2 cm od wew i 1 cm od zew (ET 45 vs 50) lub na odwrót ? nie pamiętam . Nie powinno. Poczytaj na infiniti q50.org takie zakładają w US do Q50 RWD. Ja mam Vossen 20 x 9, 255/35 na ET 32 i nie ma problemu
2 cm od wew i 1 cm od zew (ET 45 vs 50) lub na odwrót ? nie pamiętam . Nie powinno. Poczytaj na infiniti q50.org takie zakładają w US do Q50 RWD. Ja mam Vossen 20 x 9, 255/35 na ET 32 i nie ma problemu
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
jesli chodzi o średnice koła to nie będzie jakiegokolwiek problemu , kłopot w tym że nikt nie jest w stanie potwierdzić czy 285'tki ( 4 cm szersze od "fabrycznej" ) nie będą ocierać bokami o nadkola i rant błotnika przy obciążeniu i wjechaniu np w dziurę w jezdni ?
na .org też nikt nie potwierdził że to będzie normalnie funkcjonować
http://www.infinitiq60.org/forum/201...red-sport.html
Zwykle do takich seryjnych aut bez problemu wchodzi dystans 22mm a nawet 30mm. W G miałem 2 lata temu po 4,5cm szerzej na stonę licząc inną felgę + dystans a do tego szersza opona. Razem dało to ~9cm+ szerzej na tylnej osi. Obecnie drugi sezon mam inne felgi i tył szerszy o jakieś 7,5 cm w sumie. Koło jest duże i ustawione na styk ale na podgiętym nieco rancie. Na przodzie poszerzenia były mniejsze, żeby nie waliło kamieniami po drzwiach. Tak więc taka opona nie powinna ocierać, ale ...
Z moich doświadczeń natomiast, bo miałem sporo felg pomierzone i poważone z różnymi oponami - 285 na feldze 9 cali wygląda słabo, bo ta felga jest za wąska, warto wspomnieć, że jeśli chcesz mieć szybsze auto to załóż lżejsze koło i zmniejsz obwód koła z 5%, różnica odczuwalna, szczególnie elastyczność. Jak rozumiem masz 2.0t, opona 285 jest tu bez sensu, taki kapeć ładowałbym przy mocach rzędu 350hp i porsze 996 lub 997 taką mniej więcej miało. Do 2.0 kiedyś zakładało się 195-205. Prowadzenie po nierównościach na szerokiej oponie chyba nie muszę wspominać jakie będzie.
Obecnie w FX załadowałem dystanse 22 przód i 30 tył na stronę i już jest lepiej. Oczywiście nic nie wystaje i nic nie ociera. I takie rozwiązanie polecam.
Maxx (27th-April-2018)
Dzięki , zostałem uleczony i już mi przeszło ... kupiłem pirelli P7 245/40R19 wg specyfikacji fabrycznej
faktycznie 285'tka powinna być na 10" feldze
Zdecydowanie polecam zakupić dystanse, powinien poprawić się wygląd. Najpierw dwa 22mm i sprawdzić czy wystarczą na tył czy jednak na przód. Następnie dwie 30mm na tył lub 15mm+szpilki na przód. Szpilki dasz radę wymienić samodzielnie. W najgorszym razie 5mm na przód do fabrycznych szpilek, zawsze coś.
Ciekawostka.......zaczęło mi mocno huczeć z przodu, nie wiedziałem czy opony czy coś w zawieszeniu. Na Krasnobrodzkiej wymienili dwa łożyska na gwarancji po 70 tyś, trochę szybko ale okazało się, że mam wyząbkowane przednie opony, zrobiłem zmianę tył (niestety też wyząbkowane tylko mniej) na przód i jest poprawa aczkolwiek nie idealnie......kupuję nowe opony i zobaczę ale to wszystko chyba za szybko, moja hybryda ma dwa lata i 70 tyś.......opony do wymiany mogę w ostateczności się zgodzić po takim przebiegu ale obydwa łożyska...
U mnie też wyząbkowało. Głównie przód w kierunku hamowania. Oponiaż mówił, że złożyło się na to kilka czynników:
1) runflat - twarda, ciężka, sztywna opona.
2) kierunkowa opona - nie da się obrócić po sezonie.
3) awd, większe opory toczenia na przedniej osi podczas normalnej (2wd) jazdy + praca na hamowanie przy mocno skręconych kołach, dobrej przyczepności i zapietym awd.
70tys na oem runflacie uważam za bardzo dobry wynik. Moje były do wymiany już po 45kkm.
Alternatywa dla slepego i Alezucha dopłyneła zza wielkiej wody do PLandii
teraz czekamy na ocieplenie i wymiankę
IMG_20190208_173204.jpg IMG_20190208_173219.jpgIMG_20190208_173230.jpg
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Fachowa opinia Pana oponiaża Panowie będzie dalej ząbkować, bo opony są za sztywne (ścianki), za twarde, itd. i przy dynamicznej jeździe opony można załatwić szybciutko, a hałas wyząbkowanych opon wkur... na maxa.
Co by zwiększyć żywotność opon trzeba montować z możliwie dopuszczalnymi najniższymi indeksami nośności, twardości mieszanki, kwestia wzmocnionej ścianki XL, ale to przełoży się niestety na precyzję prowadzenia i stabilność toru jazdy...