INFINITI Q50 HYBRID - raport spalania (spalanie rzeczywiste)

INFINITI Q50 HYBRID AWD AT - raport spalania (spalanie rzeczywiste, silnik spalinowy VQ35HR)
Samochód ściągnięty z USA - wersja PREMIUM - w trakcie naprawy "zamieniony" na wersję SPORT, wymienione: zderzak przedni + wszystkie atrapy, wymienione koła "17 na "19 wraz z wymianą hamulców AKEBONO na AKEBONO SPORT wraz z tarczami.

Raport powstał po przejechaniu 6756 km - jazda miejska w Warszawie, codziennie ok. 100 km po trasie:
Nieporęt - Płochocińska - Modlińska - Trasa Toruńska/Obwodnica - Puławska - Piaseczno
lub to samo tylko przez Wisłostradę - dolinkę Służewiecką...
lub rzadziej innym trasami, np. przez Śródmieście czy Pragę...

UWAGA - jazda obwodnicą - to średnio około 0,5~1 litra paliwa większe zużycie niż po mieście, zależne jest od prędkości, czyli
w granicach do 120 ~ prawie bez zmian, pod warunkiem płynnej jazdy (bez gwałtownego przyśpieszania)
w granicach > 120 < 150 to ok. 0,5 ~ 1 litra (przyśpieszenia w miarę płynne, tak jeżdżę najczęściej)
w granicach > 150 < 200 to już 1 ~ 3 litrów (w tym zakresie prędkości z reguły często ostro przyśpieszam)

Średnie rzeczywiste zużycie paliwa na dystansie 6756 km
wyniosło 10,04 l/100 km
według wskazań komputerowych 9,40 l/100 km (różnica 0,6 litra była powtarzalna ; pomiary co ~550 km)

w tym według wskazań komputera 1631 km przejechanych na EV czyli 24,1% dystansu
(udział EV: minimalny 19,8% / maksymalny 30,9% ; pomiary co ~ 550 km)

Na co dzień jeżdżę jakieś 60/40 w trybach ECO/STANDARD (korki/płynna jazda, obwodnicą z reguły STANDARD)
zużycie minimalne 9,27 (ECO/STANDARD ~ 80/20)
zużycie maksymalne 10,95 (STANDARD/SPORT ~ 60/40, w tym "starty" spod swiateł - ale bez ciągłego szaleństwa)
pomiary co ~ 550 km
Dodam że staram się jeździć bardzo płynnie, wykorzystując bezwładność silnika/skrzyni przy dohamowaniu czyli w większości wypadków odpuszczam gaz jak widzę z daleka że będę hamował, w dużych korkach zawsze płynnie/powoli przyśpieszam i płynnie/powoli zwalniam (chyba że się bardzo śpieszę)

przeliczeniowo średnie spalanie dla "nieHybrydy" wyniosłoby 13,23 l/100 km

Jako ciekawostkę podam że:
- 3610 km przejechanych na paliwie Shell V-Power Nitro 100 - średnie zużycie 10,07 l/ 100 km / śr.koszt 100 km = 53,65-zł
- 3148 km przejechanych na paliwie BP - Ultimate 98 - średnie zużycie............ 10,01 l/ 100 km / śr.koszt 100 km = 44,66-zł
wnioski z używania "placebo" lol niech każdy wyciągnie sam...

Dla pełnego obrazu/przeglądu - przez najbliższe 1,5 miesiąca zrobię identyczny test dla paliwa '95

UWAGA - W związku z tym że zamiast OEM'wskich opon w rozmiarze 245/40R19 założyłem 255/40R19
- do wszystkich przebiegów doliczałem 1,075% (różnica w obwodzie opon).

:clap2: Super wyliczenia, jestem ciekaw jak wyjdzie test na 95

Do uzupełnienia danych powinieneś dodać kilka zdań o Twoim stylu jazdy. Jakie tryby jazdy (z tego co pisałeś to zmieniasz je w zależności od sytuacji), jak przyspieszasz z pod świateł, no i jakie prędkości bo na toruńskiej to można jechać 80 km/h a można i prędkość max testować...:car:

Cytat:

---

Napisa? Bartek.

:clap2: Super wyliczenia, jestem ciekaw jak wyjdzie test na 95

Do uzupełnienia danych powinieneś dodać kilka zdań o Twoim stylu jazdy. Jakie tryby jazdy (z tego co pisałeś to zmieniasz je w zależności od sytuacji), jak przyspieszasz z pod świateł, no i jakie prędkości bo na toruńskiej to można jechać 80 km/h a można i prędkość max testować...:car:

---

Dopisałem...

Dla porównania dane z cennika :infi:
Q50S Hybrid AWD AT spalanie na 100 km:
9,6 miasto
5,3 trasa
6,8 mieszane

Myślę, że tak czy siak ~10L to dobry wynik jak na auto 1900 kg i 360 kucy AWD.

P.S. z tego co wnikało z raportów to większość stacji zawyża pomiar wlanego paliwa, więc to "rzeczywiste" spalanie jest zaniżone. A faktyczne będzie gdzieś pomiędzy 10,04 a 9,40 ;)

Cytat:

---

Napisa? Bartek.

Dla porównania dane z cennika :infi:
Q50S Hybrid AWD AT spalanie na 100 km:
9,6 miasto
5,3 trasa
6,8 mieszane

Myślę, że tak czy siak ~10L to dobry wynik jak na auto 1900 kg i 360 kucy AWD.

P.S. z tego co wnikało z raportów to większość stacji zawyża pomiar wlanego paliwa, więc to "rzeczywiste" spalanie jest zaniżone. A faktyczne będzie gdzieś pomiędzy 10,04 a 9,40 ;)

---

9,6 miasto - takie mam jak jeżdżę spokojnie, choć w miarę dynamicznie
5,3 trasa - to chyba tylko dla prędkości do 80 i bardzo emeryckiej jeździe, czyli żadnego wyprzedzania, hamowania i ruszania lol czyli nierealne na dłuższym dystansie w normalnych polskich warunkach
6,8 mieszane - z uwagi na powyższe jak w pkt. 2

Bartek żeby wyszło "gdzieś pomiędzy" - musieliby na stacjach przekręcać conajmniej na 5% (standardowo tankuję każdorazowo ~55 litrów) . w co mi się nie bardzo chce wierzyć bo to bardzo dużo, a tankuję tylko na firmowych BP / SHELL / STATOIL (nie tankuję na koncesyjnych), skłaniam się raczej do przekłamań komputera - tym bardziej że trudno określić jak liczony jest przebieg na EV.

W każdym bądź razie - kolejna ciekawostka to:
- jak miałem 30% przebiegu przejechane na EV - to był jedyny przypadek że przekłamanie komputera było < 0,3 litra / 100 km
przy wszystkich innych tankowaniach powtarzalne ~ 0,6 litra /100 km a tankuję na kilku stacjach...

Ładny wynik. Gdyby mój tyle palił ... ;)

Myślę że główna trudność w wyliczeniu będzie polegała na elastyczności ruchów prawej stopy na gazie. Mi się do tej pory na 3000 km nie udało zejść poniżej 11,2 l/100. Tankuję na zmianę w firmowch stacjach 98 i 98. Ale w zasadzie trybu sportowego na co dzień nie włączam, choć ze skrzyżowań odjeżdżam jako pierwszy. Ciepło pozdrawiam,

To ja w okresie zimowym mam spalanie na poziomie 8,4 do 9,2 ale głownie trasa w tym 50% autostrada ale bez szaleństw na drodze

INFINITI Q50 HYBRID AWD AT - raport spalania (spalanie rzeczywiste, silnik spalinowy VQ35HR) AKTUALIZACJA

Raport powstał po przejechaniu 12 141 km - jazda miejska w Warszawie

Średnie rzeczywiste zużycie paliwa na dystansie 12 141 km
wyniosło 10,07 l/100 km
według wskazań komputerowych 9,4 l/100 km (różnica 0,6 litra była powtarzalna ; pomiary co ~550 km)

w tym według wskazań komputera 2 801 km przejechanych na EV czyli 23,3% dystansu
(udział EV: minimalny 19,8% / maksymalny 30,9% ; pomiary co ~ 550 km)

przeliczeniowo średnie spalanie dla "nieHybrydy" wyniosłoby 13,13 l/100 km

Jako ciekawostkę podam rzeczywiste spalanie dla różnych rodzajów benzyny:

- 3610 km przejechanych na paliwie Shell V-Power Nitro 100 - średnie zużycie 10,07 l/ 100 km / śr.koszt 100 km = 53,65-zł

- 3148 km przejechanych na paliwie BP - Ultimate 98 - średnie zużycie............ 10,01 l/ 100 km / śr.koszt 100 km = 44,66-zł

AKTUALIZACJA dla benzyny 95

- 4771 km przejechanych na paliwie BP - 95 - średnie zużycie......................... 10,14 l/ 100 km / śr.koszt 100 km = 39,26-zł

A K T U A L I Z A C J A - zbliżam się do 60 tys. i dużego przeglądu…

Pomimo braku znacznej różnicy w spalaniu (95 vs 98 vs 100), na co dzień jeżdżę na PB-98.

Uzasadnienie:

Z V-POWER 100 zrezygnowałem bo, poza wysoką ceną – korzyści nie widzę żadnych.

Z PB-95 zrezygnowałem z kilku powodów:

1. praca skrzyni biegów/silnika w trybie NORMAL i ECO ; potrafi w wielu sytuacjach szarpać, np.:

a. reaguje z dużym opóźnieniem na gwałtowne przyśpieszenie, wrażenie jest takie jak w starych autach z gaźnikiem – jakby silnik „się zamulał zanim załapie”

b. w momencie gwałtownego przyśpieszania i puszczenia gazu – czasami skrzynia głupieje, pomimo nie dotykania pedału gazu, potrafi przerzucić o 2/3 biegi (z
gwałtownym szarpnięciem – coś jak w trybie SPORT) po czym wrzuca bieg bardziej dopasowany do prędkości,
znamienne jest to że potrafi przerzucać biegi 2~3 razy zanim "znajdzie właściwy"

c. w trakcie normalnej, równomiernej jazdy i łagodnego przyśpieszania, zdarza się że czuć drgania jakby silnik pracował nierówno, jakby nie mógł się zdecydować czy
przyśpieszać czy nie

2. W trybie SPORT pracuje w miarę normalnie, ale tak czy tak szarpnięcia są dużo częstsze i mocniejsze niż w wypadku jazdy na PB-98
ogólnie można powiedzieć że zachowuje się jak w pkt. 1, tylko że "czkawka" trwa z reguły krócej niż w tybach NORMAL lub ECO

3. potrafi głupieć z wyborem pomiędzy pracą tylko w trybie elektrycznym a mieszanym - w ciągu kilkunastu sekund zmienia tryb kilka razy, pomimo stałych/niezmiennych parametrów jazdy

Powyższe problemy praktycznie nie występują lub występują bardzo rzadko w wypadku jazdy na PB-98 lub "100".

Nie jestem fachowcem / nie znam się na tym – ale w podsumowaniu:
- pomimo elektronicznego/komputerowego dostosowywania zapłonu/map paliwowych do rodzaju używanego paliwa –
wygląda na to że silnikowi temu wyraźnie „nie służy” paliwo PB-95.

Jak to jest u WAS, jeżeli jeździliście na różnych rodzajach paliwa - macie podobne wrażenia ?