Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych w vq37vhr!

[Asher]

Poszło gładko przeczyściłem przepustnice, dodatkowo dałem na zakrętach delikatnie sylikonu zgodnie z radą oby już się nie pociło

[Taras110387]

Najnormalniej w świecie. Zdejmujesz pokrywki zaworów i mierzysz szczelinomierzem. Regulacja to już trudniejszy temat, gdyż są tam podkładki ( niektórzy mówią na to szklanki) Nie ma możliwości podkręcenia śrubki jak w 125p. Wymienia się te podkładki. Żeby to zrobić trzeba rozpiąć zapewne rozrząd i wyjąć wałki rozrządu. Więc troszkę roboty jest.

A jak sprawa wygląda z demontażem vvel? Według manuału to nie wolno tego robić ale w praktyce widzę że robią i czasem mają problem z kalibracją czujnika VVEL.

[Mateusz ex37]

Masz na myśli te dźwigienki od nastawnika fazy wałka ssącego?

[Taras110387]

Tak, o to chodzi. W manuale jest długa procedura jak ten wałek ustawiać pod kątem 5,5 stopnia że by skręcić go z napędem, napęd niby musi być nowy ze specjalną zaślepką jaka utrzymuje dźwignie silniczka pod tym samym kątem 5,5 stopni i tylko wtedy można skręcać. A później procedura nauczenia czujnika VVEL tak że by on miał dokładnie 5V za nim urochomimy nauczenie czujnika, a jeżeli te nauczenie uruchomiło się przypadkiem to trzeba znowu wymienić napęd vvel na nowy)

[Mateusz ex37]

Żeby wymienić popychacze( szklanki) nie trzeba tego rozpinać. Lepiej jest zdjąć całą ramkę z wałków. Mamy taką głowicę w celu edukacyjnym na stole. Mogę zrobić zdjęcia.

[Taras110387]

Zdjęcie bardzo by przydało się. Nie wiedziałem że napęd vvel jest przykręcony do ramki, myślałem że do głowicy.

[Mateusz ex37]

Napęd przykręcony jest z tyłu silnika. W lewej głowicy( po prawej jak stoisz przed autem) To widać taki czarny silnik. To jest napęd zmiennych faz rozrządu. W drugiej głowicy jest mnie widoczny bo leży płasko. Trzeba go odkręcić przed zdjęciem ramki trzymającej wałki. Generalnie bez wyjmowania silnika jest ciężko.

[Taras110387]

Jak trzeba odkręcić silniczek to chyba trzeba go rozpiąć z walkiem. Czy nie?
Tutaj gość pokazuje jak on skręca to z powrotem że by nie było problemów z vvel https://youtu.be/1w2wBKJYpSA

[Taras110387]

Mamy taką głowicę w celu edukacyjnym na stole. Mogę zrobić zdjęcia.

Rozumiem że masz warsztat i specjalizujesz się na infiniti, tak? Czy masz może statystykę po luzom zaworowym na tym silniku i czy dotrysk benzyny lub lubrykator Flaslube pomaga z kasowaniem luzów?

[Mateusz ex37]

Nie mam warsztatu ani nie jestem mechanikiem. Ale jakoś ogarniamy temat. Razem z bratem sami naprawiamy nasze auta. Mój EX37 właśnie jest rozebrany. Teoretycznie jeżeli akumulator będzie rozpięty a w silniczku faz nic nie będziesz kręcił to nic nie powinno się przestawić gdyż skręcasz w takiej samej pozycji jak wyjmujesz. Potwierdzę tę tezę jak zmontujemy auto. :-D
Z doświadczenia wiem, że lubryfikacja poza zaklejaniem dolotu nic nie daje. Dotrysk na pewno opóźni proces ale go nie wyeliminuje.