Pobieranie oleju FX 45

[Wioletaa]

cześć, mamy problem z naszym fx-em 45 z 2005roku, robilismy remont silnika 40tys km temu, olej zmieniamy co okolo 7-8tys km. po ostatniej wymianie samochod nagle zaczal pobierac znaczne ilosci oleju. samochod dymi na bialo na biegu jalowym, a przy przyspieszaniu w okolicach 4tys dymi na niebiesko. wymieniliśmy 2 zawory PCV z powodu pojawiajacego sie oleju w kolektorze ssacym. sytuacja nie ulegla poprawie. czy ktos z Was mial podobny problem lub wie jaka moze byc przyczyna tej usterki? moze pierscienie lub uszczelniacze?

[Maxx]

Zróbcie pomiar kompresji na cylindrach , jak wyjdzie ok to może być wina uszczelniaczy zaworowych
Jak kompresja na jakimś cylindrze bedzie zła to nie nalezy od razu rozbierać silnika lecz spróbowac zalać feralny cylinder płynem do rozpuszczania nagaru i zostawić na kilka dni ( ew dolewki a potem obowiazkowo nowy olej) . A nuż pomoze i obejdzie się bez remontu
U mnie pierścienie olejowe były całkowicie zapieczone ( poprzedni własciciele lali 5w30 z aso )i żałuję ze nie spróbowałem najpierw rozpuścić syfu , ale jak mówią po szkodzie każdy mądry
Na jakim oleju i jak jeździsz ? ( czy długie/krótkie trasy , emerycko/dynamicznie)
Cały czas ten sam olej czy ostatnia zmiana na inny ?

[Gdanio]

Koleżanka ostatnio mówi że robiła remont poszły nowe pierścienie a tuleje zostały te same i nie było z nimi nic robione /z blokiem tak samo / bo podobno do 45 są niedostępne lub trudno dostępne , pierścienie się dotarły i puszczają olej

[Maxx]

Koleżanka ostatnio mówi że robiła remont poszły nowe pierścienie a tuleje zostały te same i nie było z nimi nic robione /z blokiem tak samo / bo podobno do 45 są niedostępne lub trudno dostępne , pierścienie się dotarły i puszczają olej

niby tak , ale czy zrobienie remontu cokolwiek gwarantuje ?
znam przypadek FX’a ktory po remoncie puszcza kleby dymu podczas przyspieszania , sprawa weszla na etap radcy prawnego ...

[Gdanio]

dla tego jak robić remont to u kogoś kto się zna na tej marce i silnikach albo wie jak to ogarnąć / np. Coobcio / i oczywiście bez żałowania kasy / bo to póżniej się mści jak w tym przypadku
teraz trzeba zrobić remont z prawdziwego zdarzenia ale to kupa kasy , moim zdaniem wyjdzie taniej używany w dobrym stanie z małym przebiegiem śilnik i gwarancją który wymieni pan Jasiu w garażu i będzie chodził wieki wieków

[Gdanio]

Do tego najważniejsza sprawa w tych czasach
przy takim remoncie nie widzę rozliczenia gdy nie ma dokumentacji video i zdjęć ale to kwestia dogadania z osobą która przeprowadza remont

[Mafioz]

dla tego jak robić remont to u kogoś kto się zna na tej marce i silnikach albo wie jak to ogarnąć / np. Coobcio /
Coobcio ma wiedzę, ale bym uwazał czy faktycznie zrobi to dobrze...

[Gdanio]

Raczej myśle że tak , na fuszerkę raczej sobie nie pozwoli


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Mafioz]

Raczej myśle że tak , na fuszerkę raczej sobie nie pozwoli


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Znam kilka przykładów gdzie zaraz po "kompleksowym" remoncie auto musiało do kogo innego wrócić na poprawki, bo oczywiście z Kubą brak kontaktu... Kontaktowanie się z klientem Realsami na insta czy fb ? I to nie jeden taki przykład ? Lipa trochę...Nawet u jagodowego na kanale już jest mało mechaniki u Coobcia i powolutku się przerzuca na Audi gdzie nie jest tak spalony...

[Gdanio]

Tu się z tobą muszę zgodzić , bo w wieś wagenach czy audi łatwiej podnosić moce i jest to bardziej proste niż w wolnossaku
dla Coobcio skończyły się pomysły na dojebanie bustu w nissanach to zaczyna w technologii wroga pracować
co do kontaktu to też mnie to w*****a ale to już celebryta nie mechanik :photo:

[Wioletaa]

Remont chcieliśmy robić u Coobcia ale niestety kontakt był z nim żaden, chcieliśmy umówić się konkretnie na jakiś termin ale niestety nie dostaliśmy odpowiedzi. Nie była to kwestia zalowania kasy bo na samochodzie nie oszczędzamy, nie kupujemy zamienników, wyznajemy zasadę, że o samochód trzeba dbać. Jeździmy zazwyczaj krótkie trasy, jazda oszczędna ok 80/100 km/h. Olej to Shell helix ultra 5w40, teraz wlalismy PMO professional 5w40

[Gdanio]

kontakt z kuba jest wręcz bardzo utrudniony jeśli chodzi o telefon lub sms
do niego raczej trzeba jechać i czekać pod warsztatem aż jaśnie pan się pojawi i wtedy się umawiać konkretnie
Ja jak dalej będzie robił w audi to ja go oglądał nie będę i polecał nikomu
A co do Ciebie to pisałem ci na forum szukaj silnika drugiego z małym przebiegiem bo wyjdzie taniej niż remont

[Wioletaa]

Co do remontu silnika to zrobiliśmy go ponieważ myśleliśmy, że stuka nam panewka ale po otwarciu go okazało się, że nad tłok dostała się śrubka z klap w kolektorze ssacym. Doszliśmy do wniosku, że skoro i tak jest rozebrany to wymienimy wszystkie panewki, rozrząd, pompę oleju, pierścienie, całe uszczelnienie silnika, wszystkie części były kupowane oryginalne, ściągane ze stanów. Mechanik stwierdził, że silnik był w dobrym stanie a przy okazji go odświeżymy. Po remoncie zalany był olejem 0w40( pierwsze dwie wymiany) przy trzeciej wymianie przeszliśmy na 5w40, olej wymienialismy i wymieniamy co 7tys. Km. Przez te pierwsze trzy wymiany oleju, silnik nie pobierał oleju w ogóle. A przed remontem od wymiany do wymiany trzeba było dolać około 3litrow oleju na 10tys. Czy może mieć znaczenie naszego problemu to, że mechanik w trakcie remontu wykręcił wszystkie klapy w kolektorze ssacym by historia się nie powtórzyła? Może przez to na wolnych obrotach w kolektorze ssacym jest za duże podciśnienie i zasysa olej przez zawory Pcv do kolektora ssącego? Bo tam mamy duże ilości oleju ale nieprzepalonego a świeżego. Świece wykrecalismy, 7jest w dobrym stanie, ładnie wygrzane, tylko jedna była podkopcona

[Gdanio]

co do klap w kolektorze ssącym to nie ma to znaczenia że je usunął nawet lepiej
musisz dokładnie sprawdzić odme bo zatkana wpływa na spalanie oleju poprzez przepuszczanie go razem z gazami do komory spalania
najprościej sprawdzić czy jest zapchana to przez bagnet poziomu oleju jeśli bedzie słychac syk podczas wyciągania to znaczy że zbyt duża ilość gazu jest w silniku

[Wioletaa]

U nas chyba nie ma odmy a jedynie wkręcane zawory PcV w pokrywę zaworów? Chyba, że odma znajduje się gdzieś pod pokrywą zaworów i dlatego jej nie widzimy?
Wracając do uszczelniaczy zaworów, to ich nie zamawialiśmy, nikt ich nie chciał od nas, my w sumie też nie wiedzieliśmy, mechanik oddał głowice do uszczelnienia i mamy nadzieję, że tamten człowiek wymienił uszczelniacze ale jeśli nawet to zrobił to nie były to oryginały, bo na o to nie prosili. Nie wiemy czy były one w ogóle wymieniane bo płacąc za nie byliśmy w szoku, ponieważ cena 2glowic wynosiła 1000zl a my byliśmy pewni, że taką cenę zapłacimy za jedną

[Gdanio]

tak dokładnie chodzi o zawory pcv
jak masz kontakt to zadzwoń i spytaj co dokładnie było robione w głowicach

[Wioletaa]

Wątpię, że ktokolwiek będzie kojarzył nasze głowice �� mąż zadzwoni do mechanika, może on będzie wiedział coś więcej. Poza tym tak jak radzicie umawiamy się na kompresję i szczelność

[Wioletaa]

Czy jest jeszcze coś co może zatykać odmę? Czy tylko te zawory?

[Gdanio]

sprawdzenie nic nie zaszkodzi a bedzie wiadomo na czym się stoi
powodzonka i napisz co było przyczyną dla potomnych

[Maxx]

Co do remontu silnika to zrobiliśmy go ponieważ myśleliśmy, że stuka nam panewka ale po otwarciu go okazało się, że nad tłok dostała się śrubka z klap w kolektorze ssacym. Doszliśmy do wniosku, że skoro i tak jest rozebrany to wymienimy wszystkie panewki, rozrząd, pompę oleju, pierścienie, całe uszczelnienie silnika, wszystkie części były kupowane oryginalne, ściągane ze stanów. Mechanik stwierdził, że silnik był w dobrym stanie a przy okazji go odświeżymy. Po remoncie zalany był olejem 0w40( pierwsze dwie wymiany) przy trzeciej wymianie przeszliśmy na 5w40, olej wymienialismy i wymieniamy co 7tys. Km. Przez te pierwsze trzy wymiany oleju, silnik nie pobierał oleju w ogóle. A przed remontem od wymiany do wymiany trzeba było dolać około 3litrow oleju na 10tys. Czy może mieć znaczenie naszego problemu to, że mechanik w trakcie remontu wykręcił wszystkie klapy w kolektorze ssacym by historia się nie powtórzyła? Może przez to na wolnych obrotach w kolektorze ssacym jest za duże podciśnienie i zasysa olej przez zawory Pcv do kolektora ssącego? Bo tam mamy duże ilości oleju ale nieprzepalonego a świeżego. Świece wykrecalismy, 7jest w dobrym stanie, ładnie wygrzane, tylko jedna była podkopcona

Czyli wszystko prawidłowo . Jesli w dolocie jest olej to mozna jeszcze pokombinować ze zbiornikami
https://www.ifans.pl/showthread.php?8265-Czarne-male%F1stwo&p=91581&viewfull=1#post91581
https://www.ifans.pl/showthread.php?8265-Czarne-male%F1stwo&p=94844&viewfull=1#post94844 (https://www.ifans.pl/showthread.php?8265-Czarne-male%F1stwo&p=91581&viewfull=1#post91581)

jesli olej który silnik pali pochodzi tylko i wyłacznie z dolotu to ze zbiornikiem na opary powinien przestać dymić
zróbcie test , zaslepić otwory przy kolektorze ssącym a rurki od zaworów PCV dać do jakiś pojemników i zapalić silnik i zobaczyć czy dymi po rozgrzaniu oraz czy napluł oleju do pojemników
jak nadal będzie biało-niebiesko to olej bierze z innego "źródła" nie z dolotu

[Wioletaa]

Dzięki za radę, będziemy sprawdzac tym sposobem

[Wioletaa]

Zdemontowaliśmy przewód od zaworów pcv i włożyliśmy go do butelki, otwór w kolektorze ssacym zaslepilismy i odczepilismy drugi przewód który idzie od jednej pokrywy zaworów do drugiej, ten też włożyliśmy do butelki, łącza się te przewody trójnikiem i wchodzą w rurę dolotu powietrza przed przepustnicą. Nie wiemy co to za przewód, czy jest to może jakieś odpowietrzenie komory korbowej? W żadnej z butelek nie pojawił olej, więc dalej nie wiemy skąd olej w kolektorze ssacym. Z tego drugiego przewodu po odpaleniu wydobywa się para/biały dym, po rozgrzaniu silnika dalej para się utrzymuje, w czasie pracy silnika wyciągnęliśmy bagnet od oleju, nie ma tam ciśnienia ale wydobywa się taka sama para co z przewodu, po odkręceniu korka wlewu oleju sytuacja jest taka sama, ponadto na korku pojawiła się kremowa maz, wcześniej tego nie było. Z tłumika bez zmian biały dym. Z przewodem od zaworów pcv nic się nie dzieje. Czy jest możliwe żeby silnik zasysał olej do kolektora przez ten drugi przewód? Od czego on jest?

[wildlifestyle]

Kurde, nie chce straszyć ale to brzmi jak najgorszy możliwy scenariusz, nie dość że możliwość wody w oleju, to jeszcze spalanie oleju.
Nie ubywa wody z systemu chłodzenia?

Chyba na gwarancje oddać ,do tego co robił remont

[Wioletaa]

Jaka kompresja jest dobra?

[Wioletaa]

Ubyło z 2mm na zbiorniku, ale mamy mała nieszczelność przy przewodzie od chłodnicy. Obstawialismy, że to tam uciekł ubytek

[Maxx]

Jaka kompresja jest dobra?

13,5 kg/cm2 standard , 11,5kg/cm2 minimalna

Macie serwisówke z NICOCLUB ? to z niej te dane
https://www.nicoclub.com/service-manual?fsm_download=FX/2005%20FX45-35/em.pdf

Tam jest wszystko , trzeba tylko znaleźć model i rocznik . sa wszsytkie rysunki techniczne i pełna specyfikacja napraw
https://www.nicoclub.com/infiniti-service-manuals

Strona 11 , jak testowac szczelność układu chłodzenia
https://www.nicoclub.com/service-manual?fsm_download=FX/2005%20FX45-35/co.pdf (https://www.nicoclub.com/infiniti-service-manuals)

Ale jeśli winna jest uszczelka głowicy i płyn chłodzący dostaje sie do cylindrów to chyba swieca ma chyba zielonkawy nalot


(https://www.nicoclub.com/infiniti-service-manuals)

[Wioletaa]

Kiedy zatkalismy tylko jeden przewód z którego leciała para to para zaczynała lecieć z przewodu od zaworów pcv . Jak zatkalismy palcami dwa przewody, które były w butelce( zawory Pcv i ten drugi) to robiło się ciśnienie pod palcami. Czyli chyba może być nieszczelność na pierścieniach i uszkodzona uszczelka pod głowicą? Postaramy się zrobić jak najszybciej kompresję zeby rozwiać wątpliwości

[Wioletaa]

Tak mamy ja ściągnieta ale dzięki za przypomnienie o niej

[wildlifestyle]

A może jakoś wyjątkowo dziwnie uszczelka pod głowicą jest uszkodzona.
Wyciek mały wody, ale pod obciążeniem olej ucieka.
Nie wiem jakie tam jest rozłożenie kanałów olejowych i wodnych.

[wlaziu]

Są testy na obecność CO2 w układzie chłodzenia, więc bardzo łatwo wykluczyć/potwierdzić uwaloną uszczelkę. Kosztuje to bodaj 10-20zł.
A tak to wykręcić świece, endoskopem zaglądnąć do środka i obejrzeć zawory. Będzie widać czy tylko na jednym cyl. bierze olej, na stronie, czy na wszystkich.

[Wioletaa]

Testy robiliśmy, nie zmienia koloru więc z tego co wyczytalismu powinno być ok.

[Wioletaa]

Jedna świeca była gorszym stanie od pozostałych.

[Wioletaa]

Mam zdjęcia dwóch swiec ale nie chcą mi się dodać do odpowiedzi

[sirtrojan]

powieś gdziekowliek fotkę i wrzuc tu linka
np. fotosik.pl

[Wioletaa]

Po jeździe po wyciągnięciu bagnetu są czarne zacieki, nie jest tego dużo. Po kilku godzinach olej wraca do normalnego koloru, nie jest ciemny.

[Wioletaa]

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16832&stc=1
Tak wygląda 7 swiec

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16833&stc=1 a tak wygląda 8


https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16835&stc=1
(https://m.fotosik.pl/zdjecie/560ac13396049140)

https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16834&stc=1

[wlaziu]

Obawiam się, że bez rozebrania silnika się nie obejdzie.
Tu są zasadniczo dwie opcje: pierścienie lub uszczelniacze zaworowe.
Jeśli kopci przy mocnym deptaniu gazu to obstawialbym pierścienie. Jeśli przy odpuszczaniu gazu lub zostawia chmurę zaraz po odpaleniu zimnego to uszczelniacze.
Jeśli Ci auto nie jest potrzebne na dzien-dwa, to możesz spróbować zalać cylinder naftą i co kilka godzin obrócić wał o 30-45 stopni, tak aby zrobić pełny obrót po dniu-dwóch.
Pasuje również zdjąć pokrywę zaworów i obejrzeć, czy przypadkiem nie cieknie po zaworze.

[Wioletaa]

czy mozna mierzyc kompresje z odlaczonym filtrem powietrza i przeplywomierzem

[Mafioz]

czy mozna mierzyc kompresje z odlaczonym filtrem powietrza i przeplywomierzem
Najlepiej mieć jeszcze otwartą przepustnicę

[Wioletaa]

Kompresja zmierzona, na głowicy po stronie kierowcy na każdym cylindrze ok 10, po stronie pasażera około 12. Zrobiona próba olejowa, ciśnienie na głowicy po stronie kierowcy podniosło się do ok 12. Spróbujemy jeszcze zalać cylindry płukanka i zostawić na 2dni, zobaczymy czy coś pomoże choć szczerze w to wątpimy. Coraz częściej bierzemy pod uwagę kupno silnika z Japonii

[Wioletaa]

Znajomy Mechanik obstawia wypalenie gniazd zaworowych.
olej przez uszczelniacze zaworów dostaje się do komory spalania i tłok podczas pracy wdmu****e olej do kolektora ssącego. A niska kompresja może być spowodowana nieszczelnościa gniazd zaworowych. Co o tym sądzicie?

[Maxx]

Cytat z nissanzone:
”autor: VE Killer (https://nissanzone.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=9514&sid=66f83e629482e04c79e5d4d283b9b37f) ť 2016-05-20, 16:42wracając do tematu to pomijajac juz kwestię dokładności metody ilość oleju jest zależna od tego jakiej srednicy mamy cylinder. sednem testu olejowego jest wykrycie czy słabe cisnienie spręzania jest wynikiem nieszczelnosci na pierścieniach. wniosek jest taki ze jesli pomiar d nam wyższe wartosci z olejem niz bez no to wiadomo że pierścienie ewentyualnie rysy na cylindrach. Ale jesli pomiary bedą bardzo zblizone tomozna wnioskowac że nieszczelne są gniazda / zawory. itu pojawia sie właśnie kwestia ilosci aplikowanego oleju w cylinder. jesli nalejemy go zbyt wiele to nadwyzka zostanie wYpluta przez zawory co zpowoduje okrycie olejem gniazd i doprowadzi do złudnego uszczelnienia. tak wiec pomiar da nam tYle że gdzieś jest nieszczelność ale ch... wie gdzie. oleju ma być niewielka ilosć aby tylko uszczelniła szczelina nad pierścieniem między tłokiem a cylindrem”

Wniosek : probe olejowa trzeba umiec prawidlowo przeprowadzic
Jesli mechanik zrobil ja prawidlowo i cisnienie wzroslo z 10 do 12 to raczej pierscienie , jak zafajdal wszystko olejem to gdzies jest nieszczelnosc ...


EDIT
obyś miała tyle szczęścia :
http://www.mondeoklubpolska.pl/showthread.php/95953-Remont-g%C5%82owicy-vs-pob%C3%B3r-oleju?p=1755360&viewfull=1#post1755360

[Wioletaa]

https://m.fotosik.pl/zdjecie/63eba6904102dd43

[Wioletaa]

https://m.fotosik.pl/zdjecie/930a59e86bc2fd63

[Wioletaa]

Zamontowaliśmy słoik i uszczelnilismy go na rurce która idzie od zaworow pcv do kolektora ssącego już za przepustnicą i po zrobieniu okolo 60km w słoiku pojawił się olej(myślę, że około 50ml). Co jest przyczyną pojawienia się go w słoiku?

[Maxx]

Zamontowaliśmy słoik i uszczelnilismy go na rurce która idzie od zaworow pcv do kolektora ssącego już za przepustnicą i po zrobieniu okolo 60km w słoiku pojawił się olej(myślę, że około 50ml). Co jest przyczyną pojawienia się go w słoiku?

Zrobiliście ładny zbiornik odmy :cool:
To ze się napełnia olejem jest zazwyczaj wynikiem zwiększonego przedmuchu spalin do skrzyni korbowej gdy pierścienie nie zapewniają nalezytego uszczelnienia
oczywiście niewielki przedmuch wystepuje zawsze nawet w idealnie sprawnym silniku , po to jest separator oleju , zawór i węzyki odprowadzajce opary do dolotu ( opary zawsze idą tymi wężami , olej w duzych ilościach nie powinien )
A po zamontowaniu słoika przestał chociaż dymić ?
Sprawdzaliście czy olej i spaliny nie dostały sie do płynu chłodniczego ?
i odwrotnie czy płyn chłodniczy nie dostał się do oleju ? ( pisałaś o jakimś "masełku" pod korkiem oleju )

PS
sam zaworek PCV to nie wszystko , jest tam jeszcze separator
https://www.ifans.pl/attachment.php?attachmentid=16866&stc=1

[Maxx]

PS
zalaliście cylindry naftą / płukanką ?

[Wioletaa]

Witam po długiej przerwie, macie może do polecenia innego mechanika z okolic Warszawy lub Białegostoku? na Coobcia niestety chyba nie ma szans.. mieliśmy wstawiać auto marzec/kwiecien teraz mówi, że raczej po wakacjach...

[Wioletaa]

Podejrzewamy, że samochód "zjadł" katalozator stąd mniejsze ciśnienie na jednej stronie.

[Shimomura]

Szukając pomocy wypadało by odpowiedzieć na te kilka pytań koledze, który Ci tej pomocy powyżej udzielał ;)

[Mafioz]

Witam po długiej przerwie, macie może do polecenia innego mechanika z okolic Warszawy lub Białegostoku? na Coobcia niestety chyba nie ma szans.. mieliśmy wstawiać auto marzec/kwiecien teraz mówi, że raczej po wakacjach...
Na coobcia w ogóle nie ma co liczyć, druciarz jakich nie mało w PL. Z Białegostoku nie jest przypadkiem profesor chris ? Niedaleko Warszawy, w łomiankach jest specjalista od Infiniti. Może on by coś pomógł.

[Wioletaa]

Niedopatrzenie 😉 nie zaglądaliśmy na forum już od dawna i nie wróciłam uwagi czy są odpowiedzi których nie czytałam. Dzięki za czujność 🙂

[Wioletaa]

Dymił ze słoikiem, płyn chłodniczy był w normie. Nie ubywa go

[Wioletaa]

Zalewalismy płukanka i zostawiliśmy na kilka bądź kilkanaście godzin, nie pamiętam ale robiliśmy to tak jak ktoś tu podpowiedział na forum.

[Wioletaa]

Masz jakiś namiar na tego specjalistę w Łomiankach? Profesor Chris chyba jest z Białegostoku, kojarzę, że ktoś kiedyś o nim pisal

[Mafioz]

Masz jakiś namiar na tego specjalistę w Łomiankach? Profesor Chris chyba jest z Białegostoku, kojarzę, że ktoś kiedyś o nim pisal
603-8.2.1.-016 Taki znalazłem numer. Pan Patryk, Slepy62 napewno zna więcej info

[Wioletaa]

Dziękuję

[Gdanio]

Masz jakiś namiar na tego specjalistę w Łomiankach? Profesor Chris chyba jest z Białegostoku, kojarzę, że ktoś kiedyś o nim pisal

Spróbuj Infiniti Park Poznań
może nawet lawete wysłać
889 767 660

[Wioletaa]

Dziękuję

[Mafioz]

Nie wiem czy IPP zajmie się ewentualnym remontem pieca

Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka

[Wioletaa]

Mała aktualizacja
Zdecydowaliśmy się na polecanego przez Was Pana z Łomianek. Bardzo przyjemny człowiek, mamy umówiony termin na koniec wakacji. Zostawiliśmy mu na kilka dni samochód w celu diagnozy. Niestety jednoznacznie nie dało się stwierdzić czy wina leży po stronie głowicy czy pierścieni natomiast Pan zajrzał kamerka do silnika i ocenił gładzie cylindrów na ładne.

Obstawia bardziej coś z głowicą, uszczelniacze zaworowe ale pewności nie mamy póki nie rozbierze my głowicy.

[Wioletaa]

Dziękujemy wszystkim za pomoc i odpowiedzi ��

[Wioletaa]

Kolejny update
Mechanik rozebrał silnik i jedynym jak dotąd powodem poboru oleju(wyłączając głowice bo jej jeszcze nie sprawdzał), który zauważył to duża przerwa w pierścionku. Podejrzewa dwie prawdopodobne przyczyny tej sytuacji, jedna to słabej jakości pierścienie i przedwcześne ich zużycie ale to raczej wykluczamy bo były one zamawiane oryginalne u polecanego na forum Pana a druga to owalizacja cylindrów. W najbliższym czasie mechanik ma to jeszcze sprawdzić. Jakie mogłyby być ewentualne przyczyny owalizacji? 17312