Koszty utrzymania fx 35 (2006)

[MAT]

Witam, przymierzam się do zakupu tego samochodu mam już pewien egzemplarz nawet na oku. Proszę podzielcie się ze mną wiedzą na temat kosztów standardowej eksploatacji tego pojazdu oraz awarii które "lubią" w tych modelach wystąpić. Model którego poszukuje na pewno nie przekroczy 170 tyś przebiegu i nie będę "oszczędzał".

[Ologt]

szukaj na forum , nie raz było opisywane

[greg belial]

170 tys w 2006 r bedzie ciężko znaleźć w orginale .nie trzymałbym sie kurczowo tej cyfry tylko patrzył na stan utrzymania auta i wiarygodną historie.Powiem Ci szczerze ,że wole auto z przebiegiem 280 tys z wiarygodnego źródła ,jeśli wiem jak bylo dbane,co było do niego lane niż 160 tys a fury zupelnie nie znam i nie moge zweryfikować.Posiadam w kolekcji swoich "starych gratów"audice a6c4 z 1995r 2.5 td R5 -kupilem ja od znajomego który użytkował ją 12 lat i kupil od pierwszego wlascicela z rajchu wczesniej.W chwili obecnej auto ma ponad 350 tys przebiegu w ori -zmieniam olej 5w40 w niej co 10 tys -tłuke nią trasy w zime(oszczedzam te mlodsze "mniej odporne "auta)i myśle że fura zrobi spokojnie drugie tyle przebiegu bo nie dzieje sie z nia zupełnie nic zlego :) to taka mała dygresja odnośnie przebiegu-jest ważny ale są ważniejsze rzeczy w używanych furkach zwłaszcza jesli są wyposażone w stare,dobre,wytrzymałe jednostki-wtedy jesli zadbane i bez ukrytych przygód-bedą bardzo długo jeździły i cieszyły nowego własciciela...

[tas23]

Cześć,
Początkowo też się obawiałem kosztów utrzymania, ale moje młodsze BMW E46 330xd dużo więcej kasy pożerało:)
Generalnie:
- nic się nie psuje jak robisz regularne przeglądy. U mnie naprawiałem tempomat, który nie działał od zakupu - wymiana taśmy 1800 zł. Miałem jakiś wyciek w klimatyzacji - 500 zł z nabiciem. Ukręciłem dwie szpilki w piaście, co skutkuje wymianą piasty - w ASO 1300 zł, u Ślepego OEM 640 zł + wymiana. Wiem, że w przeszłości (znajomy warsztat serwisował auto od 2008 r) wymieniano jedynie wszystkie piasty (właściwie padły łożyska, ale są połączone).
- oleje wymieniam co 12kkm - z filtrami ~400 zł.
- klocki co 20kkm - przednia oś ~360 zł (mam Akebono od FX50), a tył ~250 zł (sam wymieniam).
- z tego co wiem najgorzej jest z elementami karoserii i lampami ( jedna 1500-2000 zł za sztukę) jak nie masz ubezpieczenia
- skrzynie się nie psują (po przygodach z BMW, w którym automat padł mi 3 razy w 2 lata, miałem na to uczulenie)
- silniki, gdy są zalewane dobrym olejem (5W40, 5W50 - jest osobny temat) i często zmienianym (co 10-12kkm) też są długowieczne, chociaż jest tutaj wątek o ich awaryjności (słaby olej + jego niski poziom skutkują zatarciem panewek = 12000 zł za naprawę).
- ubezpieczenie trochę boli, jeśli chcesz pełen pakiet (np. przy leasingu) - ze 4 rocznie trzeba wywalić
- komplet opon 20" też pewnie ze 4k
Ale które auto o zbliżonej cenie może się równać komfortem i właściwościami jezdnymi z FXem? ML się psuje i ma charakterystykę pontonu. Cayene jest kosmicznie drogi w utrzymaniu (najczęściej do niego był porównywany). X5 ma lepsze zawieszenie, ale koszty utrzymania i awaryjność są dużo wyższe. Lexus RX kojarzy mi się ze starszym panem, chociaż rozważałem go jako alternatywę o słabszym zawieszeniu. Murano to uboższy brat bliźniak, ze skrzynią CVT. XC90 awaryjny. O Discovery 4 nie wspomnę. I chyba wyczerpałem klasę premium.
Także ja polecam:)

[pgkoci]

Tas23 świetne podsumowanie. Ja co najwyżej mogę potwierdzić:-)

[milo222]

komplet opon można wyrwać juz za 2800 - nokian np