWD lata się niemal jak czterołapem
W zakręcie gaz do deski i nie płuży to zacieśnia

[Lukasz]

75w140 lać do tylnego dyfra i przegrzeanie mu nie takie straszne

Co da wlanie takiego oleju skoro problemem jest przegrzewanie płynu wiskotycznego, który jest szczelnie zamknięty w obudowie i nie ma do niego dostępu?

Wysłane z Nexus 5