Witam wszystkich …
Myślę, ze pomimo faktu - czy radsej mitu, ze nasze silniki nie lubią gazu, powinniśmy sporządzić liste polecanych warsztatów jak i instalacji LPG do VQ35DE i VK45DE. Jestem przekonany, ze jest kilku z nas co jeżdżą Infiniti nie tylko od święta i wola jeździć „taniej”.
Mit odnośnie naszych silników.
Jest nie dużo silników o mocy 280 – 320 HP. W japończykach o mocy naszych Infiniti współpracują wtryski o bardzo dużej wydajności przy bardzo niskim czasie wtrysku. Rożnica pomiędzy na przykład Jeep-em o mocy 300HP jest duża, ponieważ VQ / VK silnik się wkręca w obroty bardzo szybko. I ten fakt jest bardzo istotny.
Wtryski gazu także muszą być bardzo wydajne i precyzyjne. Instalacja powinna być bardzo fachowo dobrana przez sprawdzonego mechanika.
Wtryski i reduktor są ważne, ale jeżeli druciarz nie odpowiednio dobierze podzespoły - zawory, przewody, długości wężów i do tego zrobi nam pajęczynę pod maska to wtryski i reduktor beda do niczego.
Opowiadania jak „nie odczuwam spadki mocy na gazie” są według mnie bardzo głupie. Jeżeli mieszanka jest uboga to spadki mocy nie muszą być odczuwalne, silnik natomiast jest kandydatem na wymianę po 20-30 tys. km.
Jeżeli przepływ gazu będzie w którymś momencie za niski, automatycznie beda spadki ciśnienia i mieszanki, z tego powodu podstawa do VQ35DE i VK45DE to :
Wielozawór (w zbiorniku): Tomasetto Extra – gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm lub nawet 5 mm.
(UWAGA: inne zawory mają gardło tylko 3 lub 3,5 mm)
Elektrozawór (przy reduktorze) – 8mm, gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm (więcej nie da rady)
Przewód: 8mm (nie 6mm) – uwaga na zgięcia i „zwężenia”.
Uwaga na zbiornik na wstecznym, zawór powinien być z tylu zbiornika (przy zderzaku - nie tylnych siedzeń)
Zainstalować 2 filtry (1 filtr nie poradzi sobie z przepływem odpowiedniej ilości gazu do wtrysków przy duzym obciążeniu)
Węże od wtrysków muszą być takiej samej długości i jak najkrótsze.
Uwaga: nie dać się przekonać druciarzem i zawsze ściągać kolektor do wiercenia otworów. (Bajki, ze używam odkurzać zignorować)
Kalibracja tylko za jazdy - mechanik kompa na kolana i precyzyjnie ustawić czasy wtrysków i mieszankę przy obciążeniu na autostradzie, w korkach, przy max bucie itp. (Jeżeli instalator przekonuje, ze kalibracje wystarczy zrobić w warsztacie – to poszukaj innego mechanika)
Jeżeli ktoś posiada wiedzę lub doświadczenia o instalacji do naszych VQ35DE i VK45DE proszę dodać do listy ponizej:
Elektronika:
Landi Renzo Omegas II
Stag300 Premium
BRC
Wtryski:
Keihin [50HP / cylinder]
Landi Renzo [50HP / cylinder]
Hana H2100 [50HP / cylinder]
Matrix [50HP / cylinder]
BRC [50 HP / cylinder]
Reduktor:
Landi Renzo IG1 SuperMagg [ do 350 HP ]
BRC [ do 350 HP ]
MagicIII x 2 [ do 250 HP x 2 ]
Polecane (lub nie polecane) warsztaty LPG:
.
.
.
Pozdrawiam