Wydaje mi się że musi być jakaś kalibracja / przyuczenie / bo po ponownym zainstalowaniu silniczka muszę lekko w prawą stronę korygować kierownicą jadąc na wprost.
Potrzebny Ci jest Consult i odcinek prostej płaskiej drogi. Uważam jednak, że położenie "ZERO" dla czujnika osi skrętnej jeśli jej nie demontowałeś w całości ani nie odkręcałeś czujnika jej położenia nie powinno zmienić przy wymianie/odkęcaniu samego silnika. Silnik to tylko napęd osi. O jej położeniu "ZERO" decyduje czujnik zamontowany na osi skrętnej. Jeśli go ruszysz lub wymieniasz oś to na pewno trzeba tą kalibrację wykonać. Piszę cały czas o FX50 ale myślę że u Ciebie jest podobnie.
W serwisie stwierdzili że jest uszkodzony prawy czujnik przekładni i że jedynie wymiana całej przekładni może pomóc.
Jako że serwis jest w Warszawie a ja w Łodzi, to trochę się zająłem naprawą we własnym zakresie. Sprawdziłem czujnik i okazało się że jest sprawny, wygięty tylko bolec który przesuwa czujnik ze względu że znalazł się w skrajniej pozycji. Wyprostowanie kombinerkami do pozycji pionowej, i to wszystko. Przekładnia została zablokowana w skrajniej pozycji więc po zdemontowaniu silniczka, ręcznie ustawiłem ją w punkcie centralnym według instrukcji. Zamontowałem czujnik i ustawiłem napięcie na 2,4V na MAINi 2,6V na SUB. Skasowałem błąd czujnika z pamięci i już się nie wyświetla ale komputer zażądał ustawienie przedniego aktuatora w stan neutralny ( C1671 ACT ADJ NOT PRFRM ) i tu jest problem bo komputer 4WAS znajduje się w SAFE MODE i nie pozwała aby ustawić czujniki czołowej przekładni. C1686 4WAS MAIN ECU błąd był wyświetlany od samego początku ale myślałem że komputer sam wyjdzie z trybu awaryjnego kiedy wszystkie obwody będą sprawne. I tak od polecanej nowej a raczej używanej tylnej przekładni przez serwis, doszedłem do wymiany komputera jak większość użytkowników którzy opisali ten sam problem w necie. Komputer zamówiony, będzie za dwa tygodnie, zobaczymy co się zmieni. Koszt komputera to nawet 4700 euro na autospares.eu lub 1919 $ na InfinitiPartsDeal.com, na szczęście znalazłem w stanie Michigan, nowy za jedyne 287 $.
Do samochodu najpierw połączyłem komputer Bosch-a a potem dostrajałem za pomocą oryginalnej sondy Nissana na BT i oprogramowania Consult III Plus. Ten Consult nie jest w stanie nawet odczytać VIN z samochodu i za każdym razem trzeba wprowadzać ręcznie model samochodu. Na szczęście dalsza procedura jest dosyć prosta, jedynie trzeba się uzbroić w dużą cierpliwość ( jak dopiero jest z chińczykiem bo ktoś opisywał na Forum że działa bardzo wolno ) , a wszystko jest bardzo dobrze opisane w 187 stronicowej instrukcji STEERING CONTROL SYSTEM
Ja znalazłem w Łodzi taki zakład. Jest ich parę jak np ten ( http://sprezyny-lodz.pl/produkty.html ). Można poszukać w swoim mieście lub przesłać rysunek do jakiegoś zakładu który ma ofertę internetową. Za dwie sprężynki skrętne zapłaciłem 10 zł.
d - średnica drutu
Dw - średnica wewnętrzna
Z - liczba zwojów
L1 - długość ramion
L - długość całkowita
Ostatnio edytowane przez ranGo ; 3rd-August-2017 o 12:15
Witam, jestem tu nowy i po przeszukaniu internetow niestety nie mam odpowiedzi na moj problem, może ktoś z Was będzie tak dobry i mi pomoże.
Pacjent Fx30ds 2011, przestała dzialac skrętna oś tylna, wyjąłem silnik i okazało się ze szczotka się lekko przypaliła i stanęła w miejscu, po oczyszczeniu i wymianie silnik podłączony do prądu działa jak szalony, natomiast po założeniu na samochod błędy nadal świecą.
pytania mam dwa
1. jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za skrętna os(jeśli tak to który)
2. Czy po ponownym podłączeniu należy wykonać kalibrację osi skrętnej bo silnik stanął w takiej pozycji ze lekko są skręcone koła.
jesli żadne z powyższych to gdzie szukać przyczyny świecących się kontrolek, a może wymagane jest kasowanie komputerem, co nie wydaje mi się raczej konieczne bo powinny same zniknąć po tym jak komputer stwierdzi prawidłowe działanie systemu.
Witam, jestem tu nowy i po przeszukaniu internetow niestety nie mam odpowiedzi na moj problem, może ktoś z Was będzie tak dobry i mi pomoże.
Pacjent Fx30ds 2011, przestała dzialac skrętna oś tylna, wyjąłem silnik i okazało się ze szczotka się lekko przypaliła i stanęła w miejscu, po oczyszczeniu i wymianie silnik podłączony do prądu działa jak szalony, natomiast po założeniu na samochod błędy nadal świecą.
pytania mam dwa
1. jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za skrętna os(jeśli tak to który)
2. Czy po ponownym podłączeniu należy wykonać kalibrację osi skrętnej bo silnik stanął w takiej pozycji ze lekko są skręcone koła.
jesli żadne z powyższych to gdzie szukać przyczyny świecących się kontrolek, a może wymagane jest kasowanie komputerem, co nie wydaje mi się raczej konieczne bo powinny same zniknąć po tym jak komputer stwierdzi prawidłowe działanie systemu.
Należy najpierw podłączyć jakieś urządzenie diagnostyczne i odczytać błędy. Będziesz wiedział wtedy czy naprawa jest prosta czy bardziej wymagająca.