Klocki hamulcowe

Witam czy jak juz będą zużyte klocki hamulcowe w Infiniti M37S akebono zaciski , pokaże mi coś na desce??
Czy jakos trzeba celowac? Pozdraawiam i szerokości!!

Cześć,
podobno, że klocki nie mają czujnika a konieczność wymiany sygnalizowana jest przez czujnik poziomu płynu hamulcowego. Jak tłoczki się bardziej wysuną to kontrolka hamulców na desce Ci się zapali.
Jak kupowałem auto to podczas gwałtownego przyspieszania zapalała się właśnie kontrolka hamulców. Dzwoniłem do serwisu i tak mi to wytłumaczyli. Nie wolno dolewać płynu hamulcowego tylko sprawdzić zużycie klocków i tarcz. Umówiłem się ze sprzedającym że wymieni klocki przed sprzedażą. Tak zrobił i problem się nie powtarza do dziś. Więc sądzę że informacja jest wiarygodna.
Pozdrawiam
Mikwit

Cytat:

---

Napisa? mikwit

Cześć,
podobno, że klocki nie mają czujnika a konieczność wymiany sygnalizowana jest przez czujnik poziomu płynu hamulcowego. Jak tłoczki się bardziej wysuną to kontrolka hamulców na desce Ci się zapali.
Jak kupowałem auto to podczas gwałtownego przyspieszania zapalała się właśnie kontrolka hamulców. Dzwoniłem do serwisu i tak mi to wytłumaczyli. Nie wolno dolewać płynu hamulcowego tylko sprawdzić zużycie klocków i tarcz. Umówiłem się ze sprzedającym że wymieni klocki przed sprzedażą. Tak zrobił i problem się nie powtarza do dziś. Więc sądzę że informacja jest wiarygodna.
Pozdrawiam
Mikwit

---

To jak widzę Poznań wymyśla jakąś nową metodologię postępowania ???

Klocki OEM i większość klocków NIE OEM do zacisków AKEBONO SPORT - mają blaszki które zaczynają przeraźliwie piszczeć przy zużyciu około > 70% powierzchni ciernej klocka...

Pierwszy raz słyszę że o zużyciu klocków świadczy zapalająca się kontrolka poziomu płynu hamulcowego - to chyba już wtedy jak blacha drze o tarczę hamulcową...

Mam AKEBONO Sport i jak kończyły mi się klocki to przy przyspieszaniu zapalała się na jakieś 5 s kontrolka hamulca i symbol trakcji - po wymianie tarcz i klocków, kontrolki się nie zapalają. Niestety kupiłem tarcze i klocki TRW i odrazu po założeniu podczas hamowania czuć że biją / nie tak mocno jak przed wymianą, ale coś jest nie tak/. Przy okazji wymieniana była lewa piasta z łożyskiem, a prawa dokładnie wyczyszczona. Może ktoś ma pomysł co może być przyczyną? Ktoś miał podobny problem? Z mojej wiedzy przyczyny które mogą to powodować to:
- stojący tłoczek - nie wiem czy w tych zaciskach jest to możliwe - jak to sprawdzić?
- zawieszenie silnika - czy zużyte poduszki mogą wpływać bicie
- luz na prawej piaście - podobno mechanik sprawdzał i jest ok = lewa nówka sztuka
- geometria - ale to byłoby widać po oponach
Mam jakieś stuki w zawieszeniu, byłem już w dwóch miejscach na szarpakach i nic nie znaleźli / stuki z lewej i z prawej przy przejechaniu przez poprzecznych wybrzuszeniach na drodze / - obstawiam poduszki, ale mechanik twierdzi, że są ok. Z mojej wiedzy to jedyny element zawieszenia, który ciężko sporawdzić.
Może jakieś inne pomysły macie odnośnie HAMULCÓW i STUKÓW ???

Potwierdzam. Jak mi sie konczyly klocki to tez mi sie zapalala kontrolka hamulca. Wystarczy depnac na maxa przy starcie i juz swieci ale to przy totalnej koncowce i po wykorzystaniu dzieku akustycznego. Wczesniej kontrolka zapalala sie sporadycznie np przyspieszajac spod bramek na autostradzie:)

Jeśli chodzi o bicie to w 2015 r. kupiłem sobie tarcze TRW na tył, tyle że wtedy mialem jeszcze Lexusa IS. Biły od założenia. Wyleczylem się z tej marki do końca życia. Podejrzewam, że u Ciebie jest podobnie. Wymień na textara albo jurida jeśli koniecznie chcesz przyoszczędzić

jest opcja zmierzenia bicia bocznego i zwrotu towaru jako niezgodnego z zamówieniem/reklamowania.
Problem w tym ze takie bicie powinno byc zmierzone na piaście i na tarczy zaraz po montażu.

Ostatnio do Hondy pakowałem zimermanny i była tam fajna instrukcja obsługi opisująca w obrazkach niezbędne czynnosci.