FX45 falujące obroty

[mleczqo]

Witam. Mam problem z ustaleniem przyczyny spadku/falowania obrotów podczas pracy silnika na postoju. Niezależnie czy pracuje na benzynie czy na gazie. Problem nie występuje na D i R nawet podczas dłuższego postoju z wciśniętym hamulcem. Dodam, że komputer nie rejestruje żadnych błędów, auto jeździ normalnie, spalanie nie wzrosło i silnik sam nie gaśnie a z odpalaniem problemu nie ma czy to na ciepłym czy na zimnym silniku.
Przepustnica wyczyszczona zapobiegawczo choć nie była usyfiona. Świece wymienione. Żadnej nieszczelności w dolocie i układzie podciśnienia nie ujawniłem. Co jeszcze można sprawdzić "domowymi" sposobami? Czy pozostaje już tylko serwis Nissana i podpięcie pod consulta?

[mleczqo]

Na prawdę nikt nie ma pomysłu żeby mnie naprowadzić na potencjalne źródło problemu? :(
To może ktoś podpowie jaki mechanizm odpowiada za dostarczanie powietrza podczas pracy przy zamkniętej przepustnicy. Bo silnika krokowego nigdzie nie widzę.

[Gdanio]

Na prawdę nikt nie ma pomysłu żeby mnie naprowadzić na potencjalne źródło problemu? :(
To może ktoś podpowie jaki mechanizm odpowiada za dostarczanie powietrza podczas pracy przy zamkniętej przepustnicy. Bo silnika krokowego nigdzie nie widzę.

Może przepływomierz sprawdz

[wlaziu]

Odepnij i zapnij aku. Niech sobie zadaptuje przepustnice jeszcze raz. Jak nie pomoże, to obstawialbym drobną nieszczelność w dolocie. Najłatwiej potwierdzić podpinając prosty skaner (np. elm327+app nissan data scan 3) i zerkając w korekty dawki paliwa, gdy faluje. Jeśli są dużo na plus, to gdzieś masz nieszczelne i wtedy to już zostaje zapalić dobre cygaro i szukać :)

[mleczqo]

Może przepływomierz sprawdz

Czyli najlepiej jakbym miał nową czysto teoretycznie w pełni sprawną przepływkę i podmienił celem zaobserwowania ewentualnych zmian.

[Gdanio]

Dokładnie

[mleczqo]

Odepnij i zapnij aku. Niech sobie zadaptuje przepustnice jeszcze raz. Jak nie pomoże, to obstawialbym drobną nieszczelność w dolocie. Najłatwiej potwierdzić podpinając prosty skaner (np. elm327+app nissan data scan 3) i zerkając w korekty dawki paliwa, gdy faluje. Jeśli są dużo na plus, to gdzieś masz nieszczelne i wtedy to już zostaje zapalić dobre cygaro i szukać :)

A więc live data wygląda u mnie następująco (pomiary na rozgrzanym silniku oczywiście):

Obroty na jałowym wahają się w zakresie 700-750obr
Korekty krótkoterminowe bank 1 15-23%
Korekty krótkoterminowe bank 2 17-26%
Korekty długoterminowe stoją na 10% na obu bankach
Napięcie MAF 0,9-1,3V

Po odłączeniu przepływki obroty idą w górę i wahają się w zakresie 900-1100obr

Swoją drogą NDS3 nie chce się łączyć z moim elm wifi jeszcze spróbuję na tablecie bo może to kwestia kompatybilności z androidem 12.

[wlaziu]

Na moje oko, wszystko pasuje do małej nieszczelności dolotu. Na tyle mała, że nie wpada kod błędu, ale na tyle duża, że przy minimalnym obciążeniu silnika ma za dużo powietrza i kompensuje dotryskiem paliwa. Zacząłbym od dokładnego sprawdzenia uszczelki pod kolektorem dolotowym, pozaslepiał chwilowo wszelkie przewody gumowe od serwa, evap, odmy, czujników.

[mleczqo]

Na moje oko, wszystko pasuje do małej nieszczelności dolotu. Na tyle mała, że nie wpada kod błędu, ale na tyle duża, że przy minimalnym obciążeniu silnika ma za dużo powietrza i kompensuje dotryskiem paliwa. Zacząłbym od dokładnego sprawdzenia uszczelki pod kolektorem dolotowym, pozaslepiał chwilowo wszelkie przewody gumowe od serwa, evap, odmy, czujników.

No to chyba zacznę od uszczelki przepustnicy bo jak zdejmowałem do czyszczenia to widać było że swoje lata świetności ma za sobą. Dzięki za wskazówki. Będę działać dalej :thumb:

[mleczqo]

Kolega wlaziu miał rację. Nieszczelność znaleziona metodą pompowania dolotu kompresorem. Niestety problemem jest luźna dysza od LPG a dokładniej uszkodzony gwint w otworze kolektora. Więc czeka mnie wyprawa do gazownika bo samemu nie ma pomysłu co z tym zrobić. Dziękuję za pomoc i wskazówki.