G37x Pierwszy serwis po zakupie silnik/skrzynia

Grudzień 2012 już na 99% ma poprawioną uszczelkę, ciśnienie masz wzorowe bym powiedział także tu się nie przejmuj

Katalizatory OEM nówki nawet nie wiem czy są dostępne gdzieś, a jak są to pewnie kosmos cena, na FB jest Jarosław Lubowiecki co spawa sportowe katy z jakim chcesz wkładem. Jak dobrze pamiętam to okolice 2.5k za komplet dwóch liczył, ale ceny mogły się zmienić

Fakt, niby mógłbym mieć swoje katy na sprzedaż, ale nie mam pojęcia czy pod AWD podpasują i u mnie jest brak gwintu w jednym otworze na sondę, wyszedł razem z sondą niestety. Ceramicznie wkłady się rozsypują i w ekstremalnym przypadku może zassać to silnik, a później porysowany cylinder i ogólnie śmierć motoru

Jak po rozgrzaniu to się ucisza, to jeszcze tragedii nie ma, ale warto to szybko zrobić

Cytat:

---

Napisa? Mafioz

Grudzień 2012 już na 99% ma poprawioną uszczelkę, ciśnienie masz wzorowe bym powiedział także tu się nie przejmuj

---

Super, dzięki.

Cytat:

---

Napisa? Mafioz

co spawa sportowe katy z jakim chcesz wkładem.

---

Nie wiem jaki chce wkład, jaki powinienem wybrać do normalnej jazdy i czy cena jest od tego uzależniona? Czy po takiej modyfikacji auto jest jak w serii, czy tam coś jest udoskonalone? Mam rozumieć że to jest coś jakby regeneracja katalizatora, tak??[/QUOTE]

Cytat:

---

Napisa? Mafioz

Jak po rozgrzaniu to się ucisza, to jeszcze tragedii nie ma, ale warto to szybko zrobić

---

No właśnie mam tego świadomość że jazda z takim katem może spowodować większe uszkodzenia. Póki co jedyny objaw jaki daje ten katalizator to ten hałas wskazujący na uszkodzenie mechaniczne.

Cytat:

---

Napisa? Kajzer93

Nie wiem jaki chce wkład, jaki powinienem wybrać do normalnej jazdy i czy cena jest od tego uzależniona? Czy po takiej modyfikacji auto jest jak w serii, czy tam coś jest udoskonalone? Mam rozumieć że to jest coś jakby regeneracja katalizatora, tak??

---

Ja na początku tego roku zmieniłem katalizatory na sportowe, bo cały czas waliło mi check'iem. Emulatory nic nie dawały. Jak się okazało prawy katalizator rozsypał się u mnie do tego stopnia, że nawet zrobiła się dziura od strony wylotowej, a nic mi nie grzechotało, ani na zimnym silniku, ani na ciepłym.

Ponoć katalizatory sportowe są wieczne (tak twierdził Pan który mi je montował), a robiłem je w poleconym na forum VTS VTec Turbo Serwis Chorzele. Za dwa katalizatory z montażem zapłaciłem 3100 PLN. Dla porównania koszt jednego oryginalnego katalizatora Infiniti to ponoć ~5k PLN + montaż.

Minusem dla niektórych osób może być nieco głośniejszy wydech po montażu takowych, ale mi to zupełnie nie przeszkadza.

Wszystko powyższe tyczy się Q50 w hybrydzie, ale sądzę że koszty mogą być zbliżone :)

Seryjne są katy które spełniają normę Euro4/5 lub może nawet i 6, ale tu nie mam pewności. Więc od siebie polecam katalizatory właśnie klasy Euro 4/5, tak żeby bez problemowo przechodzić przeglądy przez dłuższy czas

To nie jest regeneracja katalizatora tylko wyspawanie nowego i zastępienie OEM. Generalnie tak, sportowe katalizatory powinny być wieczne jak są dobrze zrobione i nie z byle shitu. Jarek właśnie z VTS co kolega BPX33 poleca robi to dobrze i wiele aut forumowych z FB jeździ na nich i nie ma problemów z nimi.

OK, a widzicie sens zrobienia tylko tego jednego kata, który wydaje się być uszkodzony? Czy wymiana obydwu już prewencyjnie? Czy warto zrobić coś dodatkowo w tamtych rejonach jak już samochód będzie u takiego speca ??

Cytat:

---

Napisa? Kajzer93

OK, a widzicie sens zrobienia tylko tego jednego kata, który wydaje się być uszkodzony? Czy wymiana obydwu już prewencyjnie?

---

Po pierwsze jaką masz gwarancję, że zaraz nie sypnie się ten niby sprawny (a skoro jeden się sypnął to raczej drugiemu zostało bliżej jak dalej do końca żywota)? Po drugie jak będziesz miał jeden nowy, a drugi stary to nie wiem czy nie zaczną się jakieś fisiowania z sond itp. itd. Po trzecie jak już się za to zabierzesz to chyba lepiej poświęcić na to czas raz, a dobrze, a nie zakładając punkt pierwszy że będziesz za kilka miesięcy przerabiał ten sam temat, znowu marnował czas i płacił drugi raz za to samo.

To jest Twój wybór, ale ja wolę zapobiegać niż leczyć i ograniczać przestój auta w warsztacie, bo w 99% jest to problematyczne (musisz wziąć w pracy wolne, dojechać do warsztatu, czyli zmarnować i czas i pieniądze). ;)

Cytat:

---

Napisa? Kajzer93

Czy warto zrobić coś dodatkowo w tamtych rejonach jak już samochód będzie u takiego speca??

---

Jeśli nic innego nie dzieje się z autem to ja bym nic nie ruszał. Lepsze jest wrogiem dobrego! :)

Cytat:

---

Napisa? Mafioz

Grudzień 2012 już na 99% ma poprawioną uszczelkę, ciśnienie masz wzorowe bym powiedział także tu się nie przejmuj

---

Jesteś pewien że 12.2012?
Kilka lat temu pisali, że jesień 2013 lub 2014.

Cytat:

---

Napisa? lukasz32

Jesteś pewien że 12.2012?
Kilka lat temu pisali, że jesień 2013 lub 2014.

---

Generalnie hamerykański internet mówi o roczniku MODELOWYM 2013, czyli od 09.2012 teoretycznie powinny mieć poprawioną magistralę

Roczniki 2013+ to pewniaki jeśli chodzi o samą uszczelkę

Cytat:

---

Napisa? Kajzer93

OK, a widzicie sens zrobienia tylko tego jednego kata, który wydaje się być uszkodzony? Czy wymiana obydwu już prewencyjnie? Czy warto zrobić coś dodatkowo w tamtych rejonach jak już samochód będzie u takiego speca ??

---

Jeśli zmienisz tylko uszkodzony na sportowy to będą rozbieżności odczytywane na sondach Lambda i to rodzi kolejne problemy

Można przy okazji wymienić siatki wydechu, bo pewnie po tylu latach nie są w najlepszym stanie

Dzięki za podpowiedzi. Zostawię sobie te katalizatory do roboty na następny rok bo samochód póki co robi niewielkie przebiegi.