Dziękuję za rady, nie lubię przekreślać samochodu przez opis, bo czasami można się miło zaskoczyć. Ale...
Miałem okazje przejechać się dziś fx znajomego. 2007r, dobrze wyposażony, prowadzi się super, nic nie stuka, jedzie prosto, tylko bije przy hamowaniu i ma małą wgniotę na klapie z tyłu. No i decha do zrobienia. Ale znajomy jeździ już nim 6 lat, zmienia olej co 10 tysi. Jak dobrą cenę wynegocjuję przez te wady, to może kupię od niego.
Klapa z tyłu to plastyk !
Tarcze klocki porządne + obsługa całego układu hamulcowego to spora kasa
Jaki olej jak 5w30 to odpuść te auta nie lubią tego oleju / masz na forum wątek odnośnie oleju/
Decha różne ceny i wykonania
Podjedz na Elbląg obejrzyj tamtego będziesz miał porównanie .Daleko nie masz
point (17th-April-2021)
Proponuję porównać busa z kurierki z przebiegiem 100 tys i busa z międzynarodówki z przebiegiem 500 tyś i wtedy dopiero zobaczysz sedno mojej wypowiedzi. Wg mnie auta używane kupuje się mając głównie na uwadze jak ich poprzednicy o nie dbali i jak je używali. Remont silnika? Czy ma gaz czy nie? Silniki te nie są idiotoodporne i na remont w aucie używanym zawsze trzeba być gotowym. Malowanie? Jak było to dobrze zrobione (nie mówię tu o szpachli) to w tych autach to nawet zaleta. Oryginalne powłoki lakiernicze są tak cienkie (100 mikronów. Kartka papieru ma 200 mikronów) że po 10 latach wyglądają jak 30 letnie Audi. Polerki nie zrobisz a o wychodzącej korozji nie wspomnę.Napisa? lukasz32
Skąd Ty czerpiesz taką wiedze o infiniti?
Po 1 infiniti to nie bus. Zużycie wnętrza jest tu bardziej widoczne niż u niemieckiej konkurencji, tak było/jest i w moich egzemplarzach. Mam trzecie auto tej marki i powłoka fabryczna jest grubsza niż 100, polerki robię, wkrótce druga w FX50 z roku 2009 (fabryczny lakier). Ostatnio poleruję na miernik. Silniki te średnio nadają sie do gazu a remonty przeprowadza się w nich nagminnie - czytaj forum. Mój jeden jest po remoncie, zatarta panewka przy 100.000km, właściciel nie był rajdowcem a auto było serwisowane.
Było: G35c revup + M56s + FX50s + corvette C6 GS.
Jest: FX50s + lexus ct200h F-sport + corvette C7.
1. Porównanie do busów miało między innymi pokazanie że wnętrze zużywa się głównie poprzez częstotliwość wsiadania i wysiadania a nie długość siedzenia w nim. Auta z importu z Niemiec pokazują nam brak korelacji między przebiegiem a stanem wnętrza.
2. To jaką grubość ma oryginalny lakier skoro polerujesz na miernik?
3. https://www.ifans.pl/content.php?216...g-oszczednosci
przykład na to że można mieć 200 tys przebiegu w tym 100 na gazie i to bez remontu. Ja mam takie same doświadczenia i paru moich znajomych również. A twój przykład (w sumie nagminny dla 5.0) zadbanego auta które wymaga remontu po 100 tys pokazuje że dopiero po latach wychodzi czy dana konstrukcja jest udana czy nie. No chyba że auto sie zmienia co 3 lata jak Renault Talisman.
Uprawnienia
Odpowied? z cytatem