Wał korbowy i pompa oleju

[Nikko]

Witam
Jako że remont doszedł do etapu gdzie wał mam na wierzchu, chciałem się dowiedzieć i upewnić w 100% pewnych rzeczy.
Chodzi o to czy te wały są do szlifu? Gdzieś chyba rzuciło mi się w oczy ze nie. Mój wał nie jest w tragicznym stanie, ma tylko delikatne przetarcia na czopach, żadnych bardzo głębokich rys, żadnych pęknięć ani zapieczeń i chodzi o to czy można go wyratować. Jak głęboki miałby być teoretyczny szlif jeszcze nie wiem, bo nie wiem czy jest sens wozić wał.
Druga sprawa, jeżeli nie jest do szlifu, to gdzie mogę kupić pewniaka (tj. nie chińczyka itp) w miarę rozsądnych pieniądzach?
Co do pompy oleju, na styku zębatek z muszlą są rysy, tu już wymieniał bym na nówkę, ale znów, gdzie najlepiej znaleźć taką, czy może są jakieś lepsze wersję z lepszym przepływem, ale też, żeby nie kosztowała 3 średnich krajowych.
Doczytałem już ze rev-up'y (czyli takie jak mój) miały lepsze pompy względem zwykłego DE, ale czy warto szukać czegoś jeszcze lepszego?
Pozdrawiam

[slepy62]

Wał:
- nówka w serwisie w US ~ $750
- refurbised (regenerowane) na eBay $250~$300
https://www.ebay.com/sch/i.html?_odk...haft+&_sacat=0

Pompy:
- nówki w serwisie w US do VQ35DE ~$230 / do VQ35HR ~$240
- nówki obie niefirmowe na eBay $40 ~$90 (np. Hitachi)
https://www.ebay.com/sch/Oil-Pumps/6...+G35+Base+3.5L
https://www.ebay.com/itm/Engine-Oil-...9ZPpKP&vxp=mtr


Transport z US morski (6~8 tyg) jakieś $80 / lotniczy ? - trzeba by znać wagę wału bo pompa jest lekka - ale zakładam że $150~$200

[Nikko]

Ok ale czy pompa z HR jest lepsza? I czy takie samo mocowanie?
A nie można dostać w serwisie Nissana tych części w EU?

[slepy62]

Ok ale czy pompa z HR jest lepsza? I czy takie samo mocowanie? - niech odpowiedzą G-itowcy lub zapytaj w jakimś serwisie który zna VQ35DE

A nie można dostać w serwisie Nissana tych części w EU? -a to już w gestii szanownego kolegi - do ręki i dzwonić do NISSANA - tam nikt tajemnicy z tego nie robi, a telefony do serwisów są ogólnie dostępne

No chyba że szanowny kolega ma na IFANS - osobistego concierge...

[Adam_77]

A jak kolego wyglądały panewki główne i korbodowe?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Nikko]

Wszystkie panewki były przytarte, wał też miał wyraźne ślady zużycia. Obrócona była na 2gim cylindrze, byłem w warsztacie obróbki silników, wymierzyli mi wał i wydaje wszystko na 1szy szlif i panewki też dobiorą bez problemu.
Dodatkowo na zębatkach pompy oleju widoczne były miedziane i srebrne płatki, prawdopodobnie właśnie od tej panewki 2giego tłoka

[lukasz32]

Powiem wam jak tu czytam jak się sypią te "silniki roku" to nabieram coraz większej ochoty do przesiadki na np jakiegos lexusa. U mnie dopiero 85tys mil i 5w50 moze jakoś to bedzie. Przeciez to czinkłeczento większe przebiegi wykręcało, przeładowane, na gazie nieregulowanym i starym oleju, że o hondzie nie wspomnę. Miałem kiedyś d15 na BLOSie, przebieg 350kkm, silnik prawie suchy, osiągi oczywiście znacznie lepsze niż w katalogu, szkoda że honda porządnego v6 w ładnej budzie nie robiła.
Pal licho koszt remontu ale klopot, czas ...

[Nikko]

O ile rozeznanie w wyżej wspomnianych częściach mam, teraz mam inne pytanie, mianowicie czy korobowody ze zwykłego DE i od rev-up'a czymś się różnią? Bo muszę kupić Jedną korbę, ale nie mogę znaleźć do Rev-up'a właśnie.

[Adam_77]

Wszystkie panewki były przytarte, wał też miał wyraźne ślady zużycia. Obrócona była na 2gim cylindrze, byłem w warsztacie obróbki silników, wymierzyli mi wał i wydaje wszystko na 1szy szlif i panewki też dobiorą bez problemu.
Dodatkowo na zębatkach pompy oleju widoczne były miedziane i srebrne płatki, prawdopodobnie właśnie od tej panewki 2giego tłoka

Sprawdź kolego magistrale olejowe czy są ok , tzn czy są szczelne . No i sprawdź pompę oleju według serwisowki.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Nikko]

Pompę wymieniam i tak, musze się dowiedzieć co z tymi korbami żeby ten szlif w końcu zrobić