Printable View
Witajcie,
Czy ktoś ma doświadczenia w materii chiptuningu silników g35/350z ?
Niei mogę namierzyć w trójmieście nikogo rozsądnego kto by się podjął tego zadania.
Mam w niedalekich planach wymianę całego układu wydechowego, ale bez dosstrojenia ECU to trochę mija się z celem.
hmmm chm :becky:
to masz G/Z czy TT bo się pogubiłem ?
:noidea:
G35 .. podpis stary jak świat za chwilkę poprawię.
g35/350z w sensie motoru vq35de w wersji usa .. bo jak rozumiem ew. zmiana programu to w obu sytuacjach ta sama historia
podobna akcja.
Poszukaj w stanach coś co pięknie sie nazywa piggyback.
Podłączasz ten kontroler do ECU i bawisz się programami. Możesz skorzystać z preloadowanych które są juz w skrzynce albo dograć sobie nową mapę pociągniętą z sieci.
ogromnym plusem tego urządzenia jest to że nie ingerujesz w soft auta wiec po jego odłączeniu masz fabryczne ustawienia.
Wielkie dzięki. Zrobiłem wstępny RISERCZ.
Znalazłem coś takiego: http://www.topendpower.pl/p/pl/ecu-m...+tuner+ii.html
Nie mogę nigdzie w ofertach znaleźć szczegółów, czy jest jakaś różnica tego typu wynalazkami do silników bez turbiny ?
Czy coś takiego spełniłoby swoją rolę w g35 ? Oczywiście nie mam zamiaru wkładać tego samemu.
Najłatwiej będzie jak napiszesz do nich.
Podziel się odpowiedzią bo w sumie nikt na forum nie bawił się w takie modowanie.
:thumb:
Ok. Więc wszystko wiem.
Panowie z topendpower (nie mam zadnego z nimi zwiazku) naswietlili mi sytuację. Jak najbardziej można ECU MASTERA z sukcesem podpiąć pod vq35de.
Zalecaja jest wersja ECU MASTER III z map sensorem (chociaż map sensor służy do kontroli doładowania, jak dobrze rozumiem) , a to "ze wzgledu na zdefiniowane skale do tego silnika i jest mozliwosc postawienias systemu w FIT".
A sam system FIT powoduje że "ECU Master nasladuje juz Stand Alone pelna kontrola nad zaplonem procedury startowe i bardzo dokladna kalibracja silnika".
Podobno jest w krakowie firma która potrafi czarować z tymi ECU MASTERAMI (podobnoż pracuje tam człowiek który w tworzeniu ecu mastera brał udział).
Bardzo prawdopodobne, że zdecyduje się na takie rozwiązanie.
Cóż szukałem w trójmieście - a możliwe że historia zakończy się w krakowie :)
Postaram się informować na bieżąco.
Jestem ciekaw ile to wyciagniesz z tego silnika na upgradzie ECU :) czekam jeszcze zeby to Lukasz przeczytal i sie wypowiedzial, caly czas powtarzam VQ35 nie jest kandydatem dobrym na jakie kolwiek modyfikacje mocne... wystarczy poczytac troszke o tych uturbionych lub z tymi co uzywali kompresorow do jazdy dziennej mowie stanowczo niet jesli ma to byc auto zeby sie tylko przejechac pocieszyc chwilke moca to TAK.
zaoszczedz sobie ten wydatek kasy na ECU upgrade i wrzuc do G RB36DETT wtedy ECU upgrade zrobic za kilka stowek i masz prawdziwego potwora ;)
http://www.youtube.com/watch?v=xnKVugDqjeU
Kuba a był RB36 DETT ??? Myślałem,że były tylko 26DETT takie jak w np. w R32.
Chm a jaki jest koszt tych twoich przeróbek i jaką z tego oczekujesz moc? Prawie na każdym forum, gdzie auta są wolnossące pojawia się wątek turbosprężarki bądź kompresora. Nigdzie jeszcze nie doczytałem, żeby sama zmiana sterowania elektroniką silnika dawała konkretne moce, myślę o takich min. 50 KM, bo jakieś 15 KM to możemy sobie darować :D
Co do turbiny to wyczytałem różne wątki 350Z Turbo z Trójmiasta i ...? Nie wiem czy ślad po nim zaginął czy po prostu milczy a może już nie jeździ ale ... mam wrażenie , że będzie jak Kuba pisze. Coś poszło nie tak z wystrojeniem tego później.
Mino tych sceptycznych myśli to życzę ci powodzenia. Może to początek modów i powoli zbudujesz pierwszego w PL potwora G? Powodzenia i pisz jak to wszystko się potoczyło.
5!
Kuba z tym adapterem zamknie się z niecały 1k PLN turbo w PL nie zrobi taniej niż 20-30k.
Jeśli za tę kwotę zmieni się trochę charakterystyka - np więcej będzie dołu to warto chyba zafundować sobie taką zabawkę. Poza tym jak napisałem wcześniej - wyjmujesz i masz 100% stock.
btw można wgrać sobie program pod paliwa premium np shell racing - już z tego powinno być kilka koników więcej :)
Co do ceny to w 350Z chłopaki z Kreatora Mocy krzyknęli 22k + coś jeszcze może w trakcie roboty wyskoczyć.
Szczerze mówiąc wliczając stratę mocy ze względu na wiek liczę na 310 - 320 KM po tych modach. Mam zrobiony dolot ze stożkiem, wymieniam na dniach cały wydech (od katalizatorów do tłumika). Myślę też o uszczelce - PLENUM SPACER (którą jak widzę wielu z Was ma ;).Cytat:
Napisa? Athens
Co tu dużo mówić - eksploatacyjne części ze względu na wiek i przebieg (120k km) zaczynają się sypać i po wymianie sprzęgła na sportowe postanowiłem pójść dalej.
Problem jest następujący - wyczytałem w wielu niezależnych miejscach (oraz potwierdzili mi to chłopaki z srt garage - z forum http://forum.streetriders.pl/ ze widzieli na wlasne oczy) że w większości sytuacji ecu niezależnie od tego jakie mody zrobisz, po paru dniach jeżdżenia wraca z mocą do serii.
Na http://forum.nissanklub.pl/ opisana jest dokładnie ta sytuacja (postaram się za chwile znaleźć konkretny wątek, ale może sirtojan jako 'bywalec' kojarzy ?), gdzie w 350z chłopak wsadził PLENUM SPACERA, DOLOT ze stożkiem dostał 20+ KM na hamowni. Po tygodniu okazało się, że wszystko wróciło do serii.
Być może jestem w błędzie i ktoś z Was kto zrobił sobie PLENUM i sie SHAMOWAŁ może to potwierdzić lub zaprzeczyć.
W każdym razie tym idąc tym tropem doszedłem do wniosku, że tylko strojąc ECU można na stałe coś zyskać.
Zgadza się. Jest tu u nas. Jeździ do dziś. A właściciel z tego co wiem obecnie jeździ nowiutkim GT-Rem. Ale 350z się nie pozbył. Na forum SRT można znaleźć całą historię tegoż. Ale żeby skrócić - kupiony został pełen gotowy zestaw TT z USA (nie wiem który) bez flasza ECU. Niestety nikt nie umiał tego wystroić wówczas w PL, więc zrobił to gdzieś w Niemczech.Cytat:
Napisa? Athens
Niemniej co do turbin, nie jestem pewien czy warto się bawić w kompletowanie zestawów z oddzielnych części. Po głowie mi chodzi gotowy KIT: http://www.turbo-kits.com/g35_turbo_kits.html . Wszystkie z nich poza turbinami, BOVEM itd mają w zestawie również gotowy ECU FLASH wysterowany do silnika z danym zestawem.
Nie powiem, że nie chodzi mi ta idea po głowie, ale faktycznie jest jak pisze kolega:
Tu koszty wraz z robocizną możnaby szacować na 13 - 20k i do tego wszystko w PL bez sprowadzania, czekania itd.Cytat:
Napisa? Jacob_USA
Ps. Jacob_USA - z tego co przeglądałem forum wysyłałeś NASZYM z USA plenum spacery .. dałoby radę się jakoś dogadać ?
Pewnie ze jestem wstanie Ci pomoc z wysylka,
Jak masz uturbiac swoje G to tylko tak !!
http://www.youtube.com/watch?v=p9CXYyOh4rQ
Zamiast zastanawiać się nad zmianą ECU zainwestuj lepiej w Plenum Spacer. W przypadku Twojego silnika da znaczne przyrosty jak na tak prosta modyfikacje, w silnikach HR wsadzenie Planum Spacera praktycznie nic nie daje, trzeba dodatkowo wymieniać dolną część kolektora ssącego aby uzyskać przyrosty mocy. Niby sporo osób o tym wie ale mało kto mówi :)
Jeśli byś chciał zostać przy NA to poza dolotem i wydechem, warto by było wrzucić jeszcze jakieś ostrzejsze wałki. Na Stage1 bym poprzestał ze względu na nie falujące obroty i do tego na koniec zrobić do tego jakiś program.
Druga opcja to kompresor albo turbo. Jednak w przypadku Twojego silnika mocno brał bym pod uwagę zakucie.
Sam obecnie zastanawiam się nad kompresorem. Turbo w moim przypadku odpada bo nie odpowiada mi charakterystyka przebiegu mocy i momentu.
Eee tam ;) RB26DETT jest już nudne :) Jak wrzucać coś innego to tylko VH45DE. Pancerne V8 które w serii ma około 280 KM. Zestaw TT albo kompresor znosi bez zająknięcia. Pod 500 KM można podchodzić ;)Cytat:
Napisa? Jacob_USA
EDIT:
300ZX i swap na VH45DE
http://www.youtube.com/watch?v=w3hLQtXRAqU&NR=1
to ten sam silnik co w q45?
jak tak to z TT miota nim jak szatan:
http://www.youtube.com/watch?v=W8bGB439lm4&feature=related
Tak, montowany był w q45 i w Nissanie President.Cytat:
Napisa? sirtrojan
Po doładowaniu tego silnika wiedz że coś się dzieje ;)
Tak sam VQ35DETT wytrzymuje pod 500 HP :) wiec nowosci nie ma :D
Ja już tych silników ze 20 nastroiłem na seryjnym ECU, głownie Nissany 350Z oto efekty:
Stan początkowy to sportowy wydech bez katalizatorów + 3 calowy dolot z nierdzewki ze stożkiem
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...59662273_o.jpg
Infiniti G35C, które miało już wrzucony spacer 5/16 oraz test pipy zamiast katów:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...37420719_o.jpg
Tutaj nagrzebane sporo, kolekotry wydechowe z HR (te rurowe) wydech Milteca, dolot K&N, brak katów:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...66606643_o.jpg
Jeszcze więcej modów np. górne pleneum plastikowe firmy kinetix:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...22860353_o.jpg
Silnik HR ten na dwóch przepustnicach ale zepsuty beznadziejnymi dolotami K&N - krótkie co ssały gorące powietrze spod maski, na tyle udało się go poprawić (na serii dolocie na pewno lepiej by było):
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...28244843_o.jpg
A tu największy przyrost no ale maszyna doładowana kompresorem no i już VQ37HRV:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...17195449_o.jpg
A tutaj ten sam silnik ale w wersji wolnossącej:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...13480569_n.jpg
Wszystkie silniki na wykresach to nie REVUP?
W jakie AFR celujesz przy strojeniu NA?
Ten 541KM to doładowany kompresorem VQ37... Pozostałe to wolnossaki DE 280KM. Rev Upa tylko jednego stroiłem z wyjściowych 274KM udało się dobić do 283 i dołożyć sporo momemntu - w firmie mam wykresy zapodam jak znajdę :)
Generalnie silniki z rodziny VQ35/37 lubią na bogato, AFR w okolicy 12,5 jest dla nich optymalny.
3,5 lirtówki jedno przepustnicowe fabrycznie cierpią na za ubogą mieszankę, a dwu przepustnicowce zarówno 3,5L jak i 3,7L na zabogatą, z nich moce się robi po przez zciąganie paliwa:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...32254499_o.jpg
Tyle dłubnięte i tylko 3 KM w sczycie... Fakt że w całym zakresie jest poprawa mocy i momentu ale na tyle modów właściciel pewnie spodziewał się więcej.Cytat:
Napisa? Coobcio
Przytoczę słowa właściciela z innego forum odnośnie Nissana 370Z:
"Jako zadowolony użytkownik mogę jedynie wszystko potwierdzic i polecić. Odczuwalna różnica jest naprawdę wyraźna. Zawsze denereowala mnie wolna reakcja automatu na gaz. Teraz zmienlo się to diametralinie na +, a auto zwłaszcza do 100 zbiera się zdecydowanie, wyczuwalnie lepiej.
Niedługo pewnie znowu wpadnie mi w ręce Racelogic, to sprawdzę o ile udało mi się zejść poniżej seryjnego, zmierzonego wcześniej 5.1 od 0 do 100km/h."
Jak na wolnossaka przyrosty bardzo zacne wyszły i to tylko po filtrach powietrza i strojeniu...
Najlepiej by było kolektory wydechowe teraz zmienić i wydech to kolejne 20KM by doszło :)
PS. co do pleneum Kinetix to działa ono podobnie jak spacer czyli na przyrosty rzędu 3-4KM bez strojenia można liczyć