Q50S 2.0 211KM 2018 rok polift Problem z tarczami Krzywe i przegrzane

[PEMENS]

Witam

Jestem użytkownikiem Infiniti Q50S 2,0 211KM i na dzień dzisiejszy mam przejechane 28 tys. km oraz drugi kpl. tarcz i klocków gdzie już dawno powinienem je wymienić koszt to 6 tys. pln w ASO i nie ma zamienników tarcz na przód tylko seryjne zwykłe tarcze ze stali węglowej które i tak się krzywią przy hamowaniu z większych prędkości a notabene to już po przejechaniu pierwszego 1000 km zacząłem odczuwać wibracje podczas hamowania żeby było śmieszniej auto zakupione w Grudniu 2018 roku a w styczniu zacząłem mieć problem z przegrzewającymi się tarczami na chwilę obecną walczę z ASO ale bez skutecznie wymieniam na własny koszt tarcze klocki i problem powraca między czasem wymieniłem na gwarancji jedną piastę odstawała od normy i maglownice gdyż te wibracje spowodowały luzy , Brak rozwiązań ze strony serwisu jedynie usłyszałem że mogą mi je przetoczyć -Katastrofa to nigdy się nie sprawdza i to w serwisie aut Premium ,Planowałem wymienić tarcze i zaciski na wersję z Q50 3.0 lub 3,5 ale auto na gwarancji choć jak widać Tarcze i klocki to element eksploatacyjny i serwis tego nie uznaje więc miałbym większe pole odnośnie zakupu wytrzymalszych tarcz -materiał i konstrukcja budowy tarczy z otworami kompensacyjnymi które zapobiegły by przegrzaniu tarcz a takie pierwsze demontowałem -4x fioletowe te teraz tak oszczędzam żebym nie musiał wymieniać przedniego zawieszenia a i tak są krzywe ,Hamowanie planuje dużo wcześniej i wspomagam się hamowaniem silnikiem przełączając na półautomatyczną skrzynię biegów co burzy cały komfort i przyjemność z jazdy tym samochodem .
Podsumowując piszę do Was gdyż liczę na sugestie i podpowiedzi - POMOCY !!!

[PawelInfi]

Czołem.

Tarcze same z siebie się nie przegrzewają, jakby nie było ;-)

W każdym razie. Z punktu widzenia ASO, producent przewiduje toczenie tarcz hamulcowych w przypadku stwierdzenia bicia tarcz, które odbiega od normy - to niestety są wytyczne odgórne i producent nie daje nowego kompletu na gwarancji.

Dwa, polecałbym rozeznać się w temacie hamulców od Irka (https://www.ifans.pl/showthread.php?6810-Klocki-i-hamulce-prz%F3d-ty%B3-do-Q50-2-0t-sport-tech). Montowałem w Gdańsku kilka kompletów klientom, którzy się u Irka zaopatrywali i sobie chwalą.

W 2.0t raczej rzadko słyszałem od klientów, że są problemy z hamulcami, częściej to się zdarzało w mocniejszych wersjach, tj Hybrid albo 3.0t.

Rzadko również, w przypadku bicia przy hamowaniu pomagało czyszczenie wszystkich piast przed zmianą kompletu hamulców lub profilaktycznie.

Jesteś pewien, że bije przód, a nie tył ?

[slepy62]

Witam Jestem użytkownikiem Infiniti Q50S 2,0 211KM i na dzień dzisiejszy mam przejechane 28 tys. km oraz drugi kpl. tarcz i klocków gdzie już dawno powinienem je wymienić... - POMOCY !!!



Dwa, polecałbym rozeznać się w temacie hamulców od Irka (https://www.ifans.pl/showthread.php?6810-Klocki-i-hamulce-prz%F3d-ty%B3-do-Q50-2-0t-sport-tech). Montowałem w Gdańsku kilka kompletów klientom, którzy się u Irka zaopatrywali i sobie chwalą.

PEMENS

- przywitaj się w odpowiednim dziale - takie tu panują zasady
https://www.ifans.pl/forumdisplay.php?50-Nasze-INFINITI-Opis-!!!

- co do zestawu tarcze + klocki Info poszło na PRIV

[wlodar]

PEMENS
Raz już wymieniłeś na własny koszt?
W sensie przód i tył bez szukania która się zwichrowała?
Nie strasz, bo ja mam 10 tyś przebiegu i po rozgrzaniu.. (kilkukrotnym normalnym hamowaniu) mam wrażenie delikatnego pulsowania.... a wyczulony jestem na takie zagrania
Trochę zaczyna mnie to irytować
W acco VII gen też niektórzy mają problemy z wichrującymii siě tarczami po wymianie najczęściej.
Fakt lżejszy samoch9d ale tarcze tylko 300mm
Ja miałem ( zeszły juž ponižej normy)grubo ponad 100 tyś na OEM przednich tarczach i z obawy przed różnymi cyrkami po wymianie przeciągałem z wymianą ile się dało.
Wreszcie zdecydowałem się.
Zakładałem sam OEM tarcze bez żadnych ceregieli z pomiarami piasty, tarczy po mantażu itp.
piastę wyczyściłem na lustro i hulają już 60 tyśkm.
jak po stole

[PEMENS]

Czołem.

Tarcze same z siebie się nie przegrzewają, jakby nie było ;-)

W każdym razie. Z punktu widzenia ASO, producent przewiduje toczenie tarcz hamulcowych w przypadku stwierdzenia bicia tarcz, które odbiega od normy - to niestety są wytyczne odgórne i producent nie daje nowego kompletu na gwarancji.

Dwa, polecałbym rozeznać się w temacie hamulców od Irka (https://www.ifans.pl/showthread.php?6810-Klocki-i-hamulce-prz%F3d-ty%B3-do-Q50-2-0t-sport-tech). Montowałem w Gdańsku kilka kompletów klientom, którzy się u Irka zaopatrywali i sobie chwalą.

W 2.0t raczej rzadko słyszałem od klientów, że są problemy z hamulcami, częściej to się zdarzało w mocniejszych wersjach, tj Hybrid albo 3.0t.

Rzadko również, w przypadku bicia przy hamowaniu pomagało czyszczenie wszystkich piast przed zmianą kompletu hamulców lub profilaktycznie.

Jesteś pewien, że bije przód, a nie tył ?


Cześć
Dzięki za zainteresowanie jutro jadę do ASO Kraków Krzemionki na kolejny pomiar i diagnozę zgłaszanego problemu ewidentnie bicia przodu podczas hamowania a co do tyłu to trudno powiedzieć gdyż nie wyczuwam wibracji z tylnej osi aczkolwiek pierwsze tarcze które zmieniałem przód i tył przy 23 tys km były popękane i filetowe a tylko odczuwałem bicie na przedniej osi natomiast w sprawie linku sprawdzę nie mniej jednak szukałem na necie i po różnych warsztatach czy mają dojście do Tarcz Hamulcowych przód w wersji wyższej i to o kilka półek niż to co ma do zaoferowania ASO Infiniti ( 1600 pln same tarcze i wszystko było by ok gdybym przynajmniej przejechał 60 tys km )
Jutro się odezwę co stwierdzono w układzie hamowania ....

[PEMENS]

Cześć Wlodar
Ja mam tarcze w rozmiarze 354,5 przednia oś i 307,8 tylna oś a na dzień dzisiejszy przejechane 28 tys. km i muszę jak najszybciej wymienić cały kpl. tarcz i klocków tj. juz trzecia wymiana natomiast jutro jadę do ASO Krakó Krzemionki i zobaczymy co zdiagnozują

[PEMENS]

Hejka

Właśnie miałem możliwość rozmawiać osobiście z Irkiem odnośnie tych przegrzewających się tarcz i temat się nam potwierdził odnośnie std. tarcz z ASO więc dla miłośników dynamicznej jazdy Infiniti przygotowało niespodziankę w postaci radź sobie chłopie sam
co też na tym forum mam przyjemność poznać i nie jestem już sam w sensie tym że nie mogę liczyć na ASO Gwarancja tylko we własnym zakresie należy poszukać rozwiązania nad którym w tej chwili się zastanawiam gdyż mam dwie opcje - zakup tarcz i klocków o podwyższonej wytrzymałości i druga opcja również to przewiduje ale już z modernizacją na wymianę większych średnic tych tarcz wraz z zmiana zacisków na cztery i dwa tłoczki w jarzmie oraz do kpl. tarcze kotwiczne i każda z tych opcji daje możliwość komfortu nagłej potrzeby redukcji prędkości bez obaw do niepożądanego efektu w postaci rozwalania zawieszenia

[Maxx]

Ja mam tarcze w rozmiarze 354,5 przednia oś i 307,8 tylna oś a na dzień dzisiejszy przejechane 28 tys. km

A nie 330mm na przedniej osi ? tarcza 355 jest do zacisku 4 tłoczkowego więc gdybyś takowe posiadał to tył powinien mieć 350mm
i zapewne nie miałbyś problemów hamulcami bo te duże tarcze mają wiekszą odporność na temperatury
chyba że masz jakąś " eksperymentalną" wersję

Co prawda zestaw powerstop 330/308 z klockami z23 jest zdecydowanie lepszy od tarcz i klocków oem to przy Twoim "Kubicowym" :) stylu jazdy od razu inwestowałbym w jakiś "przeszczep" zacisków tzw dużego akebono

ps
też używam hamulców dośc dynamicznie ale moje tarcze oem zaczeły "telepać" dopiero po 30 tys km choć zaliczyły 2 dni na torze , z trudem ale dotrwałem na nich do 60 tys
czy sprawdzałeś rozkład sił hamowania na stacji diagnostycznej
niektóre 2.0t mają jakiś problem z hamulcami , podczas jazdy próbnej hamulce w aucie demo zaczynały działać dopiero przy mocnym wciśnięciu pedału co było bardzo niekomfortowe . na szczęście trafił nam się egzemplarz pozbawiony tej wady

[PEMENS]

Cześć Maxx
Ten cytat kojarzę z odp. innego użytkownika i który jak dobrze kojarzę wspominał o swoich odczuciach na tarczach 354,5 a u mnie są na Bank przód 330 a tył 307,8 i nie dają rady po prostu je przegrzewam w szybkim tempie co nigdy tak szybko nie miałem w żadnym innym samochodzie gdyż mój styl jazdy powoduje ten defekt tarcz OEM ale już po 1000 km Dlatego kontaktowałem się bezpośredni z Irkiem odnośnie wymiany tarcz na większe tj. właśnie te 354,5 na przód i 350 tył plus zaciski Akebono Sport bo jarzma są te same jeszcze tarcze kotwiczne i być może przewód hamulcowy tył jak dobrze zapamiętałem podczas rozmowy telefonicznej i powinno grać