Kupno Infiniti FX 35

Witam,

Od kilku miesięcy przeglądam rynek w poszukiwaniu Infiniti FX 35 po lifcie w 2009. Ze względu, iż budżet mam zaplanowany na około 150 tyś.zł, myślę raczej o wersji z 2009 roku. W Polsce obecnie jednak nie ma ich za wiele na sprzedaż a ceny czasami różnią się znacznie w zależności od przebiegu, bądź wyposażenia.
Jednak jeden z warszawskich komisów samochodowych ostatnimi czasy sprzedaje czasem nawet kilka sztuk na raz.

Obecnie interesują mnie dwa następujące modele:

http://autoauto.pl/pl/2380/Infiniti_...&i=10&perPage=

oraz

http://autoauto.pl/pl/6555/Infiniti_...K&i=3&perPage=

Czy mógłbym otrzymać jakieś wstępne spostrzeżenia od Was na temat wyżej wymienionych modeli.

Czy moglibyście ewentualnie napisać, jak odróżnić wersje wyposażenia GT od S i S Premium?
Zawsze w opisie ciągnie się długa lista wyposażenia.

Czy można jakość ze zdjęć, albo przy oglądaniu auta od razu i definitywnie stwierdzić jaka to wersja wyposażenia?

Czy wszystkie wersje od 2009 miały kamerę cofania?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisa? mhl

Czy moglibyście ewentualnie napisać, jak odróżnić wersje wyposażenia GT od S i S Premium? Czy wszystkie wersje od 2009 miały kamerę cofania?

---

GT i GT Premium oraz S i S Premium - to wersje wyposażenia w Europie - oczywiście FX37 lub FX30d (FX50 w EU to full wyposażenie),

modele amerykanskie to FX35 lub FX35AWD + pakiety wyposażenia oraz FX50 + pakiety wyposażenia

Kamerę cofania FX ma o ile się nie mylę od samego początku,
w II generacji w EU - kamery 360 stopni w wersjach Premium
w II generacji w USA kamera 360 stopni to pakiet Premium ale to nie jest to samo co w EU wersja Premium !

ogólnie wersje europejskie (podstawowe GT lub S) są lepiej wyposażone niż podstawowe amerykanskie - więc specyfikację powinieneś sprawdzać na amerykańskich stronach
największa różnica na którą powinieneś zwrócić uwagę to brak AWD w podstawowej wersji FX35- "made in USA"

Cytat:

---

Napisa? mhl

Obecnie interesują mnie dwa następujące modele:

http://autoauto.pl/pl/2380/Infiniti_...&i=10&perPage=

http://autoauto.pl/pl/6555/Infiniti_...K&i=3&perPage=

Czy mógłbym otrzymać jakieś wstępne spostrzeżenia od Was na temat wyżej wymienionych modeli.
Czy można jakość ze zdjęć, albo przy oglądaniu auta od razu i definitywnie stwierdzić jaka to wersja wyposażenia?

---

Pierwszy - oliwkowy - ma chyba pakiet technologiczny (o ile się nie mylę - niech mnie skoryguje ktoś z wersją USA II gen), relingi, pamięc foteli, ogólnie wyposażenie bogatsze od czarnego...

Drugi - Czarny - to według mnie zupełny "golas" - czyli wersja bez żadnego pakietu.

wersję wyposażenia najlepiej podjechać i sprawdzić na miejscu - bo mogę się mylić

Czy to są wersje AWD ? można sprawdzić na miejscu, w papierach lub poprzez sprawdzenie historii carfax,
zapytaj komis o nr VIN i w odpowiednim dziale na forum poproś o sprawdzenie, przy okazji dowiesz się czy napewno bezwypadkowe...

Cytat:

---

Napisa? slepy62

GT i GT Premium oraz S i S Premium - to wersje wyposażenia w Europie - oczywiście FX37 lub FX30d (FX50 w EU to full wyposażenie),

modele amerykanskie to FX35 lub FX35AWD + pakiety wyposażenia oraz FX50 + pakiety wyposażenia

---

Czy dobrze w takim razie rozumiem, że nie istnieje europejska wersja FX35?

Czy warto szukać wtedy jakiegoś FX37 z 2009 w wersji europejskiej niż FX35 z USA? Jak duża róźnica jest w spalaniu? Czy wyraźnie daje się odczuć róźnicę mocy?

Dzięki jeszcze raz za odpowiedzi.

A co myślicie o tym?

http://moto.allegro.pl/super-autko-i...342117579.html

Wersja bogata, mały przebieg, cena wręcz trochę za niska.

Jakieś dodatkowe spostrzeżenia?

Cytat:

---

Napisa? mhl

A co myślicie o tym? http://moto.allegro.pl/super-autko-i...342117579.html Wersja bogata, mały przebieg, cena wręcz trochę za niska.

---

Na podstawie ubogich zdjęć - wersja identyczna z oliwkowym.

"dobra rada" - zastanów się jakie jest TWOJE minimum wyposażenia - czarny "golas" - czyli w standardzie samochód jest bardzo bogato wyposażony jak na rynek europejski,
proponuję żebyś
1. poczytał na stronie INFINITI o wyposażeniu standard i dodatkach
polskiej-wersje http://www.infiniticentrum.pl/fx/fea...ns/grades.html
lub najlepiej
amerykańskiej-pakiety http://www.infinitiusa.com/fx/specs-...es-and-options
i zdecyduj co chcesz mieć w samochodzie poza standardem.
2. szukaj odpowiedniego modelu
3. sprawdź VIN i carfax (chyba że dopuszczasz powypadkowe - to pomiń ten punkt)
4. pytaj o uwagi
5. tak czy tak sprawdź VIN i carfax żebyś przypadkiem nie kupił "składaka" :)

Jak na moje oko przedni zderzak ma inny odcien wiec prawdopodobnie byl uderzony.
Co sadzicie?

Tylni zreszta chyba tez...

Cytat:

---

Napisa? mhl

Czy dobrze w takim razie rozumiem, że nie istnieje europejska wersja FX35? Czy warto szukać wtedy jakiegoś FX37 z 2009 w wersji europejskiej niż FX35 z USA? Jak duża róźnica jest w spalaniu? Czy wyraźnie daje się odczuć róźnicę mocy? Dzięki jeszcze raz za odpowiedzi.

---

Wersja FX35 (303KM) - występuje tylko w Stanach, w EU odpowiednikiem jest FX37 (320KM), zużycie paliwa porównywalne,
różnica mocy - nie wiem, ale przy tej masie (momenty obrotowe są podobne) zakładam że nie jest znaczna
FX50 jest taki sam w USA i EU - tyle że w EU jest FULL wyposażenie, w stanach trzeba dokupić pakiety wyposażenia
FX30d (diesel) występuje tylko w EU

Czy warto szukać w EU
- w pierwszym kwartale było kilka ciekawych ofert na używane na gwarancji na stronie PGD - , ale już jak widzę znikły
- w pierwszym kwartale było kilkadziesiąt ofert na mobile.de (nowe "roczniki" i używane na gwarancji) - ale najlepiej poszukaj sam
najbardziej opłacalne jest kupno bezpośrednio z USA i sprowadzenie - tam można trafić b.dobre okazje
z Niemiec w stosunku do Polski - cena jest zawyżona 18% akcyzą - ale jak się trafi okazję...
w Polsce - MOIM zdaniem - pierwsza podstawowa rzecz - to sprawdzenie carfax - przy takich pieniądzach - auto nie powinno być bite

Kupując wersję EU - unikasz kilku nietanich przeróbek (hamulce, światła, spryskiwacze reflektorów)

Cytat:

---

Napisa? slepy62

Kupując wersję EU - unikasz kilku nietanich przeróbek (hamulce, światła, spryskiwacze reflektorów)

---

Na czym polegają te przeróbki?
Myślałem, że trzeba tylko przarabiać kolor kierunkowskazów.

Czy łopatki przy kierownicy to jakiś dodatek do każdej wersji, czy występuję on tylko w wersjach Premium?

Przy "czarnym" jest napisane, że jest nawigacja, skoro tak, to wtedy jest to premium package, o ile się nie myle?

Jeśli chodzi o mnie, to nie mam ciśnienia na jakieś dodatki, oczywiście im większe wyposażenie, tym lepiej, ale jeśli trafiłaby się dobra cena za rok 2009 czy 2010 z małym przebiegiem i super stanem jako golas, to też bym kupił.
Chyba bardziej zwracam uwagę na kolor, chyba najbliżej mi do czarnego i jasne skóry w środku, albo beżowe, ew. też czarne.

A opcja idealna to chyba wtedy FX37 S Premium z 2010, czarny, skóry beżowe lub białe za nie więcej niż 160-170 tyś.zł z nie większym przebiegiem niż 20-30 tyś.km. Ale przeglądam ogłoszenia już długo i raczej takiego nie znajdę.

Pozdrawiam

W FXie ze stanów nie będzie działać nawigacja na terenie europy. w US nawi wgrywana jest na twardy dysk i puki co jest to nie do ogarnięcia. No chyba że czegoś nie wiem.

tyle ode mnie.
aha i FXy ze stanów nie mają spryskiwaczy reflektorów mimo że mają xenony. Upierdliwy diagnosta się przyczepi.

Wiec jak nie ma dużej różnicy cenowej bierz wersje europejską . Jak jest to przekalkuluj + i - :)

Cytat:

---

Napisa? mhl

Na czym polegają te przeróbki? Myślałem, że trzeba tylko przarabiać kolor kierunkowskazów.
Czy łopatki przy kierownicy to jakiś dodatek do każdej wersji, czy występuję on tylko w wersjach Premium?
Chyba bardziej zwracam uwagę na kolor, chyba najbliżej mi do czarnego i jasne skóry w środku, albo beżowe, ew. też czarne.
A opcja idealna to chyba wtedy FX37 S Premium z 2010, czarny, skóry beżowe lub białe za nie więcej niż 160-170 tyś.zł z nie większym przebiegiem niż 20-30 tyś.km. Ale przeglądam ogłoszenia już długo i raczej takiego nie znajdę. Pozdrawiam

---

Łopatki przy kierownicy to standard.
Podstawowa różnica pomiędzy wersjami w UE; w Sport masz dodatkowo w stosunku do GT:
- Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Streering) (z wyjątkiem modeli z silnikiem benzynowym V6 o pojemności 3,7 litra)
-Zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC - Continuous Damping Control)
-21-calowe, sześcioramienne felgi aluminiowe (w GT 20-calowe)
i kilka innych...
wyposażenie PREMIUM - to dodatkowe wypasażenie w GT i Sport głównie związane z elektroniką (bezpieczeństwo i rozrywka)


Teoretycznie przeróbki które musisz wykonać w wersji USA to :
-zamontować spyskiwacze reflektorów
-kierunkowskazy tylne / stop
-zamontować kierunkowskazy boczne
jak będziesz miał "dobrego" diagnostę, wystarczą kierunki tylne i rozpięcie świateł stopu

Dodatkowo większość kolegów przerabia hamulce - w wersjach USA są po prostu za słabe na nasze drogi przy tej masie auta:

FX35: 12.6 x 1.3-inch ventilated discs/12.1 x 0.6-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS

FX50-USA i wszystkie wersje UE: Aluminum 4-piston opposed front calipers with 14.0 x 1.3-inch ventilated discs/2-piston opposed rear calipers with 13.8 x 0.8-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS

Cytat:

---

Napisa? slepy62

Łopatki przy kierownicy to standard.
S

---

no chyba nie standard, bo w niektórych modelach tych łopatek nie ma, no chyba, że źle widzę na zdjęciach???

Cytat:

---

Napisa? mhl

no chyba nie standard, bo w niektórych modelach tych łopatek nie ma, no chyba, że źle widzę na zdjęciach???

---

W
UE - wszystkie wersje
USA - pakiet sport

witam ponownie,

jeszcze pytanie odnośnie tego 3-litrowego diesla w FX'ach.

Jeszcze kilka dni temu nawet nie brałem go pod uwagę, ze względu na moc. W grę raczej wchodził FX35 lub FX37, ewentualnie FX50.
Rocznie robię około 15 tyś. km, czyli niewiele. Z tego co czytałem to FX50 pali około litr więcej niż FX35, więc myślałem, ze przy tym rocznym przebiegu lepiej szukać FX50.
Teraz z kolei biorę jeszcze pod uwagę FX30d. Zastanwia mnie tylko subiektywne odczucie mocy przy tych silnikach.
Czy różnica w prowadzeniu to kosmos, czy raczej powiedzielibyście, że delikatna różnica w porównianiu do FX35? No bo raczej z FX50 nie zestawiam.

Czy myślicie, że przy takim rocznym przebiegu, to po prostu z kopyta brać FX50 w wersji europejskiej z maksymalnym wyposażeniem?

Dzięki z góry za opinie.

Słyszałem od właściciela Kreatora Mocy (ale nie wiem na ile to prawda) że w Fx30d padają skrzynie - nie wytrzymują wysokiego momentu, gdy się ostro samochodem jeździ. Rzekomo w pewnym momencie na Toruńskiej w serwisie stało z 5 Fx30d z usterką skrzyni. Ale tak jak piszę - nie wiem ile w tym prawdy a ile bajki...

Cytat:

---

Napisa? Schirru

Słyszałem od właściciela Kreatora Mocy (ale nie wiem na ile to prawda) że w Fx30d padają skrzynie -...

---

O ile się nie mylę FX30d FX37 i FX50 - mają "te same" skrzynie

Moment obrotowy FX50 to 500 Nm; Fx30d 550 Nm;

Jako że mój klekociak jest na gwarancji - raczej go nie oszczędzam... jak narazie (1,5 roku i 50 tys. km) problemów brak...

Co do stojących przed serwisem - nie wiem - prawdą jest że Infiniti wypuściło partię z jakimś wadliwym uszczelniaczem (czy czymś takim) co powodowało ubytki oleju w skrzyni.
Wygląda na to że problem nie był na tyle poważny - żeby wzywać samochody na serwis, usuwali go w trakcie bieżących przeglądów (u mnie przy 40 tys.km.)
Zakładam że jak zwykle - "wraże" siły robią z tego dużo szumu - czego dowodem jest to co piszesz...

Cytat:

---

Napisa? mhl

Teraz z kolei biorę jeszcze pod uwagę FX30d. Zastanwia mnie tylko subiektywne odczucie mocy przy tych silnikach.

Czy różnica w prowadzeniu to kosmos, czy raczej powiedzielibyście, że delikatna różnica w porównianiu do FX35? No bo raczej z FX50 nie zestawiam.

Czy myślicie, że przy takim rocznym przebiegu, to po prostu z kopyta brać FX50 w wersji europejskiej z maksymalnym wyposażeniem?

---

Różnica (FX30d/FX35-37) może nie jest kosmiczna - jest duża, zwłaszcza przy większych prędkościach, ale...

... jeżeli jest tak jak piszesz - na Twoim miejscu brałbym TYLKO I WYŁĄCZNIE

- FX50 - i szczerze powiedziawszy, wersję z USA z pakietem sport

- jak dobrze się zakręcisz/poszukasz itd. - powinno wyjść ze 20-30 tysięcy taniej niż zakup w UE

ja zdecydowałem się na FX30d z prostej przyczyny - robię rocznie ponad 35 tys.km. z tego 80% w warszawskich korkach

mhl moje 3 grosze.
FX50 nie będzie palił więcej tylko 1 litr.
Pewnie ze 3 albo więcej. Przy normalnej jeździe w warszawskich korkach + nadrabianie straconego czasu koledze palił 21.
Jazda jak emeryt max 70 km/h - 17.

Slepy62 napisałeś, że skrzynie są takie same i momenty prawie też ale nie zapominaj o tym jak jest ten moment rozwijany! Obserwując japońską motoryzację,wyraźnie widać, że długo wstrzymywali się z łączeniem automatów z dieslem. Jeżeli już się zdarzyło, to łączyli proste (najczęściej 3biegowe skrzynie). To z moich obserwacji rynku.