2.0T szarpanie skrzyni biegów

[docent]

Odpinałeś akumulator? Jak nie to odepnij na chwilę, zapnij i pojeździj żwawiej. Nic nie popsujesz (no chyba że Ci klucz spadnie na klemy....)

Tylko ja mam dwa. Czy po odpięciu obydwóch nie pojawią się jakieś błędy z którymi będę musiał jechać do ASO ?

[wlaziu]

Odepnij oba. Nie nie pojawią się. Co najwyżej szyby będziesz musiał opuscic I podnieść by auto podnoszenie zaczęło działać. Tylko po zapięciu przez 2-3 jazdy nie jeździj jak emeryt. Tak gwoil ścisłości wyresetuje to reakcje elektronicznej przepustnicy. Samą skrzynię 7g resetuje się consultem.

[Bartos]

Trzeba by się przyjrzeć mechatronice, rozkręcić wymienić główną uszczelkę, sprężynki i kulki odpowiedzialne za cieśnienia i przepływ oleju oraz sprawdzić solenoidy.
Taki zabieg jest np. popularny w skrzyni hp ZF w BMW e50/65.
Gówniane materiały, kuleczki są z tworzywa i robią się po czasie jajowate. W przypadku ZF sa poradniki na YT jak to zrobić samemu lub jak to robią serwisy. W przypadku Infiniti będzie gorzej z poradnikiem.

[wlaziu]

To nie ZF. To nie JATCO. W przypadku 7g tronic najlepszą kopalnią wiedzy będzie chyba forum Mercbenz zwłaszcza że silnik-skrzynia to przeszczep niemal 1:1.

[docent]

1. Przejechane w "trasie" kolejne 250 km. Skrzynia wraca do normalnej pracy.
2. Za radą wlaziu odpięte oba aku. Kilkanaście kilometrów jazdy ze zmienną prędkością i sporymi przyspieszeniami. Można powiedzieć, iż prawie wszystko wróciło do normy - czasem delikatnie wyczuwalna jest redukcja z 2 na 1.
3 . Myślę, że to nie wymiana oleju po 40000 km miała taki wpływ (tak na oko, olej właściwie nie był przepracowany) a raczej przebieg 500km poza miastem, odpięcie aku i żwawsze potraktowanie auta.

[wlaziu]

Z 2 na 1 to mało która skrzynia jest idealnie łagodna, zwłaszcza gdy zimna. W manualu ciężko zredukować 2 do 1 bez szarpnięć, automat też ma ograniczenia. Jedyne rozwiązanie to trochę sprawniejsze zwalnianie z tych ostatnich 20km/h.