Witajcie.
Przymierzam się do zakupu samochodu dla siebie. Do tej pory od ładnych 8 lat jeździłem samochodem służbowym. Prywatnie mam swoje dopieszczone w C124 a żona jeździ niemiecką motoryzacją. Po tych latach mam niesmak do niemieckiej motoryzacji (liczne i ciągłe awarie/problemy/usterki - od VW,BMW przez Mercedesy). Nic mnie to nie kosztowało gdyż samochody były służbowe, ale uciążliwość wizyt w serwisach irytowała.
Sytuacja się klaruje i powoduje, iż będę musiał zakupić samochód do dojazdów (do 200km dziennie). Oprócz tego wakacje - wyjazdy (2-4.000 km)Odpadają: Nowoczesne diesle(co z tego że zaoszczędzę jak zaraz stracę). Dwusprzęgłowe automaty - dziękuję postoję, benzyny z bezpośrednim wtryskiem paliwa (problem z LPG - oszczędności nie rzucają na kolana przy dotrysku benzyny) Instalacje VI generacji w kosmicznych cenach.
Do tej pory jeździłem sedanami, kombi lub coupe. Po solidnym przeglądnięciu rynku pojawił się koncept zakupu FX37/QX70 z USA roczniki 2012-2016 (lekko stłuczone) + montaż LPG. Auto dla siebie na okres do 4 lat. Modele po liftingu.
Mam w związku z tym kilka pytań (będę wdzięczny za rzetelne odpowiedzi):
1. Czy dobrze rozszyfrowałem, że motor 3.7 o mocy 320PS posiada wtrysk pośredni, co pozwala na montaż instalacji IV generacji (sekwencja)?
2. Czy motor ten posiada jakieś typowe bolączki (jak np klapki kolektora ssącego w BMW które urywały się i robiły demolkę w silniku)?
3. Czy silnik i skrzynia są mocną stroną tego samochodu? (Mowa o bezawaryjności). Chcę zrobić tym samochodem około 200kkm (przy założeniu że kupię auto z przebiegiem max do 100kkm). Razem 300....
4. Fotele w modelu z USA. Większość z nich nie posiada wysuwanej części pod udami - czy ktoś ma takie fotele i może ocenić ich wygodę? Podobne fotele widziałem w Murano. Boję się że bez wysuwanego podudzia mogą być za krótkie.
5. Wyposażenie: zdecydowana większość FX/QX z USA ma tzw. FULL. Jedyną rzecz jaką zauważyłem to brak spryskiwaczy reflektorów. Czy są jeszcze jakieś różnice?
6. Czy reflektory przednie z USA świecą jak EU? Wiem że większość aut po FL ma adaptacyjne w dodatku z poziomowaniem ale.... Dodatkowo: tył wiem że do przeróbki.
7. Na co patrzeć przy zakupie wersji w USA (będę dopiero szukał i sprowadzał). Każde spostrzeżenie i uwaga jest ważna.
8. Czy ktoś się może orientuje o kwestie przestawienia mile/km stopnie F/C? Robi się to z poziomu systemu czy diagnostyki?
9. Navi słyszałem że ogólnie jest słaba w Infiniti na EU więc czy koledzy mają jakieś "patenty" na to?
10. Ostatnie pytanie (tylko obiektywnie): czy przy moich założeniach taki samochód jest sens kupować do takich celów ? Czy lepiej szukać czegoś innego i nie zawracać sobie głowy?
Dziękuję.
PS.
Gdzie mogę rozszyfrować VIN infiniti (www) ?