Takie tam.. dla użytkowników 2.0T
https://youtu.be/lb8WtJ3JuOM
Takie tam.. dla użytkowników 2.0T
https://youtu.be/lb8WtJ3JuOM
Nagar w kolektorze dolotowym w silnikach z bezposrednim wtryskiem jest istotnym problemem powodującym obniżenie mocy i momentu obrotowego
czyżby było łatwe remedium na rozwiazanie tego problemu ?
https://www.youtube.com/watch?v=M7bD6pNt3FM
Hamownia ( STW najlepsza w PL ) wykazała ze ten preparat działa , finał filmu zaskakujacy ...
nie mogę sie doczekac filmu z rozbiórki dolotu , tyko szkoda ze nie było obrazu tego co było w dolocie przed testem chocby kamerką inspekcyjną . moim zdaniem test do poprawki pod względem metodologii
PS
należałoby przed czyszczeniem dolotu założyć nowy filtr oleju + pomiar kompresji na cylindrach , wtedy będzie miarodajna informacja czy preparat usuwa też nagar blokujący pierścienie tłokowe
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 7th-December-2021 o 13:53
Wiadomo ! widziałem film z rozbiórki i czyszczenia tym granulatem i raczej samodzielnie nie do zrobienia
i trzeba mieć do tego kompetentnego fachowca aby sie potem nie okazało sie ze ten granulat jest w cylindrach i katach ( bo zawór mu sie nie "domknoł" )
tu chodziło o przetestowanie metody DIY i nie przeczę że ta ma swoje wady, np przejście preparatu do oleju
Ciekawi mnie jedno , jak Coobcio wracał z STW to czy coś go zaniepokoiło ze zaraz wymienił olej z 1000km przebiegiem
A moze ta zwyzka mocy bierze się z wodnistego oleju ?
w teorii jest to możliwe ze z 5w50 rozpuszczalnik zrobił mu 0w20 ...
należałoby zrobic kolejny pomiar na hamowni stw po wymianie oleju
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 12th-December-2021 o 22:22
Na forum bełemwu znajdziecie temat ze zdjęciami jak chłopak ręcznie czyści kanały w głowicy z nagaru. Kiedyś zacząłem tam grzebać, co prawda nie miałem odpowiednich narzędzi, ale to jest do wykonania. Granulat z orzecha do nabycia na allegro, aparatura jest generalnie dostępna do nabycia. Plus taki że nikt wam w warsztacie nie będzie katował auta.
Było: G35c revup + M56s + FX50s + corvette C6 GS.
Jest: FX50s + lexus ct200h F-sport + corvette C7.
Wiadomo że prowizorka to najtrwalsze rozwiązanie konstrukcyjne . prawie rok zajeło mi zmobilizowanie sie aby dokończyc izolacje termiczną pudła dotu ( wczesniej zabrakło tasmy ) , teraz nadszedł czas planowej wymiany filtra AEM więc przy okazji zamknąłem projekt
po demontazu pudła test białej chusteczki odcinka za filtrem powietrza : OK idealnie czysto po roku użytkowania ( ok 20 tys km )
i pełna izolacja pudła dolotu
Q50_AEM1.jpgQ50_AEM2.jpgQ50_AEM4.jpg
z pozostawieniem otworów w najnizszej częsci by dolot nie zamienił sie w basen podczas jazdy w deszczu
Q50_AEM3.jpgQ50_AEM5.jpg
przy demontażu i montażu wyjatkowo trudno dostać się do 2 srub z boku ale z zestawem tych narzędzi jest znacznie łatwiej
klucz oczkowy z wbudowana grzechotką ( lepiej aseurowac go sznurkiem niz trytka ) , srubokret XXL , magnes z rękojescią teleskopową
Mała pomoc dla kolegi instalującego RaceChip
instrukcje montażu
https://race-chip.pl/function-installation/