Auto jest po naprawie blacharsko lakierniczej.
Czesc błedów dala sie wykasowac, czesc nie.
Jutro zamówie tasmę airbaga bo sterowanie na kierownicy nie działa.
Auto jest po naprawie blacharsko lakierniczej.
Czesc błedów dala sie wykasowac, czesc nie.
Jutro zamówie tasmę airbaga bo sterowanie na kierownicy nie działa.
Większość błędów jest konsekwencją tego, że masz nie skalibrowanego DAST'a. Masz pakiet tarcza?
Nie, nie mam pakietu tarcza.
Tasma zamontowana. Kierownica i kola byly na wprost. Po odpaleniu samochodu kierownica znowu zaczela szarpac w lewo lub w prawo. Wyskoczyl blad i wspomaganie umarlo. Kierownica do jazdy na wprost jest teraz krzywo.
Przekładnia byla wymieniana i jest z 2.2d
Poduszka dala sie wykasowac uniwersalnym testerem. Reszta stoi
Czy jest ktos w Polsce, kto jest mi w stanie pomoc i naprawic to ustrojstwo w normalnych pieniadzach??
Ło Panie, ale rzeźba...
No ale po kolei...
- C1138 Usterka w systemie DAS (Direct Adaptive Steering). Z układem ABS jest najprawdopodobniej wszystko OK.
Kod ten jest głównie po to by zawiesić działanie: VDC, TCS etc., na czas usterki DAS.
- B0001-13 Moduł poduszki powietrznej kierowcy - rozwarty obwód. Uwalony moduł lub ciachnięty przewód.
- C1A06 Któryś z przycisków tempomatu jest wykrywany jako ciągle wciśnięty. Najprawdopodobniej jakieś zwarcie w przyciskach tempomatu, przewodzie spiralnym lub na złączkach. Zmierz opór na przewodzie spiralnym gdy jest podpięty do kierownicy i zobacz, czy się zmienia jak naciskasz przyciski na kierownicy (do znalezienia pary najlepiej naciskać przycisk Main tempomatu, na ogół jeden z przewodów to masa).
- B272B Sonar Przedni Środkowy Prawy. Albo sonar zły/uwalony, albo przewód do czujnika zwarty/ciachnięty.
- B2691 Moduł "podskakującej" maski zarejestrował wystrzał. Wymiana naboi i bóg wie co jeszcze, dużo zabawy.
- C1B90-00 Usterka w systemie DAS. W układzie "Chasis Control" najprawdopodobniej jest wszystko OK. Jest to sygnał dla aktywnych elementów układu tarczy bezpieczeństwa i ALC by zawiesić działanie na czas usterki DAS.
- C13E5-00 Sprzęgło układu kierowniczego nie rozłączyło pomimo sygnału by to uczynić. Możliwe przyczyny?
1) Uwalony przewód pomiędzy sprzęgłem ukł. kier. , a modułem kontrolującym siłę wspomagania. Odpiąć kabel od sprzęgła i sprawdzić, czy po uruchomieniu jest na nim napięcie.
2) Uwalone Sprzęgło ukł. kierowniczego. Tam są dwa piny we wtyczce. Powinny na mierniku być zwarte (Solenoid). Jak dasz na nie napięcie takie jak w pkt.1 to sprzęgło powinno zwolnić.
3) Uwalony moduł. Diagnostyka jak w 1) tyle że na złączu modułu.
Powodzenia
candy81 (16th-June-2018)
Wlaziu czy ty czasami śpisz
Tak jak pisałes, DAS ma bezposredni wplyw na abs. Pomimo iz fizycznie on dziala.
Moduł poduszki powietrznej i tempomat ogarniety. Zwyczajnie tasma(zwijak) airbag był zerwany. Bledy wykasowane, kontrolka sie nie swieci.
Sonar do zrobienia. lakiernik musial cos zrobic przy skladaniu.
Moduł maski zrobione
Sprzegło układu kierowniczego.... do sprawdzenia tylko nie wiem jak masz jakis opis pdf cokolwiek??
zZ góry dziekuje
Mam jeszcze problem z kluczykiem.
Zblizeniowo dziala i samochod sie otwiera, natomiat nie wykrywa go stacyjka. Za kazdym razem musze go przykladac do guzika zaplonu. Orietujecie gdzie i ktora antena za to odopowiada??
Bateria w kluczyku jest oczywiscie nowa
Przecie, że nie jestem Alfa, Omega. Kiedyś zaciągnąłem z czeluści neta całą instr. napraw, obsługi etc.: chomikuj.pl/wlaziu/Infi+Q50
Hasło: na priv
Ciebie najprawdopodobniej interesuje DAS i STC. Spis treści jest w FWD.
Pozdro
Sytuacja wyglada tak, ze samochod jest poskladany i wszystko działa tylko czasami wywala blad DAS.
Dzieje sie to roznie. Czasami zaraz po odpaleniu lapie blad, czasami podczas jazdy(rzadko), a jeszcze kiedy indziej podczas parkowania.
W momecie kiedy wywala bład kierownica traci swoje polozenie wzgledem osi jazdy. Po ponownym odpaleniu albo kola ustawiaja sie do polozenia kierownicy albo kierownica do kół.
błedy to:
C13E1
C13E3
C13E4
C13E5
C13E8
C13EA
C13F1
C13DE
C13C5
C13C6
C13C7
C13C9
C13D4
C13D5
C13D8
Generalnie mam wrazenie, ze problem polega na komunikacji pomiedzy modułami, maglem, czujnikiem skretu i przedewszystkim sprzegłem kolumny kierowniczej.
Moze zwyczajnie potrzebuje adaptacji consultem???
Czy ktos z Was moze mi potwierdzic czy czujnik kąta skretu jest w kolumnie kierowniczej czy tasmie airbag??
W momecie, kiedy DAS nie lapie bledów, wszystkie systemy pracuja prawidlowo. ABS, ESP, TCS sytem strart stop, utrzymanie pasa ruchu ect.
Co do kluczyka to jezeli lezy w popielniczce jest ok. Samochod mozna odpalic. Jezeli lezy tam gdzie miejsce na kubki to kluczyk nie widzi sie ze stacyjka.
Odnosnie Samego DASa to w Polsce ogarnia poza ASO chyba tylko Lesiak z Warszawy razem z Jap-Parts z Nowego Tomyśla
Jako, ze moje zyje i wykazuje checi do wspolpracy idzie w poniedzialek do lokalnego znachora.
Kolejny elektronik poległ wiec jestem w delikatnej dupie z tematem.
Pany...Pytanie... Czy w consulcie jest cos takiego jak adaptacja przekładni kierowniczej czy kodowanie jej???
Podstawowe pytanie. Czy próbowałeś wykonać adaptację systemu DAS? Jak coś to niczym innym niż consultem III plus tego nie zrobisz, także jeśli elektromechanik próbował czymś innym i powiedział Ci, że zrobił to na bank tego nie zrobił.