Remont silnika FX35

[Shimomura]

Nissan VQ35DE Engine Problems and Reliability

1. High oil consumption. Catalysts of the VQ35DE are very sensitive to fuel quality. They produce ceramic dust, which damages the cylinders and piston rings. As a result, the engine has low compression, high fuel and oil consumption, and other dead engine symptoms.
2. Engine overheating. That is not a typical problem, but it has a place to be. Check the radiator condition and expansion tanks of the cooling system for any leaks.

Zgodnie z powyższym, od razu wycinać katy

[Jotex]

Chyba na początek temat oleju i wymiany pompy na revupową - wydajniejszą. ale to i tka dłubania więcej niż by oczekiwał każdy nowy użytkownik auta z silnikiem Vq

Porzucisz link do przykładowej pompy? Może od razu korzystając z okazji ją wymienię :-)

[Hetman]

Nissan VQ35DE Engine Problems and Reliability

1. High oil consumption. Catalysts of the VQ35DE are very sensitive to fuel quality. They produce ceramic dust, which damages the cylinders and piston rings. As a result, the engine has low compression, high fuel and oil consumption, and other dead engine symptoms.
2. Engine overheating. That is not a typical problem, but it has a place to be. Check the radiator condition and expansion tanks of the cooling system for any leaks.

Zgodnie z powyższym, od razu wycinać katy

Nie ma co popadać w paranoję, katalizatory ot tak sobie nie padają bez konkretnej przyczyny. Kwestia "łuszczenia" bądź rozpadu wkładu kata i zasysania do silnika przewija się na forach różnych marek i modeli aut. Być może VQ35DE ma słabej jakości wkłady katów, trzeba by drążyć temat, można też sprawdzić kontrolnie przepływy spalin z obu głowic, ale według mnie główną przyczyną szybszego padu kata jest niefachowo wystrojone LPG, zresztą LPG zawsze daje wyższą temp. spalin i katy krócej pożyją.

[Hetman]

Porzucisz link do przykładowej pompy? Może od razu korzystając z okazji ją wymienię :-)

Jotex - zmęczy Cię ten remont w schemacie szukania części to tu, to tam, uderzaj do Coobcia, ciężko złapać kontakt, ale próbuj, bo warto, jak nie wyjdzie to bierz pod pachę % i $ i w goście
Kuba ma czasem na stanie sporo części potrzebnych do remontu i jest opcja zaopatrzyć się w niektóre z nich.

[Jotex]

Jotex - zmęczy Cię ten remont w schemacie szukania części to tu, to tam, uderzaj do Coobcia, ciężko złapać kontakt, ale próbuj, bo warto, jak nie wyjdzie to bierz pod pachę % i $ i w goście
Kuba ma czasem na stanie sporo części potrzebnych do remontu i jest opcja zaopatrzyć się w niektóre z nich.

Wierzę w śląską sztukę mechaniki Jednak jeśli to tutaj będzie kogoś przerastać, to laweta i na stolicę
Fakt, łatwiej dodzwonić się na każdą infolinię niż do Coobcia

[Shimomura]

Nie ma co popadać w paranoję, katalizatory ot tak sobie nie padają bez konkretnej przyczyny. Kwestia "łuszczenia" bądź rozpadu wkładu kata i zasysania do silnika przewija się na forach różnych marek i modeli aut. Być może VQ35DE ma słabej jakości wkłady katów, trzeba by drążyć temat, można też sprawdzić kontrolnie przepływy spalin z obu głowic, ale według mnie główną przyczyną szybszego padu kata jest niefachowo wystrojone LPG, zresztą LPG zawsze daje wyższą temp. spalin i katy krócej pożyją.

To nie czyjaś paranoja, źródło dość wiarygodne http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=40 , a katalizatory to część typowo eksploatacyjna i oczywiście, że zużywają się "od tak sobie", więc przyczyną jest po prostu eksploatacja. Przypuszczam, że większość użytkowników nie przejmuje się "czasem życia" części z serwisówki i nie wymienia wszystkiego zgodnie z jej zaleceniem. Robimy po prostu jak już się sypie , a często ma to już daleko idące skutki.

[Hetman]

To nie czyjaś paranoja, źródło dość wiarygodne http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=40 , a katalizatory to część typowo eksploatacyjna i oczywiście, że zużywają się "od tak sobie", więc przyczyną jest po prostu eksploatacja. Przypuszczam, że większość użytkowników nie przejmuje się "czasem życia" części z serwisówki i nie wymienia wszystkiego zgodnie z jej zaleceniem. Robimy po prostu jak już się sypie , a często ma to już daleko idące skutki.

Artur - zgoda, katalizatory zużywają się i można przyjąć, a nawet trzeba ten element traktować jako część eksploatacyjna, ale ja pisałem o "padaniu", czyli zbyt szybkiej ich degradacji w stosunku do przebiegu, wieku, czy też sposobu eksploatacji auta. W przypadku VQ35DE trzeba by traktować ten element w stopniu podwyższonego ryzyka, zrobić pobieżną inspekcję po zakupie, bo wymiana z automatu to spory koszt dla przeciętnego użytkownika, ale jak to mówią jak dbasz, tak masz.
Niemniej trzeba brać je pod uwagę, kiedy z autem dzieją się dziwne rzeczy i wyciągać wnioski, a nie ufać bezgranicznie mechanikom, gdyż ich zakres wiedzy niejednokrotnie jest ograniczony i po jego wyczerpaniu zaczynają się eksperymenty nie poparte żadną logiką.


Trzymamy kciuki za kolegę Jotex, a przy okazji podpowiadajmy, bo każde rady mogą być pomocne

[COUGAR]

Ja wymieniałem same wkłady katalizatora koszt 2000zl po badaniu dostałbym euro 5 ,co to auta Tigera to nie był rarytas kto zna ten wie,wiec to była kwestia czasu,każdemu kto kupuje teraz fxa odrazu proponuje sprawdzic stan panewek,Pozdrawiam

[Hetman]

Ja wymieniałem same wkłady katalizatora koszt 2000zl po badaniu dostałbym euro 5 ,co to auta Tigera to nie był rarytas kto zna ten wie,wiec to była kwestia czasu,każdemu kto kupuje teraz fxa odrazu proponuje sprawdzic stan panewek,Pozdrawiam

COUGAR - wrzuciłeś metalowe ? Polskie ? Dobra rada o Ciebie - żeby cieszyć się FX35 i spać spokojnie to na początek miska w dół, inspekcja panewek, czyszczenie smoka i tak dalej. Tak przy okazji - na jakim oleju jeździsz ?

[Adam_77]

A nie lepiej w ogóle wyj€&/c te katy i mieć święty spokój. U mnie w garażu już leżą downpapy, tylko trochę czasu muszę znaleść i wywalam te katalizatory które już pewnie dawno umarły bo auto ma prawie 300kkm.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk