Witam, temat jak się domyślam dla niektórych znany a niestety nie znalazłem na to odpowiedzi do tej pory (chyba że źle szukałem). Klocki trzymają tarcze po "zimie" i nie mają zamiaru puścić. Jak sobie z tym poradzić?
Witam, temat jak się domyślam dla niektórych znany a niestety nie znalazłem na to odpowiedzi do tej pory (chyba że źle szukałem). Klocki trzymają tarcze po "zimie" i nie mają zamiaru puścić. Jak sobie z tym poradzić?
Przód czy tył ?.Najlepiej to rozebrać zaciski ,przemyć, przeczyścić ,nasmarować prowadnice,sprawdzić czy gumy na tłoczyskach są całe , czy tłoczyska nie mają wżerów ,cięgno od ręcznego czy nie jest zapieczone,linka czy nie stanęła w pancerzu.No trochę tego jest ,ale do zrobienia.
Raczej przód. Ostatnio zniszczyło mi w ten sam sposób tarcze z tyłu a teraz przeniosło się na przód
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Przy regeneracji / przeglądzie zacisków trzeba by było odpowietrzyć układ hamulcowy. Robiliście to kiedyś w Infie?
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Zdaję sobie z tego sprawę że w każdym aucie trzeba, ale czy sami już to kiedyś robiliście w Infie? Myślałem że może macie jakieś szczególne uwagi co do tego
Za nim odkręcisz przewody elastyczne od zacisków to ściśnij je czymś tak żeby Ci płyn nie uciekał .Odkręcisz zaciski zregenerujesz je i przykręcisz do przewodów i wtedy zwolnisz te ściski które masz na przewodach .Uzupełniasz płyn hamulcowy pod korek i idziesz do prawego przedniego koła zakładasz przezroczysty wężyk na odpowietrznik na zacisku i wkładasz go np. do butelki.Druga osoba w kabinie 'pompuje' pedałem hamulca aż zrobi się twardy i przytrzymuje go ,Ty w tym momencie luzujesz odpowietrznik na chwile -obserwujesz czy lecą pęcherzyki powietrza i dokręcasz odpowietrznik.W tym momencie jak luzujesz odpowietrznik to pedał hamulca wpada w podłogę i znowu pompka .Tak robisz kilka razy aż przestaną lecieć pęcherzyki jednocześnie obserwujesz czy nie ubywa płynu w zbiorniczku hamulcowym ,systematycznie go dolewasz.Przestały lecieć pęcherzyki ,dokręcasz już odpowietrznik na stałe i idziesz do lewego przedniego koła i ta sama procedura jak w prawym kole.Ja tak robiłem przy zmianie zacisków i nawet żona dała radę przy pompowaniu he he.Jak masz złomy zaciski to jak coś to mi zostały OEM-owe po zmianie z q50.
Nie zaciskanie przewodów. W to oczko po odkręceniu można wcisnąć kawałek wężyka, ale ciasno. Odpowietrzanie zaczynamy od koła najbliższego pompy ABS, chyba że producent zaleca inaczej ( lewy przód, prawy przód, lewy tył, prawy tył). Tylne zaciski odpowietrzanie z włączonym zapłonem