Printable View
Witam koledzy dopiero dołączyłem . Posiadam fx 45 2003 rok Problem polega na tym że czasami nie pokazuje biegów na wyświetlaczu wtedy skrzynia szarpie . Jak się pojawią numery np. D wszystko wraca do normy Może ktoś z kolegów miał podobny problem za cenne wskazówki podpowiedzi będę wdzięczny
Sprawdź przewody idące do skrzyni, jak są gdzieś przepięcia albo za niskie napięcie to tak się dzieje.
Witam dzięki za zainteresowanie tematem . Po podłaczeniu komputera we wszystkich sterownikach mam błąd u1000 to jest bład linii can .Może jakaś masa?? albo któryś ze sterowników sieje zakłócenia..hmmm
https://www.ifans.pl/images/misc/quote_icon.png Napisa? Maxx https://www.ifans.pl/images/buttons/viewpost-right.png
Zona ma ES 300h z 2024 , słucham słucham i nijak tego wycia nie mogę usłyszeć
Dziś wciskaliśmy konkretnie podczas jazdy próbnej z serwisantem po wyważeniu opon i było słychać ... SILNIK a nie skrzynięCytat:
Napisa? BPX33
ten ES 300h to wersja poliftowa z 2-giej połowy 2024 i poprawiono tam mankament który dyskwalifikował 1 generacje ES'ów bo te podobno wyły
w trybie SPORT jeździ to nawet całkiem fajnie
ps
daj prosze link do YT gdzie jest to najbardziej słyszalne
Fakt. Nie doprecyzowałem. Wyje silnik, ale jest to tylko i wyłącznie wina skrzyni biegów. Czyli jednak dalej wyje? :)Cytat:
Napisa? Maxx
Proszę:Cytat:
Napisa? Maxx
https://www.youtube.com/watch?v=WRRsUVIvkGY
https://www.youtube.com/watch?v=GlxP2veSHcg
Ale np. tu już brzmi to o niebo lepiej, ale cały czas ja bym się do tego nie mógł przyzwyczaić. :p
https://www.youtube.com/shorts/yASyxFTTEMI
Panowie skrzynia wyje zarówno hydrauliczna jak i CVT. W konwencjonalnej jak przyciśniesz do podłogi to również wyje. Ba i to o wiele bardziej bo ciągnie to 7-8 tysięcy obrotów. Dodatkowo zmianę biegów czuć zdecydowanie. Samo Infiniti jest o wiele wiele głośniejsze od Lexa, więc mówienie że CVT wyje to trochę przesada gdy samo auto ryczy jak smok. ( zwłaszcza QX70 nie ma zahamować będąc sporo głośniejsze od EXa) A więc tak, czasami brakuje mi rasowych dźwięków EXa. Ale jak przejadę się EXem które uważałem że było dopasowane do mnie jakby sam Giorgetto Giugiaro i Giorgio Armani uszyli go dla mnie, wówczas przychodzi refleksja. RX450H do jazdy na co dzień. A EX37 pod kocykiem na niedzielne przejażdżki. Układ idealny. :D
Nie no, jest jednak spora różnica.
W przypadku normalnych skrzyń głośność rośnie wraz z obrotami, natomiast w przypadku CVT jest non stop maksymalna (przy założeniu wklepanego gazu). Za każdym razem słysząc ten dźwięk mam wrażenie, że auto jest katowane tak jakby non stop na odcince.
Panowie , doznania akustyczne w głównej mierze zależą od wydechu . Można zrobić wydech który ryczy tak ze w środku nie da sie wytrzymać i zagłuszy wszystko inne z systemem audio włącznie
miałem taki w zetce zaraz po zakupie - 2 przelotowe tłumiczki , pozbyłem sie tego po 2 tygodniach
rodzaj zastosowanego katalizatora tez ma znaczenie a nawet typ USZCZELEK pomiędzy kolektorem wydechowym a katem i x-pipe
teraz mam uszczelki sportowe , grube blachy z Z1 (teoretycznie niezniszczalne) ale dźwięk wydechu jest głośniejszy i bardziej "surowy"
można też zrobić wydech "silent killer" ze słychać bedzie nawet prace pompy wspomagania ...
do tego dochodzą jeszcze kwestie poduszek silnika skrzyni i dyfra , jak Coobcio zainstalował mi niezniszczalne zółte silikony w dyfrze to od 80km/h zaczyna lekko wyć a przy 120 cichnie . po przejechaniu kilku tys km silikony nieco sie "rozpracowały" wycie jest mniej dokuczliwe
natomiast komfort i hałas w lexie ES 300h i infi Q50 to 2 rozne światy . Infi jest pozbawione jakiegokolwiek wygłuszenia a
odkąd kupilismy lexa stało sie to wyjątkowo zauwazalne
Myślę że dodatkowo zależy co siedzi pod maską. Jeżeli mam 2,0 i CVT to auto będzie bardziej wyło niż jeżeli pod maską siedzi 3,5l. Myślę że idealnie było by zrobić test. Nawet nie tyle akustyczny z decybelomierzem co wsadzić 10 przypadkowych osób by się określili. Każde ucho jest inne. :-)
Moja zetka miała już kilka brzmień , silnik ten sam a zmieniały sie komponenty wydechu
od ryczącej ( cały wydech OEM a tylko zmieniony tłumik końcowy ) po silent killer ( katalizatory Fast Intention + catback z nismo )
nawet założenie innych uszczelek kata zmienia dzwiek pracy silnika
śmiem twierdzić ze i lexus 2.4 moze ryczeć i pierdzieć z "odpowiednim" wydechem
dziś jeździłem Q50 i ES 300h , w infi hałas jak w traktorze w porównaniu do lexa .
Chyba kolejnym modem jaki zrobię będzie wygłuszenie nadkoli , podłogi i całego bagażnika
Sęk w tym, że Lexy też nie są jakoś super wygłuszone. To chyba kwestia większej kultury pracy silnika i wydechu. ( choć ten V6 w moim RX nie chodzi jakoś pięknie. ) Chodzi nam po głowie, żeby w lecie wygłuszyć całą podłogę i drzwi. To jest śmiech na sami. Ma akustyczne szyby a pod boczkiem drzwi, goła blacha. Tylko taki kawałek bituminy na środku z 10x10cm. dziś miałem dłuższą trasę i zwróciłem uwagę na tą skrzynie. No jak się naciśnie to zawyje. Ale mocy ma sporo więc myślę że jest to na podobnym poziomie co sam silnik ze skrzynią hydrauliczną. Wszystko trwa kilka sekund bo i tak szybciej nie pojadę ze względu na ograniczenia.
AI pomogła mi rozwikłac zagadke cvt wyje czy nie wyje ?
Cytuję :
"Różnice między skrzyniami biegów CVT (Continuous Variable Transmission) i E-CVT (Electric CVT) w samochodach Lexus są następujące:
- Zasada działania:
- CVT: Skrzynia bezstopniowa, która nie ma ustalonych biegów. Zamiast tego używa pasu lub łańcucha, który zmienia swoje przełożenie płynnie, co pozwala na ciągłe dostosowanie obrotów silnika do potrzeb jazdy.
- E-CVT: Skrzynia bezstopniowa stosowana głównie w hybrydach, która używa układu kół zębatych i planetarnej przekładni. Jest bardziej wytrzymała i odporna na obciążenia.
- Zastosowanie:
- CVT: Spotykana w różnych samochodach, w tym niehybrydowych, gdzie celem jest płynna jazda i niskie zużycie paliwa.
- E-CVT: Wykorzystywana głównie w hybrydach, takich jak Lexus, gdzie łączy moc silnika spalinowego z elektrycznym silnikiem, co pozwala na optymalne wykorzystanie energii."
https://www.magazyn-motoryzacyjny.pl...poznaj-roznice
I chyba na tym polega sekret nie-wycia skrzyni w nowych poliftowych lexusach ES