regeneracja / naprawa rozrusznika (V8) - czy ktoś robił?

[lukasz32]

Witam, dziś po wymianie oleju i filtra oraz założeniu nowych halogenów infuś odwdzięczył się fochem ;) Chyba chce trochę odpocząć w garażu. Klasyczne cykanie z okolic rozrusznika, za którymś razem odpali. Mam wrażenie że może być to wina szczotek, zdarzyło się, że zakręcił poniżej sekundy, za krótko by odpalić, czy można wywnioskować, że bendiks jest ok a to wirnik nie kręci? Po sprawdzeniu i wyczyszczeniu mas rozrusznika, jeśli to nie pomoże, będę musiał go rozebrać. Chciałbym z góry wiedzieć co będzie do zrobienia.

Kiedyś w innych samochodach naprawiałem rozruszniki, jednakże w R4, nigdy nie wyjmowałem go spomiędzy głowic, jest trochę odkręcania więc .. teraz pytanie do osób, które go naprawiały:
- czy to klasyczny rozrusznik od nissana i będzie mi łatwo dobrać i dokupić szczotki?
- jeśli chodzi o bendix to po wyczyszczeniu całości coś się tam wymienia?
- czy prócz w/w coś jeszcze zwykło się tam psuć? jakieś przepalenie uzwojenia, zatarcie łożysk?
- powinienem zwrócić szczególną uwage na coś podczas demontażu, np kwestia nieodpinania zasilania od przepustnic etc?

Chciałbym to zrobić sam, jeśli się uda to załączę na forum dokumentację foto i opis, może się przyda komuś na przyszłość.

pozdrawiam

[Kazik_R52]

Na pewno ten sam co w nissanach v8, czyli Pathfinder v8, Armada,Titan. Jesli odlaczysz akumulator to nawet jak przepustnice elektrycznie odepniesz to nie powinno byc problemu.

[lukasz32]

Na pewno ten sam co w nissanach v8, czyli Pathfinder v8, Armada,Titan. Jesli odlaczysz akumulator to nawet jak przepustnice elektrycznie odepniesz to nie powinno byc problemu.

Jesteś pewien, że przepustnice nie mają jakiegoś podtrzymania sygnału, czy jak to nazwać, przy odpiętych klemach? Jeden z kolegów zgłaszał mi, że nawet po zdjęciu klem musi wykonywac procedurę regulacji biegu jałowego, choć było to w G. Wiadomo Ci coś na temat podobieństwa budowy rozruszników dla wersji 5,6 z 3,7 lub z 2,5 dieslem?
Wg ebay dla VK56, bo to o nim mowa, jest wiele numerów oem tej części.

[lukasz32]

Ktoś coś podpowie czy "Polaku radź se sam" ?

[sirtrojan]

zacznij od tego że jak się zawiesi to puknij w niego młotkiem - z umiarem oczywiście. Jak pójdzie to znaczy że szczotki.
Poza tym jak zaniesiesz fachowcom do zrobienia to sobie poradzą. Dobiorą sobie czy to szczotki czy to automat.

Przepustnice nie powinny zgłupieć jak ich nie będziesz dotykał.

[lukasz32]

zacznij od tego że jak się zawiesi to puknij w niego młotkiem - z umiarem oczywiście. Jak pójdzie to znaczy że szczotki.
Poza tym jak zaniesiesz fachowcom do zrobienia to sobie poradzą. Dobiorą sobie czy to szczotki czy to automat.

Przepustnice nie powinny zgłupieć jak ich nie będziesz dotykał.

Dzięki, tylko on jest raczej niedostępny, wygląda na ukryty pod kolektorem i to jest chyba największa trudność w tej robocie: https://www.youtube.com/watch?v=kyPkKoWH2u4
Chciałbym go sam rozebrać, tak będzie najszybciej.

[Kazik_R52]

W ciezko dostepnych rozrusznikach jak juz je sie wyciaga to kompleksowo regeneruje, zwlaszcza ze jest jeszcze temat uszczelki/ek pod kolektor, ktore teoretycznie powinno sie wymienic. Ja wymienialem u siebie swiece to musialem, całą gore rozebrac.

[lukasz32]

Wczoraj w wolnej chwili zajrzałem do eMki, odpaliła 5x pod rząd za pierwszym razem. Wyzdrowiała. Ale za karę ma tydzień odpoczynku, czas na przemyślenia ;)

Co do przepustnic to widziałem na jotubie, że je odkręcają a nie odpinają, poza tym pod przepustnicami jest trudno dostępna śrubka. Ogólnie to sporo tam okablowania i jakichś podciśnień, to chyba najtrudniejsze w dostaniu się do rozrusznika. Trzeba będzie dobrą legendę zrobić.

[Kazik_R52]

musisz oznaczyć kable, rurki, bo potem będzie jak u mnie, 2 rurki do przepustnicy odpinam, potem składam i która gdzie szła :faint:. wydedukowałem po pamieci rurek (przegiecia) ze ta tu, tamta tam i udało się.

[lukasz32]

Zrobione. Pierwsze wrażenie - rozrusznik kręci bardzo szybko, szybciej niż po montażu nowego akumulatora. 15x odpalił bardzo ładnie, pojeżdżę z tydzień i zobaczę czy faktycznie jest się z czego cieszyć. Przy okazji przeczyszczone przepustnice. Przydało by sie też "wyorzechować" kanały dolotowe, skrobanie to raczej żmudna i mało efektywna praca. No i oczywiście trzeba usunąć bezpiecznik "sterling wheel" czy jakoś tak, żeby nie było kolejnej niespodzianki.