Co do ceny to w 350Z chłopaki z Kreatora Mocy krzyknęli 22k + coś jeszcze może w trakcie roboty wyskoczyć.
Printable View
Co do ceny to w 350Z chłopaki z Kreatora Mocy krzyknęli 22k + coś jeszcze może w trakcie roboty wyskoczyć.
Szczerze mówiąc wliczając stratę mocy ze względu na wiek liczę na 310 - 320 KM po tych modach. Mam zrobiony dolot ze stożkiem, wymieniam na dniach cały wydech (od katalizatorów do tłumika). Myślę też o uszczelce - PLENUM SPACER (którą jak widzę wielu z Was ma ;).Cytat:
Napisa? Athens
Co tu dużo mówić - eksploatacyjne części ze względu na wiek i przebieg (120k km) zaczynają się sypać i po wymianie sprzęgła na sportowe postanowiłem pójść dalej.
Problem jest następujący - wyczytałem w wielu niezależnych miejscach (oraz potwierdzili mi to chłopaki z srt garage - z forum http://forum.streetriders.pl/ ze widzieli na wlasne oczy) że w większości sytuacji ecu niezależnie od tego jakie mody zrobisz, po paru dniach jeżdżenia wraca z mocą do serii.
Na http://forum.nissanklub.pl/ opisana jest dokładnie ta sytuacja (postaram się za chwile znaleźć konkretny wątek, ale może sirtojan jako 'bywalec' kojarzy ?), gdzie w 350z chłopak wsadził PLENUM SPACERA, DOLOT ze stożkiem dostał 20+ KM na hamowni. Po tygodniu okazało się, że wszystko wróciło do serii.
Być może jestem w błędzie i ktoś z Was kto zrobił sobie PLENUM i sie SHAMOWAŁ może to potwierdzić lub zaprzeczyć.
W każdym razie tym idąc tym tropem doszedłem do wniosku, że tylko strojąc ECU można na stałe coś zyskać.
Zgadza się. Jest tu u nas. Jeździ do dziś. A właściciel z tego co wiem obecnie jeździ nowiutkim GT-Rem. Ale 350z się nie pozbył. Na forum SRT można znaleźć całą historię tegoż. Ale żeby skrócić - kupiony został pełen gotowy zestaw TT z USA (nie wiem który) bez flasza ECU. Niestety nikt nie umiał tego wystroić wówczas w PL, więc zrobił to gdzieś w Niemczech.Cytat:
Napisa? Athens
Niemniej co do turbin, nie jestem pewien czy warto się bawić w kompletowanie zestawów z oddzielnych części. Po głowie mi chodzi gotowy KIT: http://www.turbo-kits.com/g35_turbo_kits.html . Wszystkie z nich poza turbinami, BOVEM itd mają w zestawie również gotowy ECU FLASH wysterowany do silnika z danym zestawem.
Nie powiem, że nie chodzi mi ta idea po głowie, ale faktycznie jest jak pisze kolega:
Tu koszty wraz z robocizną możnaby szacować na 13 - 20k i do tego wszystko w PL bez sprowadzania, czekania itd.Cytat:
Napisa? Jacob_USA
Ps. Jacob_USA - z tego co przeglądałem forum wysyłałeś NASZYM z USA plenum spacery .. dałoby radę się jakoś dogadać ?
Pewnie ze jestem wstanie Ci pomoc z wysylka,
Jak masz uturbiac swoje G to tylko tak !!
http://www.youtube.com/watch?v=p9CXYyOh4rQ
Zamiast zastanawiać się nad zmianą ECU zainwestuj lepiej w Plenum Spacer. W przypadku Twojego silnika da znaczne przyrosty jak na tak prosta modyfikacje, w silnikach HR wsadzenie Planum Spacera praktycznie nic nie daje, trzeba dodatkowo wymieniać dolną część kolektora ssącego aby uzyskać przyrosty mocy. Niby sporo osób o tym wie ale mało kto mówi :)
Jeśli byś chciał zostać przy NA to poza dolotem i wydechem, warto by było wrzucić jeszcze jakieś ostrzejsze wałki. Na Stage1 bym poprzestał ze względu na nie falujące obroty i do tego na koniec zrobić do tego jakiś program.
Druga opcja to kompresor albo turbo. Jednak w przypadku Twojego silnika mocno brał bym pod uwagę zakucie.
Sam obecnie zastanawiam się nad kompresorem. Turbo w moim przypadku odpada bo nie odpowiada mi charakterystyka przebiegu mocy i momentu.
Eee tam ;) RB26DETT jest już nudne :) Jak wrzucać coś innego to tylko VH45DE. Pancerne V8 które w serii ma około 280 KM. Zestaw TT albo kompresor znosi bez zająknięcia. Pod 500 KM można podchodzić ;)Cytat:
Napisa? Jacob_USA
EDIT:
300ZX i swap na VH45DE
http://www.youtube.com/watch?v=w3hLQtXRAqU&NR=1
to ten sam silnik co w q45?
jak tak to z TT miota nim jak szatan:
http://www.youtube.com/watch?v=W8bGB439lm4&feature=related
Tak, montowany był w q45 i w Nissanie President.Cytat:
Napisa? sirtrojan
Po doładowaniu tego silnika wiedz że coś się dzieje ;)
Tak sam VQ35DETT wytrzymuje pod 500 HP :) wiec nowosci nie ma :D
Ja już tych silników ze 20 nastroiłem na seryjnym ECU, głownie Nissany 350Z oto efekty:
Stan początkowy to sportowy wydech bez katalizatorów + 3 calowy dolot z nierdzewki ze stożkiem
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...59662273_o.jpg
Infiniti G35C, które miało już wrzucony spacer 5/16 oraz test pipy zamiast katów:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...37420719_o.jpg
Tutaj nagrzebane sporo, kolekotry wydechowe z HR (te rurowe) wydech Milteca, dolot K&N, brak katów:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...66606643_o.jpg
Jeszcze więcej modów np. górne pleneum plastikowe firmy kinetix:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...22860353_o.jpg
Silnik HR ten na dwóch przepustnicach ale zepsuty beznadziejnymi dolotami K&N - krótkie co ssały gorące powietrze spod maski, na tyle udało się go poprawić (na serii dolocie na pewno lepiej by było):
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...28244843_o.jpg
A tu największy przyrost no ale maszyna doładowana kompresorem no i już VQ37HRV:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...17195449_o.jpg
A tutaj ten sam silnik ale w wersji wolnossącej:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...13480569_n.jpg
Wszystkie silniki na wykresach to nie REVUP?
W jakie AFR celujesz przy strojeniu NA?