Sportowy kolektor wydechowy

[Black]

Ktoś z was przerabiał produkty firmy Turboworks?

Wpadły mi ostatnio w oko takie kolektory http://mtuning.pl/Kolektor-wydechowy-NISSAN-350Z,p,1055 niby do zetki ale d G powinny podejść bez problemów,pytanie czy warto zawracać sobie nimi du...znaczy gitarę?.

[sirtrojan]

Kupuj zakładaj - podziel się wrażeniami!

Na pewno ładne

[tiger456]

Pytałem Kuby o te kolektory, ładnie wyglądają i nic nie dają, sprawdzone.

[Drzymek]

Do g35 najlepsze i najtańsze kolektory to fabryczne od 370z/g37.

[tiger456]

Masz może jakieś wykresy na potwierdzenie?

[Drzymek]

Niestety nie jeżdżę na rolki za każdym razem gdy coś zmienię w aucie.

Ale dokladnie się im przyglądałem, mierzyłem i uważam że za ok 600zł absolutnie nie kupisz lepszych i lepiej wykonanych kolektorów niż te z 370z. Mają równej długości kanały wylotowe, łagodne łuki i łączą się pod łagodnymi kątami. Z resztą, skoro sama fabryka wprowadziła takie rozwiązanie w 2007roku do silnika HR, to nie po to żeby pogorszyć osiągi. Zrób do nich sportowe katy, lub ich brak i takie rozwiązanie jest warte zachodu.

[Black]

Pytałem Kuby o te kolektory, ładnie wyglądają i nic nie dają, sprawdzone.

Cos więcej?,chodzi o ich budowę czy średnicę rur?

[tiger456]

Poprosiłem Kubę o wypowiedź na forum w kwestii kolektorów.

[tiger456]

Odnośnie tematu, różnica wygląda w ten sposób:

kolektory g37 g35.jpg

Otwory w środku również się różnią, dużo większa przestrzeń w kolektorze od Infi G37 / Nissana 370 Z:

kolektor g35 otwór.jpg

kolektor g37 otwór.jpg

A teraz zdjęcie od wnętrza:

kolektor g35 g37 różnica.jpg

[tiger456]

Po dzisiejszych rozmowach z zagranicznymi posiadaczami zarówno Infi Coupet jak i Sedanów, jest tylko 1 konkretna odpowiedź w tym temacie. Jeżeli nie wrzucimy nowej mapy do ECU po zamontowaniu tych kolektorów (od G37 / Nissana 370 Z), przyrostów nie będzie żadnych. Identyczna sytuacja jest z tymi od Turboworksa. To teraz odnośnie kosztów. Za 2 kolektory wydechowe zapłacimy około 500 - 600 zł + robocizna bo trzeba przerabiać flansze i parę innych rzeczy około 300 - 500 zł + remap około 2200 - 2500 zł (ECU zablokowane, trzeba wykupić licencję na dostęp - 400 $). Łącznie taka zabawka, która mogłaby dodać raptem kilka koni będzie nas kosztować w granicach 3000 zł. Czy się opłaca? Moim zdaniem w aucie, które nie będzie przyjmowało innych modów jest to wywalaniem pieniędzy w błoto. Można to potraktować jako uzupełnienie jakiegoś projektu. W autach, gdzie pozbyliśmy się całkowicie katalizatorów np. za pomocą nowego Y-pipe'a i dokładamy coś nowego w mojej ocenie warto to zrobić. Zawsze spaliny będą mogły swobodniej wychodzić, co odbije się delikatnie na mocy i pewnie też na spalaniu. Jak chcecie przyrostów i spadku spalania bez strojenia, to kupcie kolektory z kwasa takie długie, które ominął wam katalizatory (jak w poniższym zdjęciu). Ode mnie tyle w temacie, działajcie


kolektory długie.jpg