Fajny test z piaskiem tylko, że to chyba nie jest filtr k&n mimo opisu, a jakiś inny bawełniany. No cóż ile linków do filmów i for tyle opinii Jak dekadę temu szukałem informacji było też sporo takich z hamowni udowadniające parę dodatkowych HP. Pomijając czy coś daje czy nie to wiem jedno, robiłem dziś jak co roku płukanie i dolot czyściutki zatem zapraszam Rozenek na test białej rękawiczki i polecam jednak wypróbować samemu
pozdrawiam, Artur.
Bartos (29th-April-2021)
Ja z doświadczenia własnego wiem, że w motocyklach które miałem był k&n w niektórych był filtr oem i raczej z syfem w airboxie nie miałem problemów w obu przypadkach. Pomijam, czy K&N coś dawał czy nie. Napewno dyskretna naklejka K&N dawała 1000PS .
Do k&n trzeba częściej zaglądać i o niego dbać i chyba będzie ok.
Faktem jest że w statystykach filtry K&N vs np. OEM, mają jeden z najmniej restrykcyjnych systemów filtracji , z drugiej strony mają jedne z najlepszych wyników przepływu powietrza...
Jak piszą w większości testów:
to decyzja każdego z nas, jaki wybrać kompromis pomiędzy optymalizacją filtra pod kątem zdolności wychwytywania brudu a maksymalnym przepływam powietrza...
Zamieszczone na filmach filtry to jakaś propaganda marketingowa konkurencji - w testach nie widzę filtrów K&N (a miałem ich kilkanaście różnych w swoich rękach, tak standardowych jak i stożkowych)- chyba że nagle zaczęli produkować zupełnie inne niż dotychczas i bez oznaczeń....
Test poprzez ręczne rozsypywanie piasku po filtrze i jego okolicach i pokazywanie rozsypanych ziarenek... to co najmniej śmiechu warte.
Gdyby filtry przepuszczały tak duże drobiny jak ziarenka piasku to remontowalibyśmy silniki co jakieś 20 tys. km lub jeszcze częściej...
Jak pisze SHIMOMURA
- o filtry K&N należy dbać i czyścić je o wiele częściej niż standardowe
- nasączanie olejkiem musi być robione z głową a nie z nadmiarem wylewającego się olejku...
- na pierwszy montaż filtry należy przedmuchać bo bardzo często fabrycznie nowe są nasączone w taki sposób że olejek się z nich wręcz leje...
a żeby podgrzać jeszcze troszkę atmosferę coś w drugą stronę...
https://youtu.be/GS69owXpGdY
Ostatnio edytowane przez slepy62 ; 30th-April-2021 o 09:48
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Dziś zrobiłem mały drobiazg który mnie niepokoił , mianowicie jakie będa losy rurki przechodzącej przez pudło filtra . Obawiałem sie ze po jakimś czasie metalowa obudowa filtra może je uszkodzić
AEM11.jpg
Z resztek uszczelki zrobiłem 2 podkładki i przykleiłem taśmą 2stronną
AEM12.jpg
po złożeniu rurka jest zabezpieczona a komora filtra nie będzie zasysać powietrza z przedziału silnika
AEM13.jpg
Nie pokazałem tego wcześniej ale komora filtra ma ekran termiczny od dołu , z boku i z tyłu
AEM14.jpgAEM15.jpg
Niestety na tyle tylko mi wystarczyło tasmy mishimoto po izolacji dolotu w zetce
A na koniec FINALE GRANDE - wąchanie oleju
korek.jpg zero benzyny , oby tak dalej !
kto zdołał obejrzeć filmik Jagodowego (obecnie "utajniony" https://www.youtube.com/watch?v=a2y8TLcYp9g ) ten wie dlaczego
A myślałem,że obudowa filtra jest plastikowa. Dobry pomysł ze złotkiem,zawsze trochę chłodniej. Czy uszczelka która jest do okoła na górze napewno dobrze przylega do spodu maski??
Pudło jest metalowe i wyprofilowane do kształtu pokrywy silnika ( nie maski ). Moim zdaniem powinni zrobić jednak zamykane pudło i myslę nad dorobieniem sobie metalowej pokrywki na te uszczelke
EDIT:
http://1066071.shop.netsuite.com/c.1..._21-9024DP.pdf
https://www.dieselplace.com/threads/...y-work.117009/
filtry S&B dość ciekawie się prezentują jesli chodzi o skuteczność filtracji i przepływ
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 4th-May-2021 o 21:20
Bartos (4th-May-2021)
Czytałeś opinie o takim dolocie powietrza? Czy są jakieś znaczne zyski mocy czy może nieznaczne straty? Na forum Mercedesa różnie piszą.
Ja zastanawiałem się czy do QX30 coś takiego nie założyć (ok 2tyś zł), ale podchodzę z dystansem. Jak zrobię chiptuning to tak, czy inaczej uzyskam najwyższą bezpieczna moc.
AEM-21-820DS_Eng.jpg
Z tym poprzecznym silnikiem wyglada super !
W zasadzie sam dolot ( większa puszka i mniej restrykcyjny filtr ) dają na tyle dobry efekt ze uzywam najsłabszej mapy racechipu
poszukam wykresów które dostałem wraz z instrukcją , na pewno jest więcej momentu obrotowego w dolnym zakresie , na wysokich obrotach ja nie odczuwam różnicy . Nie sądzę zeby przybywało mocy max ale nie o to chodzi w samochodzie do jazdy na co dzień by mieć przyrosty w zakresie 6tys rpm , liczy sie reakcja na dole
Podobnie zachowuje się moja zetka z filtrami AEM i dolotem stillen gen3
wyedytowałem poprzedni post i zamieściłem testy AEM ( przepustowość / stopień zabrudzenia )
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 4th-May-2021 o 21:11
Bartos (4th-May-2021)
Jesli wierzyć tym wykresom to w QX30 2.0T jest znaczna poprawa w zakresie średnich i wyższych obrotów
http://kandn.com/dynocharts/AEM-21-820_dyno.pdf
Ale ten wykres jest podejrzany ! to może być z diesla 2.2 tak wskazywałaby moc , ale diesle trochę zdychają na wysokich obrotach w przeciwieństwie do benzyn . max moment obrotowy tak niski ? powinien być taki sam jak w benzynie na poziomie 258 lb.ft czyli 350Nm
W Q50 znacznie słabiej i tak jak to odczuwam na swoim samochodzie , przyrost jest głownie z dołu
http://kandn.com/dynocharts/AEM-21-807_dyno.pdf
mi to akurat odpowiada bo lubię samochody które "ciągną" juz z niskich obrotów
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 5th-May-2021 o 00:23